GALICIA | Ferrocarril e TAV

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Si, hay un display en los R-598 encima de las puertas de comunicacion con la plataforma con información de próxima parada, hora, temperatura y la velocidad.

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Eu xa vin 160 máis dunha vez no tramo de Ordes

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¿En que año se presentara el proyecto del Coruña - Ferrol?

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2006 por lo que veo

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El Ejecutivo revisará el acuerdo para financiar líneas férreas deficitarias

?a Consellería de Política Territorial pretende redefinir el convenio con Renfe por el que la Xunta financia la continuidad de las conexiones ferroviarias que no le resultan rentables a la compañía. Es el caso de los trayectos entre A Coruña y Ferrol (tres servicios diarios en cada sentido), entre A Coruña y Monforte (dos enlaces diarios) y entre Ourense y A Mezquita (una conexión al día), que Política Territorial financiará el próximo ejercicio con una asignación de 2,4 millones de euros.

El convenio por el que la Xunta asume el déficit para mantener esas líneas está en vigor desde 1997 y garantiza la continuidad de unos servicios que, sin la implicación económica de la Administración gallega, serían retirados. Las tres conexiones mueven alrededor de 110.000 viajeros al año. Política Territorial ya está en contacto con Renfe para articular «una nova estratexia para manter un sistema ferroviario eficaz e de calidade en Galicia, integrado e coordenado con outros modos de transporte rexional e municipal». El nuevo marco será plurianual y sustituirá al actual, que, según indicó Touriño, no complace plenamente a la Xunta.

Subvención de peajes

El Consello de la Xunta también aprobó en su reunión de ayer la inversión para subvencionar los bonos de peaje de los usuarios de la AP-9 en los tramos O Morrazo-Vigo y A Coruña-A Barcala. Política Territorial destinará 1,3 millones de euros a sufragar los bonos en el tramo de Rande y 479.000 euros adicionales para financiar el incremento de tarjetas expedidas este año, que alcanza el 50%. La inversión en A Barcala será de 131.000 euros más 21.000 adicionales para cubrir el aumento de tarjetas. Esas aportaciones cubren el 50% del coste de las bonificaciones en Rande y A Barcala. En cada caso, las diputaciones de Pontevedra y A Coruña deberán sufragar el 50% restante. Touriño expresó su confianza en cerrar «de maneira inmediata» el acuerdo con los organismos provinciales.

En el primer trimestre de este año, la Xunta y las diputaciones financiaban 13.600 tarjetas de usuarios de Rande y 2.800 de A Barcala. La Consellería de Política Territorial asegura que, con independencia de la cuantía autorizada ayer por el Consello, tanto la Xunta como las diputaciones asumen el compromiso de incrementar la dotación acordada para el 2006 «en caso de ser necesario».

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OURENSE
La Cámara se alía con la plataforma pro-AVE para desbloquear el tramo Ourense-Lubián




Peiteado, Parada, Fernández Ojea, Covadonga Toca, José Vilarchao y Freire Couto, en el pleno.

Desbloquear el AVE entre Ourense y Lubián fue la reclamación principal que formularon ayer en pleno los miembros de la Cámara de Comercio, respaldando así a la plataforma pro-AVE Zamora y Galicia. Los empresarios urgen el inicio de las obras entre Ourense y Olmedo, para dar continuidad a las que ya se están realizando entre esta localidad vallisoletana y Madrid. En la sesión se dio cuenta también de la solicitud de financiación para dos nuevos proyectos y los trámites para las elecciones del próximo año.

Los miembros del pleno de la Cámara acordaron ayer suscribirse a la propuesta de la plataforma pro-AVE Zamora-Galicia de reclamar el desbloqueo del tramo Lubián-Ourense de alta velocidad y el inicio de las obras en el trazado desde la ciudad hasta Olmedo, reclamando que se cumplan los presupuestos generales de 2005 (que contemplan una inversión de 1.474 millones de euros entre 2005 y 2008 en la citada línea).

La propuesta contempla también la construcción de estaciones en Sanabria y A Gudiña, que sirvan de conexión con futuras lanzaderas y trenes regionales. En materia de infraestructuras, se respaldó la propuesta de la plataforma en defensa de la autovía de Valdeorras de la Asociación de Empresarios de la comarca.

