GALICIA | Ferrocarril e TAV

[zoltan]

ESTADO EJE ATLANTICO

San Cristóbal - Pocomaco 3,7 kms
Autorizada la obra por el Consejo de Ministros
Elementos singulares:
túnel 285 m (San Cristóbal)
túnel 200 m (Vio)

Pocomaco - Uxes 4,3 kms
Autorizada la obra por el Consejo de Ministros
Elementos singulares:
túnel 1850 m (Monte do Espinle)
túnel 320 m (Uxes)
PAET en Uxes

Uxes - Bregua (Variante de Bregua) 4,6 kms
Comienzo obras: 31/09/2002
Plazo de ejecución: 28 meses (31 de enero 2005)
Constructor: UTE Bregua (Sacyr, Construcciones Paraño y Cavosa Obras y Proyectos)
Elementos singulares:
tunel 2.834 m
PAET en Boedo

Bregua - Meirama (Variante de Cerceda-Meirama tramo II) 5,0 kms
Comienzo obras: 21/12/2005 (fecha de adjudicación, no hay datos de fecha real)
Plazo de ejecución: 40 meses (21 de abril 2009)
Constructor: UTE (Sacyr, Cavosa Obras y Proyectos, GEA-21)
Elementos singulares:
túnel 3469 m
viaducto 1221 m (río Valiñas)

Meirama - Cerceda (Variante de Cerceda-Meirama tramo I) 8,0 kms
Comienzo obras: 22/11/2005 (fecha de adjudicación, no hay datos de fecha real)
Plazo de ejecución: 30 meses (22 de mayo de 2008)
Constructor: Ferrovial Agromán
Elementos singulares:
túnel 180 m
túnel 245 m
túnel 1735 m
viaducto 361 m (río Barcés)
nueva estación de Cerceda-Meirama

Cerceda - Queixas (Variante de Queixas) 6,1 kms
Comienzo obras: 3/12/2003
Plazo de ejecución: 32 meses (3 de agosto 2006)
Constructor: UTE Queixas (Aldeasa, Obras Subterráneas, Dicaminos y Tableros y Puentes)
Elementos singulareS:
túnel 2140 m
viaducto 60 m (rio Lengüelle)
viaducto 60 m (río Lesta)

Queixas - Ordes Norte 4,3 kms
Comienzo obras: 11/05/2005 (fecha de adjudicación, no hay datos de fecha real)
Plazo de ejecución: 22 meses (11 de marzo 2007)
Constructor: UTE (Copasa, Corsan-Coviam)
Elementos singulares:
túnel 1023 m
túnel 233 m

Ordes Norte - Ordes Sur (Variante de Ordes) 7,2 kms
Comienzo obras: 31/03/2003
Plazo de ejecución: 30 meses (31 de septiembre 2005)
Inauguración: 4 kms 23 de abril de 2005, el resto el 15 de junio de 2005 (3 meses de adelanto)
Constructor: UTE Ordes (Obrascon Huarte Lain y Agrupación Guinovart Obras y Servicios Hispania S.A.)
Elementos singulares:
túnel 570 m sección 90 m2 (O Mouro)
túnel 445 m sección 90 m2 (As Costas)
viaducto 315 m (río Cabrón)
Viaducto 315 m (vega del Lengüelle)
nueva estación en Ordes
PAET en Fosado

Ordes Sur - Oroso 4,0 kms
Comienzo obras: 21/07/2001
Plazo de ejecución: 12 meses (21 de julio de 2002)
Inauguración: 17 de julio de 2003 (un año de retraso)
Constructor: AZVI S.A.
Elementos singulares:
viaducto 120 m (Regato de Pena)

Oroso - Berdía (Variante de Berdía) 9,7 kms
Comienzo obras: 21/07/2001
Plazo de ejecución: 29 meses (21 de noviembre de 2003)
Inauguración: 23 de abril 2005 (1 año y 5 meses de retraso)
Constructor: NECSO Entrecanales Cubiertas
Elementos singulares:
túnel 3254 m
adaptación túnel 542 m (A Sionlla)
viaducto 426 m (Sionlla)
viaducto 72 m (N-550)
viaducto 100 m (rio Tambre)

