Varios | Ferrocarriles de vía estrecha en España

[jamb]

Una cosa que sería bonita aunque de poca utilidad -me temo- es recuperar el proyecto Original del Vasco-Asturiano,que no era acabar en Collanzo sino en Matallana. Dado que llevaría túneles y sería caro (dentro de parámetros de vía estrecha,claro) no lo veo viable,sí en cambio,a largo plazo y cuando el Pajares deje de ser útil,supongo que tras la migración a UIC de toda la red para que por la variante vayan mercantes, pasarlo a ancho métrico y construir un ramal Figaredo-La Cobertoria para enlazar con la red asturiana de FEVE.
Serviría tanto para rutas turísticas como para mercancías e incluso para una posible línea regional por el N de León, en los pueblos al N de La Robla que quedarán sin tren cuando se cierre el actual trazado.

[Derwydd]

Salió publicado en el BOE del sabado la licitación de la transformación de los coches de la serie 3500

# Resolución de Ferrocarriles de Vía Estrecha, FEVE, por la que se anuncia la licitación del Expediente número 121/08 (02/41/002) para la contratación de la fabricación y suministro del interiorismo de los coches de cabeza y cola e intermedios de la serie 3500 para su transformación en coches literas, fontanería, electricidad, climatización y carpinteria, a través del procedimiento abierto.

* PDF (BOE-B-2009-770 - 2 págs. - 171 KB)

# Resolución de Ferrocarriles de Vía Estrecha, FEVE, por la que se anuncia la licitación del Expediente número 120/08 (02/41/001) para la contratación de la fabricación y suministro de la estructura metálica y chapa de los coches de cabeza y cola e intermedios de la serie 3500 para su transformación en coches literas, a través del procedimiento abierto.

* PDF (BOE-B-2009-771 - 2 págs. - 171 KB)

Recordemos que son estos trenucos y que son eléctricos





Para que los querrá FEVE, pues no lo sé pero de momento no tiene todo el trazado del cantábrico electrificado aunque si que es un proyecto a corto plazo, un tren litera de Gijón a Donostia sería una buena idea y quizás hasta tuviera éxito aunque así de primeras suena un poco extraño, no os parece?

[Jacques Cooper]

Originally Posted by mikel500

En serio? Podrias darnos algo mas de informacion.

Creo que van por ahí los tiros, ya lo siento, pero más información no puedo dar por que no la sé.

[mabuse]

Originally Posted by Jacques Cooper

Se rumorea un nocturno Xixón - Donostia, pero solo es un rumor.

Pues que bonito rumor, a ver si se hace realidad

[Axaber]

Originally Posted by mabuse

Pues que bonito rumor, a ver si se hace realidad

Pues sí.
Recuerdo que hace unos meses un amigo me preguntó si había nocturnos Bilbao-Gijón, como lo había a Barcelona. Obviamente le dije que no, y me quedé con pena de tener que mandarle al bus cuando se había interesado por el tren.

Eso sí, viendo la disposición de literas, parece que será similar a la Gran Clase de Renfe, lo digo de cara a los precios. A ver que tal.

[alex_trensil]

Suena bien Xixón-Donosti aunque no estaría demás una rama desde Ferrol con unión en El Berrón.

Además necesitaría de un acuerdo con Euskotren y establecer la estación en Bilbao (Concordia, Atxuri o Ariz)

[mabuse]

Originally Posted by alex_trensil

Suena bien Xixón-Donosti aunque no estaría demás una rama desde Ferrol con unión en El Berrón.

Además necesitaría de un acuerdo con Euskotren y establecer la estación en Bilbao (Concordia, Atxuri o Ariz)

Hay que trabajar más esa colaboración entre FEVE y Red Ferroviaria Vasca, hoy en día esa circulación solo la hacen para mercaderías, pero me alegro de ver que se plantee para pasajeros, y se ve por los comentarios que el tema genera interés.

