RIJEKA - construction update

[SinCity]

Tenders are being finalised and a total of 3 companies are attempting to win the lucrative construction project that completes the first stage of the "Rijeka Gateway Project".

It will decided by the end of the year if either well know firms, Japanese-Cajima Corporation, Austrian-Strabag, or Chinese-Sinohydro will win the contract that will expand considerably Rijeka's port capabilities.

The first phase of the project is expected to cost 40 million Euros and is scheduled for completion by 2009, hence extending the cargo terminal to a length of 250 metres. The second phase which will commence in 2009 will further extend the length of the container terminal to a total of 600 metres.

The most interesting thing about the Port of Rijeka will be its ability to accomodate the largest freight ships in the world, thereby taking Rijeka into the top ports of the world since it is one of the deepest. The only other port in Europe that can achieve this is Rotterdam and in a few years it will only be rivalled by Rijeka.

There is growing entusiasm with the Port of Rijeka which is expected to become the major European gateway port for Asian countries and beyond, and also vica-versa.

Watch out Rotterdam!

Posao Austrijancima, Japancima ili Kinezima

Ponude su poslale tri tvrtke – kineska kompanija Sinohydro, japanska Cajima corporation i austrijska tvrtka STRABAG, a radi se o poduzećima s dokazanim iskustvom



RIJEKA – Japanci, Kinezi ili Austrijanci gradit će novi riječki kontejnerski terminal na Zagrebačkoj obali, gdje se u roku od tri godine namjerava realizirati najveća investicija Rijeka Gateway Projekta – gradnja 250 metara nove Zagrebačke obale u koju će biti uloženo oko 40 milijuna dolara. Ponude za gradnju poslale su ukupno tri tvrtke, a riječ je o kineskoj kompaniji Sinohydro, japanskoj kompaniji Cajima corporation iz Tokya i austrijskoj tvrtki STRABAG. Riječ je o renomiranim tvrtkama s dokazanim iskustvom u ovako zahtjevnim poslovima po čemu spadaju u red desetak najjačih svjetskih tvrtki.

Vrijednost ugovora o gradnji Zagrebačke obale definitivno bi trebala biti poznata krajem ove godine kada se očekuje odabir najboljeg ponuđača. Riječ je o natječaju koji se provodi po strogim kriterijima Svjetske banke, koja sa 155 milijuna dolara kredita podupire realizaciju Rijeka Gateway Projekta u cestovnom i lučkom segmentu. Zanimljivo je da se na natječaj nije javila niti jedna hrvatska tvrtka, što pokazuje da domaći građevinari ipak ne mogu ispuniti stroge uvjete Svjetske banke i ući u ravnopravnu borbu za ovaj posao ponajviše zato jer ne udovoljavaju kriteriju dokazane kvalitete u ovakvom poslu.

Širenje Zagrebačke obale operativno se poklapa s potrebom rasterećenja postojećeg kontejnerskog terminala na Brajdici, gdje je prošlog tjedna zabilježen rekordni promet, što znači da se ove godine očekuje manipulacija oko 75.000 TEU jedinica na Brajdici. Zbog očekivanog daljnjeg rasta prometa kontejnera procjenjuje se da će kapacitet Brajdice uskoro biti premali, zbog čega je neophodno osigurati nove kapacitete na Zagrebačkoj obali čija će ukupna površina iznositi oko 45.000 četvornih metara.

Koliko će gradnja novog kontejnerskog terminala biti zahtjevna najbolje oslikava podatak da se čvrsta stijena na Zagrebačkoj obali nalazi na 60 i više metara dubine, zbog čega je projektom predviđenoi nasipavanje mora na prethodno ograđenoj površini. Već 2009. godine planira se da će početi druga faza gradnje Zagrebačke obale, čija bi dužina trebala biti povećana na ukupno 600 metara. Sa ovim projektom usko je vezan i plan gradnje ceste D-403, koja bi u dužini od 2,5 kilometara trebala vijaduktima povezati Zagrebačku obalu, Potok i čvor Škurinje na riječkoj zaobilaznici. Zasad se cesta D-403 nalazi u fazi projektiranja i službeno nije predviđena za gradnju do kraja 2008. godine. No, uređenje Zagrebačke obale ukazuje da je neophodno ubrzati realizaciju ceste D-403 ukoliko se pravovremeno želi osigurati kvalitetna cestovna poveznica novog kontejnerskog terminala sa riječkom zaobilaznicom.