En la sesión de ayer, el pleno dio cuenta de dos nuevos proyectos para los que se ha solicitado financiación. Uno de ellos, el de 019Empresa y sostenibilidad020, pretende sensibilizar a las empresas en torno a la necesidad de minimizar los impactos medioambientales de la actividad productiva, con una inversión total de 151.838 euros. El otro es el proyecto de Profesionalización y mejora del Comercio Minorista, con una inversión de 280.282 euros (se ha solicitado cofinanciación al Igape) y que contempla acciones formativas dirigidas a 50 comercios con asistencia técnica posterior para la mejora del negocio

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OURENSE
Política Territorial mejorará la conexión por tren entre la ciudad y A Mezquita



Emilio Pérez Touriño “no está satisfecho" con el convenio que mantiene la Xunta y Renfe y anunció que se han iniciado ya conversaciones entre ambas instituciones para aplicar “nuevos términos" a este acuerdo. El Consello de la Xunta aprobó ayer un pago de 2,42 millones de euros para financiar los servicios ferroviarios regionales deficitarios este año. Recibirán subvención tres servicios diarios por sentido entre A Coruña y Ferrol y dos servicios diarios entre Monforte-A Coruña y uno entre Ourense-A Mezquita.

La conexión ferroviaria Ourense-A Mezquita es uno de los tres enlaces deficitarios que recibirán subvención de la Xunta de Galicia en el próximo año, dentro de un proyecto inversor de 2,42 millones de euros. Además, el Gobierno gallego tiene previsto modificar el convenio de colaboración con Renfe, al no estar satisfechos con la formulación del actual. Coordinar los servicios ferroviarios actuales con otros modos de transporte tanto local como regional e hacer más eficaz el volumen de conexiones disponibles en la Comunidad gallega son algunos de los objetivos que subyacen de la voluntad del Ejecutivo gallego de negociar un nuevo convenio con Renfe, voluntad que expresó ayer el presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, en la rueda de prensa posterior al Consello de la Xunta.

El presidente resaltó la necesidad de trabajar para la mejora de los servicios actuales, en función de un nuevo plan de colaboración plurianual cuya negociación comenzará en breve. “Estamos traballando nese novo convenio, e a consellería quere introducir novos criterios e novos temas de colaboración", afirmó Touriño, quien manifestó que no está “satisfecho" con la formulación del convenio actual y que la intención con la que trabajará el departamento de Política Territorial será la introducción de nuevos términos de reparto de servicios e inversiones. Mientras esta línea no se pone en marcha, la Consellería de Política Territorial destinará 2.420.000 euros para financiar una serie de obras de servicios ferroviarios deficitarios, iniciativa que fue aprobada ayer en el Consello de la Xunta.

Una de las líneas que recibirá ayuda por parte de la consellería será la conexión entre Ourense y A Mezquita (integrada dentro del corredor Galicia-Madrid, con una distancia de 111,3 kilómetros), que cuenta actualmente con un servicio diario en cada sentido. Otras de las zonas que serán objeto de inversión son las conexiones entre A Coruña y Ferrol y entre Monforte y A Coruña, con tres y dos servicios diarios por destino respectivamente. Las medidas conllevarán el desarrollo de trabajos de mejora de la vía, para incrementar la seguridad y fiabilidad de los traslados, buscando asimismo una repercusión sobre los tiempos de viaje, que actualmente rondan la hora y media.

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EL CONCELLO PIDE QUE SE CONTEMPLE UNA ESTACIÓN EN BOTOS, EL ARREGLO DE VIALES O MEDIDAS ANTIRRUIDO

