CV | Ferrocarril d'alta velocitat

[HAL9000]

Originally Posted by RAE

rentable.

1. adj. Que produce renta suficiente o remuneradora.

Originally Posted by RAE

remunerar.
(Del lat. remunerāre).
1. tr. Recompensar, premiar, galardonar.
2. tr. retribuir (ǁ recompensar o pagar).
3. tr. Dicho de una actividad: Producir ganancia.

[xavier garcia]

Vamos ha ver, yo tengo dos bares, en el 1º pierdo 300 euros mensuales y en el segundo pierdo 800 euros, ¿ cual es mas rentable?, en los dos pierdo, pero en uno mas que en el otro, ¿lo entiendes o te lo explico mejor?

[Alexpegaso]

Las primeras obras del AVE en Valencia empezarán en enero con el viaducto
Fomento aprueba que el tren de alta velocidad entre por un túnel en San Marcelino
Las primeras obras del AVE en la ciudad comenzarán en enero cuando se inicie la construcción del viaducto que cruzará el nuevo cauce. La línea de alta velocidad entrará en túnel por San Marcelino gracias al acuerdo que adoptó ayer el Ministerio de Fomento con el Ayuntamiento, tras aceptar las alegaciones políticas y vecinales.

“Los valencianos podrán comprobar que el AVE entra en la ciudad en enero cuando comiencen las obras del viaducto en el nuevo cauce”, señaló ayer Salvador Martínez, presidente de la sociedad Parque Central, tras reunirse junto al concejal de Grandes Proyectos Alfonso Grau con representantes del ministerio de Fomento.

Martínez aseguró que las negociaciones entre Fomento y el Ayuntamiento habían superado tres de los cuatro obstáculos iniciales y que el AVE ya es una realidad. “Ya se ha realizado el estudio del impacto ambiental en los bienes culturales, ya están licitados dos proyectos del AVE, el de Valencia-Grau y el de Picanya-Valencia. Sólo nos queda que se apruebe el planeamiento”, dijo Salvador Martínez.

De esta forma, Fomento ha aprobado la propuesta presentada por el Ayuntamiento y los vecinos. “El AVE entrará a la ciudad soterrando y en ningún momento quedarán dos barrios divididos”, aseguró Grau.

Como ya adelantó LAS PROVINCIAS en octubre, los barrios de San Marcelino y Camí Real ya no quedarán divididos y no se producirá impacto ambiental. “Es un día importante porque hemos conseguido que el Ministerio de Fomento acepte nuestra propuesta y la entrada será por una loma ajardinada con la altura de una persona”, señaló Alfonso Grau.

Rotonda de unión
Una gran rotonda central conectará los dos barrios y el túnel comenzará a la altura de la calle Pío X con la calle Aprendiz.

El Ministerio de Fomento, por tanto, ha aceptado la petición de todos los grupos políticos que presentaron en alegaciones, así como los vecinos. “Se mejora claramente la solución propuesta en el estudio informativo tramitado en la legislatura anterior, en el que se preveía un trazado a nivel actual del terreno”, señaló Fomento.

En la reunión también se aprobó la división en dos partes del planeamiento del parque Central. “Tanto su aprobación, como su ejecución tendrá dos fases, pero todo el proyecto comenzará a la vez”, explicó el concejal de Grandes Proyectos.

Las obras que comenzarán en enero posibilitarán que las líneas procedentes de Madrid por Cuenca y de Alicante se unifiquen al sur del nuevo cauce, se unan a una tercera línea de mercancías y atraviesen el cauce del Turia a través de un viaducto.

El presupuesto de licitación asciende a 60,8 millones y el plazo de ejecución es de 30 meses. Está previsto que finalicen a mediados de 2008.

http://www.lasprovincias.es/valencia...L-VAL-019.html

[Alexpegaso]

«El corredor mediterráneo debe ser una realidad en 2010»

Infraestructuras exige a Fomento que concrete fechas para el AVE

El conseller de Infraestructuras, José Ramón García Antón, urgió ayer al Ministerio de Fomento a que «dé fechas y plazos concretos» sobre las líneas de alta velocidad a la Comunidad, no sólo del AVE desde Madrid sino también del corredor mediterráneo «desde Murcia hasta Tarragona». Frente a otro tipo de infraestructuras como las carreteras o los aeropuertos, «que van lentos pero bien, a excepción de la paralización del aeropuerto de Castelló», el conseller reconoció tener «serias dudas» de que las obras de los distintos trazados del AVE hayan finalizado en 2010. «Hay tramos que llevan 20 meses paralizados», aseguró en referencia a la declaración de impacto del AVE Valencia-Castelló, pendiente de la declaración de impacto ambiental.


