daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Bulgaria > Urban Bulgaria > Transport and Infrastructure

Transport and Infrastructure Инфраструктура



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old July 23rd, 2017, 04:39 PM   #1
gogo3o
Bulgaria
 
gogo3o's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Posts: 6,829
Likes (Received): 13290

[II-86] Plovdiv-Asenovgrad road upgrade | Paзшиpeниe нa пътя Плoвдив-Aсeнoвгрaд

Надявам се, че модераторите не възразяват на отварянето на нова тема за този така натоварен регионален път, в която да следим строителството



Пловдив-Асеновград ще е Г24
Две платна с по две активни ленти по 3,5 м + аварийна 2 м. Не скоростен път, а направо магистрала по новите стандарти Пресичанията са на едно ниво с възможност за ъпгрейт в далечно бъдеще. Има предвидени и бъдещи локални платна.



Кръговите за Куклен и Крумово.




Quote:
Строителите на Пловдив – Асеновград вече струпват техника на пътя, чакат зелена светлина за ремонта


Софийската фирма "Иса 2000" вече се подготвя за старта на ремонта на пътя убиец Пловдив – Асеновград, видя репортер на TrafficNews.bg. От близо седмица до табелата на Асеновград се струпва строителна техника, както и инертни материали. Въпреки че стартът на ремонта все още не е започнал, от фирмата вече са стартирали подготвителни дейности в банкета.

В момента се чака решение на последния казус – кой да изпълнява строителния надзор на обекта, като скоро от КЗК трябва да излязат със становище. След това ще бъде насрочена и първата копка на обекта.

Припомняме, че софийската фирма, собственост на Юлиян Инджов, ще строи пътя Пловдив –Асеновград. Близо 4 месеца решението се обжалваше в КЗК и ВАС. Решението на магистратите дойде след обжалване на другата фирма, която искаше изпълнението на проекта – „Агромах”.

Софийската фирма е дала по-добра оферта и за ремонта ще вземе 19 212 512 лв. без ДДС, което е с близо милион по-малко от прогнозираната стойност. Средствата са от ОП „Региони в растеж”.

Така реконструкцията на пътя със сигурност ще започне най-късно през есента. Тя включва пълна промяна на пътя, на който за последните 5 години станаха над 400 катастрофи, със стотици ранени и десетки убити.

10-километровата отсечка ще се удвои от изхода на Пловдив до табелата на Асеновград. Освен чисто нов път, ремонтът предвижда изграждане на две кръгови кръстовища на разклоните за Крумово и Куклен. Проектът включва и подлез с височина 4,7 м до Долни Воден, през който да минава по-едрогабаритна техника. На разклона за Горни Воден пък трябва да се изгради двуетажно съоръжение.

В момента натоварването е изключително голямо, като по пътя минават над 23 000 коли за денонощие. Трасето се ползва от пътуващите към областите Кърджали, Смолян и Хасково. Свързва Пловдив с Асеновград, но прави и основните връзки с летището, с Бачковския манастир и с курорта Пампорово. От него се пътува и към предприятията в промишлената зона около Куклен.
източник

Данни за 2016 г. от автоматичен трафик брояч на АПИ via nyordanov:
__________________
SOFIA | Metro
gogo3o está en línea ahora   Reply With Quote

Sponsored Links
Old July 23rd, 2017, 07:44 PM   #2
language
Registered User
 
Join Date: Feb 2014
Posts: 5,999
Likes (Received): 12421

Връзката за летище Пловдив верно ли ще бъде с ляв завой?!
__________________

rbop liked this post
language no está en línea   Reply With Quote
Old July 23rd, 2017, 08:53 PM   #3
Usted
Registered User
 
Join Date: Jul 2009
Posts: 1,572
Likes (Received): 3657

Навярно ще е със завъртане през кръговото за Куклен---
__________________

HighwayFan, poletar liked this post
Usted no está en línea   Reply With Quote
Old July 23rd, 2017, 09:40 PM   #4
hekimqn
Registered User
 
Join Date: Aug 2016
Posts: 176
Likes (Received): 722

Аз съм изумен, че не са праснали един светофар по средата
__________________

mcmxiii, the dogi, TAHCY liked this post
hekimqn no está en línea   Reply With Quote
Old July 23rd, 2017, 09:47 PM   #5
EEH
разбирач :))
 
EEH's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Posts: 8,726
Likes (Received): 8040

