GALICIA | Ferrocarril e TAV

[diniss]

Originally Posted by hsr-ave

El pecado en Galicia, en mi opinión, las lineas de vía única sin electrificar.

Es que yo siempre dije que lo fundamental es tener doble via y electrificada, despues si circulan AVEs o pajarracos me da igual.

[zoltan]

Originally Posted by fedegis

Estuve buscando por Youtube a ver si veía estos TH alemanes, por comparar con los nuestros, y no encontré nada.

Sin embargo, me encontré con algo que no sabia: los Talgo VI han sido remodelados y enviados a argentina para ser explotados allí como "lo ultimo". Por lo que deduzco que están mas atrasados que en Galicia

No fueron Talgos VI (1991 y con cambio de ancho) sino Talgos IV (1980 y sin cambio de ancho).
A estas alturas, los trenes sin ancho variable sólo se puede usar para Extremadura y algún recorrido transversal, a gracias a la progresiva implantación de LAV.

También mandaron para Argentina, automotores de los años 70 que utilizaron en Galicia antes de los 598 y 599, locomotoras de los 70 que dejaron de usar la pasada década en España.

Argentina está como en Galicia de los años 80, osea 30 años de retraso.

[zoltan]

Originally Posted by hsr-ave

L
El pecado en Galicia, en mi opinión, las lineas de vía única sin electrificar.

Que no arreglaría casi nada electrificando debido a su terrible trazado. Para que sea competitivo con el coche y el autobús hay que reformar como en el Eje Atlántico.

[SusoRail]

Originally Posted by fedegis

Me sorprendió ver que ocurría lo que aquí cuando nos vendieron como nuevos para Galicia unos trastos de mas de 20 años; no recuerdo si fue con los TRD o con cuales, jeje

Los TRD (S/594) se cosntruyeron para nosotros, al igual que los FIAT (S/593) o los MANN (S/592). Otra cosa es que su diseño no fuera lo más avanzado en el momento, pero se compraron por lo que se compraron.

[zoltan]

Originally Posted by fedegis

No lo dudaba ni lo ponía en duda. Simplemente, no tenia ni pajolera de como andaban los trenes por el resto del mundo

Me sorprendió ver que ocurría lo que aquí cuando nos vendieron como nuevos para Galicia unos trastos de mas de 20 años; no recuerdo si fue con los TRD o con cuales, jeje

Pero sí, nos estamos modernizando mucho. Por encima de nuestras posibilidades. Pero, ¿cuanto tiempo pasara hasta que haya que hacer nada en las nuevas infraestructuras? Pues igual en cincuenta años solo hay que hacer mantenimiento en lugar de andar parcheando toda la vida.

En fin. Se puede ver desde ambos lados. Cual es la mejor opción? Que mas da, si los que deciden no lo tienen en cuenta

Disfrutemos lo que tenemos y brindemos por lo que vendrá, aunque tarde

En Galicia estrenaron:

Talgo Pendular en los 80
Los TRD en los 90
Los 599 en 2008
Puntualmente 449 en 2008 en el recorrido Vigo-León
Tren de Alta Velocidad Alvia S-120 en 2008 en el recorrido Vigo-BCN
TrenHotel de Alta Velocidad Talgo 7 Camas en 2008 Galicia-BCN

Puede que haya más, pero no lo recuerdo

Por otro lado
Los Talgo 6 a Madrid son reutilizados de Madrid-Málaga en 2008 y son del año 1991 porque eran los únicos trenes disponibles y no iban a comprar unos nuevos para 4 años.

[SusoRail]

Originally Posted by zoltan

También mandaron para Argentina, automotores de los años 70 que utilizaron en Galicia antes de los 598 y 599, locomotoras de los 70 que dejaron de usar la pasada década en España.

Argentina está como en Galicia de los años 80, osea 30 años de retraso.

Se mandaron locomotoras de las series 313, 316, 318, 319.2, 319.3, 321 y seguro que me olvido de alguna otra.

