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August 6th, 2007, 04:38 PM
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#61 |
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Zug->für 'ne bessere welt
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6/8/2007
Según el Pladich, la doble vía programada en Chiloé iría en tres tramos: Evaluarán doble vía entre Castro y Chonchi en septiembre El seremi Obras Públicas de la Décima Región indicó que esperan que en septiembre se licite los estudios de ingeniería para ver la factibilidad de una doble vía entre Castro y Chonchi y agregó que "en la actualidad se está ejecutando un contrato de mantenimiento". El seremi de Obras Públicas de la Décima Región, Cristián Rivera, señaló que los trabajos que se realizan en la Ruta 5 Sur entre Castro y Chonchi, así como entre Dalcahue y Ancud, corresponden a una labor de mantenimiento y que probablemente en septiembre próximo se vea la posibilidad de una doble vía entre Castro y Chonchi. Ello, tras diversas especulaciones que se han originado a causa de estos trabajos, ya que para algunos se trata de las obras definitivas que se efectuarán en dichos sectores, dejando de lado la doble vía anunciada. Rivera llamó a las autoridades y gremios del transporte a informarse de los proyectos antes de emitir juicios sin antecedentes. Lo anterior, debido a que los trabajos que se ejecutan en ambos sectores de la vía corresponden a contratos de conservación global del camino y en ningún caso a una tercera pista. El seremi indicó que esperan que en septiembre se licite los estudios de ingeniería para ver la factibilidad de una doble vía entre Castro y Chonchi y agregó que "en la actualidad se está ejecutando un contrato de mantenimiento". Las mejoras consisten en un recamado asfáltico y un bacheo puntual en los sectores con mayores problemas, comentó el seremi, pero añadió que "en ningún caso significa una doble vía". En este sentido, la autoridad regional del MOP sostuvo que el tema de la Ruta 5 es un aspecto relevante dentro de la planificación, es por ello que antes que termine el segundo semestre, el organismo intentará llamar a licitación a una serie de proyectos en la vía. "Queremos licitar proyectos en distintos tramos, como el by pass por Castro, la doble vía, además de la pasada por Ancud, desde la salida del puente Pudeto hasta el sector de Pupelde", afirmó el jefe regional del MOP. La entidad pública también se encuentra analizando los estudios de la iniciativa que contempla el mejoramiento de la vía que une Chonchi con Quellón, el que de acuerdo a lo señalando por Rivera es uno de los sectores de la Ruta 5 más deteriorado. Por ende, añadió el seremi, es de mayor preocupación para el organismo debido a los índices de accidentabilidad del tramo y por lo mismo el tema de la seguridad de los usuarios. Según el Plan de Desarrollo Integral de Chiloé, Pladich, la doble vía programada en Chiloé iría en tres tramos, de Chacao hasta la bifurcación Pupelde, en Ancud; y en el centro de la Isla Grande, desde la bifurcación Dalcahue hasta Pid Pid, y del acceso sur a Castro a la entrada de Chonchi. Fuente: http://www.latercera.cl
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August 6th, 2007, 04:42 PM
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#62 |
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Zug->für 'ne bessere welt
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6/8/2007
En la cuesta Las Chilcas se incorporará una tercera pista de subida: Inversión de US$200 millones para mejorar tres rutas principales Ministerio de Obras Públicas autorizará estudios para la Ruta 5, autopista Valparaíso-Viña del Mar y Ruta del Sol (San Antonio). Los proyectos más avanzados son el nuevo puente sobre el río Maipo de la Ruta 5 Sur, que tendrá tres pistas por sentido y costará 18 millones de dólares. Transitar por la Ruta 5 o la autopista Valparaíso-Viña del Mar y Ruta del Sol (a San Antonio) será más seguro y cómodo gracias a los US$ 200 millones que autorizó el Ministerio de Obras Públicas para refaccionarlas. Se busca mejorar rutas que se construyeron con estándares inferiores a los actuales. El subsecretario Juan Eduardo Saldivia dijo que comenzarán los estudios de ingeniería de detalle "ahora ya", y que algunas obras de seguridad, como barreras de protección y señalizaciones, estarán listas este año. Se realizaron