Sobre las fechas, García Antón puntualizó que «el Gobierno no ha dicho que no vaya a estar el AVE Madrid Comunidad-Valenciana para 2010, pero tampoco ha dicho que vaya a estar pero por la situación de los proyectos y por los inconvenientes existentes, lo vemos difícil y en peligro», al tiempo que lamentaba que no exista «la misma voluntad para poner en marcha el Madrid-Valencia que el Córdoba-Málaga, por ejemplo», comentó.
El conseller acababa de tratar estas y otras cuestiones con la Comisión de Infraestructuras de Cierval, durante un desayuno de trabajo con representantes de la patronal.
García Antón recordó los «puntos negros» retrasados en las líneas de alta velocidad como los tramos de Almansa y Caudete en Albacete, Villena, los tramos entre Madrid y Cuenca y, «fundamentalmente, en todo el Corredor Mediterráneo desde Murcia hasta Tarragona, que es inaplazable, para canalizar nuestros flujos de viajeros y de mercancías con Europa». Según el conseller los documentos relativos a estos tramos «están prácticamente muertos en el Ministerio de Medio Ambiente. Necesitamos que, urgentemente, se pongan en marcha, porque de esa decisión depende que la alta velocidad del Corredor Mediterráneo esté pronto, y tengamos una zona competitiva, como se demostró con la A-7 que ha sido fundamental para el desarrollo de la Comunidad.
Preguntado por las exigencias de los transportistas que exigieron el miércoles una mejora de los accesos al puerto, García Antón reconoció «es tan importante resolver las infraestructuras de acceso al puerto, con la ampliación de la V-30 o el acceso norte, que ya se están desarrollando, como la logística dentro del puerto de Valencia y las conexiones con Castelló y Alicante y sus respectivas zonas logísticas».
En referencia al acceso norte al Puerto de Valencia, el conseller confirmó que su departamento redacta un «estudio de viabilidad económica» del túnel del acceso norte que se adjudicará por el sistema de concesión [una empresa privada ejecuta las obras a cambio de cobrar un peaje a los usuarios o a la administración] y que «estará terminado antes del verano».

http://www.levante-emv.es/secciones/...mEjemplar=2991

[Alexpegaso]

La entrada rebajada del AVE en Valencia recibe el visto bueno y se licitará en breve

Gobierno y ayuntamiento estudian cómo obtener las plusvalías previstas sin mayor edificabilidad


El tramo del nudo sur dentro del proyecto de ordenación ferroviaria, AVE y Parque Central de Valencia ha recibido el visto bueno de ayuntamiento y vecinos. El Ministerio de Fomento ha rebajado la cota para impedir la afección a la zona habitada.

El Ministerio de Fomento confirmó ayer la nueva solución de integración urbana del ferrocarril en el entorno de los barrios de San Marcelino y Camí Reial que evitará la afección tanto de la línea existente (Utiel-Valencia) como del futuro AVE a los vecinos de la zona, tal como adelantó Levante-EMV en su edición de ayer.


