GALICIA | Ferrocarril e TAV

[cellete]

Originally Posted by enjoy

¿Dixen algo que te molestou?

[enjoy]

Noooon! e que non entendín o comentario, nada máis xD

[cellete]

Referíame a realidade da escasez de doble vía en Galiza, que realmente é patética.

[forever]

El thread pasa de 500, asi que cuando ustedes quieran, abrimos uno nuevo.

[andrin]

Seguid aquí

[zoltan]

No es que sea lamentable, simplemente no era necesario vía doble con los tráficos que habia. No se alcanzaba el mínimo exigido. Pero tranquilos que los proyectos de ahora es poner doble vía aunque no alcancen ni el 40% de lo mínimo.

[zoltan]

EL 13 DE ENERO SE CELEBRARÁ LA ÚLTIMA REUNIÓN PARA CERRAR EL COSTE DE LA OBRA Y LA PROFUNDIDAD DE LA LÍNEA
Fomento acepta soterrar las vías del tren rápido en casi dos kilómetros

Los técnicos del ministerio asumen el plan municipal para el acceso a la futura estación pasante.

Ch. García / VIGO

Casi dos kilómetros, desde la zona de la avenida de Buenos Aires hasta la estación de Urzáiz. Esa será la longitud en la que las vías del futuro tren rápido serían subterráneas. A ese principio de acuerdo llegaron ayer los técnicos del Ministerio de Fomento, del Concello y de la Xunta, en la reunión que mantuvieron en Madrid. La decisión de los ingenieros y arquitectos confirma el anuncio que había realizado, la semana pasada, el director general de Ferrocarriles del ministerio a la alcaldesa de Vigo, Corina Porro.
El gerente de Urbanismo, Javier Rivas, que encabezó la delegación municipal en la reunión, se mostró "muy satisfecho" al término de la misma, "porque se ha incluido el plan que teníamos para la llegada de la alta velocidad a la ciudad".
Pese a que inicialmente estaba previsto que la de ayer por la tarde fuese la última reunión entre los técnicos, estos decidieron llevar a cabo una nueva ronda de conversaciones, que se desarrollará el próximo día 13 de enero. En la misma se abordarán los dos aspectos concretos que quedaron pendientes, por falta de tiempo: la profundidad definitiva con la que las vías llegarán a la futura estación pasante de Urzáiz y el coste final de las obras.
"La estimación del coste es fundamental para incluirla en el borrador del convenio que habrán de negociar luego los políticos, ya que las obras deben ser asumidas por las tres administraciones: Concello, Xunta y Estado", manifestó Rivas al acabar la reunión de Madrid.
Plan
El plan del Ayuntamiento, avalado por los estudios realizados por la Xunta y por ingenieros del sindicato UGT, consiste en iniciar la rebaja de la cota desde las Torres de Padín -donde, según el trazado del tren rápido, desembocaría el túnel de A Madroa- para seguir descendiendo hasta llegar a la cota más profunda, en la estación de Urzáiz. De esta forma, las vías quedarían subterráneas desde la zona de Buenos Aires hasta la estación. La solución así planteada persigue que las futuras vías no continúen dividiendo en dos al barrio de Teis, como en la actualidad.
"Aunque no es de su competencia, los técnicos de Fomento indicaron que, en el futuro, habrá de buscarse una solución similar para el tramo de la autopista ente Buenos Aires y Alfonso XIII", matizó el gerente de Urbanismo.
El acuerdo técnico deberá plasmarse en un protocolo y en un convenio que suscribirán el Ayuntamiento, la Xunta y el Ministerio de Fomento. Si se cumplen las previsiones que ayer se esbozaron en la reunión de Madrid, el texto podría firmarse antes de que concluya el primer semestre del próximo año.

[zoltan]

Si es verdad que soterran a buena profundidad y encima la AP-9, doble alegría.

Lo de la AP-9, en un principio iban a hacer una losa-mirador en la zona de Isaac Peral y Entorno de la Estación. Pero si lo extienden hasta Buenos Aires sería la ostia y más aún si amplian a 3 carriles entre Teis y García Barbón-Puerto que falta hace ya que entran muchos coches procedentes de Puxeiros que saturan un poco Teis.