Lalín remite al Adif 25 alegaciones al proyecto del AVE entre Baxán y Anzo

Xan Salgueiro / lalín


La exposición pública del anexo de expropiaciones y proyecto de construcción del AVE entre Baxán y Anzo se cerró ayer después de haber recibido 25 alegaciones. Los escritos serán remitidos hoy por el Concello de Lalín al Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), tal como explicó ayer el concejal de Medio Rural de Lalín, Antonio Rodríguez.
De las 25 alegaciones, un total de 23 fueron presentadas por particulares con el asesoramiento de los técnicos municipales y otra es la alegación del Concello de Lalín. El escrito restante es una copia del acuerdo plenario -adoptado por unanimidad en la sesión del 27 de abril de 2004 a instancias de una moción de la alcaldía- por el que se pedía al Ministerio de Fomento la inclusión de una lanzadera entre Vilamaior y A Bouza, en Botos, que permita la parada de los operadores de alta velocidad que en el futuro puedan utilizar este eje de conexión entre Santiago y Ourense. Aunque la construcción de esta estación se antoja "complicada", según admitió Rodríguez, el concello pretende "ir collendo vez" para que, cuando haya operadores privados, Lalín parta con ventaja a la hora de contar con una estación para trenes lanzadera.
Escombrera de Noceda
En cuanto a las 23 alegaciones vecinales, no recogen todas las quejas de los afectados en el subtramo Baxán-Anzo, ya que muchos vecinos acordaron dirigirlas directamente al Adif. Las remitidas al concello se encuadran en varios grupos: Hay 6 peticiones de corrección de errores en titularidad de parcelas y una en datos de notificación; 9 solicitan la reposición o abono de las posibles afecciones a aprovechamientos de agua para abastecimiento doméstico (minas, pozos, traídas...), destacando una firmada por 20 usuarios de Noceda y otra por 7 del lugar de Vilar; otra está suscrita por 10 vecinos de Vilamaior en demanda de un paso superior que ya había sido solicitado por el concello; una docena de vecinos de Vilar do Xestal (Noceda) rechaza la ubicación de una escombrera en terrenos de valor agrario y propone su traslado a una zona próxima de monte bajo; y, por último, 5 alegaciones hacen referencia a las consecuencias socioeconómicas de las expropiaciones.
La alegación municipal se divide en cuatro apartados. En el primero, referido a la reposición de bienes y servicios afectados, reclama la elaboración de un inventario de aguas para restituirlas o abonarlas; también solicita que las pistas y vías de servicio queden con una pendiente máxima del 12%, asfaltadas y con los elementos de drenaje o cunetas con revestimiento; pide que se mantenga en estado de tránsito el camino que atraviesa el futuro vertedero de Donsión y que se defina uno perimetral al norte del previsto en Anzo para que las fincas queden con accesos; también reclama la construcción de todo el tramo comprendido entre la carretera de Golmar y la de Sonsil a Cruceiro, entre Noceda y Anzo, y la construcción del puente de Vilamaior y que los pasos inferiores tengan aceras de 1,5 metros para garantizar la seguridad viaria.

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GALICIA.-Corina Porro rechaza la posible modificación del trayecto del TALGO de la mañana que retrasaría su llegada a Vigo


VIGO, 16 (EUROPA PRESS)

La alcaldesa de Vigo, Corina Porro, afirmó hoy que le "parece mal"
la idea que están estudiando los responsables de RENFE de retrasar la
llegada del TALGO de la mañana a Vigo, ya que explicó que "Vigo no es
la primera ciudad de Galicia para decirlo sólo cuando interesa, sino
para que cuente con los servicios acordes con la realidad social".

En este sentido, la alcaldesa, que acudió a la clausura de la
celebración del XXV aniversario del Colegio de Graduados Sociales de
Pontevedra, que se celebró en el Centro Social Caixanova en Vigo,
aseguró que desde el ayuntamiento están mediando con los responsables
de la compañía ferroviaria, para que el estudio de mercado que está
realizando para comprobar la viabilidad de las modificaciones de los
trayectos no afecte al TALGO que viene de Madrid y que actualmente se
desdobla en Ourense, se mantenga y no realice un solo recorrido que
supondría realizar una escala en Santiago antes de llegar a Vigo.

Porro reiteró que la ciudad, motor económico de Galicia, se merece
"unas buenas comunicaciones y unas buenas infraestructuras" y que
éstas no serán satisfactorias "mientras no tengamos un AVE ni por
supuesto, si se siguen aumentando el número de horas de cara a los
traslados desde la ciudad".