Como se informó, tal solución pasa por rebajar la rasante ferroviaria cubriendo totalmente las vías -mediante una especie de cúpula con vegetación-. De este modo se reduce el impacto de entrada del túnel en el casco urbano, tras salvar el cauce y la V-30, donde la cota máxima será aproximadamente la altura de una persona. Posteriormente descenderá hasta cota cero de modo que también hará posible crear una nueva comunicación viaria y peatonal entre los barrios de San Marcelino y Camí Reial, actualmente divididos. El terreno liberado se destinará a zona verde.
Con esto se da cumplimiento, destaca el comunicado del ministerio, al acuerdo unánime del pleno del Ayuntamiento de Valencia de 1999 y a las reivindicaciones de los vecinos afectados. Los representantes municipales dieron ayer su visto bueno a esta solución, en la reunión de la Sociedad Parque Central, de modo que se redactará el proyecto constructivo y el Adif licitará las obras del tramo denominado nudo sur a principios del año que viene.
A pesar de que ésta era la cuestión central de la reunión de ayer, las administraciones hablaron de cuestiones más espinosas, como la financiación de la operación de soterramiento de las vías. El convenio firmado establece una edificabilidad máxima de 627.000 metros cuadrados techo y unas plusvalías de 310 millones. Según fuentes de la negociación, hay que ajustar los números para que cuadren pero no aumentado el cemento en detrimento del jardín. El ayuntamiento aprobará el planeamiento en enero.
En la reunión se hizo balance del estado de las obras: Fuente San Luis en ejecución, el acceso sur adjudicado y el resto en diferentes fases de redacción.

http://www.levante-emv.es/secciones/...mEjemplar=2991

[Alex_17]

Xavier, por muy poco que te guste tienes que reconocerlo, el AVE traerá beneficios a todos

[xavier garcia]

Originally Posted by Alex_17

Xavier, por muy poco que te guste tienes que reconocerlo, el AVE traerá beneficios a todos

¿Seguro?, sobre todo a las empresas de autobuses, por cierto, si que me gusta el AVE, lo que pasa es que en estos momentos, no es la obra mas necesaria, en cercanías y regionales, las inversiones, son mas necesarias, cuando tengamos un red de ferrocarril convencional en condiciones, después la líneas de AVE que hagan falta, antes no

[xavier garcia]

Noticia del Levante sobre el AVE.

«El corredor mediterráneo debe ser una realidad en 2010»

Infraestructuras exige a Fomento que concrete fechas para el AVE

L. B., Valencia

El conseller de Infraestructuras, José Ramón García Antón, urgió ayer al Ministerio de Fomento a que «dé fechas y plazos concretos» sobre las líneas de alta velocidad a la Comunidad, no sólo del AVE desde Madrid sino también del corredor mediterráneo «desde Murcia hasta Tarragona». Frente a otro tipo de infraestructuras como las carreteras o los aeropuertos, «que van lentos pero bien, a excepción de la paralización del aeropuerto de Castelló», el conseller reconoció tener «serias dudas» de que las obras de los distintos trazados del AVE hayan finalizado en 2010. «Hay tramos que llevan 20 meses paralizados», aseguró en referencia a la declaración de impacto del AVE Valencia-Castelló, pendiente de la declaración de impacto ambiental.


Sobre las fechas, García Antón puntualizó que «el Gobierno no ha dicho que no vaya a estar el AVE Madrid Comunidad-Valenciana para 2010, pero tampoco ha dicho que vaya a estar pero por la situación de los proyectos y por los inconvenientes existentes, lo vemos difícil y en peligro», al tiempo que lamentaba que no exista «la misma voluntad para poner en marcha el Madrid-Valencia que el Córdoba-Málaga, por ejemplo», comentó.
El conseller acababa de tratar estas y otras cuestiones con la Comisión de Infraestructuras de Cierval, durante un desayuno de trabajo con representantes de la patronal.
García Antón recordó los «puntos negros» retrasados en las líneas de alta velocidad como los tramos de Almansa y Caudete en Albacete, Villena, los tramos entre Madrid y Cuenca y, «fundamentalmente, en todo el Corredor Mediterráneo desde Murcia hasta Tarragona, que es inaplazable, para canalizar nuestros flujos de viajeros y de mercancías con Europa». Según el conseller los documentos relativos a estos tramos «están prácticamente muertos en el Ministerio de Medio Ambiente. Necesitamos que, urgentemente, se pongan en marcha, porque de esa decisión depende que la alta velocidad del Corredor Mediterráneo esté pronto, y tengamos una zona competitiva, como se demostró con la A-7 que ha sido fundamental para el desarrollo de la Comunidad.
Preguntado por las exigencias de los transportistas que exigieron el miércoles una mejora de los accesos al puerto, García Antón reconoció «es tan importante resolver las infraestructuras de acceso al puerto, con la ampliación de la V-30 o el acceso norte, que ya se están desarrollando, como la logística dentro del puerto de Valencia y las conexiones con Castelló y Alicante y sus respectivas zonas logísticas».
En referencia al acceso norte al Puerto de Valencia, el conseller confirmó que su departamento redacta un «estudio de viabilidad económica» del túnel del acceso norte que se adjudicará por el sistema de concesión [una empresa privada ejecuta las obras a cambio de cobrar un peaje a los usuarios o a la administración] y que «estará terminado antes del verano».