Darko PAJIĆ

Rijeka nasuprot Rotterdamu

Gradnja nove Zagrebačke obale u dužini od 250 metara trebala bi početi u siječnju naredne godine ukoliko se u skladu s predviđanjima obavi natječajna procedura, a to znači da bi početkom 2009. godine riječka luka trebala dobiti novi kontejnerski terminal na Zagrebačkoj obali godišnjeg kapaciteta oko 200.000 TEU jedinica. Obala novog kontejnerskog terminala imat će dubinu od minimalno 17 metara, što znači da će biti omogućen prihvat najvećih brodova, a time bi Rijeka stala uz bok vodećim europskim lukama u ovom segmentu, jer se sada takvom dubinom gaza može pohvaliti jedino luka Rotterdam .

Rijeka nasuprot Rotterdamu

[OettingerCroat]

Originally Posted by SinCity

Knjiznica is like your local library or school library where you can borrow the material.

Biblioteka is like a repository of books which you can only view on the premises but not borrow. Usually like a National or State Library.

wow, so you guys are saying all my life, i've been going to what would be called a "knjiznica?" wow..... shocking....

[OettingerCroat]

Originally Posted by SinCity

Tenders are being finalised and a total of 3 companies are attempting to win the lucrative construction project that completes the first stage of the "Rijeka Gateway Project".

It will decided by the end of the year if either well know firms, Japanese-Cajima Corporation, Austrian-Strabag, or Chinese-Sinohydro will win the contract that will expand considerably Rijeka's port capabilities.

The first phase of the project is expected to cost 40 million Euros and is scheduled for completion by 2009, hence extending the cargo terminal to a length of 250 metres. The second phase which will commence in 2009 will further extend the length of the container terminal to a total of 600 metres.

The most interesting thing about the Port of Rijeka will be its ability to accomodate the largest freight ships in the world, thereby taking Rijeka into the top ports of the world since it is one of the deepest. The only other port in Europe that can achieve this is Rotterdam and in a few years it will only be rivalled by Rijeka.

There is growing entusiasm with the Port of Rijeka which is expected to become the major European gateway port for Asian countries and beyond, and also vica-versa.

Watch out Rotterdam!

Posao Austrijancima, Japancima ili Kinezima

Ponude su poslale tri tvrtke – kineska kompanija Sinohydro, japanska Cajima corporation i austrijska tvrtka STRABAG, a radi se o poduzećima s dokazanim iskustvom



RIJEKA – Japanci, Kinezi ili Austrijanci gradit će novi riječki kontejnerski terminal na Zagrebačkoj obali, gdje se u roku od tri godine namjerava realizirati najveća investicija Rijeka Gateway Projekta – gradnja 250 metara nove Zagrebačke obale u koju će biti uloženo oko 40 milijuna dolara. Ponude za gradnju poslale su ukupno tri tvrtke, a riječ je o kineskoj kompaniji Sinohydro, japanskoj kompaniji Cajima corporation iz Tokya i austrijskoj tvrtki STRABAG. Riječ je o renomiranim tvrtkama s dokazanim iskustvom u ovako zahtjevnim poslovima po čemu spadaju u red desetak najjačih svjetskih tvrtki.

Vrijednost ugovora o gradnji Zagrebačke obale definitivno bi trebala biti poznata krajem ove godine kada se očekuje odabir najboljeg ponuđača. Riječ je o natječaju koji se provodi po strogim kriterijima Svjetske banke, koja sa 155 milijuna dolara kredita podupire realizaciju Rijeka Gateway Projekta u cestovnom i lučkom segmentu. Zanimljivo je da se na natječaj nije javila niti jedna hrvatska tvrtka, što pokazuje da domaći građevinari ipak ne mogu ispuniti stroge uvjete Svjetske banke i ući u ravnopravnu borbu za ovaj posao ponajviše zato jer ne udovoljavaju kriteriju dokazane kvalitete u ovakvom poslu.

Širenje Zagrebačke obale operativno se poklapa s potrebom rasterećenja postojećeg kontejnerskog terminala na Brajdici, gdje je prošlog tjedna zabilježen rekordni promet, što znači da se ove godine očekuje manipulacija oko 75.000 TEU jedinica na Brajdici. Zbog očekivanog daljnjeg rasta prometa kontejnera procjenjuje se da će kapacitet Brajdice uskoro biti premali, zbog čega je neophodno osigurati nove kapacitete na Zagrebačkoj obali čija će ukupna površina iznositi oko 45.000 četvornih metara.