los estudios de rentabilidad social del Ministerio de Planificación y se instruirá a las concesionarias para que hagan las ingenierías. Todas las concesionarias presentaron proyectos de mejoras, pero la prioridad se dará a las que tengan mayor inseguridad y el estándar más antiguo. El financiamiento será a través de aportes públicos, aumento de la concesión o del peaje. Los proyectos más avanzados son el nuevo puente sobre el río Maipo de la Ruta 5 Sur, que tendrá tres pistas por sentido y costará 18 millones de dólares. En la cuesta Las Chilcas, en la Ruta 5 Norte hacia Los Vilos, se incorporará una tercera pista de subida para los camiones, se mejorará la curva y la pendiente, se colocarán medianas al medio de la calzada y en las bermas, se repavimentará completa y se instalarán señalizaciones y demarcaciones. Octavio Colmenares, gerente general de la concesionaria, dijo que están a la espera de que les pidan iniciar las obras. La carretera también necesita nuevos puentes en Huaquén y Totoralillo, y mejoras en los 20 kilómetros urbanos. En el sector de Vía Las Palmas de la Autopista 68 a Viña del Mar se instalará una mediana de hormigón al medio para evitar las colisiones frontales, se eliminarán postes de alumbrado y cabezales de alcantarillado. Habrá mejores accesos, señalizaciones, nuevos atraviesos y puentes ampliados. El presidente de la Asociación de Concesionarias, Herman Chadwick, dijo que las mejoras beneficiarán a los usuarios y que tienen interés en ejecutar las obras civiles. Pero Héctor Precht, presidente de la agrupación Automovilistas Unidos, avaló los trabajos siempre que no signifiquen aumento de peaje. "Pagamos demasiados impuestos", dijo. Fuente: http://diario.elmercurio.com
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August 6th, 2007, 04:45 PM
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#63 |
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6/8/2007
Ruta 60 CH, Tramo Variante San Felipe – Panquehue: MOP y Autopista de los Andes acuerdan estudiar nuevo trazado La solución consiste en la modificación del proyecto original, estableciendo la construcción de dobles calzadas en los 22 km. que componen dicho tramo, en su paso por el sector de Panquehue. El Ministerio de Obras Públicas informó que ha llegado a un acuerdo con la Sociedad Concesionaria Autopista de Los Andes S.A, en relación a la construcción de la Ruta 60 – CH, en el Tramo 2: Variante San Felipe – Panquehue, que corresponde al denominado Sector 1 de la futura vía, que va desde Los Andes a la Ruta 5 Norte (Llay-Llay). La solución consiste en la modificación del proyecto original, estableciendo la construcción de dobles calzadas en los 22 km. que componen dicho tramo, en su paso por el sector de Panquehue. Para la definición del trazado final se elaborarán dos anteproyectos. El primero considerando la alternativa por borde río y el segundo por borde tren. La solución definitiva, definida por el Ministerio de Obras Públicas, será aquella que considere las variables económicas, sociales y ambientales más adecuadas, la cual será sometida a un estudio de impacto ambiental, considerando los respectivos mecanismos de participación ciudadana que van asociados a una obra de esta naturaleza. Paralelo a este proceso se realizará el estudio de ingeniería de detalle del anteproyecto seleccionado. La construcción del Tramo 2: Variante San Felipe – Panquehue, será licitada conjuntamente entre Ministerio de Obras Publicas y la Sociedad Concesionaria Autopista de Los Andes, de forma tal de establecer el costo de las obras de acuerdo a las condiciones de mercado imperantes al momento de su construcción. En tanto, los tramos 1 y 3, Los Andes - San Felipe y Fin Variante San Felipe – Panquehue – Ruta 5 se realizarán bajo las mismas condiciones establecidas en el proyecto original. Por su parte el Tramo 1: Los Andes - San Felipe, que tiene una longitud aproximada de 19 kilómetros en calzada simple y doble, iniciará su construcción durante septiembre del presente año. El Tramo 3, con una longitud aproximada de 7 kilómetros en doble calzada, tiene previsto el inicio de su construcción durante el presente mes. Cabe recordar que el Proyecto Camino Internacional ruta 60 CH atraviesa transversalmente el territorio nacional, teniendo su inicio en el empalme de la Ruta 57 CH con la actual ruta 60 CH (sector El Sauce, seis km. al oriente de Los Andes) y completa su recorrido, después de 110 Km., en el Enlace Peñablanca, Comuna de Villa Alemana, donde empalmará con la Troncal Sur, que forma parte de la Concesión Internacional Interconexión Vial Santiago – Valparaíso – Viña del Mar. Finalmente, los mayores costos que implica la doble vía del tramo 2 del sector Panquehue, serán financiados por los usuarios a través del pago de peaje. Fuente: http://www.seconstruye.com