SANEAMIENTO DE NAVIA

En cuanto a la decisión anunciada ayer por la conselleira de
Vivenda, Teresa Taboas, sobre la inversión de tres millones de euros
en la mejora de las deficiencias de la red de saneamiento de agua, la
cual y según las investigaciones presenta desperfectos en un 60 por
ciento, Corina Porro la valoró positivamente y añadió que la Xunta
está haciendo "lo que tiene que hacer".

La alcaldesa de Vigo explicó que cuando el ayuntamiento reclamó la
ocupación de las viviendas por parte de los propietarios, "una medida
urgente porque muchas familias estaban pagando la vivienda en Navia y
el alquiler en otra zona de la ciudad", fue bajo el compromiso de la
administración autonómica de que se reconsiderase las
infraestructuras de la urbanización, y se invirtiese en la reparación
de las deficiencias de saneamiento.

"Como competencia de la Xunta que es, me parece perfecto que la
conselleira, Teresa Taboas, siga con ese compromiso y tenga la
urbanización acorde a las necesidades de los vecinos de Navia",
remató Porro.



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16/Dic/2005 13:51:40


(EUROPA PRESS)


12/16/13-51/05

[cellete]

16/12/2005

La secretaria de Estado portuguesa de Transportes, Ana Paula Vitorino asegura que se trata de un enlace con poca demanda.


(Firma: Agencias)


La secretaria de Estado portuguesa de Transportes, Ana Paula Vitorino, ha insistido hoy en que la construcción de una línea ferroviaria de alta velocidad entre las ciudades de Oporto y Vigo no es rentable.

Vitorino aprovechó un encuentro en la Cámara de Comercio e Industria Luso-Española (CCILE) para afirmar que esa línea «no es sustentable económica ni financieramente», al tratarse de un enlace con una demanda prevista reducida.

Explicó que por eso, y como ya adelantó esta semana el ministro luso de Obras Públicas y Transportes, Mario Lino, la fecha de puesta en marcha de la línea no se conocerá hasta el año 2007.

Lino adelantó que los plazos acordados para los enlaces ferroviarios entre los dos países en la cumbre ibérica de Figueira da Foz de 2003 no podrán cumplirse, por tratarse de fechas no asumibles ni adecuadas a las prioridades del país.

Vitorino recordó que deberá esperarse a conocer la viabilidad del proyecto de enlace entre Vigo y Oporto, ya que los estudios llevados a cabo hasta el momento carecían de la profundidad necesaria.

Sobre la puesta en marcha de las líneas entre Lisboa y Oporto y la capital portuguesa y la frontera española (vía Madrid), opinó que contribuirán reforzar el comercio entre los dos países.

Además, dijo que las dos líneas acercarán Portugal a las líneas de alta velocidad de España y el resto de Europa.

Lino anunció el pasado martes que el enlace entre Madrid y Lisboa estará finalizado en 2015, mientras que entre la capital lusa y Oporto la línea funcionará a partir de 2013.

[DonQui]

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Originally Posted by cellete

16/12/2005

La secretaria de Estado portuguesa de Transportes, Ana Paula Vitorino asegura que se trata de un enlace con poca demanda.

¿Poca demanda? Entonces explicame este mapa

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La Vicepresidencia critica el retraso del AVE gallego frente al vasco y el asturiano


Obras del AVE, en la zona de Milladoiro, en Santiago. / Xoán Álvarez

El PP denuncia que la entrada de la alta velocidad a Galicia "quedó en último lugar".