Berdía - Santiago 6,6 kms
Comienzo obras: 1/4/2002
Plazo de ejecución: 18 meses (1 de octubre de 2003)
Inauguración: 17 de julio 2003 4,7 kms y el resto 23 de abril 2005 (1 año y seis meses de retraso)

Santiago - Osebe 10,2 kms
Comienzo obras: 1/4/2002
Plazo de ejecución de 22 meses (1 de febrero de 2004)
Constructor: UTE Comsa S.A. y FCC
Elementos singulares:
túnel 138 m
falso túnel 242 m
viaducto 96 m (Osebe)
viaducto 35 m (río Paramiño)

Osebe - Padrón (Escravitude) 3,8 kms
Comienzo obras: 3/12/2003
Plazo de ejecución: 24 meses (3 de diciembre de 2005)
Constructor: UTE Osebe (FCC y Comsa)
Elementos singulares:
túnel 865 m sección 90 m2 (Monte Areal)
viaducto 52 m (río Manzanillo)
pérgola 100 m (N-550)

Padrón - Vilagarcía 27,1 kms
Pendiente de aprobación definitiva EI y pendiente de licitación del proyecto
Elementos singulares:
nueva estación Barbanza-Padrón
2 falsos y 4 túneles 3.980 m
4 viaductos 1.810 m
Viaducto Ría de Arousa 1000 metros vano central y 1425m

Vilagarcía - Portas (Variante de Portas tramo II) 6,6 kms
Comienzo obras: 3/12/2003
Plazo de ejecución: 26 meses (3 de febrero de 2006)
Constructor: UTE Vilagarcia (Coprosa y Sando)
Elementos singulares:
túnel 2355 m (Pousadoiro)
viaducto 1275 m (río Umia)

Portas - Portela (Variante de Portas tramo I) 7,7 kms
Comienzo obras: 31/03/2003
Plazo de ejecución: 32 meses (31 de noviembre 2005)
Constructor: UTE Portas (Aldesa, Obras Subterráneas, Tapusa y Dicaminos)
Elementos singulares:
túnel 3860 m sección 85 m2 (Lantaño)
viaducto 58 m
viaducto 805 m

Portela - Cerponzons 5,5 kms
En proyecto + DIA pendiente
Elementos singulares:
túnel 840 m
viaducto 780 m
viaducto 180 m
PAET Portela

Cerponzons - Pontevedra 6,2 kms
DIA pendiente

Pontevedra - Vilaboa 9,0 kms
Pendiente de autorización de obra
Elementos singulares:
túnel 370 m
túnel 720 m
túnel 190 m
viaducto 75 m
viaducto 240 m
viaducto 185 m

Vilaboa - Soutomaior 2,5 kms
Pendiente de autorización de obra
Elementos singulares:
túnel 925 m
viaducto (río Verdugo)

Soutomaior - Redondela 3,5 kms
Pendiente de autorización de obra
Elementos singulares:
túnel 2155 m (Arcade)
viaducto 570 m (Redondela)

Redondela - Das Maceiras 4,0 kms
Pendiente de autorización de obra
Elementos singulares:
túnel 1225 m (Redondela)
viaducto 310 m (Redondela)
viaducto 420 m (valle de Das MaceiraS)
PAET Redondela Este

Das Maceiras - Vigo 9,0 kms
En proyecto
Elementos singulares:
túnel bitubo 5190 m (A Madroa)
soterramiento 2500 m (Teis)

Vigo - Río Miño 30 kms
DIA pendiente
Elementos singulares:
túnel urbano de al menos 1500 m (Vigo)
viaducto 1200 m (valle del Lagares en Sárdoma)
túnel bitubo de al menos 5 kms (Puxeiros)
túnel en Porriño
viaducto internacional

[zoltan]

Originally Posted by neuromancer

Y a tí te tocan los del puente sobre la ria de Arousa ...a mi me pilla un poco lejos, pero las obras de ese puente las tengo que ver algún día.

