CV | Ferrocarril d'alta velocitat

[viaggia_alc]

Originally Posted by Cíclope

Hacia la finalización del tramo La Alcoraya - Alicante:

Adif desvía los trenes con Madrid para construir el tramo del Ave de La Alcoraya a Alicante

Un lector ha escrito que ese desvío se hizo hace diez días, porque el tren en el que iba paó por donde dice la noticia...

Da la casualidad de que conozco personalmente al lector que ha escrito ese comentario. Efectivamente, la variante lleva abierta desde el pasado 15 de febrero. Ese mismo día, comenzó a desmantelarse el antiguo trazado. Eso sí, un retraso en las obras finales de dicha variante provocó que el primer tren en estrenarla, el Euromed con salida a las 6.55 horas, saliese finalmente de Alicante con más de una hora de retraso.

Esa variante se encuentra entre Alicante y San Vicente del raspeig, y su construcción era necesaria, pues el trazado de la LAV invadía el trazado de la actual línea convencional. Ahora, que ya ha sido desmantelado ese trazado por la puesta en marcha de la variante, pueden proseguir las obras de la LAV, en ese punto, sin problemas.

Como se suele decir en cierta web... voto antigua

[crevi]

Originally Posted by TRAM_space

La estación de Cercanías no está prevista en la construcción de la del AVE, aunque me gustaría creerlo, no se yo...
Pon la fuente, porque no acabo de entender si se refiere a la LAV o a la convencional.

Aquí está:
http://www.diarioinformacion.com/sec...ramo-Vega-Baja

[TRAM_space]

Ok, pero no dice nada de desviar la línea actual, habla de la del AVE, que aprovechará el trazado de la convencional.
Ahora me queda una duda ¿Aprovechar el trazado quiere decir que pasarán los cercanías y los regionales por las mismas vías del AVE? ¿O que irán en vías paralelas?
Es que por lo que leo, parece que se refiere a lo primero.

[saforenc]

Tinc entés que compartiran vies "AVE" i rodalies. Però millor que ho confirme algú.

Sobre Crevillent... vos acompanye en el sentiment. En Tavernes també tenim eixe problema: l'estació està situada a 4km del casc urbà, i molt mal connectada amb transport públic. Així i tot, és bastant utilitzada. Però en Crevillent crec que poca gent la gasta, supose, perque està "bastant" prop tant d'Elx com d'Alacant.

[viaggia_alc]

Originally Posted by TRAM_space

Ok, pero no dice nada de desviar la línea actual, habla de la del AVE, que aprovechará el trazado de la convencional.
Ahora me queda una duda ¿Aprovechar el trazado quiere decir que pasarán los cercanías y los regionales por las mismas vías del AVE? ¿O que irán en vías paralelas?
Es que por lo que leo, parece que se refiere a lo primero.

Compartirán la misma plataforma, no las mismas vías. Es decir, sobre una misma plataforma, montarán las vías de alta velocidad y las convencionales (cuatro vías en total).

[RdL]

26 de Febrero de 2009 - Diario Información

Se «desbloquea» el soterramiento y la llegada del AVE en 2012 a Alicante

El AVE llegará al centro de la ciudad en 2012, de forma soterrada a excepción de los últimos 500 metros.

EFE El Ministerio de Fomento, la Generalitat Valenciana y el ayuntamiento de Alicante han dado hoy por "desbloqueado" el proyecto para el soterramiento de las vías a su paso por la ciudad y la llegada del tren de alta velocidad (AVE) para 2012.

Así lo han expresado el secretario de Estado de Planificación del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, y la alcaldesa, Sonia Castedo, al término de una productiva reunión de la sociedad que gestiona esta actuación (AVANT), en la Subdelegación del Gobierno.

De esta manera, las tres administraciones implicadas se han comprometido a que el AVE llegue al centro de la ciudad en 2012, y que lo haga de forma soterrada a excepción de los últimos 500 metros, que serán en superficie a la espera de una tercera fase de actuación.

Concretamente, esta segunda fase de las obras, que costará 100 millones de euros, prevén soterrar los primeros 370 metros entre el Puente Rojo y la actual estación (quedarían los 500 finales) y 300 más que hay desde el tramo ya soterrado (a las afueras de la ciudad) en dirección a San Vicente del Raspeig.