[zoltan]

El falso enterramiento del AVE «empeora» el proyecto

UGT cree que es preciso hundir las vías al menos diez metros

Los técnicos dicen que ni se mejorará el urbanismo, ni tampoco el tren de altas prestaciones
(Lugar: la voz | vigo)

Entre el enterramiento de las vías que el ex conselleiro de Transportes, Núñez Feijoo, y la propia alcaldesa de Vigo, Corina Porro, defendieron hace poco más de un año para la entrada del ferrocarril en Vigo y la estación de Urzaiz, y lo que ahora negocia el Concello con Fomento, media casi un abismo.

El semiocultamiento de las vías (no más de cuatro metros y sólo en algunas partes del recorrido) deja huérfano el ambicioso proyecto de regeneración urbanística previsto para el barrio de Teis, para Vía Norte y para la propia plaza de la estación. Pero también ocasiona una merma sustancial en las prestaciones del tren. Así lo creen al menos los técnicos de la Federación de Transportes de la UGT, cuyo máximo responsable, Cándido Rodríguez, alertaba ayer sobre las consecuencias de rebajar las pretensiones iniciales.

Para los expertos ferroviarios de UGT, no enterrar la vía en Teis al menos diez metros mantendrá una barrera física que hará imposible una regeneración urbanística. Sin estas plusvalías habrá también menos financiación para el proyecto ferroviario, incluida la estación de Urzaiz subterránea, donde también se albergaría una estación de autobuses y que en su día se planteó como el núcleo del proyecto Vialia, que incluiría zonas comerciales, residenciales y de ocio, además de proponer una gran avenida desde la estación hacia el barrio de Teis.

Además, con una estación de Urzaiz a sólo cuatro metros de la cota actual del suelo se perdería una gran operatividad para el necesario túnel de la salida sur del AVE.

La no inclusión de la entrada del AVE en el Plan General ha sido, a juicio de UGT, «un grave error que ahora comenzamos a pagar». Cándido Rodríguez se mostró tajante en sus conclusiones: «Es preferible retrasar uno o dos años la ejecución de las obras -dijo-, antes de ejecutar un mal proyecto que afectará a la ciudad para el próximo medio siglo».

[zoltan]

El Concello negoció ayer en Madrid la viabilidad de las obras

El gerente de Urbanismo del Concello de Vigo, Javier Rivas, mantuvo ayer una nueva sesión de trabajo en Madrid con los responsables de la dirección general de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento.

Rivas informó de que las gestiones para la elaboración de un proyecto definitivo van por buen camino y cada vez más avanzadas.

Además, anunció que el próximo día 13 de enero se celebrará un nuevo encuentro de las dos partes que podría dejar casi cerrada la redacción del futuro convenio que habrán de firmar Xunta, Concello y Fomento para acometer la entrada del nuevo ferrocarril en el municipio y la salida sur del AVE.

[zoltan]

¿EN QUE QUEDAMOS?

SON CONTRADICTORIAS LAS NOTICIAS

[enjoy]

Alucino :O Ni siquiera tienen claro lo que quieren hacer; los del concello dicen arreee! y los de fomento dicen soo!
Yo cada vez me fio menos ¬¬

[gominola77]

@ zoltan: cuales son los criterios para la implantacion de doble via en una linea ferroviaria? Gracias

[zoltan]

Ciento y algo al día en ambos sentidos, no tengo la cifra exacta.

[zoltan]

Integración del Eje Atlántico en Vigo en su acceso Norte a Vigo

Fomento, la Xunta y el Ayuntamiento de Vigo analizan la integración del Eje Atlántico de alta velocidad
• En reunión técnica celebrada hoy estudian como posible solución que el trazado ferroviario se aproxime al trazado de la autopista AP-9
• Las tres Administraciones acuerdan reunirse en enero para definir con más detalle esta la solución

Madrid, 13 de diciembre de 2005 (Ministerio de Fomento)
El Ministerio de Fomento, la Xunta de Galicia y el Ayuntamiento de Vigo han celebrado hoy una reunión técnica para analizar la integración del Eje Atlántico de alta velocidad en su acceso Norte a Vigo.
En la reunión técnica de hoy, las tres Administraciones han analizado como posible solución que el trazado ferroviario se aproxime al trazado de la autopista AP-9, adaptando su perfil longitudinal para permitir una adecuada permeabilidad e integración en el entorno urbano.
Esta solución supone una importante mejora sobre la prevista en el estudio informativo elaborado inicialmente, así como sobre las previsiones establecidas en un principio en las propuestas de modificación del Plan General de Ordenación Urbana de Vigo.
Los representantes de las tres Administraciones han quedado en volver a reunirse el próximo mes de enero para acabar de perfilar la definición de esta solución.