Koliko će gradnja novog kontejnerskog terminala biti zahtjevna najbolje oslikava podatak da se čvrsta stijena na Zagrebačkoj obali nalazi na 60 i više metara dubine, zbog čega je projektom predviđenoi nasipavanje mora na prethodno ograđenoj površini. Već 2009. godine planira se da će početi druga faza gradnje Zagrebačke obale, čija bi dužina trebala biti povećana na ukupno 600 metara. Sa ovim projektom usko je vezan i plan gradnje ceste D-403, koja bi u dužini od 2,5 kilometara trebala vijaduktima povezati Zagrebačku obalu, Potok i čvor Škurinje na riječkoj zaobilaznici. Zasad se cesta D-403 nalazi u fazi projektiranja i službeno nije predviđena za gradnju do kraja 2008. godine. No, uređenje Zagrebačke obale ukazuje da je neophodno ubrzati realizaciju ceste D-403 ukoliko se pravovremeno želi osigurati kvalitetna cestovna poveznica novog kontejnerskog terminala sa riječkom zaobilaznicom.

Darko PAJIĆ




Rijeka nasuprot Rotterdamu

if they dont pick the austrian one, for all the help they've provided us through the years, Croatia is the most retarded country. but my uncle is the most retarded mofo in croatian politics by a long shot so thats fairly condescending....

[SinCity]

Who is this stric/ujac in government if you dont mind me asking?

You can PM me if you like.

[long foot]

Originally Posted by SinCity

Knjiznica is like your local library or school library where you can borrow the material.

Biblioteka is like a repository of books which you can only view on the premises but not borrow. Usually like a National or State Library.

ne, djeco, knjižnica i biblioteka su ista stvar (barem u hrvatskoj), samo je knjižnica hrvatska riječ, dok je biblioteka podrijetlom iz grčkog. od njih se razlikuje jedino knjižara u kojoj se knjige i kupuju/prodaju.

[long foot]

Originally Posted by bubach_hlubach

Na slijedecim fotkama sam ucrtao GK (gradska knjiznica) krupnijim slovima, na cijem mjestu ce izniknuti nova rijecka gradska knjiznica.

Inace, fotke su nastale prije 2 godine, te jasno prikazuju u kakvom stanju je bio ovaj "vodeni" trg.
"GK" projekt je savrsen potez rijeckih gradskih vlasti, jer uz vec spomenuti objekt gradnje, i sam trg ce se nivelirati i urediti, a mozda je i to vec ucinjeno

Hvala na slikama, sjećam se tog vodenog trga od prije 2 godine – sramota nad sramotama. Ako sam dobro shvatio, tu je sad ona garaža na čijem će se platou nakalemiti knjižnica? Ili?

[number1]

Originally Posted by long foot

Završen je arhitektonski natječaj za gradsku knjižnicu u rijeci. Evo pobjedničkog rada:




Više informacija na: http://www.rijeka.hr/default.asp?ru=...3&sid=&jezik=1

Veće slike ćemo vidjet kad ih objavi www.d-a-z.hr

where is the water?

i think a water line between the whole beton wouldn't be bad!

[SinCity]

TREĆA FAZA STAMBENO POSLOVNOG KOMPLEKSA ZAGRAD ULAZI U ZAVRŠNU FAZU
Kvadratni metar stana dvije tisuće eura



Prodali smo već sada gotovo 50 posto stambenog prostora, 2.500 metara kvadratnih poslovnog prostora je rezervirano za Hypo banku, dobro ide i prodaja uredskog prostora, kaže Slavko Pilepić, direktor Austrograda