Y Fotos de las 2 tuneladoras para el acceso Norte de Vigo.

[pacopaco]

Buenas

Os paso el mapa de infraestructuras que he estado haciendo

Un saludo

[zoltan]

Los empresarios de Portugal piden un referéndum sobre la línea del AVE entre Oporto y Vigo
(Lugar: la voz | vigo)

Un grupo de empresarios, juristas, economistas, profesores universitarios y representantes de asociaciones de Oporto reclamaron ayer al Parlamento luso la celebración de un referéndum sobre la construcción del tren de alta velocidad entre la ciduad portuguesa y Vigo y el nuevo aeropuerto de OTA, ya que en su opinión «las ventajas de esas inversiones faraónicas son poco claras».

En su manifiesto, los firmantes dejan entrever su posición contraria a la realización de estos proyectos y alertan a los diputados de todos los partidos de que las decisiones sobre la construcción del AVE entre Lisboa y Madrid para 2013 y entre Oporto y Lisboa para 2015, y en el futuro la línea entre Oporto y Vigo, ha sido tomadas «sin un mínimo aceptable y soportadas por el manto diáfano de la mayoría absoluta», que en Portugal tienen los socialistas.

En opinión de los doce suscriptores de la misiva las decisiones tomadas de esta forma ponen a los portugueses en una situación que no les permite «evitar las inversiones faraónica que condicionan el futuro de varias generaciones». «Proponemos que se realice un referéndum porque consideramos que no está claro ni el coste de las inversiones ni sus ventajas», indicó el portavóz del grupo, ex concejal de urbanismo de Oporto Paulo Morais

[neuromancer]

Originally Posted by pacopaco

Buenas

Os paso el mapa de infraestructuras que he estado haciendo

Un saludo

Ya no te debe quedar ningún subforo en el que poner el mapa
Fantástico mapa por cierto.

[pacopaco]

Bueno la razón es que gracias a los comentarios de la gente de cada región puedo completar las obras más locales. Y la verdad es que hasta el momento solo lo había puesto en el de Madrid y en el de infraestructuras general, pero hay mucha información en cada región que si no te metes ahi no te enteras...

De todas formas muchas gracias a vosotros!

Originally Posted by neuromancer

Ya no te debe quedar ningún subforo en el que poner el mapa
Fantástico mapa por cierto.

[neuromancer]

Haces bien, es la mejor forma de recopilar información lo mas precisa posible, ya que ni el ministerio de fomento ni ADIF se estiran demasiado en hacer una web completa y útil.

[Don Pimpon]

Atenciooooon, que quemaaaa, recién salido del hornoooo ;-)
Aún así, no entiendo eso de que pasará a hacerse en 20-25 minutos. ¿No falta la electrificación?

*********************************
Fomento destina 100 millones de euros al AVE Santiago-Coruña
13.20 horas

Desde hoy, todo el tramo Santiago-Coruña se encuentra en servicio o con las obras licitadas o en ejecución.

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(Firma: Agencias)

La totalidad el tramo Santiago-A Coruña de alta velocidad ferroviaria está ya en servicio o con las obras licitadas o en ejecución, después de que Fomento licitase hoy los tramos Uxes-Pocomaco y Pocomaco-San Cristobal, con un presupuesto total de casi cien millones de euros.

Según informó el Ministerio, actualmente ya se encuentran en servicio cinco tramos del Eje Atlántico, que suponen una longitud de 27,4 kilómetros, y en obras otros 8, que totalizan 50,4. Los dos nuevos tramos que se licitaron hoy incrementan esta longitud en 7,6 kilómetros.

En 2006 está previsto licitar las obras del tramo Vigo-Pontevedra, cuyos proyectos están muy avanzados, una vez que en 2005 pudo disponerse de la preceptiva Declaración de Impacto Ambiental.

Asimismo, el Ministerio de Medio Ambiente acaba de formular la declaración ambiental del tramo Vilagarcía-Padrón, lo que va a permitir licitar inmediatamente la redacción de los proyectos de este tramo.