[zoltan]

La noticia del Faro de Vigo se aproxima más que La Voz en relación a la nota oficial de Fomento.
Hay que recordar que el Faro es ProCorina y La Voz AntiCorina y resulta curioso que los propp escriban casi igual que el Fomento como si estuviesen alabando y no criticandolo.


El próximo día 23 de enero es el día D, ojala acuerden también el soterramiento de la AP-9 aprovechando un nuevo trazado recto evitando las curvas que hay entre Torres Padín (cerca de la bifurcación de la AP-9) hasta Alfonso XIII.

Y hacer nuevas calles perpendiculares para conectar Travesía de Vigo con la nueva avenida del Norte y con Sanjurjo Badía para configurar una buena malla urbana así como la edificación de más de 2000 viviendas por la zona para rellenar el claro rural existente.

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GALICIA.-El BNG pide mejores horarios para la línea ferroviaria A Coruña-Ourense para aumentar las conexiones con otras ciudades

SANTIAGO DE COMPOSTELA, 14 (EUROPA PRESS)

El portavoz del BNG en el Congreso, Francisco Rodríguez, solicitó
hoy al Ministerio de Fomento que mejore los horarios de la línea
ferroviaria entre A Coruña y Ourense para incrementar las conexiones
con otras ciudades gallegas.

Rodríguez recordó que las conexiones de los regionales de Renfe
entre A Coruña y Ourense se realizan con trasbordo en Santiago. "La
escasez de servicios entre Compostela y la capital
ourensana reduce las posibilidades de enlace con todos los regionales
que vienen o van a A Coruña. Con una pequeña adecuación en los
horarios sería posible hacer más conexiones", afirmó.

En este sentido, el parlamentario nacionalista destacó que Renfe
debe tener esto en cuenta porque "la posibilidad de conectar las
distintas ciudades gallegas, si antes mejora los horarios, no es
difícil". "Y resulta inaceptable que no utilice los recursos actuales
para potenciar el uso del tren", añadió.

Además, Francisco Rodríguez demandó a Fomento la mejora del
material en este itinerario para reducir así los tiempos de viaje y
pidió a Renfe que estudie la posibilidad de emplear los trenes de
largo recorrido como servicios interurbanos entre León y A
Coruña-Vigo-Ferrol.



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14/Dic/2005 13:29:50


(EUROPA PRESS)


12/14/13-29/05

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A ver si le hacen caso ¬¬

[zoltan]

LA TITULAR DE POLÍTICA TERRITORIAL ASEGURA QUE EL EJECUTIVO GALLEGO PRESIONARÁ PARA QUE ESTA CONEXIÓN FERROVIARIA FUNCIONE EN 2015
La Xunta, dispuesta a cofinanciar el estudio de viabilidad del tren rápido Oporto-Vigo

"Conocemos las dificultades que tiene Portugal y podemos echar una mano, arrimar el hombro", afirma María Xosé Caride.

