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Old April 12th, 2006, 11:44 AM   #441
neuromancer
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En esta imagen, aunque es de la prolongación del metro a la T4 se ve la configuración que tendrá la estación de cercanias en la T4. Se ve claramente que ambas, metro y cercanias tendrán andén central.

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Old April 12th, 2006, 11:58 AM   #442
Ragnarok
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No me queda muy claro por los planos... ¿se tendrá en cuenta la Operación Chamartín en esta nueva actuación? Me refiero a soterrar el primer tramo desde la estación de Chamartín.
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Old April 12th, 2006, 12:01 PM   #443
neuromancer
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Originally Posted by Edu_00
¡Gran noticia!

Hay una cosa que no entiendo. En la última frase dice: "Finaliza desdoblándose en las dos vías que circularán entre las pantallas de la Nueva Terminal de Barajas". ¿Eso significa que va en vía simple antes de llegar al Aeropuerto?
Me imagino que se refiere a que las dos vías se separan al llegar a la estación, ya que tiene andén central.
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Old April 12th, 2006, 12:05 PM   #444
neuromancer
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Originally Posted by Ragnarok
No me queda muy claro por los planos... ¿se tendrá en cuenta la Operación Chamartín en esta nueva actuación? Me refiero a soterrar el primer tramo desde la estación de Chamartín.
El soterramiento se hace desde el cruce con la M40, por lo que no afecta a la OP Cahmartín. DEl primer tramo que hablas de momento no se ha hablado de soterrar. Con la OPCH en teoría se soterraría toda la playa de vías. habra que ver el proyecto una vez se apruebe.
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Old April 12th, 2006, 03:44 PM   #445
Gattaca
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Zoltan, gracias por el documento de la DIA.

Lo que no veo es que se mencione que la Comunidad de Madrid ha propuesto cambiar la ubicación de la Estación de Hortaleza para situar ésta en la confluencia con la nueva línea de Metro Ligero (unos 700 metros más al Oeste).

Me imagino que este cambio (en principio, ya consensuado) no tendrá incidencia en la DIA y el proyecto podrá continuar con los demás trámites.
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Old April 12th, 2006, 09:39 PM   #446
dirdam
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Originally Posted by Edu_00
¡Gran noticia!

Hay una cosa que no entiendo. En la última frase dice: "Finaliza desdoblándose en las dos vías que circularán entre las pantallas de la Nueva Terminal de Barajas". ¿Eso significa que va en vía simple antes de llegar al Aeropuerto?
Yo creo que simplemente el texto no es claro. Al tener la estación andén central, entiendo que lo que se desdobla en dos vías es la plataforma, para así poder acceder a la estación. La doble vía para un servicio así está asegurada. De hecho, donde ya existe la cuadruplican, haciendo este trayecto totalmente independiente del resto de circulaciones, algo que me ha sorprendido bastante.
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Old April 12th, 2006, 10:00 PM   #447
FAETON
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¿Qué plazo suele tener desde la aprobación de la DIA hasta el comienzo de las obras?
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"Su mamá fue una conocida barítona y su papá el primer hombre que rellenó los macarrones con bicarbonato de sosa, con lo cual causan y curan las indigestiones a la vez. ¡Y ahora, adelante con la ópera!, ¡Que la alegría se desborde!, ¡Que los porteros bailen en el vestíbulo y que todos se emborrachen en los palcos!"...“Bartolo, ¡toca!”
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Old April 12th, 2006, 10:12 PM   #448
cesitar
Entre el azul y el blanco
 
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Miedo me da del embolao que se va a organizar en cuando salga adelante la O.Ch. en la propia estación. Soterrar toda la playa de vías me parece una tarea titánica.

¿Nunca habéis pensado en la posibilidad de que se haga una estación más moderna un poco más a las afueras desde cero y hacer de chamartín una estación más pequeña o al menos que no se quede a medio gas mientras se hace la remodelación que conlleva la O.Ch.? El tráfico actual de Chamartín es bastante escaso (paso por ahí todos los días y sé de lo que hablo) y creo que no sería tan traumático.