El objetivo de tiempos para el trayecto Santiago-A Coruña, consiste en pasar de un 50-75 minutos existente al inicio de la actuación, a unos 20-25 minutos al final de las obras.

[forever]

A ver para cuando tenemos noticias del Coruña - Ferrol.

[zoltan]

20 min con trenes eléctricos a 250 km/h y 25 minutos con trenes diésel a 160-180 km/h. Ambos sin paradas intermedias.

[neuromancer]

De momento no hay trenes diésel homologados para 180km/h ni esta previsto. habrá que aguantar con los TRD y 598 a 160km/h. Ahora si que se echa en falta trenes como el talgo XXI, 220km/h en diésel.

[enjoy]

Fomento adjudica a Ferrovial y Comsa obras del AVE entre Ourense y Santiago por valor de 187,38 millones de euros



El Ministerio de Fomento ha adjudicado a las empresas Ferrovial y Comsa distintos contratos de obras de construcción de líneas ferroviarias de AVE gallego, que en su conjunto suman un importe de 187,38 millones de euros, en el marco de nuevas adjudicaciones para la alta velocidad en todo el Estado por valor de 336,22 millones de euros.

Además de las del AVE Ourense-Santiago, el resto de las obras pertenecen a los corredores Ave Madrid-Levante y a los que unirán la capital con Barcelona y Valladolid. En concreto, Ferrovial se ha adjudicado la construcción del subtramo Laín (Baxán)-Lalín (Anzo) del Ave Ourense-Santiago a su paso por Pontevedra por un importe de 108,76 millones de euros, según publica hoy el Boletín Oficial del Estado (BOE). Asimismo, Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), ha contratado a Comsa para las obras del subtramo Lalín (Anzo)-Silleda (Carboeiro) también del Ave Ourense-Santiago a la altura de Pontevedra por 78,62 millones de euros. Por su parte, Azvi se ha adjudicado el subtramo correspondiente al ramal de mercancías El Papiol-Can Tunis del Ave a Barcelona por 7,78 millones de euros, y el tramo Valdestillas-Río Duero (Valladolid) del Ave que unirá Madrid con la capital castellanoleonesa por un montante de 31,29 millones de euros.

AVE MADRID-LEVANTE

Además, y en consorcio con Constructora San José, Azvi también se ha hecho con la ejecución del tramo Embalse de Contreras-Villalgordo del Cabriel del Ave a Levante por 109,75 millones de euros. En cuanto a este último corredor, Fomento ha resuelto contratar a Ploder, Rubau, Aldesa y Copcisa para ejercutar cuatro contratos de otros tantos tramos que en conjunto suman un montante global de 193,36 millones. Por su parte, Aceralia se ha adjudicado otros tres contratos de suministro de carriles para el montaje de vías de distintos tramos del Ave Córdoba-Málaga y del Lleida-Barcelona que en total ascienden a 24,98 millones de euros. Estas contrataciones se suman a las publicadas en el BOE de ayer martes por las que FCC, Ferrovial y Sacyr se adjudicaron distintos contratos de obras de construcción de líneas AVE por un total de 460,31 millones de euros.

[Don Pimpon]

Bien por la llegada del caballo de hierro a Galicia!

[zoltan]

Uf para esto aún falta, no lo veremos en esta década.

[zoltan]

Todo el tramo Santiago-A Coruña del Eje Atlántico de Alta Velocidad está en servicio o con las obras licitadas o en ejecución
Fomento licita las obras de plataforma y vía entre Uxes y San Cristobal del Eje Atlántico de Alta Velocidad por 100 M €
• Con esta actuación ya se encuentran en obras 58 kilómetros del Eje Atlántico y 27,4 en servicio
• Tras las obras, en el trayecto Santiago-A Coruña, se pasará de un tiempo de recorrido de 50-75 minutos al inicio de la actuación, a 20-25 minutos
• Las obras del tramo Vigo-Pontevedra se licitarán también en el presente año
• La reciente Declaración de Impacto Ambiental del tramo Villagarcía-Padrón permitirá licitar inmediatamente la redacción de los proyectos de este tramo

Madrid, 11 de enero de 2006 (Ministerio de Fomento)
El Ministerio de Fomento ha licitado hoy las obras de plataforma y vía de los tramos Uxes-Pocomaco y Pocomaco-San Cristobal del Eje Atlántico Gallego de Alta Velocidad. El presupuesto total de licitación asciende a 99.714.876,83 euros.