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August 6th, 2007, 07:24 PM
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#64 |
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Domingo 1 de abril de 2007
Procura armonizar el uso del auto y transporte público: MOP declara de interés público la futura ruta Costanera Central Autopista de 14 vías, seis en subterráneo, irá por las avenidas Isabel Riquelme y La Florida y unirá San Joaquín y Puente Alto. El consejo de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas declaró de interés público el proyecto "Costanera Central", autopista con tag que irá por las avenidas Isabel Riquelme y La Florida. La ruta de 16,5 kilómetros conectará la Autopista a San Antonio (R-78) con las comunas de La Florida y Puente Alto, y será una alternativa para trasladarse hacia y desde el centro al sur. Viajar en auto entre San Joaquín y Puente Alto demorará 15 minutos, muy inferior a la hora y media actual en horas punta. La ruta irá por la avenida La Florida en trinchera semicubierta con tres pistas rápidas por sentido que permitirán viajar a 90 kilómetros por hora, y tendrá cuatro calzadas en superficie para buses y autos. Dos pistas por sentido serán exclusivas para los buses de Transantiago, con paraderos cada 400 metros y espacio para "zonas pagas". La carretera tendría un flujo estimado de 70 mil vehículos al día, costará 315 millones de dólares y el valor de la tarifa será similar a las autopistas urbanas. La concesión es parte de un "combo" de 105 millones de dólares que pondrá el fisco para construir un parque inundable en el Zanjón de la Aguada y el corredor de buses. La ruta enlazará con las concesiones Autopista Central y Vespucio Sur, y las avenidas Santa Rosa y Gran Avenida. Los cruces con la vialidad local serán desnivelados y se construirán pasarelas peatonales. El proyecto fue aprobado por los ministerios de Transportes y Vivienda y la Secretaría Interministerial de Planificación de Transportes (Sectra). Robert Sommerhoff, gerente general de OHL y representante del grupo promotor del proyecto, dijo que la vía reducirá los tiempos de viaje para los vecinos de Puente Alto y La Florida. "La carretera es viable técnicamente y debería descongestionar avenidas saturadas", explicó el alto ejecutivo de OHL. En el Ministerio de Obras Públicas respaldan la autopista porque "equilibra" el uso del auto con el transporte público. El MOP rechazó la iniciativa original y exigió la incorporación del corredor para los buses en el nuevo proyecto. "Refleja la nueva política de infraestructura en Santiago con énfasis en la calidad de vida", explicaron en la cartera. El alcalde de La Florida, Pablo Zalaquet, avaló la carretera porque es necesaria en un sector que tiene una sola salida atochada. Pero aclaró que será exigente en no repetir las falencias de diseño de las actuales rutas, por lo que las caleteras deberán tener dos pistas por sentido, no generar cuellos de botellas en las salidas, y los pasos deberán ser bajo la superficie y no en altura. Las pasarelas peatonales deberán armonizar con el entorno, tener suficiente iluminación, visibilidad y seguridad, y las áreas verdes suficientes. El proyecto fue presentado a Concesiones como iniciativa privada en diciembre de 2005 por la empresa española OHL y la chilena Besalco. La luz verde del MOP permitirá al consorcio realizar la ingeniería básica, para licitar la construcción a fines de 2008. Fuente: http://www.moptt.cl/prensa/0704/010407-mercurio.htm |
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August 6th, 2007, 09:59 PM
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IQQ lo + lindo del norte
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que mal que solo las super carreteras, autopistas , pasos bajo o sobre nivel, comienzen desde La Serena a Puerto Montt.....pero en los extremos norte y sur seguimos conduciendo en carreteras y calles al mejor estilo de un pais cuarto mundista....