A mí personalmente me parece que se podría hacer una nueva estación desde cero en una zona como San Blas, el ensanche de Vallecas o, por mantenerla en la zona norte en las inmediaciones de Las Tablas o de Sanchinarro.
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Old April 12th, 2006, 11:19 PM   #449
FAETON
Expert
 
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^ Muchas gracias.
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Old April 13th, 2006, 09:36 AM   #450
Tintin
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Licitación

El BOE trae hoy la licitación de las obras del proyecto «Instalaciones de seguridad y comunicaciones en el nuevo túnel Atocha-Chamartín y prolongación del sistema E.R.T.M.S./E.T.C.S. nivel 1 a las líneas de cercanías de Madrid confluyentes».

El presupuesto de licitación se eleva a más de 73 millones de €. Se abre plazo de presentación de ofertas hasta el 19 de Mayo, y desde ahí, 3 meses más para la adjudicación de las obras (va por tí Faeton).
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Old April 17th, 2006, 01:44 PM   #451
Ragnarok
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No sé si ya lo habréis comentado en el hilo anteriormente (y si es así, perdón :P). Me he fijado en que están haciendo un trazado paralelo a la vía que transcurre entre Chamartín y Cantoblanco. ¿Es un desdoblamiento para que pasen los trenes de las C-3 y C-4 procedentes del nuevo túnel? ¿O es otra cosa?
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Old April 17th, 2006, 01:45 PM   #452
Tintin
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Es el AVE a Valladolid.
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Old April 17th, 2006, 01:49 PM   #453
Ragnarok
Ragna - roekr
 
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Vaya, no se me había ocurrido... Los postes de catenaria me parecían muy "normalitos" para ser el AVE
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Old April 17th, 2006, 01:52 PM   #454
Tintin
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Si hay postes de catenaria, entonces me retracto y no se trata del AVE.

Entre Fuencarral y Cantoblanco debe estar empezándose a realizar la plataforma del AVE, un estadio muy anterior.

Así que debe tratarse de otra cosa, no sé precisarte el qué. Perdona la confusión.
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Old April 17th, 2006, 01:53 PM   #455
neuromancer
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Si son azules son del AVE con total seguridad.
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Old April 17th, 2006, 01:55 PM   #456
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Si hay postes de catenaria es imposible que sea el AVE, se está empezando a montar vía en el mejor de los casos entre Cantoblanco y Colmenar.
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Old April 17th, 2006, 01:59 PM   #457
neuromancer
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Es posible que sea alguna rectificación del trazado para dejar hueco al del AVE.
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Old April 17th, 2006, 02:26 PM   #458
Ragnarok
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No son azules, son más bien los típicos grises-metálicos. Por eso me extrañó lo del AVE. Es posible que sea lo que dice neuromancer, una rectificación de trazado como paso previo a la entrada del AVE en Chamartín...Aunque en ese caso ¿lo que harían sería montar la vía nueva de ancho español, desmontar la vieja y sobre ese trazado construir la del AVE? Vaya lío...

Yo pensé que podría tratarse de una duplicación de la línea, para no saturar la existente si las C3 y C4 "suben" hacia el norte (porque en ese caso, en el tramo hasta Cantoblanco confluirían las C1,C3,C4,C7 y C10...

A ver si saco fotos, aunque sea con el móvil, y las posteo.
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Old April 17th, 2006, 02:30 PM   #459
Tintin
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Fíjate el el paso bajo la M40 y la M607. Yendo desde Chamartín, a la izquierda del viejo cajón (por donde pasan las cercanías) se está construyendo uno nuevo (está prácticamente hecho) para el AVE.

Quizá eso te pueda orientar in situ y así nos puedes decir algo. La DIA del Madrid-Segovia no dice nada de esa posible rectificación del trazado del cercanías en esa zona.
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Old April 17th, 2006, 02:52 PM   #460
dirdam
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Pero tampoco se sabe nada de ninguna obra para una eventual continuación de las líneas C3 y C4 más al norte de Chamartín.
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