RIJEKA – Treća faza Zagrada, koja uključuje izgradnju oko 4.000 kvadratnih metara stambenog prostora i gotovo 10.000 poslovno-trgovačkog, ušla je u završnu fazu, a ovaj projekt bi trebao biti gotov do kolovoza sljedeće godine. Investitor je tvrtka Austrograd, a njezin direktor Slavko Pilepić kaže da je izuzetno zadovoljan dinamikom radova, ali i prodajom.
– Malo smo kasnili s početkom radova, ali sada sve ide po planu pa će objekt biti završen tijekom ljeta sljedeće godine. Prodali smo već sada gotovo 50 posto stambenog prostora, 2.500 metara kvadratnih poslovnog prostora je rezervirano za Hypo banku, dobro ide i prodaja uredskog prostora. Trgovački dio nećemo prodavati, već ćemo ga davati u zakup kako bismo mogli kontrolirati asortiman. Riječ je o objektu u središtu grada pa ne želimo da se on pretvori u buvljak. Riječ je o kvalitetnoj izgradnji i reprezentativnoj građevini koja zaslužuje i takvu trgovačku ponudu, kazao je Pilepić.
Reprezentativna je i cijena stanova jer za metar kvadratni stambenog prostora treba izdvojiti 2.000 eura plus PDV. Ne treba sumnjati da će se i ostatak vrlo brzo prodati jer je riječ o centru grada, a slično je bilo sa stanovima u zgradi Alpe Adriatica na Trgu Grivica koji su jednostavno planuli unatoč astronomskoj cijeni. Budući da je u Zagradu i garaža, zanimalo nas je kako će se regulirati parking budućih stanara.
– Oni će kao i svi drugi građani moći kupiti mjesečnu parkirališnu kartu jer prodaje garažnih mjesta neće biti, tvrdi Pilepić.
Kada se izgradnja stambeno-poslovno-trgovačkog dijela Zagrada dovrši, cijeli kompleks će biti i poveznica centra grada s Belvederom jer projekt uključuje izgradnju šetnice od Pomerija do Dolca. Prema najavama, u pješačku bi se zonu trebao sljedeće godine pretvoriti cijeli taj dio grada. Treba podsjetiti da je Grad Rijeka svojski pripomogao realizaciji projekta jer je financirao izgradnju Nove Ciottine koja je stajala desetke milijuna kuna, kao što je izdvojio i oko osam milijuna kuna za stubište i uređenje trga ispred Teatra Fenice. Budući da je cijeli projekt, koji su osmislili riječki arhitekti Randić i Turato, prilično glamurozan, ne treba čuditi da stanove kupuju riječki odvjetnici, liječnici i zubari.

Damir CUPAĆ

[long foot]

great news!

some info from official site:

Centar Zagrad je prvi transferium grada Rijeke, kako se obično nazivaju mjesta koncentrirane izmjene prometnih sustava. Upravo zbog svog položaja Centar Zagrad je određen kao glavna točka automobilskog pristupa gradskom središtu. Unutar Zagrada nalazi se garaža, koja bi trebala rasteretiti centar grada od velikog dijela parkiranih automobila, a čija je izgradnja bila preduvjet oslobađanja obalnog pojasa od vozila, te otvaranje obale luke i rive za gradske sadržaje. Tu se nalazi i postaja buduće brze gradske željeznice, koja će zasigurno biti jedna od najfrekventnijih s obzirom da se nalazi na završetku gradske pješačke zone.
Centru Zagrad se pristupa preko nove prometnice, «Nove Ciottine», čija zahtjevna izvedba predstavalj veliki tehnološki pothvat. Cesta je postavljena iznad pruge i perona brze gradske željeznice, a nejnim dovršenjem rasteretit će se dio okolne prometne mreže grada.

http://www.zagrad.com/purpose.htm

[long foot]

And more news: university apartments U/C in Rijeka

Napreduje gradnja sveučilišnih stanova na Drenovi

Rijeka, 4. studeni 2005.
Nepunih sedam mjeseci otkako je položen kamen temeljac za izgradnju 90 novih stanova za potrebe sveučilišta, sva su četiri objekta na Drenovi u visokoj fazi gotovosti. Budući da radovi na izgradnji napreduju brže nego što je to predviđeno, useljenje prvih objekata S 19 sa 16 stanova i S 16 sa 24 stana očekuje se oko sredine ožujka, dok se dovršenje preostala dva objekta očekuje krajem lipnja 2006.

Akademik Daniel Rukavina, rektor Sveučilišta u Rijeci i mr. sc. Vojko Obersnel, gradonačelnik Grada Rijeke sa suradnicima, u pratnji gosp. Miloša Milića, direktora izvođača radova, tvrtke "Novotehna" d.d. Rijeka, obišli su gradilište sveučilišnih stanova na Drenovi, gdje je u tijeku izgradnja četiriju objekata za rješavanje stambenih potrebe akademske zajednice.