saludos 
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August 8th, 2007, 01:48 AM
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#66 |
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 DEBE SER POR LA CONDICIONES GEOGRAFICAS YA QUE A IQUIQUE SE LLEGA POR UN CAMINO MUY ANGOSTO QUE ES IMPOSIBLE HACERLO DOBLE VIA, A NO SER DE QUE HAGAN UN TUNEL |
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August 8th, 2007, 04:16 AM
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#67 | |
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IQQ lo + lindo del norte
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August 8th, 2007, 03:17 PM
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#68 |
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Zug->für 'ne bessere welt
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Miércoles 8 de agosto de 2007
Autopista concesionada entre rotonda Grecia y puente Centenario: MOP y alcaldes eligen Vespucio Oriente en túnel pero faltan 400 millones de dólares UZIEL GÓMEZ y PABLO REED La construcción de la autopista Vespucio Oriente en subterráneo permitiría hacer la Plaza Egaña, en Ñuñoa, como aparece en esta proyección. El cuidado del paisajismo será clave. Foto:EL MERCURIO Ministro Eduardo Bitran está disponible para aportar un subsidio fiscal a la carretera con tag, siempre que los alcaldes e inmobiliarias financien parte del millonario déficit. UZIEL GÓMEZ y PABLO REED Todos están de acuerdo en construir en túnel la futura autopista con tag Vespucio Oriente, que unirá la rotonda Grecia con el puente Centenario, en Vitacura, pero las cuentas no calzan. El proyecto en túnel minero cuesta 932 millones de dólares, de los cuales se requieren 400 millones de dólares en subsidios porque no se puede financiar sólo con peaje, como ocurre con las demás autopistas del país. La opción preferente para los 10 kilómetros de trazado será el túnel minero, pero en algunos sectores la mejor elección será la trinchera cubierta, que irá a dos metros bajo la superficie. El peaje no da "Tenemos problemas para financiar la obra sólo con peaje. No se autofinancia. Son necesarios recursos adicionales y tendrá que haber esfuerzos colaborativos sectoriales, municipales y de las inmobiliarias", dijo el ministro de Obras Públicas, Eduardo Bitran, tras salir anoche de la reunión donde se analizaron las alternativas con su par de Vivienda, el subsecretario de Transportes, la intendenta metropolitana, los alcaldes de Vitacura, Las Condes, Ñuñoa y de La Reina, y los ejecutores de los diseños Marcial Echenique e Iván Poduje. El ministro Bitran anunció que está disponible para aportar recursos fiscales para financiar parte de los 400 millones de dólares, sin precisar el monto, porque hay "bienes públicos" que serán beneficiados con la carretera, como corredores exclusivos para buses y contribución a la descontaminación. Pero precisó que las inmobiliarias que se beneficien con la autopista deberán aportar recursos como mitigaciones viales. Los alcaldes dijeron estar dispuestos a buscar el apoyo de las inmobiliarias pero no a destinar dineros de sus presupuestos. Por lo que el desafío más importante será conseguir los 400 millones de dólares, para que los usuarios no terminen pagando una tarifa estratosférica. El peaje proyectado por kilómetro es de $60, $90 y $120 en horas base, punta y saturación, ligeramente superior a los $30, $60 y $90 de las otras autopistas de Santiago. Los ministros se comprometieron a tener listo en el primer trimestre de 2009 la Costanera Sur, dos puentes sobre el Mapocho del acceso El Cerro del túnel San Cristóbal, y eliminar la rotonda Pérez Zujovic al darle continuidad a la avenida Vitacura. Los dineros, una vez más, saldrían de las inmobiliarias del sector de El Bosque Norte, como Costanera Center y Senerman, y la futura Santa Rosa Las Condes, según el ministro Bitran. La construcción de Vespucio Oriente se demororá porque los estudios de ingeniería estarían