P. Pérez / SANTIAGO

La Vicepresidencia de la Xunta ha mostrado su "preocupación" por la falta de impulso del AVE gallego frente a los proyectos de alta velocidad de otras comunidades autónomas como Asturias o el País Vasco. Su inquietud se produce después de que el Consejo de Ministros aprobase ayer la adjudicación de la segunda fase del túnel de Pajares, que permitirá la entrada del AVE a Asturias, y las primeras obras de la denominada "Y vasca" que conectará por alta velocidad ferroviaria las capitales de Euskadi.
Con el visto bueno del Consejo de Ministros, el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero da el primer paso en la ejecución de un proyecto que venía siendo reclamado desde hacía tiempo por el Ejecutivo vasco. Por otra parte, la autorización al Ministerio de Fomento para adjudicar la segunda fase del túnel de Pajares es clave también en la entrada de la alta velocidad a Asturias.
Mientras, en Galicia el mayor esfuerzo del Ministerio de Fomento para 2006 en materia de alta velocidad se centra en el Eje Atlántico y en el corredor Ourense-Santiago, mientras que la conexión con la Meseta recibe una inversión de 225.000 euros, inferior a la presupuestada para este año.
"Se está haciendo un seguimiento exhaustivo de las obras de la alta velocidad en Galicia y estamos constatando ritmos diferentes en la adjudicación de los proyectos en las distintas comunidades autónomas", se quejan desde la Vicepresidencia.
Para el departamento que dirige Anxo Quintana el impulso al AVE en Asturias y el País Vasco es un argumento más que refuerza la demanda al Gobierno central de que invierta en proyectos estratégicos de Galicia los 257 millones de euros que se ahorrará después de que la UE decidiese financiar la ejecución del Puerto Exterior de A Coruña. En su opinión, este dinero debería servir para acelerar la conexión de la alta velocidad con la Meseta.
Para el PP gallego la aprobación de los tramos del AVE en Asturias y País Vasco es la confirmación de que para el Ministerio de Fomento el corredor Lubián-Ourense para la entrada de la alta velocidad a Galicia "quedó en último lugar". Así, el viceportavoz del grupo popular, Alberto Núñez Feijóo, critica que mientras el AVE asturiano es ya "una realidad" la conexión gallega con la Meseta "no se va a acometer en el periodo previsto".

[zoltan]

Las declaraciones es por ignorancia. Por que?

Porque la variante de Pajares se hablaba cuando Leopoldo Calvo Sotelo era Ministro de Fomento en el Gobierno de Adolfo Suarez, en 1979, se hicieron estudios, ya lo tenian avanzado cuando Felipe Gonzalez los guardó en un cajón. Luego Alvarez Cascos aprovechó los estudios para hacer la obra.
La Y-vasca se hablaba desde 1986 e incluso en 1996 en la época de Rafael Arias Salgado se hablaba de 2005-2006 como fecha de puesta en servicio. Llevaba muchos años con estudios y proyectos.
La mejor prueba es que las conexiones Leon - La Robla, Pobla de Lena - Oviedo y Valladolid - Vitoria que nunca fueron estudiadas, no tengan ni la DIA aprobada ya que también están dentro del atasco monumental.

Lo de Galicia, Lubián - Ourense tenemos el problema de que se perdieron 3 años y medio por la cabezonería de Cascos de sólo reformar para 140 km/h. Así nos va.

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Originally Posted by zoltan

¿Poca demanda? Entonces explicame este mapa

Coño que solicitado el ferrocarril en el sur de Galicia :O
Me sorprende que en Ourense city tenga esa demanda teniendo en cuenta los cutreservicios que ofrece Renfe por estas tierras :S

[zoltan]

Pablos, no es un mapa de demanda sino mapa de densidad poblacional

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Ahhhh vale xD Ya decía yo

[zoltan]

Queria decir que como no iba a ser rentable si hay mucha población bla bla. Este mapa estaba dentro de un PDF de una presentación en Lisboa de Alta Velocidad Portuguesa hace 3 días.

La zona del Eje Atlántico (de Coruña a Porto) sólo es superado por Madrid y Barcelona. Superamos a zonas como Sevilla-Málaga, Levante, Asturias, Pais Vasco, etc...

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De todos modos eso de que no hay demanda es una excusa barata.
Como coño va a haber una demanda elevada con la mierda de servicio que ofrecen!?
No se le pueden pedir peras al olmo UU

Por cierto, se nota perfectamente la población asentada en toda la ribera del Miño entre el sur de Pontevedra y Ourense city :O

Por cierto bis, que opinas de lo del Talgo!? cuando lei la noticia dije: no puede ser :O :O que me narras!???????
Ahora os quieren meter el Talgo hasta Santiago -_-

[zoltan]

Y una mierda, las veces que cogí el Talgo tanto el diurno como el nocturno, la ocupación era muy alta.

Pero Renfe nos dan por el culo. Cuando tengamos TAV, no pienso coger los trenes de Renfe sino otros, que se jodan.