[SusoRail]

Originally Posted by zoltan

En Galicia estrenaron:

Talgo Pendular en los 80
Los TRD en los 90
Los 599 en 2008
Puntualmente 449 en 2008 en el recorrido Vigo-León
Tren de Alta Velocidad Alvia S-120 en 2008 en el recorrido Vigo-BCN
TrenHotel de Alta Velocidad Talgo 7 Camas en 2008 Galicia-BCN

Aprincipios de los 80 también estrenamos los FIAT 593
Y se te olvida que también tuvimos el honor de los Tamachotchis....

[Turkito]

Originally Posted by fedegis

Estuve buscando por Youtube a ver si veía estos TH alemanes, por comparar con los nuestros, y no encontré nada.

Sin embargo, me encontré con algo que no sabia: los Talgo VI han sido remodelados y enviados a argentina para ser explotados allí como "lo ultimo". Por lo que deduzco que están mas atrasados que en Galicia

Yo he ido un par de veces en ellos, son prácticamente iguales a los nuestros

[fedegis]

Originally Posted by zoltan

Por otro lado
Los Talgo 6 a Madrid son reutilizados de Madrid-Málaga en 2008 y son del año 1991 porque eran los únicos trenes disponibles y no iban a comprar unos nuevos para 4 años.

esos deben ser los que yo quería decir.

Recuerdo que en prensa anunciaban a bombo y platillo el cambio de tren, y luego en pequeño salía a relucir la edad del mismo

Así que el resto de trenes han sido del paquete ... Me quedo de piedra ... Entonces solo nos tenían marginados en la infraestructura, no? Eso y que nadie mueve un dedo por hacer una red de transporte publico decente.

Bueno. Gracias a todos por los apuntes.

Una cosa. Cuales eran los tamagochis? En que Linea se usaron?

[fedegis]

Originally Posted by Turkito

Yo he ido un par de veces en ellos, son prácticamente iguales a los nuestros

Y precio servicio calidad también?

[zoltan]

Originally Posted by fedegis

esos deben ser los que yo quería decir.

Recuerdo que en prensa anunciaban a bombo y platillo el cambio de tren, y luego en pequeño salía a relucir la edad del mismo

Así que el resto de trenes han sido del paquete ... Me quedo de piedra ... Entonces solo nos tenían marginados en la infraestructura, no? Eso y que nadie mueve un dedo por hacer una red de transporte publico decente.

Es que cuando se inauguró la LAV Madrid-Olmedo-Valladolid, los Talgos Pendulares (Talgo IV) que hicieron la ruta Madrid-Galicia desde 80 hasta 2008, no pueden cambiar de ancho y cogieron los "Talgo 200" que son Talgo VI con cambio de ancho que era (y sigue) el único material de ancho variable sin cabezas tractoras eléctricas.

Galicia no podía tener queja del material motor, se utilizó el mejor material posible teniendo en cuenta los requisitos técnicos por la infraestructura existente en Galicia, incluyendo locomotoras.
Los problemas de Galicia eran (y aún siguen en gran parte) sus pésimos trazados y no estar electrificada la parte Norte.

[fedegis]

Originally Posted by zoltan

Es que cuando se inauguró la LAV Madrid-Olmedo-Valladolid, los Talgos Pendulares (Talgo IV) que hicieron la ruta Madrid-Galicia desde 80 hasta 2008, no pueden cambiar de ancho y cogieron los "Talgo 200" que son Talgo VI con cambio de ancho que era (y sigue) el único material de ancho variable sin cabezas tractoras eléctricas.

Galicia no podía tener queja del material motor, se utilizó el mejor material posible teniendo en cuenta los requisitos técnicos por la infraestructura existente en Galicia, incluyendo locomotoras.
Los problemas de Galicia eran (y aún siguen en gran parte) sus pésimos trazados y no estar electrificada la parte Norte.

Sí, sí. Si conociendo los detalles y motivos, se entiende perfectamente y es comprensible. El problema en su día fue la falta de información. Pero sabiendo todo esto, lo hecho estuvo bien hecho.