recién el próximo año para licitarla quizás en 2010. Una de las propuestas es que la carretera incorpore el tramo de La Pirámide en subterráneo hasta El Salto, que subiría el costo a US$ 1.100 millones. Jefes edilicios impusieron su criterio de construcción subterránea RAÚL TORREALBA Alcalde de Vitacura "La alternativa de túnel minero cae por su peso. No es razonable pensar en otra opción. Este es un proyecto de la ciudad". FRANCISCO DE LA MAZA Alcalde de Las Condes "Lo que más nos acomoda a todos, como hemos reiterado, es el trazado de la autopista en túnel. El trabajo recién empieza". PEDRO SABAT Alcalde de Ñuñoa "Hemos ganado la batalla porque tendremos una solución en subterráneo. No tenemos recursos municipales para subsidios". LUIS MONTT Alcalde de La Reina "Tiene que armonizar el progreso con una comuna residencial y verde. Nuestros ingresos no nos permiten hacer aportes". ¿Se posterga el túnel? La construcción de dos puente sobre el Mapocho del acceso El Cerro del túnel San Cristóbal para el primer trimestre de 2009, que anunció el ministro Bitran, ponen en jaque la habilitación del túnel para julio del próximo año, como establecen las bases de licitación. La concesionaria tendrá lista la obra en esa fecha, pero los vecinos de Pedro de Valdivia norte, el alcalde de Providencia y el diputado del distrito Jorge Burgos, pidieron públicamente al ministro a través de este diario postergar la obra para 2009, cuando esté lista la Costanera Sur. La avenida El Cerro es el único acceso que tendría el túnel porque el enlace Lo Saldes no estará listo para julio de 2008. Si el MOP decide postergar la apertura del túnel, decisión que no comparte la empresa, deberá indemnizarla. EN CIFRAS El subsidio que se entregará al proyecto que resulte finalmente elegido US$ 400 millones Los vehículos que circularán al día por la autopista 60 mil El costo del peaje por kilómetro Baja $ 60 Punta $ 90 Saturación $ 120 Fuente: http://diario.elmercurio.com/2007/08/08/nacional/nacional/noticias/16CDFBE5-844A-4F5D-97C3-F28B0D52E0B7.htm?id={16CDFBE5-844A-4F5D-97C3-F28B0D52E0B7}
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August 8th, 2007, 06:02 PM
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#69 |
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Ya está mas que claro que va a ser en túnel... ahora solo falta pagarlo.
Una reflexión: Quizás, más impresionante que la autopista misma (que muestra que los chilenos estamos mucho más preocupados del entorno de nuestras ciudades), es el hecho de que en Chile la gente entiende que hay que pagar por los servicios públicos. Andar por una vía rápida a alta velocidad tiene un costo para la ciudad y para quien construye la carretera, y quienes la usan deben pagar. Creo que el país ha madurado bastante en ese sentido. |
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August 9th, 2007, 01:49 AM
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#70 |
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Sou do Brasil e gostaria de saber se haverá melhorias na ligação entre Chile e Argentina: uma nova rota? Um novo túnel? Está claro que a ligação existente entre Santiago e Mendoza é precária, com os difíceis Caracoles e fechamento da rota em dias de inverno. A capacidade de tráfego é muito pequena, não há como ampliar?
Gracias! |
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August 9th, 2007, 03:27 AM
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#71 |
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Lamentablemente ahora nos preocupamos de hacer tunel y respetar la ciudad.. me da pena que solo cuando se pasa a llevar a la gente con mas dinero todos se peocupan no es que sea resentido pero nadie se preocupo cuando se construyo vespucio sur, vespucio norte, costanera, central.. en las cuales se paso a llevar la calidad de vida de miles de personas.. a traido desarrollo la construccion de estas autopistas pero no han sido nada respetuosas con su entorno.