[jrg85]

Fomento descarta que la línea de Alta Velocidad llegue hasta Alicante

Las vías del tramo entre la capital de la provincia y Albacete se construirán en ancho ibérico para permitir el tráfico de los trenes de mercancías

diario INFORMACIÓN



El Ministerio de Fomento ha decidido que el tramo del AVE entre Alicante y Albacete tenga sus vías con el denominado ancho ibérico -similar al utilizado en el Corredor Mediterráneo por el que circula el Euromed- que aunque no debiera limitar la velocidad máxima de los trenes, si que podría provocar congestiones de tráfico. Mientras en la vías con ancho internacional sólo pueden circular trenes AVE de pasajeros, el ancho ibérico permite el tráfico de los convoyes de mercancías. Fuentes del Ministerio de Fomento explicaron ayer que en una primera fase el tráfico entre Alicante y Albacete será mixto (mercancías y pasajeros), dejando para una segunda fase la construcción de una línea sólo para las mercancías en ancho ibérico.

La decisión de Fomento de mantener el ancho actual de las vías en el trazado del AVE Alicante-Albacete se explica porque este tramo forma también parte del Corredor Mediterráneo por donde circulan en dirección a Cataluña todos los trenes de mercancías con origen en Murcia y la Comunidad Valenciana

Fomento sí construirá una plataforma nueva para la circulación de los trenes, pero éstos serán de diferente tipología que los elegidos, por ejemplo, para el acceso directo en Alta Velocidad de Valencia a Madrid, según han podido constatar técnicos del Consell en su visita a la empresa CAF-Bombardier, a la que Renfe ha encargado doce trenes con traviesa polivalente. Una prestación que facilita que el cambio de ancho ibérico a ancho internacional sea prácticamente instantáneo.

Mientras que Alicante se queda sin AVE al cien por cien con Madrid en una primera fase, ayer la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, volvió a mostrar el compromiso del Gobierno con el tramo directo y en ancho internacional del AVE entre Madrid y Valencia. Durante su comparecencia en el Senado. Álvarez aseguró que «Madrid y Valencia estarán comunicadas por Alta Velocidad en 2010», respondiendo a una pregunta del senador popular Juan José Ortiz.

La presión del Consell y los empresarios valencianos y el atractivo que representa la celebración de la Copa América el próximo año en Valencia ha provocado que el proyecto Madrid-Valencia se adelante al Madrid-Alicante, que, paradójicamente, había tomado ventaja tras el acceso del PSOE al Gobierno de la nación.

Hoy, el acceso de Alta Velocidad de Alicante a Madrid sigue sin resolverse en su totalidad. Nada se sabe del paso del tren por la Vega Baja en dirección a Murcia y en el corredor Alicante-La Encina muchos tramos continúan en proyecto, pese a que han pasado ya seis años desde que Fomento encargara al entonces GIF la construcción del AVE en ancho internacional.

El conseller de Infraestructuras, José Ramón García Antón, apuntó ayer que «mucho me temo que al final Alicante sea la gran perjudicada en la llegada del AVE. Me parece un contrasentido que se diseñe el tramo en ancho ibérico y así lo voy a trasladar a Madrid donde estamos trabajando de forma conjunta», subrayó García Antón.

[jrg85]

Albacete tendrá AVE de verdad y Alicante tendrá un sucedáneo. Ole por Maleni

[doctor-J]

Pues vaya XXXXX!!

[jrg85]

¡No al ancho ibérico!