Nakon obilaska gradilišta, rektor Sveučilišta akademik Danijel Rukavina je naglasio da je u proteklih dvije godine uz pomoć Ministarstva znanosti i povoljnim kreditima Zagrebačke banke riješeno čak 270 stambenih zahtjeva. Istaknuvši da je to završni dio prvog velikog ciklusa stambene izgradnje kojom će se u cijelosti riješiti stambena problematika Sveučilišta, rektor Rukavina je ocijenio da će to doprinijet zadržavanju znanstvenika na riječkom Sveučilištu, ali ujedno i stvoriti uvjete za dolazak znanstvenika iz drugih sredina, pa i inozemstva na naše Sveučilište.

Zahvaljujući Gradu Rijeci koji je Sveučilištu ustupio zemljište bez naknade i preuzeo obvezu izgradnje potrebne infrastrukture, stanovi se mogu brže i jeftinije graditi, naglasio je rektor, Riječko Sveučilište ima najjeftiniji program gradnje stanova za potrebe znanstvenih novaka u Hrvatskoj. Cijena četvornog metra stana iznosi oko 7.500,00 kuna što je između 30 i 40% jeftinije od onog što se može naći na tržištu. Znanstveni novaci plaćat će stanove putem kredita za koje se kamata kreće oko 1,8 i 1,9%, na rok od 30 godina, a razliku do pune cijene kamate, koja iznos 4,9% subvencionira Ministarstvo znanosti.

Gradonačelnik Obersnel je pohvalio napore izvođača da stanove dovrši prije roka, jer će njihovim dovršenjem i useljenjem stanara to područje Drenove oživiti i dobiti nove sadržaje, a budući da će Grad urediti infrastrukturu te izgraditi pristupne ceste, okoliš objekata će biti uređen. U jednom od objekata, svoje mjesto bi trebala naći i Gradska knjižnica Rijeka, koja će tu preseliti svoj Mješoviti odjel.

[OettingerCroat]

thats hella cool. i wish they end up looking very good when finished.

[bubach_hlubach]

Hej, moze li tko probati ucrtati lokaciju Zagrad kompleksa na ovim fotkama Rijeke, koje sam koristio za oznacavanje lokacije Gradske knjiznice?

Nadam se da je lokacija spomenutog kompleksa unutar dometa granica ovih fotki

http://img485.imageshack.us/img485/7...02huh026ob.jpg

http://img464.imageshack.us/img464/6...gghuh029ep.jpg

[long foot]

Evo ga, centar grada, kao što vidiš, kad se gleda s istočne strane, pruga ponire podzemno kojih 200 m prije kompleksa, prolazi točno ispod njega i izlazi na obalu 100-200 m nakon njega. Dakle, predviđeno stajalište gradske željeznice koje bi trebalo biti sagrađen kod centra moralo bi biti podzemno:


Ovdje se malo bolje vidi položaj kompleksa u gradu:

[bubach_hlubach]

Zahvaljujem na trudu, long foot.

Evo, i ja sam oznacio gdje zeljeznica ulazi podzemno s istocne strane grada. Dobro da nam je autor fotografije ostavio dovoljno mjesta za temeljan pregled - taman na knap



Jos samo trebamo jednu fotku ovakvog tipa, ali sa zapadne strane grada, onda bi imali cijelu situaciju na dlanu

[bubach_hlubach]

SVE UOČLJIVIJE PROMJENE NA VELEBNOJ GRAĐEVINI BUDUĆEG TOWER CENTRA
Još dva završna kata poslovnog tornja



Trenutno je u tijeku »fasadiranje« objekta koje će biti okončano do kraja mjeseca nakon čega će uslijediti izgradnja još dvaju katova, obrazlaže Mario Strižak

RIJEKA – Svaki dan donosi uočljive promjene na velebnoj građevini budućeg Tower Centra na Pećinama, svima poznatijeg kao WTC. Trenutno je na redu »fasadiranje«. Kako doznajemo od voditelja građevinskog dijela projekta Tower Centra Marija Strižaka, fasadu čine gotovi prefabricirani betonski elementi visoki oko 2 metra i široki između 7 i 10 metara, koji se izrađuju u Splitu, a svakodnevno šleperima dopremaju na ovo riječko gradilište.

Dosad smo postavili 70 posto fasadnih blokova, a do kraja mjeseca cijela bi fasada trebala biti gotova. Potom nam još preostaje izgraditi završna dva kata poslovnog tornja, a sve skupa bi trebalo biti gotovo do kraja ove godine. Tad će naš posao, kojeg smo počeli u svibnju prošle godine, biti okončan, a onda će investitor angažirati drugu tvrtku za »šminkanje«, dakle, uređenje i opremanje interijera, postavljanje stakala, sanitarija, keramike i ostale poslove – najavljuje Strižak.