Con ambas licitaciones todo el tramo Santiago-A Coruña del Eje Atlántico de Alta Velocidad está en servicio o con las obras licitadas o en ejecución. De esta forma, el Departamento dirigido por Magdalena Álvarez da un nuevo e importante paso en el desarrollo de las infraestructuras ferroviarias en Galicia.

Cabe señalar que el tramo Santiago-A Coruña da continuidad también a la Línea de Alta Velocidad Ourense-Santiago, que se encuentra en construcción, hasta A Coruña.

Eje Atlántico de Alta Velocidad
Actualmente, ya se encuentran en servicio 5 tramos del Eje Atlántico que suponen una longitud de 27,4 km y en obras otros 8 tramos que totalizan 50,4 km. Los 2 nuevos tramos que se licitan hoy incrementan esta longitud en 7,6 km.

Los tramos que se encuentran en obras se pondrán en servicio, paulatinamente, a medida que éstas vayan finalizando.

En 2006 está previsto licitar las obras del tramo Vigo-Pontevedra cuyos proyectos están muy avanzados, una vez que en 2005 pudo disponerse de la preceptiva Declaración de Impacto Ambiental (DIA). Asimismo, el Ministerio de Medio Ambiente acaba de formular la DIA del tramo Villagarcía-Padrón, lo que va a permitir licitar inmediatamente la redacción de los proyectos de este tramo.

El objetivo de tiempos para el trayecto Santiago-A Coruña, consiste en pasar de un tiempo de 50-75 minutos existente al inicio de la actuación, a unos 20-25 minutos al final de las obras.

Tramos Uxes- Pocomaco y Pocomaco- San Cristóbal
Las licitaciones de estos dos tramos fueron autorizados por el Consejo de Ministros el pasado 30 de diciembre de 2005. Asimismo, ambas actuaciones están incluidas en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) aprobado por el Gobierno el 15 de julio de 2005 y forman parte del denominado Plan Galicia.

Las principales características de las obras que hoy se licitan son las siguientes:

1. Uxes- Pocomaco
El presupuesto de licitación del tramo Uxes-Pocomaco asciende a 64.830.373,35 y cuenta con un plazo de ejecución de 33 meses. Las obras de este proyecto corresponden al primer tramo de los dos en que se ha dividido la variante Uxes–A Coruña, de unos 8 km de longitud.

Esta variante enlaza la Variante de Bregua, en fase de ejecución avanzada, con la estación de A Coruña San Cristóbal. Este primer tramo comprende desde la estación de Uxes hasta el polígono industrial de Pocomaco, siendo su longitud de 4,3 km. La Variante completa, cuya infraestructura se realiza para vía doble y velocidad superior a 200 Km/h, acortará el sinuoso recorrido existente en una longitud de 250 m. La plataforma de vía quedará preparada para una posterior electrificación, utilizándose asimismo traviesas polivalentes para realizar el cambio de ancho Ibérico a UIC.

En el Proyecto destacan como obras singulares dos túneles, de 490 m y 1.880 m de longitud y seis estructuras para reposición de los viales afectados, destacando un paso inferior de 11x5 m para el paso de la carretera CP-0512 y la remodelación y renovación completa de la estación de Uxes, a la que se dota de una nueva vía de apartado, con objeto de convertirla en un P.A.E.T., de las mismas características que los proyectadas en el resto del Eje Atlántico.

2. Pocomaco- San Cristóbal
El tramo Pocomaco-San Cristóbal tiene un presupuesto de licitación de 34.884.503,48 euros y cuenta con un plazo de ejecución de 24 meses. Las obras de este proyecto corresponden al segundo tramo de los dos en que se ha dividido la variante Uxes-A Coruña. Este segundo tramo comprende desde el polígono industrial de Pocomaco hasta la indicada estación de A Coruña, siendo su longitud de 3.5 km.