[Turkito]

Originally Posted by fedegis

Y precio servicio calidad también?

Otro nivel... La Deutsche Bahn funciona expectacularmente. Y el precio también genial

[zoltan]

Si lo dices por las frecuencias, la densidad de Alemania no tiene comparación con la española (y gallega).

[fedegis]

No tengo el gusto de conocer Alemania salvo algún documental y alguna peli.

Se podría decir que la mayor parte del país esta en transportes públicos al nivel de Madrid o Barcelona, con sus cercanías y todo?

O es solo en las capitales principales?

[Turkito]

Originally Posted by zoltan

Si lo dices por las frecuencias, la densidad de Alemania no tiene comparación con la española (y gallega).

ya hombre....

Originally Posted by fedegis

No tengo el gusto de conocer Alemania salvo algún documental y alguna peli.

Se podría decir que la mayor parte del país esta en transportes públicos al nivel de Madrid o Barcelona, con sus cercanías y todo?

O es solo en las capitales principales?

yo estuve un año en una ciudad de 120.000 habitantes y además de sus autobuses urbanos tenían una línea de tranvitren y trenes de cercanías 24 horas y con muy buenas frecuencias... Y por lo que vi, el transporte público está genial en toda Alemania...

[darthdla]

Yo vivo en Alemania... y sí, trenes a cualquier hora a cualquier parte, eso sí, los precios son de infarto. O reserva uno con antelación con Bahncard en mano, o te empeñas el hígado. Por poneros un ejemplo, Hannover/Hamburgo-Berlin (300Km) en el último minuto, 90€ IDA (¡y eso es con descuento del 25%!). También es cierto que las ofertas de 29€, a 6 semanas vista son fáciles de conseguir.

[misternas]

Originally Posted by darthdla

Yo vivo en Alemania... y sí, trenes a cualquier hora a cualquier parte, eso sí, los precios son de infarto. O reserva uno con antelación con Bahncard en mano, o te empeñas el hígado. Por poneros un ejemplo, Hannover/Hamburgo-Berlin (300Km) en el último minuto, 90€ IDA (¡y eso es con descuento del 25%!). También es cierto que las ofertas de 29€, a 6 semanas vista son fáciles de conseguir.

Precisamente de ese tipo de descuentos son de los que adolece RENFE, debería usar el sistema de venta aéreo, cuanto más tiempo de antelación más barato, conforme suba la demanda, se aumenta el precio y se dejan siempre algunos pendientes de vender para venta en ventanilla en el último momento. Lo que importa a la persona que sabe con un mes o dos meses de antelación que tiene que viajar a X lugar, es que si le puede costar 30€ el billete en vez de 90€ el mismo día, paga por anticipado el billete y la compañía dispone de 30€ para negociar durante dos meses además de tener la seguridad que ya tiene esa ocupación vendida y sabe de antemano los costes y los ingresos que va a tener en ese recorrido.

[zoltan]

GALICIA-BCN

LXV Vigo-BCN
VIGO GUIXAR 07.50
REDONDELA DE GALICIA 08.00
OURENSE 09.20
BARCELONA-SANTS 21.10


MJSD Coruña-BCN
A CORUÑA 08.12
SANTIAGO DE COMPOSTELA 08.40
OURENSE 09.20
BARCELONA-SANTS 21.10


MJD BCN-Vigo
BARCELONA-SANTS 09.30
OURENSE 21.07
O PORRINO 22.28
REDONDELA DE GALICIA 22.48
VIGO GUIXAR 23.00


LXVS BCN-Coruña
BARCELONA-SANTS 09.30
OURENSE 21.07
SANTIAGO DE COMPOSTELA 21.50
A CORUÑA 22.22

[zoltan]

El horario de Ourense-BCN es exactamente el mismo que el actual. Lo que cambia son que 4 días a la semana empieza/termina en Coruña en vez de Vigo Guixar.