Creo que sería muy interesante ese hipotetico Xixón-Donostia...aunque, bien pensado, la terminación ideal no es tanto Donostia/San Sebastián, como el final de la linea de vía metrica un poco más adelante, en Hendaia, donde ademaś la gente procedente de Asturias podría conectar directamente con el TGV.

RFV/ETS y Feve están mejorando las lineas, asi que en su momento yo también pensé en otra opción interesante que sería un Santader-Donostia-Hendaia, este podría ser diurno. Y claro, como hay que pasar por Bilbao, ya comentamos en el subforo vasco la interesante idea de que estos servicios, que tienen que atravesar el Gran Bilbao y conectar con RFV en Ariz, pudiesen hacer solo un servicio pasante sin detenerse en el fondo de saco de Concordia (estación central de Feve en Bilbao, para los que no conocen), podría dejar y recoger viajeros en Amezola (estación soterrada de FEVE en la ciudad, aunque no central) y seguir hacia su destino.

[Jacques Cooper]

Hombre, la mejor estación en Bilbao sería la futura estación del Hospital de Basurto, cerca del metro, tranvia, y Termibus.

[alex_trensil]

Coincido con la apreciación de que lo interesante es llegar a Hendaye.

La adjudicación de los coches litera ha sido efectuada por la Dirección-Gerencia de Trenes Turísticos, por lo que mucho me temo que no podrán emplearse estos coches en un servicio nocturno regular, y además el material es escaso, solo 4 cohes, lo que podría ser a lo sumo un servicio nocturno en días alternos por sentido.

En el marco de priorizar por parte de Feve el largo recorrido, entendería más interesante recuperar el viejo concepto de Rápido diurno de los años 80, y llevarlo a cabo con las nuevas 2700.

Podrían emplearse estos servicios, con paradas en las poblaciones más importanes, entre Ferrol-Uviéu, Uviéu-Santander-Bilbao/Hendaye y Lleón-Bilbao/Hendaye, si bien el recorrido por vía métrica entre Santander y Bilbao no le veo mucho futuro si alargan la vía ancha por la Castro hasta Santander.

[mabuse]

Originally Posted by Jacques Cooper

Hombre, la mejor estación en Bilbao sería la futura estación del Hospital de Basurto, cerca del metro, tranvia, y Termibus.

Si, efectivamente esa estación quedará muy bien ubicada, y cumple además esa función que sería la de hacer un servicio pasante.

En este mismo sentido, si en el futuro estas cosas siguen adelante y aumenta la colaboración, comentamos por el subforo una idea que iría un poco más adelante, es especulación: ya que Ariz (en Basauri) es el punto en que se unen las dos redes, sería un punto curioso para hacer una intermodal de pasajeros conjunta para estos servicios de vía metrica pasantes y aprovechando el paso por esta zona de varias lineas de metrobilbao. La condición previa es obviamente que aumentasen estos servicios conjuntos de pasajeros.

Aprovecho para preguntarte que futuro te parece que tienen estas ideas de colaboración, ¿veremos más servicios conjuntos de pasajeros? ¿Que te parece la idea del Santander-Hendaia pasante por Bilbao?

saludos

[Jacques Cooper]

Santander - Hendaye pasante estaría muy bien, y se podría hacer de forma diurna con unidades eléctricas en un horizonte razonable (2010/1). Con este tren se podrían captar los viajeros procedentes del IDNight que llegan a Hendaye.

Evidentemente, creo yo que si el hipótetico tren nocturno no llega a Francia no es por otro motivo que los problemas que generaría en la malla de circulaciones del Topo, además de que Hendaye es un apeadero con una via, y habria que colocarle una máquina en cola, y luego dejarlo todo el día en un sitio que no moleste.

Evidentemente creo que Feve y EuskoTren tienen mucho que ganar si son capaces de avanzar en ello. Se está mejorando mucho la infraestructura, y creo que es un error que EuskoTren no ruede ya a 100 en los tramos en los que puede hacerlo.