Не го е проектирал Илия Бурда се пак.
__________________
...as a species, human beings define their reality through misery and suffering. The perfect world was a dream that your primitive cerebrum kept trying to wake up from.

troppper, the dogi, TAHCY, Itsme_Bender liked this post
EEH no está en línea   Reply With Quote
Old July 23rd, 2017, 09:58 PM   #6
rds100
Registered User
 
Join Date: Jul 2013
Location: Varna
Posts: 1,925
Likes (Received): 2287

В Пловдив си падат по кръгови, не по светофари.
rds100 está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 23rd, 2017, 10:12 PM   #7
troppper
Registered User
 
troppper's Avatar
 
Join Date: Dec 2011
Posts: 1,378
Likes (Received): 2664

Quote:
Originally Posted by EEH View Post
Не го е проектирал Илия Бурда се пак.
Той щеше дори да измести ж.п. линията, само и само за да сложи прелез
__________________
http://www.zahranvane.com/ - електронен магазин за захранващи блокове и модули за професионални и любителски приложения
http://www.deltapsu-bg.com/ - български каталог на официалния представител на "Delta Electronics" - Захранване Ком ООД

mcmxiii, brabus_bg, EEH, the dogi liked this post
troppper no está en línea   Reply With Quote
Old July 23rd, 2017, 10:59 PM   #8
sabin_zaimov
Registered User
 
Join Date: Jul 2017
Posts: 33
Likes (Received): 29

Нещо от проекта не ми става ясно какво се случва при кръстовището с околовръстното на Пловдив. Доста голяма тапа. Поне едно кръгово е наложително от години.
sabin_zaimov no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2017, 12:19 AM   #9
troppper
Registered User
 
troppper's Avatar
 
Join Date: Dec 2011
Posts: 1,378
Likes (Received): 2664

Спомена се и за кръгово май.
От скромните ми наблюдения на транзитно преминаващ всеки месец над 80% от трафика на сегашното кръстовище е в посока направо от "Асеновградско шосе", Пловдив към Асеновград.

Ако се прави кръгово, то задължително трябва да има отделно платно за директен десен завой извън кръговото в посока от околовръстното към Асеновград, иначе няма да има включване и ще стават доста ПТП-та.

Идващите от Асеновград ще имат конфликт единствено с идващите от околовръстното за ляв завой към Пловдив, които са много малко. Идващите от Пловдив ще имат конфликт с идващите от Асеновград, но и те са по-малко.
Ако обаче не се предвиди директен десен от околовръстното, то тогава идващите оттам ще бъдат блокирани от идващите от Пловдив, които са преобладаващата част от трафика.
__________________
http://www.zahranvane.com/ - електронен магазин за захранващи блокове и модули за професионални и любителски приложения
http://www.deltapsu-bg.com/ - български каталог на официалния представител на "Delta Electronics" - Захранване Ком ООД

nickytod liked this post
troppper no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2017, 10:05 AM   #10
Aelius
Registered User
 
Aelius's Avatar
 
Join Date: May 2013
Location: Plovdiv
Posts: 5,525
Likes (Received): 20691

Quote:
Originally Posted by language View Post
Връзката за летище Пловдив верно ли ще бъде с ляв завой?!


Ами за 25 млн. лв. толкова. Кръгови, леви завои и т.н. Не сме в София все пак
После обаче нали ще се реже лентата, така че проблем за Бойко няма.
Aelius no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2017, 10:41 AM   #11
language
Registered User
 
Join Date: Feb 2014
Posts: 5,999
Likes (Received): 12421

Тогава е по-безопасно този ляв завой изобщо да отпадне. Който иска да ходи към летището да върти обратен на кръговите за Куклен или Крумово. Малко по-досадно е, но другото би било безумие.
__________________

rbop, poletar liked this post
language no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2017, 11:12 AM   #12
SevenSlavicTribes
Registered User
 
SevenSlavicTribes's Avatar
 
Join Date: Jun 2013
Location: Moesia Inferior
Posts: 6,432
Likes (Received): 25531

Това widening в заглавието малко простовато ми стои. Иде реч за пълна реконструкция на пътя.

road reconstruction and improvement
road upgrade
__________________
Inter vero Traciam vel Macedoniam et Mysiam inferiorem modo Bulgari habitant,
qui ex supra scripta maiore Scythia egressi sunt.