En un ambiente de consenso que ha contrastado con lo sucedido hasta ahora entre el Ejecutivo central, socialista, y los autonómico y local, del PP, Morlán ha calificado la reunión de "muy positiva" y ha reafirmado que, tras el "desbloqueo", ya "no hay ninguna duda del soterramiento y de que el AVE llegará en 2012".

http://www.diarioinformacion.com/sec...-2012-Alicante

[RdL]

26 de Febrero de 2009 - Diario Información

El final del soterramiento de las vías se completará en cuatro fases

La primera fase costará 74 millones y tiene un plazo de ejecución de 14 meses

La totalidad de las obras de llegada del Ave y soterramiento de las vías se completará en cuatro fases, según la propuesta que Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) lleva hoy a la decisiva reunión del consejo de administración de Avant. La primera fase contempla un tramo soterrado de 300 metros, así como el tramo en superficie de las vías más próximas a la calle Bono Guarner. Aún no hay plazos para acabar las cuatro fases, ya que la única fecha anunciada es que el Ave llegará a la ciudad en superficie en 2012.

Este primer tramo tiene un plazo de ejecución de 14 meses y un presupuesto total de 74 millones de euros. Si Avant da el visto bueno al plan de obras propuesto por Adif, se procederá a la redacción del proyecto y a su licitación, aunque sin que actualmente exista un calendario establecido al respecto.

La segunda de las cuatro fases pendientes consistirá en la ejecución de las obras de "semisoterramiento sur", en referencia a las vías más próximas a la avenida de Aguilera. La tercera fase completará el semisoterramiento en las vías de la parte norte, concluyendo la actuación en una cuarta fase que consistirá en la adaptación de los andenes. Dentro de estas fases no se incluye la construcción de la Estación Intermodal, que deberá llevarse a cabo a continuación.

La ejecución de las obras que restan para el soterramiento se incluyen en una propuesta que Adif propone hoy a Avant para su inclusión, como una adenda o añadido, al convenio del soterramiento suscrito por Adif y Ayuntamiento en mayo de 2003.

La alcaldesa, Sonia Castedo, se muestra optimista y confía en que hoy "se rompan las tiranteces" para conseguir que el Ave llegue a Alicante en 2012. Castedo añadió que todos van a poner de su parte para que salga adelante la llegada del Ave y el soterramiento.

http://www.diarioinformacion.com/sec...a-cuatro-fases

[TRAM_space]

Originally Posted by viaggia_alc

Compartirán la misma plataforma, no las mismas vías. Es decir, sobre una misma plataforma, montarán las vías de alta velocidad y las convencionales (cuatro vías en total).

Ah, es que eso tenía entendido, pero aquí lo ponía de una forma que me ha hecho dudar.

[Spcoaster]

en el diario qué de hoy Viernes viene el trazado de como van a organizar las lineas de cercanias, mercancias y alta velocidad y los tramos a soterrar ...

asi como el croquis de las vias 3 + 7



http://www.que.es/pdfs/alicante/270209ali%20.PDF

pag. 4

[Cíclope]

Y digo yo, ¿van a esperar a que cada fase esté concluida para comenzar con la siguiente? Me veo la estación intermodal terminada en 2020.

[Mr. Agent]

El proyecto provisional de ADIF contempla la ampliación del AVE de Elche

La Directora de Estudios y Proyectos de ADIF, Mª Luisa Domínguez, presentó al alcalde de Elche las mejoras que el Ministerio de Fomento está introduciendo en el proyecto del AVE a su paso por Elche

El alcalde Alejandro Soler, ha recibido la visita de la Directora de Estudios y Proyectos de ADIF, María Luisa Domínguez, quien presentó al Ayuntamiento de Elche las mejoras que el Ministerio de Fomento está introduciendo en la redacción del proyecto que traerá la alta velocidad ferroviaria a la ciudad. La novedad más llamativa que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ha introducido en el proyecto provisional es el incremento de la superficie construida en la futura estación del AVE de Elche, que pasaría de 3.000 a unos 4.200 m2, conservando su estructura de dos plantas. El proyecto mantiene también el área de aparcamiento en la cifra de 550 plazas, 500 para coches y 50 para bicicletas y motocicletas.

La directora de estudios y proyectos de ADIF explicó también, a los responsables municipales, algunas modificaciones que se han introducido en la reposición de conexiones, como el caso de un camino de acceso que ha pasado de diseñarse como paso elevado a contemplarse su soterramiento, con el fin de que los terraplenes no oculten la vista de la propia estación. Ambas partes manifestaron en la reunión su voluntad de mantener el objetivo de hacer de la estación un edificio emblemático, que se convierta en referente de las comunicaciones del sur de la provincia.