[xavier garcia]

El problema no es el ancho ibérico, el problema es que vamos a tener dos redes, cada una de diferente ancho, ese es el problema, o todo ancho ibérico, o todo ancho internacional

[jrg85]

Pues eso, hay que adaptarse ya al ancho internacional. Basta de chapuzas!

[xavier garcia]

estoy contigo

[Toneo]

Mientras Valencia se comunica con Madrid por AVE exclusivo por Cuenca y mixto por Albacete,Alicante sólo lo puede hacer por Albacete por eso había que hacer dos lineas paralelas,si no me equivoco.

El problema es que dicen que de momento sólo harán la via mixta.(Esto se puede ver en que en los mapas de fomento antes salía una línea azul y otra roja paralelas y ahora sólo sale la azul)

Esto claro que tienen que llegar las mercancias y más estando en el eje mediterráneo,además lineas rojas hay pocas,pero que no fastidien, Alicante y Murcia merecen AVE de verdad.

[jrg85]

Coepa acusa al Gobierno de «dar un nuevo paso en el acoso al crecimiento de Alicante»

la verdad

La Confederación Empresarial de la Provincia de Alicante (Coepa) dijo ayer que el aplazamiento de la llegada del AVE a Alicante es una «nueva discriminación» a la provincia y un «nuevo paso en el proceso de acoso al crecimiento de Alicante que el Gobierno puso en marcha desde su llegada al poder».

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, confirmó anteayer en el Senado que el tren de Alta Velocidad llegará durante el año 2010 a Valencia, pero no se refirió a la llegada de esta infraestructura a Alicante.

Según indica la patronal en un comunicado, esto supone «un nuevo y duro golpe para los sectores económicos, que ven así limitadas sus perspectivas de futuro. Con esta decisión se atenta contra el desarrollo equilibrado entre las regiones y se pone un freno a una de las provincias más pujantes de Europa, pues la distribución de inversiones para infraestructuras se hace atendiendo a criterios que nada tienen que ver con la eficiencia económica», añade.

Asimismo, indica que la «injustificada decisión de aplicar ancho ibérico a una de las líneas ferroviarias más rentables y dinámicas de España sólo se puede entender desde la estrategia de limitar el avance de la sociedad a base de detener los proyectos de infraestructuras, vitales para una economía dinámica como la nuestra».

«Contundencia»

Por último, la confederación empresarial que preside Joaquín Rocamora anunció que actuará de forma coordinada con todas las instituciones empresariales y sociales de la provincia de Alicante para reclamar de forma «contundente la urgente construcción del AVE Madrid-Alicante, así como el corredor mediterráneo y el resto de infraestructuras que en justicia precisa la provincia de Alicante». La ministra recordó al senador del PP Ortiz que el Gobierno del PP «fue cambiando año a año la fecha de inauguración, desde que se anunció que estaría funcionando en el 2005, hasta el anuncio de que sería en el 2007».

[jrg85]

El Consell impulsa una plataforma social para exigir al Gobierno el AVE

La Generalitat denunció que la Comunidad Valenciana quedará fuera de las conexiones del ancho europeo, al igual que lo harán otras regiones que conforman el corredor mediterráneo. El vicepresidente del Consell, Víctor Campos, criticó que el Gobierno, comandado por Rodríguez Zapatero, sigue con sus “políticas de agravio hacia los territorios valencianos”, porque Valencia, Alicante y Castellón “parece que no estarán conectadas por la red de alta velocidad”. Así, el Gobierno valenciano luchará para que el AVE conecte las tres capitales de provincia, llamando a la reivindicación social y empresarial, con las cámaras de comercio y las confederaciones empresariales, e intentar acorralar al Ejecutivo central. La Comisión de Infraestructuras de Cierval, ya ha adelantado que considera "urgente" exigir al Gobierno la ejecución para el 2010 del tren de alta velocidad, y también el corredor mediterráneo en alta velocidad y con doble plataforma. La ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, replicó en Elche que el proyecto no ha cambiado, y que Madrid estará unida con Alicante y Castellón por una vía de ancho europeo, la misma que las conectará entre ellas y a su vez con Valencia.