Ilianski, troppper, Capt.Vimes, nickytod liked this post

Last edited by SevenSlavicTribes; July 24th, 2017 at 11:50 AM.
SevenSlavicTribes no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2017, 11:19 AM   #13
nasko
Registered User
 
nasko's Avatar
 
Join Date: Jul 2013
Location: Plovdiv
Posts: 2,614
Likes (Received): 4919

Къде видяхте ляв завой към летището. Според горните чертежи, там има остров. Към летището ще може да се влиза единствено с десен завой от Асеновград -> Пловдив, и да се излиза от него отново само с десен завой към Пловдив.

Прекъснатата разделителна ивица между платната смятам че трябва да е цяла там, щом и без това единствената възможност е обратен завой, който никой пътуващ към Асеновград не би правил там, а само излизащите от Агрия, които и без това са брутално близко (20 метра) до кръстовището.

На първата снимка се вижда обхватът на ремонта. Кръстовището с околовръстното не би следвало да е в поръчката. Да, в последните новини бяха говорили, че някой бил казал колко хубаво би било и кръстовището да бъде включено ... но кой какво казал и рекъл малко ме съмнява да се отразява на вече спечелена покъчка с определени параметри.

Преди време ИСА 2000 ремонтира изоснови път 606 покрай язовир Пясъчник. Вече има кръпки там, на места се усещат малки за сега напречни и надлъжни кривини, а пътят не е никак натоварен. Сегашната им поръчка ще е голям тест.

Търсих инфо, за да видя коя фирма е ремонтирала 6062 (Съединение - Любен), където има места с огромни надъжни пропадания, но не намерих информация.
__________________

nasko no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2017, 09:16 AM   #14
todormm
Registered User
 
Join Date: Jan 2017
Location: Assenovgrad, Plovdiv, Sofia
Posts: 34
Likes (Received): 77

Като асеновградчанин се радвам, че се откри отделна тема за този път. Надявам се наистина в скоро време проектът да бъде реализиран и да има бърза и безопасна връзка между Пловдив и Асеновград.
Относно прекъсването на разделителната ивица при триклонното кръстовище за летището - първоначално (дори мисля, че го има на един от чертежите) е имало решение с ляв завой за посоките Пловдив - Летището и Летището-Асеновград, който вариант в последствие отпада. Всички посоки на движение от и за летището се реализират чрез кръговите кръстовища. Реално самото триклонно кръстовище работи в режим вливане и отливане.
Относно кръстовището с околовръстния път на Пловдив - тук вече идва забавната част. Кръстовището е кръгово и е част от проекта за югоизточния обход на Пловдив, включително и участъка от кръстовището до входа на град Пловдив. Реално частта от кръстовището до входа на града не е част от този проект и е предмет на отделна обществена поръчка. Тук е въпросът АПИ кога ще се задействат да обявят нова поръчка за този участък.
Също така ще изкажа и мнението си относно цялостното решение на пътя. Реално това е един от най-натоварените участъци от републиканската пътна мрежа. Трафикът е достатъчен за изграждането на една нормална магистрала А29, включително съществува проект за пътя с такъв габарит от далечната 1980г (не съм фен на решенията с намален габарит и съм на мнение, че пътищата трябва да се изграждат с нормативните габарити, независимо от средствата необходими за това. Най-малкото, защото тези пътища - магистралите и скоростните такива - не се изграждат всеки ден. По-скъпо излиза да реконструираш един път след като е построен, отколкото да вложиш малко повече в началото. В нормите за проектиране на пътища изрично е упоменато кога се използват намалените габарити - само при тежки теренни условия, които тук не са налице). Решението на кръстовищата да са на едно ниво чрез кръгови според мен не е подходящо за това натоварване и ще се образуват тапи всекидневно, тъй като основното движение по този участък е между градовете Пловдив и Асеновград.
Отделно така се обезсмисля и самият "скоростен път",в смисъла за поддържането на една достатъчно висока скорост на движение през целия участък. Реално става въпрос за 10км през равнината, които държавата не може адекватно да финансира и да приключи веднъж завинаги с проблемите около този път. С това "временно" решение, много скоро след осъществяването на този проект ще си проличи нуждата от кръстовища на две нива и локални платна. В този ред на мисли сега се сещам и друго - ако се запознаете по детайлно с проекта, ще забележите, че всички отливания от пътя за бензиностанции и прилежащи обекти се извършва чрез забавителен шлюз, но вливанията към пътя за без ускорителен такъв (според мен отново с цел пестене на средства).
И също така една незначителна забележка към колегата от първия пост - габаритът е Г24,50, а не Г24
__________________