Mas que molestaron las municipalidades.. que pongan de sus bolsillos tambien po... |
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August 16th, 2007, 04:20 PM
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#72 |
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MOP optaría por construir en superficie Vespucio Oriente
16/8/2007
Carretera unirá la rotonda Grecia con puente Centenario: Ministro Eduardo Bitran advirtió esta alternativa de no haber cofinanciamiento de las inmobiliarias y los municipios. Alcaldes de Vitacura, Las Condes, Ñuñoa, La Reina y Peñalolén prefieren túnel, pero no aportan los US$ 300 millones necesarios. La falta de aportes de las inmobiliarias y de los municipios del sector oriente para financiar los 400 millones de dólares que faltan para construir en túnel la autopista Vespucio Oriente obligó al Ministerio de Obras Públicas a resucitar la opción de hacer la carretera en superficie, diseño que es rechazado por la comunidad. "No es la alternativa que más me gusta, pero por supuesto que es una opción válida", dijo el ministro Eduardo Bitran, al reiterar que no subsidiará la carretera en subterráneo, porque es "justo" que quienes usen la autopista la paguen, y sería "regresivo" destinarle recursos fiscales que se pueden invertir en zonas más necesitadas. El túnel cuesta US$ 932 millones, de los cuales US$ 532 millones se financian con peaje. Por ello, faltan US$ 400 millones. De ellos, el MOP está dispuesto a aportar US$ 100 millones en corredores para Transantiago y mitigaciones ambientales, y los privados y municipios deberían poner los US$ 300 millones restantes. En cambio, la autopista en superficie cuesta US$ 419 millones y se financia íntegramente con un peaje de $120 el kilómetro. Los alcaldes de Vitacura, Las Condes, Ñuñoa, La Reina y Peñalolén han descartado cualquier aporte para el túnel, pero en paralelo se oponen drásticamente a construirla en superficie por el negativo impacto vial y urbanístico que causará entre la rotonda Grecia y el puente Centenario. "Si no están dispuestos a colaborar, significará un impacto sobre la gente que vive en sus comunas", advirtió el titular de OO.PP. La otra opción sería aplazar la autopista, como sugirió el alcalde de Las Condes, Francisco de la Maza, pero Bitran dijo que es una alternativa que no le gusta porque los nuevos megaproyectos que se construyen en El Bosque Norte generarán una alta congestión en el sector oriente. Raúl Torrealba, alcalde de Vitacura, reiteró ayer que la autopista en superficie "no se va a hacer. Tiene que conseguirse la plata". Su colega de Ñuñoa, Pedro Sabat, insistió en su oposición al diseño en superficie y señaló que la carretera "es un problema del Gobierno. Tendrá que buscar la forma para hacerla en túnel. No tenemos plata. Sólo en el primer semestre de este año, los excedentes del cobre son más de 4 mil millones de dólares. Ahí está la plata". Fuente: http://diario.elmercurio.com
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August 16th, 2007, 11:20 PM
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#73 |
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Urbanístico
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que pelotudo el alcalde de ÑuÑoa, siempre se excusan diciendo el cobre aquí y el cobre allá. No hay caso, lamentablemente si no se ponen cn la plata van a sentir la misma experiencia que sucedió con el Acceso Sur o incluso Vespucio Sur, trabajos en superficie que van a dificultar calidad de vida de sus habitantes. No sé lo que harán, la prefiero mil veces subterránea pero todo eso depende de los municipios.
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August 17th, 2007, 03:05 AM
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#74 |
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Son muy barsas esos alcaldes.. quieren todo gratis.. la plata del cobre esta para ahorrarlo cuando vengan los tiempos de vacas flacas e invertirlo en cosas mas necesarias.. ademas son solo us$300 entre 5 comunas.. ademas las inmobiliarias igual podrian dar dinero si el eje vespucio es un importante eje donde invertir..