Alejandro Pérez, concejal de urbanismo, calificó de muy productiva para Elche la reunión, ya que el Ministerio ha recogido buena parte de las propuestas sugeridas por el ayuntamiento, y porque también hay mucha receptividad ante la solicitud de que la nueva estación sea un referente arquitectónico que simbolice el Elche del siglo XXI.

Una inversión en Elche de más de 144 millones de euros
El año 2009 será “el año de las obras del AVE en Elche”, ya que los tres tramos que transcurren por el término municipal estarán simultáneamente en obras. Las obras, que en determinadas puntos tienen un grado de complejidad elevado, tienen un plazo de ejecución de 24 meses y van a suponer una inversión del Estado en la localidad durante los ejercicios 2009 y 2010, que rondará los 145 millones. En estos momentos el Ministerio de Fomento ya ha adjudicado dos tramos de la plataforma del AVE a su paso por el término municipal de Elche, concretamente el tramo Aspe-Carrús, de 4,9 kms de longitud y con una inversión de 33,6 millones de euros; así como el tramo Carrús-Elche, de 3,1 km y adjudicado por 49,7 millones. Por otra parte el tercer tramo, Elche-Crevillente, se encuentra en fase de licitación, desde el pasado 22 de julio, supondrá una inversión de 55, 1 millones de euros.

La plataforma del AVE conlleva una actuación en el término municipal sobre más de 13,6 kms y movilizará unos recursos económicos totales superiores a los 138 millones de euros; a los que se debe añadir la futura estación de Elche, ubicada en la partida de Matola, que se encuentra en fase de licitación y que representará una inversión, al menos, de 6 millones de euros.

El AVE Madrid-Levante, que está ejecutado casi en un 90%, es el corredor de mayor longitud de toda España con 913,9 kms, y el que conlleva mayor inversión, 12.410 millones de euros. Entre obra licitada y adjudicada se superan ya los 6.000 millones de euros de inversión, frente a la situación que había en abril del 2004 con un grado de ejecución de sólo el 1,56%, y no más de 160 millones. Además, en los Presupuestos Generales de 2009 hay una dotación de 1.052 millones de euros para proyectos y obras, lo que garantiza que las obras avancen a buen ritmo.

El AVE tendrá un notable y positivo impacto en términos económicos, sociales y territoriales en la ciudad y será una clara oportunidad para el crecimiento de Elche en términos de mayor competitividad y desarrollo social. El AVE tendrá influencia positiva en el proceso de diversificación de la economía local, que resultará fortalecida por la potenciación que experimentarán los sectores de la industria, el comercio, el turismo, los servicios, la construcción y también la agricultura. El AVE será para Elche un factor de desarrollo que aumentará el bienestar de los ilicitanos y favorecerá la pujanza de la economía local.

http://www.eselx.es/ficha.aspx?canal=noticias&id=17875

El alcalde de Elche cree que con la llegada del AVE, llegará tambien el fin de la crisis .

[crevi]

¿Os habéis dado cuenta que los pilares de la infraestructura del AVE que atravesarán la autovía A7, muy cerca de la universidad de la Universidad de Alicante, los han dejado tan juntos, que será casi imposible que haya un futuro tercer carril para la autovía?

Ya lo he mirado varios días, y desde luego, no veo sitio suficiente para que se pueda hacer....

¿De verdad los que han realizado este proyecto no han pensado en esto? El día que necesitemos el tercer carril (Que es dentro de muy poco, porque está saturadísima...), que van a tener que tirar los 2 pilares y hacer otros 2 nuevos? Osea más dinero tirado a la basura, o diréctamente nos quedamos sin la ampliación de carriles?

Os pregunto porque me parece increible que no tengan en cuenta este tipo de cosas... E igual es que lo he visto mal xD Pero a mi me parece estrechísimo...

[llorens89]

cada vegada que passe per eixa zona, pense el mateix que tu. No han deixat espai suficient per a ampliar la autovia. L'única forma que veig que es puga ampliar es fent passar un dels dos sentits de circulació entre dos pilars diferents.

[Mikalet]

Fomento probará la velocidad del AVE dentro de 3 semanas

Adif, la Entidad Pública Empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, pretende realizar en un plazo aproximado de tres semanas la primera prueba de velocidad en un tramo de la Línea de Alta Velocidad que afecta a la Comunitat Valenciana, según confirmaron fuentes solventes de la compañía ferroviaria.

En este contexto, Adif está cerrando flecos como la finalización del montaje de vía en el túnel de La Cabrera, en Buñol, o terminando las infraestructuras para realizar una conexión eléctrica provisional que meta tensión en la catenaria.