Inače, svakoga je dana na ovom velikom gradilištu čak oko 150 radnika, a zanimljivo je istaknuti da je u konstrukciju Tower Centra ugrađeno oko 7,3 milijuna kilograma armaturnog željeza i oko 55 tisuća kubika betona.

Podsjetimo na to da će poslovni toranj u konačnici brojiti 23 kata, pa će s vrha u podnožje ove impresivne građevine gledati s vrtoglavih 92 metra visine. No, nad cijelim će prostorom stršjeti »samo« 14 katova poslovnoga tornja, jer će ostatak biti ukomponiran u objekt, koji je dugačak pola kilometra, širok prosječno 50 metara, a čija je ukupna površina 140 tisuća četvornih metara.

[OettingerCroat]

wow, uskoro rijeka construction update dva!

hey gdje su one renderings od taj WTC? mozdanetko moze ih ponovo staviti za usporedbu s slikama gradnje

[long foot]

Originally Posted by bubach_hlubach

Podsjetimo na to da će poslovni toranj u konačnici brojiti 23 kata, pa će s vrha u podnožje ove impresivne građevine gledati s vrtoglavih 92 metra visine. No, nad cijelim će prostorom stršjeti »samo« 14 katova poslovnoga tornja, jer će ostatak biti ukomponiran u objekt, koji je dugačak pola kilometra, širok prosječno 50 metara, a čija je ukupna površina 140 tisuća četvornih metara.

Pa ovo je najveća zgrada koja se trenutno gradi u Hrvatskoj!

[bubach_hlubach]

^ Ako nije rijec o nekom novinanarskom lapsusu, onda ne samo da se radi o trenutno najvecem U/C projektu u Hrvatskoj, vec o prostorno najvecem objektu ikada izgradjenom u Hrvatskoj.

Za zorniju predodzbu: objekt je dimenzija, niti manje niti vise, vec ravno 5 nogometnih terena

[number1]

Originally Posted by bubach_hlubach

SVE UOČLJIVIJE PROMJENE NA VELEBNOJ GRAĐEVINI BUDUĆEG TOWER CENTRA
Još dva završna kata poslovnog tornja



Trenutno je u tijeku »fasadiranje« objekta koje će biti okončano do kraja mjeseca nakon čega će uslijediti izgradnja još dvaju katova, obrazlaže Mario Strižak

RIJEKA – Svaki dan donosi uočljive promjene na velebnoj građevini budućeg Tower Centra na Pećinama, svima poznatijeg kao WTC. Trenutno je na redu »fasadiranje«. Kako doznajemo od voditelja građevinskog dijela projekta Tower Centra Marija Strižaka, fasadu čine gotovi prefabricirani betonski elementi visoki oko 2 metra i široki između 7 i 10 metara, koji se izrađuju u Splitu, a svakodnevno šleperima dopremaju na ovo riječko gradilište.

Dosad smo postavili 70 posto fasadnih blokova, a do kraja mjeseca cijela bi fasada trebala biti gotova. Potom nam još preostaje izgraditi završna dva kata poslovnog tornja, a sve skupa bi trebalo biti gotovo do kraja ove godine. Tad će naš posao, kojeg smo počeli u svibnju prošle godine, biti okončan, a onda će investitor angažirati drugu tvrtku za »šminkanje«, dakle, uređenje i opremanje interijera, postavljanje stakala, sanitarija, keramike i ostale poslove – najavljuje Strižak.

Inače, svakoga je dana na ovom velikom gradilištu čak oko 150 radnika, a zanimljivo je istaknuti da je u konstrukciju Tower Centra ugrađeno oko 7,3 milijuna kilograma armaturnog željeza i oko 55 tisuća kubika betona.

Podsjetimo na to da će poslovni toranj u konačnici brojiti 23 kata, pa će s vrha u podnožje ove impresivne građevine gledati s vrtoglavih 92 metra visine. No, nad cijelim će prostorom stršjeti »samo« 14 katova poslovnoga tornja, jer će ostatak biti ukomponiran u objekt, koji je dugačak pola kilometra, širok prosječno 50 metara, a čija je ukupna površina 140 tisuća četvornih metara.

cudno mi je samo da sagradiju eurotowera nakon 1. godine, i za ovo trebaju neznam kak dugo!

[long foot]

s ovim je centrom problem što je za vrijeme gradnje promijenio invesstitora pa su radovi nakratko bili stali.