Ante las informaciones con las que trabaja la Conselleria de Infraestructuras, que apuntan a una posible marginación por parte del Ministerio de Fomento para la conexión ferroviaria del ancho europeo que afecta a la Comunidad Valenciana, la Generalitat prepara una batería de reivindicaciones contra el Gobierno central, encabezado por Rodríguez Zapatero. Sin embargo, el vicepresidente del Consell, Víctor Campos, habló de sospechas cuando se refirió a la posible exclusión del ancho europeo de la unión de las tres capitales de provincia, Valencia, Alicante y Castellón.

Según las informaciones con las que trabaja el titular del departamento de Infraestructuras, García Antón, el Gobierno sólo construirá una línea de alta velocidad como la de Madrid-Sevilla, entre la capital de España y Valencia. Además, Campos aseguró que todo apunta a que las conexiones de Valencia a Tarragona o desde la capital del Turia hasta Alicante, quedarán marginadas de la gran conexión ferroviaria europea.

Reivindicación

Ante la posible marginación, el Consell no se va a quedar parado. Según Campos, la Comunidad Valenciana tienen que exigir al Gobierno central que "acabe con su política de agravios, falta de atención y ausencia de apuesta por los intereses de los valencianos".

Por ello, el Consell fomentará una reivindicación conjunta del mundo empresarial y social valenciano. De esta forma, el AVE se convierte en un eje de protestas de la Generalitat contra Zapatero. Campos, recordó que en un primer momento, las discusiones se centraban en plazos. Ahora, según el vicepresidente, ya se habla de la posiblidad de que las conexiones ferroviarias de alta velocidad "ni existan".

Así, instó a la Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, a dejar de "despreciar políticamente a la Comunidad Valenciana", y comprometerse a concretar las tres capitales de provincia.

El vicepresidente del Consell indicó que no se está ante "una elucubración sin fundamento", porque, de acuerdo con el informe presentado "con todo el rigor, seriedad y responsabilidad" que caracteriza al conseller de Infraestructuras, José Ramón García Antón, "todo apunta a que va a ser así".

Campos confía en que se esté ante un "error" y en que el Gobierno pueda confirmar que no es cierto que la Comunidad, en los planes de futuro del Gobierno de España, "se queda también fuera de esa red de alta velocidad en su comunicación por el arco mediterráneo", porque sería un "agravio" y mostraría la "falta de atención y desprecio a los intereses de la Comunidad Valenciana", y también "la falta de apuesta política y de inversiones por la Comunidad Valenciana".

Réplica

Durante la inauguración de una autovía en Elche, la ministra quiso salir al paso de la "desinformación" a que a su juicio "han sido sometidos los alicantinos y valencianos" sobre este proyecto, del que dijo que "es prioritario" para el Gobierno y así lo expresó el presidente, José Luis Rodríguez Zapatero, en su última visita a Valencia.

"Alicante va a tener la alta velocidad con las mismas características que el resto del territorio español", señaló la ministra.

"Eso significa- dijo la titular de Fomento- que todas las capitales de la Comunidad Valenciana se van a unir con alta velocidad y además en ancho europeo".

"Está absolutamente descartado, y no sé a quién se le ha podido ocurrir esa barbaridad, que vamos a conectar a la Comunidad Valenciana y a Murcia en ancho ibérico", precisó finalmente la ministra.

[jrg85]

Fomento garantiza el ancho europeo en el AVE como ya se anunció

Magdalena Álvarez tilda de «barbaridad la desinformación» sobre el cambio del proyecto El vicepresidente Campos había anunciado incluso protestas antes de las aclaraciones de la ministra

LA VERDAD

«Alicante va a tener la Alta Velocidad con las mismas características que el resto del territorio español. Eso significa que todas las capitales de la Comunidad Valenciana se van a unir por Alta Velocidad y con el ancho europeo. Está absolutamente descartado y no sé a quién se le ha podido ocurrir esa barbaridad, conectar a la Comunidad Valenciana, Alicante y Murcia con ancho ibérico. En ningún momento este gobierno se ha plantado unirlas con ancho ibérico y creo que lo digo lo suficientemente concreto para no dar lugar a ninguna mala interpretación». Con estas palabras, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, salió al paso de las dudas creadas sobre la puesta en marcha del AVE hacia Alicante y Murcia desde Valencia, asegurando que se trata de un compromiso del Gobierno, que se va a cumplir.