No obstante, fuentes de este organismo no descartaron realizar la prueba con locomotoras diesel capaces de superar los 200 kilómetros hora, por debajo de los 350 kilómetros/hora que se podrán alcanzar en algunos tramos del AVE a su entrada en la Comunitat Valenciana.

En cualquier caso, todas las pruebas programadas tienen como objetivo cumplir con la fecha del 2010 para la llegada de la Alta Velocidad a Valencia.

http://www.levante-emv.com/secciones...dentro-semanas

[Alex_17]

Vaya, a ver si me entero más de esto.

[ALGIROS]

Tengo una duda para los expertos.

En 2010 entrará en servicio el AVE VLC-MAD, vale. ¿Pero entrará también el trayecto VLC-Xàtiva o ese se dejará hasta que esté completamente acabada la VLC-ALC?

[Alex_17]

Creo que también entrará en servicio el Valencia-Xàtiva. De hecho ya está operativa la base de montaje de Almussafes, con lo que primero harán allí acopio de materiales y en breve empezarán a montar ya vía. Lo que aún no tengo nada claro es si se montará un cambiador de ancho en Xàtiva o no, con lo que por mucho que vía y catenaria estén montadas, depende de esto último el que entre la línea en servicio, porque dudo que abran la línea para algún AVE Madrid-Xàtiva

[ALGIROS]

jaja, gracias alex, pero lo decía por dos cosas:

1-ACS montará en seis meses la vía de Xàtiva a Almussafes

La multinacional ACS se ha adjudicado el contrato de montaje de vía de un tramo de la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Castilla-La Mancha-Comunitat Valenciana-Murcia por un importe de 11,51 millones de euros.

Se trata del recorrido que va de Xàtiva a Almussafes, de 56 kilómetros de longitud. El plazo de ejecución de la colocación de las vías será de seis meses, según publicó ayer el Boletín Oficial del Estado.

Estos trabajos cuentan con cofinanciación de fondos Feder de la Unión Europea, a través de los Programas Operativos de Castilla-La Mancha de 2007 a 2013 y Comunitat Valenciana para el mismo periodo.

Las obras consisten en el montaje de vía sobre balasto, así como la instalación de traviesas y de aparatos de vía, y la colocación de carril.

Las obras de construcción de la plataforma de este tramo, que unirá Valencia con Albacete y Alicante, están finalizadas desde hace meses, pero el Ministerio de Fomento ha dado prioridad a la construcción de la línea que unirá lo más directo posible Valencia con Madrid, un recorrido que se realizará, cuando la línea se encuentre en plena explotación, en unos 85 minutos, según los cálculos realizados durante su diseño.

http://www.lasprovincias.es/valencia...-20090321.html


y 2- Sería una pena que, teniendo ese trazado listo, se demorara dos años y no sacar las mercancías del trazado que va desde VLC a Silla por dentro de los pueblos y demás variantes.

[mikimoto]

ACS com a tal no serà, ACS és sols el "Holding empresarial", la constructora dic jo que serà Dragados.

[viaggia_alc]

Originally Posted by Alex_17

Creo que también entrará en servicio el Valencia-Xàtiva. De hecho ya está operativa la base de montaje de Almussafes, con lo que primero harán allí acopio de materiales y en breve empezarán a montar ya vía. Lo que aún no tengo nada claro es si se montará un cambiador de ancho en Xàtiva o no, con lo que por mucho que vía y catenaria estén montadas, depende de esto último el que entre la línea en servicio, porque dudo que abran la línea para algún AVE Madrid-Xàtiva

En los planes de explotación de la LAV Madrid - Levante se encuentra la posibilidad de la instalación de un cambiador de ancho, no sólo en Xàtiva, sino también en La Encina. Pero claro, el Adif es el que tiene la última palabra, a la hora de tomar decisiones en relación a los planes y las diversas situaciones provisionales que se han estudiado.

En cuanto a la noticia, de "Fomento probará la velocidad del AVE dentro de 3 semanas", da la impresión de que las pruebas las realizarán con un AVE como los que prestan servicio desde Madrid a Barcelona, Sevilla y Málaga, cuando no es así. El titular correcto sería:

"Fomento probará la infraestructura de la línea de alta velocidad Madrid - Levante dentro de tres semanas". Concretamente, el tramo donde se desarrollarán las primeras pruebas, con una composición Talgo BT, será el comprendido entre los municipios de Gabaldón y Albacete (base de montaje).