En el Proyecto destacan como obras singulares la ejecución de dos túneles de 387 y 282 m de longitud, la ampliación del puente sobre la avenida de Joaquín Planells en A Coruña, y la construcción de un puente y dos pasos inferiores para el restablecimiento de los viales afectados.

La plataforma de vía también quedará preparada para una posterior electrificación, utilizándose asimismo traviesas polivalentes para realizar el cambio de ancho ibérico a UIC.

[zoltan]

ESTADO EJE ATLANTICO

San Cristóbal - Pocomaco 3,5 kms
En licitación de obra
Comienzo obras: Aproximadamente Junio
Plazo de ejecución: 24 meses (aprox junio 2008)
Elementos singulares:
túnel 282 m (San Cristóbal)
túnel 387 m (Vio)

Pocomaco - Uxes 4,3 kms
En licitación de obra
Comienzo obras: Aproximadamente Junio
Plazo de ejecución: 33 meses (aprox marzo 2009)
Elementos singulares:
túnel 1880 m (Monte do Espinle)
túnel 490 m (Uxes)
PAET en Uxes

Uxes - Bregua (Variante de Bregua) 4,6 kms
Comienzo obras: 31/09/2002
Plazo de ejecución: 28 meses (31 de enero 2005)
Constructor: UTE Bregua (Sacyr, Construcciones Paraño y Cavosa Obras y Proyectos)
Elementos singulares:
tunel 2.834 m
PAET en Boedo

Bregua - Meirama (Variante de Cerceda-Meirama tramo II) 5,0 kms
Comienzo obras: 21/12/2005 (fecha de adjudicación, no hay datos de fecha real)
Plazo de ejecución: 40 meses (21 de abril 2009)
Constructor: UTE (Sacyr, Cavosa Obras y Proyectos, GEA-21)
Elementos singulares:
túnel 3469 m
viaducto 1221 m (río Valiñas)

Meirama - Cerceda (Variante de Cerceda-Meirama tramo I) 8,0 kms
Comienzo obras: 22/11/2005 (fecha de adjudicación, no hay datos de fecha real)
Plazo de ejecución: 30 meses (22 de mayo de 2008)
Constructor: Ferrovial Agromán
Elementos singulares:
túnel 180 m
túnel 245 m
túnel 1735 m
viaducto 361 m (río Barcés)
nueva estación de Cerceda-Meirama

Cerceda - Queixas (Variante de Queixas) 6,1 kms
Comienzo obras: 3/12/2003
Plazo de ejecución: 32 meses (3 de agosto 2006)
Constructor: UTE Queixas (Aldeasa, Obras Subterráneas, Dicaminos y Tableros y Puentes)
Elementos singulareS:
túnel 2140 m
viaducto 60 m (rio Lengüelle)
viaducto 60 m (río Lesta)

Queixas - Ordes Norte 4,3 kms
Comienzo obras: 11/05/2005 (fecha de adjudicación, no hay datos de fecha real)
Plazo de ejecución: 22 meses (11 de marzo 2007)
Constructor: UTE (Copasa, Corsan-Coviam)
Elementos singulares:
túnel 1023 m
túnel 233 m

Ordes Norte - Ordes Sur (Variante de Ordes) 7,2 kms
Comienzo obras: 31/03/2003
Plazo de ejecución: 30 meses (31 de septiembre 2005)
Inauguración: 4 kms 23 de abril de 2005, el resto el 15 de junio de 2005 (3 meses de adelanto)
Constructor: UTE Ordes (Obrascon Huarte Lain y Agrupación Guinovart Obras y Servicios Hispania S.A.)
Elementos singulares:
túnel 570 m sección 90 m2 (O Mouro)
túnel 445 m sección 90 m2 (As Costas)
viaducto 315 m (río Cabrón)
Viaducto 315 m (vega del Lengüelle)
nueva estación en Ordes
PAET en Fosado