[jamb]

Una mejora que podría hacer FEVE sería un ramal a la térmica de As Pontes,que consume más de 3M Tm de carbón al año, ahora de importación, e increíblemente no tiene conexión ferroviaria, cuando el resto de térmicas de España en general la tiene o está en puertos o cerca de minas,como era el caso de esta.Serían veintintantos Km desde la línea Ferrol-Gijón, no parece mucho para el tráfico potencial.

[CARABAZA]

Originally Posted by Jacques Cooper

Santander - Hendaye pasante estaría muy bien, y se podría hacer de forma diurna con unidades eléctricas en un horizonte razonable (2010/1). Con este tren se podrían captar los viajeros procedentes del IDNight que llegan a Hendaye.
.

Despierten señores, pero quien va a hacer eso en 6 horas teniendo las 3 del autobús... xD

[Jacques Cooper]

Ya, pero con el billete de IDNigh te viene acoplado por un pequeño suplemento el billete del tren hasta Santander. Además, se ha simulado el trayecto, y se tardarían 3h45 parando en Donostia, Zarautz, Eibar, Durango, Basauri y Astillero.

[Derwydd]

¿Pero ya esta todo el trayecto electrificado?, tenía entendido que los planes de FEVE eran irlo licitando de poco en poco y recuerdo que el año pasado se adjudico el tramo desde Aranguren hasta Carranza, pero aún así todavía quedan muchos tramos por electrificar, o es que piensan cubrir el servicio con Diesel en un primer momento.
Esos horarios son con el trazado actual si se mejorase en determinados puntos seguro que se podrían mejorar, sobre todo con las nuevas unidades que se están fabricando que pueden superar los 100 km/h si la infraestructura lo permite.

[Jacques Cooper]

Por el momento, los postes ya están colonizando el tramo Karrantza - Aranguren, y en pocos meses debería salir a licitación el tramo Karrantza - Orejo.

[jamb]

Más o menos en cuantos Km de la red de FEVE se podrá circular a 100 Km/h? Hay previstas mejoras en algunos trazados o velocidades de 120 que algunas unidades futuras alcanzaran?

[CARABAZA]

Originally Posted by Jacques Cooper

Ya, pero con el billete de IDNigh te viene acoplado por un pequeño suplemento el billete del tren hasta Santander. Además, se ha simulado el trayecto, y se tardarían 3h45 parando en Donostia, Zarautz, Eibar, Durango, Basauri y Astillero.

¿Contando esperas, cruces, etc.?

Aún así no pueden competir con las 2h 25' del Supra/2h 40 a 3h de los buses corrientes que unen las capitales cántabra y guipuzcoana...

No lo veo, a no ser con carácter semanal ó más puntual en plan Trascantábrico...

¿Qué es el billete de IDNigh?

[jamb]

¿Y còmo se pasa de la red de FEVE a la de EuskoTren? Porque la estación de FEVE en la Concordia es término y Atxuri está al otro lado, hay algún enlace exterior o forma de entrar desde la línea de FEVE a Atxuri? Eso lo hace algún servicio comercial de viajeros? Supongo que la vía esa de enlace se usará ahora para mercantes,no?

[Axaber]

Originally Posted by jamb

¿Y còmo se pasa de la red de FEVE a la de EuskoTren? Porque la estación de FEVE en la Concordia es término y Atxuri está al otro lado, hay algún enlace exterior o forma de entrar desde la línea de FEVE a Atxuri? Eso lo hace algún servicio comercial de viajeros? Supongo que la vía esa de enlace se usará ahora para mercantes,no?

Sí, entre justo antes de Amezola y Ariz-Basauri hay una vía que une las dos redes.
De hecho, Feve tiene una terminal de mercancías en Ariz (junto al apeadero de EuskoTren), donde descarga contenedores.
Y luego a parte de los trenes que van a la terminal esa, por ahi tambien va el tren bobinero que llega hasta Lasarte por las vías de ETS-RFV (Euskotren). Unos metros antes de la terminal, hay un desvío que es donde se juntan las dos redes.