Álvarez no dio plazos -existe el compromiso con la Generalitat de que Valencia tendrá el AVE para 2010-, pero sí le insistió al Conseller de Infraestructuras, José Ramón García Antón, presente en el acto, de que le habían dado una mala información, «porque sé que si no, no habrías seguido la estela de desinformación a la que han sido sometidos los valencianos y los alicantinos».

La ministra dijo que, en todo caso, cuando sean conectadas por vías de alta velocidad de ancho europeo Alicante, Valencia, Castellón y Murcia, las de ancho ibérico que se dejen, «en lugar de abandonarlas serán utilizadas para tráfico de mercancías».

Cuando llegamos al gobierno El AVE a Levante estaba al 1,56% de ejecución. Cualquiera que dijo que iba a estar en 2007 les mintió. Eso era imposible. Muchos de los trayectos no tenían declaración de impacto ambiental, ni proyecto y prácticamente no se había empezado. Lo que hemos hecho es impulsar la ejecución y los presupuestos».

Puso como ejemplo el tramo La Encina-Alicante, el único en obras. «Son 800 metros, el 0,01% de la línea. Ahora tenemos cinco tramos en obras de la línea, 31 kilómetros y medio, y a lo largo de 2006 estarán en obras 64,8 kilómetros, el 98,3% de la línea.

En cuanto al denominado Corredor Mediterráneo, rechazó que el Ejecutivo haya renunciado a él. Dio cuenta de las cartas enviadas por ella y por cargos del Ministerio al comisario europeo encargado de este asunto para que lo incluyera en las redes transeuropeas de transporte. Aseguró que el comisario respondió que eso era imposible, «al no tratarse de un proyecto prioritario de las redes transeuropeas», mientras que la presidenta del grupo público que diseña esas redes, la española Loyola de Palacio, aún no le ha contestado.

Sin embargo, precisó que el comisario europeo se refirió finalmente al proyecto en una cumbre euromediterránea de ministros de Fomento celebrada en Marruecos para decir que «seguiría personalmente con el máximo interés el desarrollo del Corredor Mediterráneo porque es un elemento esencial para las conexiones entre el Norte de África y Europa central».

Cierval mantuvo ayer su discurso. Dijo que la no ejecución para el 2010 del AVE supondría un «injusto agravio».

La patronal valenciana, que ha anunciado que solicitarán una reunión con la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, exigen también el corredor mediterráneo en Alta Velocidad y con doble plataforma. Para esa patronal, «cualquier decisión que impida la necesaria ejecución de estas infraestructuras ferroviarias y en estas concretas condiciones, supondría crear unos desequilibrios territoriales que afectarían directamente a la competitividad de las empresas y al desarrollo futuro de la Comunidad Valenciana».

Sobre la posibilidad del ancho ibérico, el vicepresidente del Gobierno valenciano, Víctor Campos, dijo que «espero que esto sea un error y que el Gobierno pueda desmentirlo», para advertir de que «con responsabilidad, con rigor y con lealtad institucional, pero con toda la fuerza , el Consell actuará «sin excluir ningún tipo de acción». Antes de la aclaración de la ministra, Campos indicó que la Generalitat adoptará, «de acuerdo con la sociedad», medidas de protesta.

El vicepresidente, quien no concretó en qué consistirían estas medidas, garantizó que se definirían en los próximos meses.

[vichase]

Fomento bloquea desde hace dos años 320 kilómetros del AVE y del corredor mediterráneo
El Consell confía en que esta semana se aclare la ejecución del trazado y reclama saber en cuánto tiempo
Las promesas de la ministra de Fomento sobre la llegada del AVE a Alicante y Castellón contrastan con el nivel de ejecución del tren de alta velocidad entre Madrid y Valencia y del corredor mediterráneo. El Consell aseguró ayer que aún quedan cinco tramos pendientes de ejecución que abarcan 320 kilómetros


http://www.lasprovincias.es/valencia...L-CVA-108.html