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August 17th, 2007, 04:59 PM
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#75 |
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Cierran trato para realizar en túnel minero tramo entre Kennedy y Tobalaba
17/8/2007
Alcalde De la Maza hará plebiscito para aportar fondos a autopista en túnel: Ministro Bitran y el alcalde De la Maza cerraron un acuerdo para realizar las obras que cuestan US$ 430 millones, y que tienen un déficit de US$ 140 millones. Ministro Bitran dividió además en tres tramos las negociaciones del diseño de la carretera entre el puente Centenario y Grecia. Varias novedades surgieron ayer de la reunión del ministro de Obras Públicas, Eduardo Bitran, con el alcalde de Las Condes, Francisco de la Maza. La primera y medular es que el diseño de la construcción de la autopista Vespucio Oriente se dividirá en tres tramos, que se negociarán por separado con los alcaldes involucrados. Con el alcalde de Vitacura se discutirá cómo será el trayecto entre el puente Centenario y avenida Kennedy; con el de Las Condes se conversará lo relacionado con el tramo entre Kennedy y Tobalaba, y con los ediles de Ñuñoa, La Reina y Peñalolén se definirá cómo será la autopista Vespucio Oriente entre Tobalaba y la rotonda Grecia. La segunda novedad es que el ministro Bitran y el alcalde De la Maza cerraron ayer un acuerdo para hacer en túnel minero el tramo entre Kennedy y Tobalaba, obras que cuestan US$ 430 millones, y que tienen un déficit de US$ 140 millones. El MOP pondría US$ 50 millones en corredores para el Transantiago, y el alcalde de Las Condes, hasta ayer renuente a aportar un solo peso, se comprometió a llamar a un plesbicito para que los vecinos decidan si destinarán recursos municipales. También se acordaron obras por otros US$ 150 millones, que se financiarán íntegramente con el peaje de la avenida Kennedy. Ello, porque la tarificación se extenderá de Estoril a San Francisco de Asís, y se cobrarán, además, los cuatro kilómetros que hoy no forman parte de la tarifa. Con esos dineros se construirá un túnel en Kennedy, entre la rotonda Pérez Zujovic y Américo Vespucio, en sentido poniente-oriente, que permitirá desatochar la salida Lo Saldes de la Costanera Norte. Lo anterior, porque conectará directamente las vías expresas de la Costanera Norte y Kennedy, y así evitará los cuellos de botella actuales de Lo Saldes. También se eliminará la rotonda Pérez Zujovic, dándole continuidad a la avenida Vitacura, pero quedará una minirrotonda para enlazar flujos locales. Los US$ 150 millones también alcanzarán, según el ministro Bitran, para construir caleteras en Kennedy con Manquehue, y derribar el puente de Apoquindo con Américo Vespucio y dejarlo a nivel o superficie. Es decir, la autopista Vespucio Oriente irá en túnel, y Apoquindo quedará a nivel, generando amplios parques en ese cruce. El ministro Bitran se manifestó optimista de poder llegar a acuerdos similares con los restantes alcaldes involucrados. Fuente: http://www.emol.com
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August 17th, 2007, 08:37 PM
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#76 |
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Hablando de carreteras, ojalas acá en el norte se pueda rehacer la idea de la carretera costera que una a Arica con Iquique, era una buena idea, se reducirían los tiempos de viaje de 4 a 2 horas; para hacerla habría que rellenar más el sector costero con piedras molidas y mucha tierra, y hacer túneles en algunos cerros.
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August 17th, 2007, 09:13 PM
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#77 |
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Seria espectacular, imaginate reducir los tiempos de 4 o 5 horas a solo 2, aumentaria conciderablemente el intercambio comercial y turistico entre ambas ciudadades, incluyendo tambien la ciudad de tacna, un iquiqueño podria estar en tacna en menos de 3 horas, uff increible. Pero ya desecharon la idea por ser muy caro, piensa que es imposible que gasten tanta plata en regiones, las millonadas solo se gastan en santiago  , aunque no seria malo que cobraran peaje para financiar la obra, creo que la mayoria estaria dispuesto a pagarlo, ojala algun dia se retome la idea.
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August 17th, 2007, 09:30 PM
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#78 |
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Registered User
Join Date: Dec 2006
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Ojalá se llegue a buen destino las negociaciones de vespucio oriente..
Last edited by Chilenofuturista; August 17th, 2007 at 09:46 PM. Reason: ortografía |
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August 17th, 2007, 09:36 PM
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#79 | |
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BANNED
Join Date: Feb 2007
Location: Iquique-Antofagasta
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August 18th, 2007, 02:22 AM
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#80 |
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Jetsetter
Join Date: Sep 2005
Location: santiago cl - hermosillo, mx - santa barbara ca -denver, co (por un tiempo)
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ojala y opten todos por el tune y encuentren una forma de juntar la plata
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"I have the simplest taste. I am always satisfied with the best." ~ Oscar Wilde |
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