Ordes Sur - Oroso 4,0 kms
Comienzo obras: 21/07/2001
Plazo de ejecución: 12 meses (21 de julio de 2002)
Inauguración: 17 de julio de 2003 (un año de retraso)
Constructor: AZVI S.A.
Elementos singulares:
viaducto 120 m (Regato de Pena)

Oroso - Berdía (Variante de Berdía) 9,7 kms
Comienzo obras: 21/07/2001
Plazo de ejecución: 29 meses (21 de noviembre de 2003)
Inauguración: 23 de abril 2005 (1 año y 5 meses de retraso)
Constructor: NECSO Entrecanales Cubiertas
Elementos singulares:
túnel 3254 m
adaptación túnel 542 m (A Sionlla)
viaducto 426 m (Sionlla)
viaducto 72 m (N-550)
viaducto 100 m (rio Tambre)

Berdía - Santiago 6,6 kms
Comienzo obras: 1/4/2002
Plazo de ejecución: 18 meses (1 de octubre de 2003)
Inauguración: 17 de julio 2003 4,7 kms y el resto 23 de abril 2005 (1 año y seis meses de retraso)

Santiago - Osebe 10,2 kms
Comienzo obras: 1/4/2002
Plazo de ejecución de 22 meses (1 de febrero de 2004)
Constructor: UTE Comsa S.A. y FCC
Elementos singulares:
túnel 138 m
falso túnel 242 m
viaducto 96 m (Osebe)
viaducto 35 m (río Paramiño)

Osebe - Padrón (Escravitude) 3,8 kms
Comienzo obras: 3/12/2003
Plazo de ejecución: 24 meses (3 de diciembre de 2005)
Constructor: UTE Osebe (FCC y Comsa)
Elementos singulares:
túnel 865 m sección 90 m2 (Monte Areal)
viaducto 52 m (río Manzanillo)
pérgola 100 m (N-550)

Padrón - Vilagarcía 27,1 kms
Pendiente de aprobación definitiva EI y pendiente de licitación del proyecto
Elementos singulares:
nueva estación Barbanza-Padrón
2 falsos y 4 túneles 3.980 m
4 viaductos 1.810 m
Viaducto Ría de Arousa 1000 metros vano central y 1425m

Vilagarcía - Portas (Variante de Portas tramo II) 6,6 kms
Comienzo obras: 3/12/2003
Plazo de ejecución: 26 meses (3 de febrero de 2006)
Constructor: UTE Vilagarcia (Coprosa y Sando)
Elementos singulares:
túnel 2355 m (Pousadoiro)
viaducto 1275 m (río Umia)

Portas - Portela (Variante de Portas tramo I) 7,7 kms
Comienzo obras: 31/03/2003
Plazo de ejecución: 32 meses (31 de noviembre 2005)
Constructor: UTE Portas (Aldesa, Obras Subterráneas, Tapusa y Dicaminos)
Elementos singulares:
túnel 3860 m sección 85 m2 (Lantaño)
viaducto 58 m
viaducto 805 m

Portela - Cerponzons 5,5 kms
En proyecto + DIA pendiente
Elementos singulares:
túnel 840 m
viaducto 780 m
viaducto 180 m
PAET Portela

Cerponzons - Pontevedra 6,2 kms
DIA pendiente

Pontevedra - Vilaboa 9,0 kms
Pendiente de autorización de obra
Elementos singulares:
túnel 370 m
túnel 720 m
túnel 190 m
viaducto 75 m
viaducto 240 m
viaducto 185 m

Vilaboa - Soutomaior 2,5 kms
Pendiente de autorización de obra
Elementos singulares:
túnel 925 m
viaducto (río Verdugo)

Soutomaior - Redondela 3,5 kms
Pendiente de autorización de obra
Elementos singulares:
túnel 2155 m (Arcade)
viaducto 570 m (Redondela)

Redondela - Das Maceiras 4,0 kms
Pendiente de autorización de obra
Elementos singulares:
túnel 1225 m (Redondela)
viaducto 310 m (Redondela)
viaducto 420 m (valle de Das MaceiraS)
PAET Redondela Este