Chema García / VIGO

La Xunta está dispuesta a aportar recursos para los estudios de viabilidad de la línea de alta velocidad entre Oporto y Vigo, informes que debe realizar el Gobierno portugués. La conselleira de Política Territorial, María Xosé Caride, anunció ayer esta decisión con la finalidad de "dinamizar la ejecución de esta línea, que es fundamental para nosotros".
La iniciativa de la Xunta se plantea al día siguiente de que el primer ministro de Portugal, José Sócrates, y su ministro de Transportes, Mario Lino, informasen de los plazos que maneja el Gobierno luso para la alta velocidad en su país, en los que la conexión entre Oporto y Vigo se posponía hasta más allá del año 2015.
Además de aportar los fondos necesarios para "ayudar" al ejecutivo portugués, la conselleira subrayó que la Xunta "presionará ante las autoridades lusas para que la línea de alta velocidad desde Oporto pueda entrar en funcionamiento, cuando menos, en 2015", el mismo año en que los portugueses anunciaron que estaría lista su conexión "interna" entre Lisboa y Oporto.
La conselleira explicó que el interés de la Xunta está en que la línea entre Oporto y Vigo siga considerándose estratégica "y que se haga cuanto antes". En ese sentido, Caride indicó que "por lo que ha dicho el Gobierno portugués, mantiene la consideración de estratégica, pero observamos que su prioridad es la unión con Madrid y su conexión interna, dejando sin definir el resto. Por eso esperamos que 2015 sea el plazo en que, como máximo, finalice la construcción del enlace desde allí hasta Galicia. Nos gustaría que fuese antes, no es el mejor de los escenarios, pero presionaremos para lograrlo en esa fecha".
Tras señalar que "no podemos forzar al Gobierno portugués para que invierta en un determinado proyecto", la conselleira indicó que "por ese motivo estamos en disposición de echar una mano, de arrimar el hombro, para ayudar a Portugal, ya que somos conocedores de las dificultades económicas que tiene para acometer los proyectos de la alta velocidad".
Aunque la titular de Política Territorial no desveló la cuantía de la ayuda que la Xunta destinará a Portugal para cofinanciar los estudios de viabilidad de la línea entre ambas ciuadades, sí concretó que el mes de febrero de 2006 será la fecha para poner en marcha esos mecanismos.
"Será entonces cuando Emilio Pérez Touriño asuma la presidencia del grupo de trabajo para la alta velocidad entre los dos países, en el que se creará un subgrupo para la conexión con Galicia", matizó.
"Esperamos que con la aportación de estos fondos por parte de la Xunta, los estudios de viabilidad -para la parte portuguesa porque los de Galicia ya los tenemos claros- convenzan al Gobierno de Portugal de la idoneidad de ejecutar la línea de alta velocidad entre Oporto y Vigo en unos plazos razonables para todos", concluyó la titular de Política Territorial.

[zoltan]

Porro y Lores critican a los gobiernos español y gallego

Los alcaldes de Vigo y de Pontevedra, Corina Porro y Miguel Fernández Lores respectivamente, criticaron a los gobiernos español y gallego, tras conocer el retraso que sufrirá la alta velocidad entre Galicia y el norte de Portugal.
Porro manifestó que "esta decisión viene a darnos la razón a los que decíamos que el Gobierno español daba prioridad a las conexiones de alta velocidad por el sur, cuando había una prioridad anterior, acordada por los gobiernos de los dos países, para ejecutar Oporto-Vigo".
La regidora viguesa se preguntó "¿qué hizo la Xunta? Touriño le hace el juego al Gobierno, porque mientras no haya plazos concretos, no habrá nada de nada, pese a que el presidente de la Xunta se quedó encantado tras sus reuniones con el primer ministro José Sócrates".
Por su parte, el alcalde de Pontevedra, José Fernández Lores, manifestó que "tenemos la típica actitud del colonizado". De esta manera criticaba las reacciones de los responsables gallegos a la noticia de que Portugal retrasaba hasta el año 2015 el enlace por AVE de Oporto con Vigo. El regidor capitalino aseguró que el calendario que apunta el Gobierno luso parece mucho más realista que el español, "y a lo mejor tienen razón cuando dicen que no pueden hacerlo antes que el 2015".
Cuestionó por qué todavía no se conocen las fechas, el tipo de vía o incluso el ferrocarril que llegará a Galicia desde Madrid: "No sabemos siquiera si será un AVE, y estamos exigiendo a Portugal que sí lo defina", indicó Lores, que instó a los responsables gallegos a "defender lo nuestro y a tener garantías de que el Gobierno español planee para 2010 la llegada de la alta velocidad a Galicia".
Para el alcalde de Pontevedra, el Gobierno luso ha dado una lección al español. "Ponemos el grito en el cielo, cuando no debemos meternos con los portugueses porque nos han dado una lección sobre cifras, fechas, tipos de trenes, vías y precios, y han demostrado que son mucho más serios que los que aquí no dicen nada", explicaba Lores, que puso como ejemplo que la autopista entre Portugal y Galicia estaba acabada antes por la parte lusa que por la española, "y ahora proyectan una autovía gratuita desde Lisboa a Viana".