PUERTO CORTES - el puerto más importante de Honduras

[Aviel]

Bien

[Alpha Delta]

Arriban nuevas navieras al país
· Transportarán más café hondureño a Europa y Asia

PUERTO CORTÉS, HONDURAS .
La llegada de dos nuevas navieras al país generará un ingreso adicional de 40 millones de lempiras para la Empresa Nacional Portuaria (ENP) y un incremento en las exportaciones de café hondureño a Europa y Asia.

Durante el presente mes se exportaron a estos mercados unos180 contenedores a la semana, y se utilizaron los servicios de la Agencia Naviera Europea (Anave). Esto significa el arribo de más barcos a Puerto Cortés.

El doctor Mohand Merzkany encargado de la dirección comercial de la ENP, informó que Leticia Beuth, presidenta y John Kiebitz, vicepresidente de Anave, acompañados del gerente local Albert Power visitaron la terminal naviera para informar respecto a la nueva oportunidad de negocios.

"Los ejecutivos de Anave dijeron que para 2010 arribarán 104 barcos más, en vista que dos líneas navieras fueron contratadas para que recojan el café hondureño. Esto significa una tasa de crecimiento en la carga de esta empresa en un 36 % respecto a 2009".

Merzkany explicó que en el 2009 la naviera europea manejó 134 barcos pertenecientes a Hamburg SUD, MSC, ZIM Line y Happag Lloyd, entre otras. Con la incorporación de las dos líneas navieras de origen estadounidense dispondrán de un total 372 embarcaciones.

http://www.elheraldo.hn/index.php/Ed...vieras-al-pais

[ChukieDiddieboppy]

Difinitivamente el incremento en el numero de navieras importantes que llegan a Puerto Cortes sera mucho motivo para que, ojala, arranquen con el mega proyecto de expansion y modernizacion de sus instalaciones lo mas pronto posible. Muy bien por Puerto Cortes.

Gracias.

Chukie.
02.08.2010

Originally Posted by Alpha Delta

Arriban nuevas navieras al país
· Transportarán más café hondureño a Europa y Asia

PUERTO CORTÉS, HONDURAS .
La llegada de dos nuevas navieras al país generará un ingreso adicional de 40 millones de lempiras para la Empresa Nacional Portuaria (ENP) y un incremento en las exportaciones de café hondureño a Europa y Asia.

Durante el presente mes se exportaron a estos mercados unos180 contenedores a la semana, y se utilizaron los servicios de la Agencia Naviera Europea (Anave). Esto significa el arribo de más barcos a Puerto Cortés.

El doctor Mohand Merzkany encargado de la dirección comercial de la ENP, informó que Leticia Beuth, presidenta y John Kiebitz, vicepresidente de Anave, acompañados del gerente local Albert Power visitaron la terminal naviera para informar respecto a la nueva oportunidad de negocios.

"Los ejecutivos de Anave dijeron que para 2010 arribarán 104 barcos más, en vista que dos líneas navieras fueron contratadas para que recojan el café hondureño. Esto significa una tasa de crecimiento en la carga de esta empresa en un 36 % respecto a 2009".

Merzkany explicó que en el 2009 la naviera europea manejó 134 barcos pertenecientes a Hamburg SUD, MSC, ZIM Line y Happag Lloyd, entre otras. Con la incorporación de las dos líneas navieras de origen estadounidense dispondrán de un total 372 embarcaciones.

http://www.elheraldo.hn/index.php/Ed...vieras-al-pais

[HOLABETO]

jue 104 barcos más!

[iihn09]

[ChukieDiddieboppy]

A proposito, en El Salvador el nuevo puerto logistico de La Union o Cutuco no se ha concluido y el gobierno izquierdista de Funes no muestra interez en darle seguimiento. Asi que esos cientos de millones de dolares que los japoneses invirtieron en dicho proyecto portuario no estan generando nada. Hay paralizacion en los trabajos finales de ese puerto La Union; lamentable...

Asi pues, que nosotros no andamos muy mal con Puerto Cortes, porque muy pronto se continuara con el proceso de expansion y modernizacion de dichas instalaciones portuarias. Puerto Cortes seguira su rumbo como siempre y continuara siendo el hermano mayor entre los puertos de los 5 paises de CA. Que bueno!!!!!!!

Gracias.

Chukie.
02.12.2010

[iihn09]

por alli dicen que el Puerto de Limon en Costa Rica maneja mayor cantidad de contenedores que Cortes... ojala que la ampliacion sea una realidad en los proximos años.

[robvelor]

Originally Posted by iihn09

por alli dicen que el Puerto de Limon en Costa Rica maneja mayor cantidad de contenedores que Cortes... ojala que la ampliacion sea una realidad en los proximos años.

En realidad son 2 puertos cerca uno de otro (Moin-Limon), juntos si manejan mas contenedores.

[Luigini]

pero los ticos lo toman como uno solo en las estadisticas geerales

[ChukieDiddieboppy]

Saludos Colegas.

Efectivamente asi como lo dijo el Colega robvelor, usualmente las estadisticas sobre el volumen de carga contenedorizada que sale por las instalaciones portuarias en la costa atlantica de CR provienen de los dos puertos, Moin y Limon, ya que estan muy cerca relativamente hablando.

Existe un proyecto de expandir esas instalaciones y darlas en concesion desde hace algun tiempo, pero dicho proceso ha causado ciertas controversias entre los sindicatos portuarios que se oponen a dicha concesion...

Dos proyectos para un Limón pobre

Limón Ciudad-Puerto y las obras de Modernización-Concesión Portuaria, son las apuestas que hace el Gobierno para sacar de la pobreza al Caribe nacional y al país


Cristian Laidley B. / Para Campus
crilaibe@racsa.co.cr



La obras de Modernización-Concesión Portuaria, son las apuestas que hace el Gobierno para sacar de la pobreza al Caribe nacional.
Aunque son dos proyectos diferentes, pero con los mismos macroobjetivos, bajar los índices de pobreza y aumentar la calidad de vida, la población en general y específicamente la caribeña sigue sin entender qué es el proyecto Limón Ciudad - Puerto y las reformas que darían la obras de Modernización-Concesión Portuaria, que actualmente impulsa el Gobierno de la República.

Para Ana Mc Lean Charles, asesora de presidencia de la Junta de Administración Portuaria y Desarrollo Económica de la Vertiente Atlántica (JAPDEVA), “la concepción del proyecto Limón Ciudad-Puerto, surge durante la administración Pacheco de la Espriella. Él preguntó por las necesidades principales y luego de consultas populares a la mayoría de organizaciones de la comunidad, nace entonces una esperanza que busca el desarrollo en la región caribe”.

“Vea el caso del cantón de Belén. Ellos lograron transferir a la comunidad parte de los recursos que generan las grandes compañías transnacionales que están ahí. ¿Por qué nosotros no podemos hacer eso mismo con nuestros puertos?”, enfatizó Mc Lean.

Limón Ciudad–Puerto se compone de cinco objetivos específicos: mejorar la protección y el manejo del patrimonio natural y cultural tangible e intangible de Limón, para crear mejores condiciones de vida a sus pobladores y estimular el desarrollo turístico en la ciudad.

También, aumentar la cobertura del alcantarillado sanitario de la ciudad al 100 por ciento y reducir la incidencia de las inundaciones en la cuenca del río Limoncito y sus barrios aledaños. Así como, fortalecer al gobierno local en términos de eficiencia, responsabilidad y credibilidad, para mejorar la gobernabilidad y la prestación de sus servicios.

Los dos últimos objetivos son fortalecer el espíritu emprendedor entre los limonenses para la creación de nuevas oportunidades de desarrollo económico y social, a través del apoyo a la micro y pequeña empresa, y apoyar el proceso de modernización portuaria a través del fortalecimiento del servicio de ferrocarril para carga y pasajeros.

Para Limón Ciudad–Puerto están involucradas instituciones tan diversas como: Correos de Costa Rica, Ministerio de Cultura, JAPDEVA, INbio-Parque, Municipalidad de Limón, ICODER, el Servicio Nacional Aguas Subterráneas, Riego y Avenamiento (SENARA), AyA, IFAMy el INCOFER.

Se necesita una fuerte inyección de dinero que ronda los $80 millones para poner en marcha la obra, que aún no tiene fecha de inicio para ninguno de sus objetivos. De hecho, gran parte del dinero sería puesto por el Banco Mundial, a través de un préstamo.

Por ejemplo, para la revitalización urbana se necesitan unos $64.188.522, para el desarrollo económico local unos $3.157.599. En el caso del fortalecimiento institucional de la municipalidad limonense se requieren $5.138.498 y para apoyar al puerto unos $7.161.105.



Hasta 16 horas debe esperar un barco en bahía antes de atracar en puerto para cargar y descargar mercadería. La hora de espera tiene un costo de unos $2000.

Visión UNA

Según Olman Segura Bonilla, rector de la Universidad Nacional (UNA), la ubicación geográfica que posee nuestro país es privilegiada en comparación con la de muchos países de nuestro continente y para su desarrollo económico y social requerimos de puertos modernos, efectivos y ágiles, que ayuden a la competitividad.

“Debemos entonces cuestionarnos ¿debe el país endeudarse para hacer frente a esta inversión o debe concesionar a empresas especializadas la operación portuaria dispuestas a hacer estas inversiones? Pero, tengamos claro, concesionar no es lo mismo que privatizar”, declaro el rector.

Y continuó: “debe asegurarse una elección adecuada (de la empresa), así como determinar los plazos del contrato y los compromisos por adquirir. Además, debe hacerse mediante una negociación con JAPDEVA, el sindicato que representa a los trabajadores SINTRAJAP y el gobierno de la República”, puntualizó Segura.

Pero si se trata de competitividad, los números no le favorecen a los puertos de nuestro país. De acuerdo con el Reporte Global de Competitividad 2007-2008, del Foro Económico Mundial, Costa Rica está ubicada en el puesto 125 de 131 en cuanto a infraestructura portuaria. Por debajo de Honduras, El Salvador y República Dominicana, por mencionar algunos de la región.

Para Francisco Jiménez presidente de JAPDEVA, la situación tiene una raíz que no se puede tapar a simple vista y que tiene que ver con el modelo exportador que actualmente tiene Costa Rica. “Si algo debe quedar claro es que la capacidad física de los puertos de Limón y Moín ya fue sobrepasada por la producción nacional. Aquí no hablamos de eficiencia. Y a fin de cuentas los dos mil dólares que cuesta tener un barco esperando en bahía por hora son pagados por todos los consumidores”, dijo Jiménez al programa televiso UNA Mirada.

El funcionario reconoció que la única salida es la construcción de una nueva terminal, que tenga sumada la capacidad actual de Moín y Limón para mejorar en todos los sentidos la atención a los importadores y exportadores.

Hasta el momento han manifestado interés en tener la concesión del nuevo puerto y las ampliaciones 11 empresas. Son firmas de China, Dinamarca, Singapur, Chile, Francia y Estados Unidos.

Dudas y números

Pero las dudas en la población siguen en el aire como lo dice Raymond Smith Parks, transportista local, quien aprovecha la temporada de cruceros para generar tours cortos de menos de 12 horas por las localidades limonenses.

“Si los puertos se llegaran a concesionar, posiblemente yo no podría estar aquí en la terminal negociando paquetes con los turistas. Mientras sea de JAPDEVA, o lo que es lo mismo, del estado, tengo ese beneficio, pero quién me asegura que lo mantendré con una empresa privada, que lo único que busca es su lucro”, aseveró.

Mientras los nublados del día pasan al calor del puerto caribeño, la gente sigue esperando las oportunidades de crecimiento y desarrollo que cada cuatro años, con el cambio de Gobierno, se escuchan de boca de los políticos de siempre.

La Región Huetar Atlántica sigue pobre. Datos del INEC, para el 2008, la tasa de desempleo a nivel nacional fue de un 4,9 por ciento, pero en el Atlántico fue de un 6,3 por ciento. En el caso de hogares pobres el Atlántico cuenta con un 24.7 por ciento, solamente superado por Guanacaste con un 26 por ciento.


Comentario:
Unica y Maravillosa

Acaban de leer en la noticias del día que el sindicato de Japdeva rechazó el paquete de compensación para que permitan la concesión del puerto. Como era de esperar rechazaron la propuesta, y su secretario general se dejo decir lo siguiente:

“El gobierno pretende hacerse de una empresa eficiente rentable, productiva, solidaria, competitiva; y por tanto única y maravillosa”.

Me ha dejado sin palabras, por lo tanto decidí adjutar una foto de como Sintrabajar perdón Sintrajap, en una especie de espejismo colectivo, ve el puerto de Moin:

PD: Para que no se enojen nuestros vecinos del sur, aclaro que la foto es de Puerto Manzanillo en Panamá.


Gracias.

Chukie.
02.12.2010

Originally Posted by robvelor

En realidad son 2 puertos cerca uno de otro (Moin-Limon), juntos si manejan mas contenedores.

[ChukieDiddieboppy]

En julio podría comenzar expansión de la Portuaria

www.tiempo.hn


Centro, el presidente del consejo directivo de la Empresa Nacional Portuaria (ENP), Miguel Pastor, durnate una visita al recinto portuario.

PUERTO CORTES, Honduras; Tiempo, 02.22.2010. Para el presidente del consejo directivo de la Empresa Nacional Portuaria (ENP), Miguel Pastor, la situación de este ente “es bastante compleja” al grado de aseverar que “en una medición de 0 a 100 podemos decir que está económicamente en un 50 por ciento, lo cual no es nada agradable”.

El titular de la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda (Soptravi) presidió el pasado fin de semana el primer consejo directivo en este puerto. El gerente Maynor Pinto, el subgerente Mario Coto y sus principales asesores expusieron la realidad de la institución.

Pastor dijo que el ingeniero Pinto, tras hacer un diagnóstico de cómo recibió la Portuaria, “nos reveló que ya tiene las opciones básicas como para que las operaciones sean más eficientes y desde luego más transparentes”.

PLAN DE MODERNIZACION
En la sesión del consejo directivo se determinó avanzar en las negociaciones con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para que aceleren los desembolsos del préstamo ya aprobado para el proyecto de modernización y expansión del puerto.

Este proyecto permitirá tener una moderna terminal de contenedores que duplicará el manejo de 9 millones de toneladas a 18 millones de toneladas al año.

Durante la sesión, el ingeniero Oscar Delgado, coordinador del proceso de expansión y modernización del puerto, dijo que hay seis empresas de México, España, Francia e Italia calificadas para participar en la ejecución de la obra. Si arranca a mediados de este año podría terminarse en septiembre de 2013, de no haber nuevos atrasos.


El proceso de expansión y modernización del principal puerto del país duplicará la capacidad de Puerto Cortés en el manejo de carga.

Entre los trabajos a realizarse está la extracción de 2.5 millones de metros cúbicos de arena de mar que permitirá ganar 45 hectáreas de terreno.

Esto tendrá un costo de 32 millones de dólares que al final dejará un calado de entre 14 y 16 metros de profundidad y permitirá en un futuro construir más muelles en un área de 1,600 metros que quedarán disponibles.

¿SABÍA USTED QUE…
- Puerto Cortés moviliza 9 millones de toneladas anuales?

- Tiene 1,000 metros (3,280 pies lineales - Sin incluir el muelle de cabotaje - 3,795.98 pies incluyendo el de cabotaje y otros.) de muelles principales (Tipo marginal), que admiten buques de entre 10.50 metros y 11.50 metros de calado?

- Cuenta con la calificación de ‘Puerto Seguro’ 1?

- Se conecta con las principales ciudades del país mediante la carretera CA-5, la cual integra el denominado Corredor Atlántico 2, por medio del cual se pretende desarrollar un canal seco interoceánico (Corredor Logístico) de 370 Km. entre Puerto Cortés y Puerto Cutuco (El Salvador)?

PLAN DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO
Dragado. Inicio entre julio y agosto 2010 –duración seis meses.
Inicio de construcción de las obras marzo 2011 –duración 2.5 años.
Conclusión del proyecto en septiembre del 2013

EQUIPO QUE SE PIENSA ADQUIRIR
*****4 grúas post Panamax

*****21 carretillas de pórtico

LA CIFRA
240 millones de dólares es el valor del financiamiento que será compartido por el BID y el BCIE.


*********************************************************************
Gracias.

Chukie.
02.22.2010

[Mompirri]

Unas fotos que tenia por ahi guardadas, son de 2008 si mal no recuerdo.

[robvelor]

Excelentes pics, pero 2008??? Entonces esa no es la torre de control nueva o que?

[Mompirri]

A pues entonces si son del año pasado, no me habia fijado.
Me las llevaron el año pasado los de la ENP, para una publicacion que ibamos a sacar, creo que por ahi debo tener guardadas otras del remolcador y de otros camiones de terminal, montacargas y otras hierbas.

[HOLABETO]

ey que buenas fotos, esa torre de control la vi desde una lancha cerca, se mira bien

[ChukieDiddieboppy]

Muy bien, muy bien!!!!!!

Excelentes tomas,

Chuckie.

02.24.2010

[ChukieDiddieboppy]

Empresarios conocerán realidad de la Portuaria

Con la liberación de fondos del BID, la obra iniciaría en octubre

Actualizado: 16.03.10 08:06pm - Yesille Ponce: www.laprensa.hn


San Pedro Sula, Honduras; La Prensa, 03.17.2010. Ver ejecutado el proyecto de expansión y modernización de Puerto Cortés, es uno de los sueños que durante más de 15 meses han esperado los empresarios de diferentes sectores económicos del país.


Ex autoridades de la Portuaria preveían arrancar el proceso de expansión desde el pasado 11 de julio de 2008.

Este día, las nuevas autoridades de la Empresa Nacional Portuaria, ENP, expondrán sobre ese proyecto al igual que la situación financiera que atraviesa la estatal.

Los empresarios han criticado en diferentes ocasiones, la ineficiencia con que actuaron algunos ex funcionarios al mando de la ENP, que nunca agilizaron este importante proyecto que pondrá a competirnos como país, del resto de puertos de la región centroamericana.

Jesús Canahuati, empresario maquilador, expresó la semana pasada que “a la ENP debe vigilársele de cerca, y es urgente trabajar con las grúas existentes y repararlas, dejar de alquilar porque nos cuesta muy caro” y apuntó, que “el puerto debe rescatarse y debe pensarse en una terminal a granel porque actualmente descargamos con cuchara y es absurdo porque se descarga en dos o tres días cuando debería hacerse en horas”.

Los exportadores de frutas y textiles exigen la pronta agilización de este proyecto, porque Puerto Cortés, es considerado el más importante de todo Centroamérica, y se está quedando corto y a la vez, poniendo en riesgo el buen ritmo de movimiento que han tenido las exportaciones e importaciones.

Expansión a la vista
Maynor Pinto, gerente de la ENP, explicó que “como parte de mis intenciones de manejar de forma transparente las licitaciones y gerencia de tan importante estatal, expondremos hoy a empresarios de los sectores naviero, aduanero, maquilador e industriales, cómo recibí las arcas de la Portuaria y cómo estamos mejorando”.

El funcionario mencionó positivamente al saber la noticia que el Banco Interamericano de Desarrollo, BID, anunció la liberación de los fondos suscritos por Honduras y que estaban retenidos desde el pasado 28 de junio de 2009.

“Nuestro paso a seguir es formar una comisión para reunirnos con el directorio del BID y Bcie para que firmen los desembolsos de 180 millones de dólares, -$90 millones cada uno- a mediados del año, para iniciar los trabajos de ampliación, y en octubre empezar la obra”.

Dijo que anunciarán sobre los tres embarques mensuales de grava que dentro de pocos días iniciará la empresa Agrecasa.

Otros funcionarios de la ENP, que vendrán hoy a la Cámara de Comercio e Industria de Cortés, son el subgerente Mario Coto, Óscar Delgado y el coordinador financiero, Mohand Merzcani.



************************************************************************************
Gracias.

Chukie.
03.17.2010

[diazport]

BID y BCIE harán millonaria inversión en la ENP
Enviado por Sarahí Flores el Jue, 15/04/2010 - 13:36.

* Economía Portada


El Gobierno pondrá una contra parte para expandir las operaciones en Puerto Cortés


La ENP sigue teniendo el liderazgo en la región
*** De esta manera Puerto Cortés seguirá consolidándose como el mejor puerto de la región
Tegucigalpa, Honduras
El Banco Centroamericano de Integración Económico (BCIE) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) harán una millonaria inversión en el país con el fin de mejorar sus puertos.

Al respecto el gerente de la Empresa Nacional Portuaria (ENP) Maynor Pinto, manifestó que el proyecto consiste en 225 millones de dólares, de los cuales 90 millones son del BCIE, igual cantidad del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y una contraparte del Gobierno.

“Los fondos están ya disponibles, tenemos a los consultores del BID y del BCIE ya en Portuaria, readecuando algunas cuestiones a raíz de lo que sucedió el 28 de mayo del 2009 con lo del terremoto. Pero si esperamos dentro de dos meses estar firmando ya con los dos bancos e iniciar el proyecto aproximadamente en el mes de octubre”, indicó Pinto.

El proyecto consiste en recuperar 45 hectáreas de mar, hacerlo en tierra firme, desarrollar la mitad en inicio con una mega terminal, con capacidad para atender dos buques Post Panamá al mismo tiempo, una terminal también en área para contenedores con una magnitud de aproximadamente 23 hectáreas desarrolladas, detalló.

“Nosotros tenemos apenas dos meses de haber llegado, sin embargo hemos reactivado la mayoría del equipo, lo insignia de Portuaria son sus grúas corticos que son propias de Portuaria, hemos reactivado una de ellas, la otra la pondremos a trabajar aproximadamente dentro de un mes, ya que tenemos un problema con el seguro con una cuestión del seguro hay que certificarla”, puntualizó. hondudiario http://www.hondudiario.com/l/content...%B3n-en-la-enp

[diego chivo]

Definitivamente, el Puerto mas importante de Honduras y de Centro America, y con todos esos proyectos como el canal seco, y otros entre Guatemala y el Salvador, le daran un mejor empuje a la gran region Ca-4, porque yo relamente veo que, dada la gran importancia que este puerto tiene, le da un empuje increible a nuestra region, es por eso indispensable la continuidad con la agilidad de los pasos fronterizos entre nuestros paises!!! ARRIBA LOS PUERTOS DE CENTRO AMERICA!!!

[PAPIYAKO]

Originally Posted by diego chivo

Definitivamente, el Puerto mas importante de Honduras y de Centro America, y con todos esos proyectos como el canal seco, y otros entre Guatemala y el Salvador, le daran un mejor empuje a la gran region Ca-4, porque yo relamente veo que, dada la gran importancia que este puerto tiene, le da un empuje increible a nuestra region, es por eso indispensable la continuidad con la agilidad de los pasos fronterizos entre nuestros paises!!! ARRIBA LOS PUERTOS DE CENTRO AMERICA!!!