Das Maceiras - Vigo 9,0 kms
En proyecto
Elementos singulares:
túnel bitubo 5190 m (A Madroa)
soterramiento 2500 m (Teis)

Vigo - Río Miño 30 kms
DIA pendiente
Elementos singulares:
túnel urbano de al menos 1500 m (Vigo)
viaducto 1200 m (valle del Lagares en Sárdoma)
túnel bitubo de al menos 5 kms (Puxeiros)
túnel en Porriño
viaducto internacional

[zoltan]

Pues esto, por mucho que digan los políticos, las obras durarán bastante que hay unos plazos establecidos de ejecución que no se suele adelantar, más bien retrasar ya que la ejecución de obras sin interrumpir el tráfico ferroviario es díficil, por eso Ourense - Santiago se va a hacer mucho más rápido que el Eje Atlántico.

Entre A Coruña y Santiago hasta Abril de 2009 no estaría completo.
Entre Santiago y Pontevedra por lo del Puente de Ría de Arousa con 3 años de obras a partir de 2008, entonces finales del 2010 o principios del 2011
Entre Pontevedra y Vigo a lo largo del 2009, puede que caiga algún tramo para el 2010.

En la de Ourense - Santiago, la plataforma estará acabada en 2008 y la ejecución de montaje de vía, hilo aereo de contacto, telecomunicaciones y las pruebas se harán entre 2009 y 2010.

El cambio a UIC del Eje Atlántico no se podría hacer antes del 2011. La electrificación se haría en 2010 para tener lista cuando circulen los primeros trenes en UIC.

[zoltan]

Los retrasos no son propios de Galicia.

En Madrid - Barcelona:
en la época de Arias Salgado se decía que Madrid - Barcelona en 2002 y hasta Francia 2004
Francisco Alvarez Cascos contaba en inaugurar Madrid - Lleida en 2002 y a Barcelona en 2004. Fue un fracaso en la de Lleida que se tuvo retrasar 1 año despues y mantuvo para Barcelona para finales 2004 y nada.
Hace un año se habló de 2007. Hoy ya hablan de dificultades para el 2008.

En Córdoba - Málaga, en 2001 se decía que en 2005 abierto hasta Bobadilla y 2006 hasta Málaga. No se hará hasta finales 2006 y 2007 respectivamente.

Madrid - Toledo decían que para finales del 2004 y fue un año despues.

Madrid - Valencia.
Zaplana hablaba de 2006
Cascos de 2007
Loyola ya dijo 2010 y aún es la fecha oficial y puede que no lleguen a tiempo ya que Madrid - Cuenca aún está en proyecto

Madrid - Valladolid
Al iniciar las obras se dijo que 2005 Segovia - Valladolid y Madrid - Segovia 2007.
Hoy puede que inauguren de milagro en 2007 Madrid - Valdestillas. A valladolid llegará provisionalmente porque la solución definitiva no llegará hasta el 2010.

Y un sin fin de retrasos...

Bueno sinceramente prefiero que lo hagan bien ya que son infraestructuras para varias décadas, no es lo mismo una autovía que se hacen con decimetros y no pasa nada si hay pliegues. Pero una LAV todo está calculado al milimetro, una pequeña desviación de milimetro es fatal de ahi que lo hagan con ´despacio y con buena letra Aún así se tarda menos en España que en Francia o Alemania cuando son más favorables orográficamente. Ellos sí que lo toman en calma ya que el tiempo medio de construcción es de 7-8 años por los 5 de España.

[enjoy]

Zoltan, sabes cual será la inversión total hecha en Galicia una vez terminados todos los tramos!?

Es que así a ojo, creo que será la mayor obra de ingeniería hecha en la comunidad, verdad!?

[zoltan]

El total va a ser unos 12.000 millones de euros (2 billones de pesetas). Ninguna otra obra fue tan costosa.

El Eje Atlántico unos 1800 millones de euros, Santiago - Ourense unos 1200. En cuando se termine se sabrá con más exactitud.