Aelius, gogo3o, nasko, troppper, poletar and 6 others liked this post

Last edited by todormm; July 25th, 2017 at 09:27 AM.
todormm no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2017, 10:19 AM   #15
todormm
Registered User
 
Join Date: Jan 2017
Location: Assenovgrad, Plovdiv, Sofia
Posts: 34
Likes (Received): 77

http://www.marica.bg/%D0%BF%D0%B0%D0...ews767687.html

От написаното следва, че се очаква първа копка.
todormm no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2017, 11:19 AM   #16
brabus_bg
Registered User
 
brabus_bg's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Sofia
Posts: 1,048
Likes (Received): 2038

Мойто мнение е, че ИСАта са светлинни години по-качествена организация от Агромах. Даже са ми в топ 5.
__________________

troppper, poletar, nabludatel50 liked this post
brabus_bg no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2017, 07:44 PM   #17
Darkkiller4o
Registered User
 
Join Date: Oct 2014
Location: Cambridge/Sofia/Montana
Posts: 262
Likes (Received): 370

Този проект е типичен пример колко зле се проектират пътищата в България. Дори да оставим настрана че всичко е на едно ниво, защо да му се не знае кръговите са с по 3 ленти въпреки че всички входове са с максимум 2. Освен разбира се ако не се цели засичане при изход и надпреварване кой ще влезе първи в средната лента, тогава проекта е супер, ще си изпълни целта на 100%. Проектиращите капацитети, заедно с тези на детелината ССТ/ЗД2 и възела на 3 нива на Сливница/ЗД2 да си скъсат дипломите (ако имат такива изобщо) че са срам за транспортните инженери
__________________

nasko liked this post
Darkkiller4o está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 25th, 2017, 08:48 PM   #18
svetlio.s
Registered User
 
svetlio.s's Avatar
 
Join Date: Jun 2015
Location: Plovdiv
Posts: 544
Likes (Received): 1988

Quote:
Originally Posted by Darkkiller4o View Post
Този проект е типичен пример колко зле се проектират пътищата в България. Дори да оставим настрана че всичко е на едно ниво, защо да му се не знае кръговите са с по 3 ленти въпреки че всички входове са с максимум 2. Освен разбира се ако не се цели засичане при изход и надпреварване кой ще влезе първи в средната лента, тогава проекта е супер, ще си изпълни целта на 100%...

Може би заради локалните платна , които също ще се включват на кръговите движения.
Но определено можеше да мине без най-вътрешната лента с по-голям диаметър на кръговото.
svetlio.s no está en línea   Reply With Quote
Old July 26th, 2017, 08:59 AM   #19
todormm
Registered User
 
Join Date: Jan 2017
Location: Assenovgrad, Plovdiv, Sofia
Posts: 34
Likes (Received): 77

Принципно при по-широките кръгови се преминава така да го кажа по-спокойно. В момента се сещам за кръговото на 4-ти километър - то е с 4 ленти за движение, а входовете и изходите са с по две ленти. Останалото е до организация на движението, т.е може да има престрояване (да не се разбира засичане) във самото кръгово за определения изход (както е на 4-ти км).
Подобно е и кръговото на II-86 с I-8 - то е с 3 ленти в кръга, но входовете и изходите са с по една лента. Никога не съм видял там да има проблем с движението.
От организацията на движение на тези две кръгови си личи, че движението е насочено към крайна дясна и средна лента в кръга, т.е. реално най-вътрешната лента остава свободна или може спокойно да се използва за ляв завой с престрояване в кръга (маркировката на кръговото го позволява). Друг е въпросът за манталитета на българския шофьор и колко се спазва маркировката (и не само дали се спазва, а колко се разбира значението ѝ, но това може би е отделна тема за разговор).
Тези кръстовища ще бъдат огромни и проблеми с движението в тях според мен няма да има, но самите кръстовища ще са предпоставка за забавяне на потока и най-вероятно за образуване на опашки по входовете им.
__________________

nickytod, HighwayFan, the dogi liked this post
todormm no está en línea   Reply With Quote
Old July 26th, 2017, 10:00 AM   #20
language
Registered User
 
Join Date: Feb 2014
Posts: 5,999
Likes (Received): 12421

Най-вътрешната лента може да се използва за обратен завой. Но в тоя случай ще има две пристроявания, което ми се вижда излишничко. Като цяло и с две ленти, достатъчно широки не би трябвало да има проблем. Доколкото се сещам обаче в Европа няма много кръгови с три ленти. Ако някой има обратна информация да даде инфо.
language no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 08:24 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu