Estación de Zaragoza - Delicias - Page 7

luisitoo · September 28th, 2011, 06:28 PM

¿Que largura tenían los andenes de El Portillo, viendo las imágenes, los andenes del centro eran los más largos, ahí pararían los trenes de largo recorrido supongo no?
¿Cuántas vías operativas tenía El Portillo?¿8 o 9?
Ha pasado tanta gente por la antigua estación, ¿alguna persona sabe si se ha rodado alguna escena de película?

¿En qué año se empezó a construir Delicias?

pedro · September 28th, 2011, 06:42 PM

En la foto se ve claramente que tiene 7 vías pasantes con andenes y 2 vías en toperas en cada lado. 11 vías más las 3 de apartado.

Delicias se empezó a construir en a finales de 2000 o principios de 2001.

***alserrod*** · September 28th, 2011, 06:51 PM

De memoria... el "mecano azul" de la Avenida de Madrid estaba completamente desmontado en 2002. Para entonces Delicias ya estaba en obras. La decisión de la ubicación, si no me equivoco, fue en el verano del 98, así que habría que tirar de hemeroteca.

Respecto a la longitud de los andenes, los del Portillo eran algo más cortos que los de Delicias. Y digo esto porque he viajado en el tren más largo de viajeros de cuantos pasaban por allí y es fácil comparar.
Se trataba del estrella Barcelona-Bilbao/Gijón/Zamora/Salamanca/Irún.

Cogiéndolo en Delicias, los últimos coches quedaban por detrás de las escaleras mecánicas pero dentro del andén.

Llegando una vez en ese tren al Portillo, iba en el último coche de todos (el de plazas sentadas que procedía de Irún) y al apearme bajé directamente a la zona de balasto y aún tuve que caminar un poquillo para llegar a la primera rampa del andén... y luego atravesarlo entero para llegar a las escaleras mecánicas.

De ahí que comparando ese tren, con los mismos coches, Delicias tiene andenes más largos que El Portillo. Supongo que en algún lugar estarán las especificaciones técnicas pero ese ejemplo creo que lo explica.

Por cierto, aunque cada vez hay menos casos, por si se le da la necesidad a alguno... si un tren tiene múltiples destinos, en la estación los van a nombrar en el mismo orden en que vayan en el tren (y no aleatoriamente). Adicionalmente en cada coche ponen el destino del mismo. Por ejemplo, en el citado tren, los trenes dirección Gijón, por ejemplo, ponían en la puerta un cartel Barcelona - Gijón y en medio en pequeño algunas de las estaciones principales. Los que iban a Bilbao, idem con su destino... y nunca hacían refefencia a otros destinos.

Esto sigue vigente (aunque ahora ya se lleva más lo del letrero electrónico), y aunque cada vez menos, sigue habiendo trenes que tienen más de un destino (es muy habitual en los Alvia, más que nada porque así se "ahorran" un cambio de ejes... en un mismo tren cambian los de dos destinos diferentes).

En ese Estrella lo citaban así porque al llegar a Castejón de Ebro la parte de atrás la desenganchaban y le acoplaban otra locomotora que continuaba hacia Irún. Al llegar a Miranda de Ebro desenganchaban la parte de adelante para ir hacia Bilbao, enganchaban otra locomotora por detrás e iba hacia el resto de destinos con inversión de la marcha.
Al llegar a Palencia desenganchaban la parte de atrás. La parte delantera (que era la única que llevaba cafetería) continuaba hacia Gijón y el resto continuaba hacia Zamora y Salamanca con otra locomotora y nuevamente inversión de marcha. Y se separaban en Medina del Campo definitivamente (y solo había cafetería en la rama que había hacia Gijón por lo que si ibas a otro destino solo la podías usar mientras coincidese el horario con esa rama... y en las maniobras de desenganche más te valía estar en tu coche correspondiente si no querías acabar en la otra punta de la península).

pedro · September 28th, 2011, 10:02 PM

Cierto, en un viaje a Asturias fui a la cafetería pasado Burgos, luego quise volver a ir bajando Pajares y ¡El coche ya no estaba! Se había ido para Galicia en León

***alserrod*** · September 28th, 2011, 11:49 PM

Quote:

Originally Posted by pedro

Cierto, en un viaje a Asturias fui a la cafetería pasado Burgos, luego quise volver a ir bajando Pajares y ¡El coche ya no estaba! Se había ido para Galicia en León

Se me hace raro. Supongo que hablarás del tren diurno Barcelona-Gijón/La Coruña/Vigo que funcionó hasta hace unos cuantos años (La Coruña y Vigo en días alternos)

Y digo de hace años porque funcionaba como Diurno y eran coches que se acoplaban entre sí y la cafetería era uno más.
Posteriormente fue un Talgo III (el "cocacolo") y eran dos ramas independientes, cada una con su cafetería (e interventor y la madre que los parió e imposibilidad de pasar de una a otra en marcha) y se seguían separando en León.

Hasta la reforma de la web de Renfe indicaban los recorridos en los que no había cafetería. Por ejemplo el tren (recientemente extinguido) García Lorca (Barcelona-Badajoz/Granada/Almería/Málaga/Sevilla) lleva cafetería a Málaga así que según tu recorrido tendrías cafetería hasta Alcázar, Linares o Córdoba

pedro · September 29th, 2011, 10:19 AM

Sería allá por el 95 y no se a donde se fue la otra parte del tren. Lo de León era una suposición. En Palencia había cafetería y bajando el Pajares no.

***alserrod*** · September 29th, 2011, 10:22 AM

era un tren diurno o nocturno?

pedro · September 29th, 2011, 11:47 AM

Diurno, y como eran sanfermines, lo desviaron por Pamplona para que fuera más lleno (de hecho se llenó). Y un rama iba a La Coruña, pues recuerdo que estuve hablando con chicos de allí.

holaholita988 · September 29th, 2011, 02:09 PM

Quote:

Originally Posted by pedro

Diurno, y como eran sanfermines, lo desviaron por Pamplona para que fuera más lleno (de hecho se llenó). Y un rama iba a La Coruña, pues recuerdo que estuve hablando con chicos de allí.

El expreso Barcelona Galicia o "Shanghai Express" supongo... por aquí está la historia. Por la época que dices era la tercera rama, la del Estrella Principado Barcelona-Gijón y es verdad que era un poco lío. Más adelante también se podía confundir uno y acabar en Coruña en vez de en Vigo.

pedro · September 29th, 2011, 04:15 PM

El "Shangai Express" hacía el mismo recorrido, pero atajaba unos cuantos kilómetros al circular por el FF.CC. Valladolid-Ariza

***alserrod*** · September 29th, 2011, 06:56 PM

El desvío no era provisional sino definitivo. Desde el año 93 el recorrido lo hace por Pamplona-Vitoria.

Hasta el 2000 (creo), se hacía con material de "Diurno" lo cuál permitía acoplar y desacoplar tantos coches como se quisiese. Y ponían solo una cafetería.
Ese tren iba a La Coruña los lunes, miércoles, viernes y domingos y a Vigo los martes, jueves y sábados (diario a Gijón).
Cuando le pusieron Talgo III (el cocacolo) eran dos ramas no modulables e incluso no se podía pasar físicamente de una a otra. Cada una llevaba su cafetería.

Actualmente tenemos (con horario similar de salida de Zaragoza) el Alvia Barcelona-Vigo que garantiza enlace tanto hacia Gijón como hacia La Coruña

luisitoo · October 1st, 2011, 08:45 PM

Hoy me he alegrado al ver la estación llena de gente, es debido a un mercado donde vendían cosas a buen precio, estaba a reventar de gente, había productos de todo tipo, gastronómico.. estaban instalados en el pasillo entre los dos vestíbulos, en el lado de los ventanales de cristal al lado de la plaza de la estación.
En el vestíbulo de llegadas había inchables con críos pequeños botando sin parar, me alegro de que se utilicen los espacios y espacios que hay mal perdidos..

Coke85 · October 1st, 2011, 09:27 PM

La verdad es que en cuanto a espacios comerciales, la estación está muy mal aprovechada. Cuando voy a otras estaciones de España y veo la cantidad de tiendas y bares que hay, me da cierta envidia. ¿No había un plan para reformar todos los locales y aumentar la superficie comercial de la estación?

luisitoo · October 1st, 2011, 10:00 PM

Yo veo mucha superficie infrautilizada, los bares son lo peor que te puedes echar al cuerpo, Café & té sablazo impresionante, una puta coca-cola 4€ no hay derecho, el Lizarran dicen que se come muy bien pero yo cogí una vez unos pintxos y es antieconómico el sablazo que pegan, el único bar que veo bien es el Turó que menudos bocadillos hacen, y los cafés y a un precio más asequible.
Una tienda que tiene mucha clientela es Imaginarium, Belgros o algo así y las chucherías están bien, pero en una de las 5 entradas de la estación por el vestíbulo de salidas hay un local vacío, no entiendo el porque desapareció frutos El Rincón hace varios años.
Creo que por gente no sera el que hayan cerrado algunos establecimientos o que se instalen otros, es más la estación de Zaragoza es un ir y venir de personas a cualquier hora del día, no es la primera vez que estoy una hora dándome vueltas por la estación y las tiendas.

***alserrod*** · October 1st, 2011, 10:40 PM

Estaría por ver el precio por m2 que pagan por los locales... La estación podría incluso rediseñarse dando menos vestíbulo y más superficie comercial.

Pues al final acaban sobreviviendo las tiendas que habitualmente necesitan menos m2 para vender. Imaginarium es una de ellas (echad un vistazo a las tiendas de Grancasa o de San Juan de la cruz y veréis cuánto son capaces de exponer en tan poquito sitio). Un kiosko, similar.
Un bar o restaurante, o mete las mesas con calzador o tiene que repercutir el precio en los clientes.

Valle de Olid · November 5th, 2011, 06:54 AM

Hoy ha bajado en Delicias una pasajera un tanto peculiar...

VAUJAUS · November 5th, 2011, 07:49 AM

Que emoción

(lleva gafas de sol de noches)

Blascozgz1 · November 5th, 2011, 09:54 AM

Encima al ladito de casa que cosas, y en el poligono ( BMW) jeje los horarios se los paso por el...

alco2100 · November 7th, 2011, 12:36 PM

¿¿y que hacía la mozá reciá ésta por aqui??

Maszgz · November 7th, 2011, 08:17 PM

Venía a reunirse con Trasobares y a visitar el centro cívico de Miralbueno y el estonoesunsolar de Las Fuentes.

September 28th, 2011, 06:28 PM	#121
luisitoo Difícil de convencer Join Date: Jun 2011 Location: Aragón Occidental Posts: 3,303 Likes (Received): 63	¿Que largura tenían los andenes de El Portillo, viendo las imágenes, los andenes del centro eran los más largos, ahí pararían los trenes de largo recorrido supongo no? ¿Cuántas vías operativas tenía El Portillo?¿8 o 9? Ha pasado tanta gente por la antigua estación, ¿alguna persona sabe si se ha rodado alguna escena de película? ¿En qué año se empezó a construir Delicias? __________________ Ola kosa guapa, k ase? Me da un besito o k ase?

September 28th, 2011, 06:42 PM	#122
pedro Luz-Light-Éclairage-光 Join Date: Nov 2003 Location: Zaragoza Posts: 10,741 Likes (Received): 110	En la foto se ve claramente que tiene 7 vías pasantes con andenes y 2 vías en toperas en cada lado. 11 vías más las 3 de apartado. Delicias se empezó a construir en a finales de 2000 o principios de 2001. __________________ ________________________________________ "Es imposible ir hacia adelante y mirar hacia atrás; quien vive en el pasado no puede avanzar. ”― Ludwig Mies Van der Rohe (1886-1969),

September 28th, 2011, 06:51 PM	#123
*alserrod* Alejandro Join Date: Dec 2007 Location: Zaragoza Posts: 24,658	De memoria... el "mecano azul" de la Avenida de Madrid estaba completamente desmontado en 2002. Para entonces Delicias ya estaba en obras. La decisión de la ubicación, si no me equivoco, fue en el verano del 98, así que habría que tirar de hemeroteca. Respecto a la longitud de los andenes, los del Portillo eran algo más cortos que los de Delicias. Y digo esto porque he viajado en el tren más largo de viajeros de cuantos pasaban por allí y es fácil comparar. Se trataba del estrella Barcelona-Bilbao/Gijón/Zamora/Salamanca/Irún. Cogiéndolo en Delicias, los últimos coches quedaban por detrás de las escaleras mecánicas pero dentro del andén. Llegando una vez en ese tren al Portillo, iba en el último coche de todos (el de plazas sentadas que procedía de Irún) y al apearme bajé directamente a la zona de balasto y aún tuve que caminar un poquillo para llegar a la primera rampa del andén... y luego atravesarlo entero para llegar a las escaleras mecánicas. De ahí que comparando ese tren, con los mismos coches, Delicias tiene andenes más largos que El Portillo. Supongo que en algún lugar estarán las especificaciones técnicas pero ese ejemplo creo que lo explica. Por cierto, aunque cada vez hay menos casos, por si se le da la necesidad a alguno... si un tren tiene múltiples destinos, en la estación los van a nombrar en el mismo orden en que vayan en el tren (y no aleatoriamente). Adicionalmente en cada coche ponen el destino del mismo. Por ejemplo, en el citado tren, los trenes dirección Gijón, por ejemplo, ponían en la puerta un cartel Barcelona - Gijón y en medio en pequeño algunas de las estaciones principales. Los que iban a Bilbao, idem con su destino... y nunca hacían refefencia a otros destinos. Esto sigue vigente (aunque ahora ya se lleva más lo del letrero electrónico), y aunque cada vez menos, sigue habiendo trenes que tienen más de un destino (es muy habitual en los Alvia, más que nada porque así se "ahorran" un cambio de ejes... en un mismo tren cambian los de dos destinos diferentes). En ese Estrella lo citaban así porque al llegar a Castejón de Ebro la parte de atrás la desenganchaban y le acoplaban otra locomotora que continuaba hacia Irún. Al llegar a Miranda de Ebro desenganchaban la parte de adelante para ir hacia Bilbao, enganchaban otra locomotora por detrás e iba hacia el resto de destinos con inversión de la marcha. Al llegar a Palencia desenganchaban la parte de atrás. La parte delantera (que era la única que llevaba cafetería) continuaba hacia Gijón y el resto continuaba hacia Zamora y Salamanca con otra locomotora y nuevamente inversión de marcha. Y se separaban en Medina del Campo definitivamente (y solo había cafetería en la rama que había hacia Gijón por lo que si ibas a otro destino solo la podías usar mientras coincidese el horario con esa rama... y en las maniobras de desenganche más te valía estar en tu coche correspondiente si no querías acabar en la otra punta de la península). __________________ "Tú en a pizarra yes, y os que cantan son ers: ninos y ninas, simiéns de l'aragonés" (Trango dople y china chana, La Ronda de Boltaña) "Tenim a la boca un arma és la llengua de Moncada, llengua que ens va servir per xerrar a la nostra casa." (Molt de Soroll, Ixo Rai!)

September 28th, 2011, 10:02 PM	#124
pedro Luz-Light-Éclairage-光 Join Date: Nov 2003 Location: Zaragoza Posts: 10,741 Likes (Received): 110	Cierto, en un viaje a Asturias fui a la cafetería pasado Burgos, luego quise volver a ir bajando Pajares y ¡El coche ya no estaba! Se había ido para Galicia en León __________________ ________________________________________ "Es imposible ir hacia adelante y mirar hacia atrás; quien vive en el pasado no puede avanzar. ”― Ludwig Mies Van der Rohe (1886-1969),

September 29th, 2011, 10:19 AM	#126
pedro Luz-Light-Éclairage-光 Join Date: Nov 2003 Location: Zaragoza Posts: 10,741 Likes (Received): 110	Sería allá por el 95 y no se a donde se fue la otra parte del tren. Lo de León era una suposición. En Palencia había cafetería y bajando el Pajares no. __________________ ________________________________________ "Es imposible ir hacia adelante y mirar hacia atrás; quien vive en el pasado no puede avanzar. ”― Ludwig Mies Van der Rohe (1886-1969),

September 29th, 2011, 10:22 AM	#127
*alserrod* Alejandro Join Date: Dec 2007 Location: Zaragoza Posts: 24,658	era un tren diurno o nocturno? __________________ "Tú en a pizarra yes, y os que cantan son ers: ninos y ninas, simiéns de l'aragonés" (Trango dople y china chana, La Ronda de Boltaña) "Tenim a la boca un arma és la llengua de Moncada, llengua que ens va servir per xerrar a la nostra casa." (Molt de Soroll, Ixo Rai!)

September 29th, 2011, 11:47 AM	#128
pedro Luz-Light-Éclairage-光 Join Date: Nov 2003 Location: Zaragoza Posts: 10,741 Likes (Received): 110	Diurno, y como eran sanfermines, lo desviaron por Pamplona para que fuera más lleno (de hecho se llenó). Y un rama iba a La Coruña, pues recuerdo que estuve hablando con chicos de allí. __________________ ________________________________________ "Es imposible ir hacia adelante y mirar hacia atrás; quien vive en el pasado no puede avanzar. ”― Ludwig Mies Van der Rohe (1886-1969),

September 29th, 2011, 04:15 PM	#130
pedro Luz-Light-Éclairage-光 Join Date: Nov 2003 Location: Zaragoza Posts: 10,741 Likes (Received): 110	El "Shangai Express" hacía el mismo recorrido, pero atajaba unos cuantos kilómetros al circular por el FF.CC. Valladolid-Ariza __________________ ________________________________________ "Es imposible ir hacia adelante y mirar hacia atrás; quien vive en el pasado no puede avanzar. ”― Ludwig Mies Van der Rohe (1886-1969),

September 29th, 2011, 06:56 PM	#131
*alserrod* Alejandro Join Date: Dec 2007 Location: Zaragoza Posts: 24,658	El desvío no era provisional sino definitivo. Desde el año 93 el recorrido lo hace por Pamplona-Vitoria. Hasta el 2000 (creo), se hacía con material de "Diurno" lo cuál permitía acoplar y desacoplar tantos coches como se quisiese. Y ponían solo una cafetería. Ese tren iba a La Coruña los lunes, miércoles, viernes y domingos y a Vigo los martes, jueves y sábados (diario a Gijón). Cuando le pusieron Talgo III (el cocacolo) eran dos ramas no modulables e incluso no se podía pasar físicamente de una a otra. Cada una llevaba su cafetería. Actualmente tenemos (con horario similar de salida de Zaragoza) el Alvia Barcelona-Vigo que garantiza enlace tanto hacia Gijón como hacia La Coruña __________________ "Tú en a pizarra yes, y os que cantan son ers: ninos y ninas, simiéns de l'aragonés" (Trango dople y china chana, La Ronda de Boltaña) "Tenim a la boca un arma és la llengua de Moncada, llengua que ens va servir per xerrar a la nostra casa." (Molt de Soroll, Ixo Rai!)

October 1st, 2011, 08:45 PM	#132
luisitoo Difícil de convencer Join Date: Jun 2011 Location: Aragón Occidental Posts: 3,303 Likes (Received): 63	Hoy me he alegrado al ver la estación llena de gente, es debido a un mercado donde vendían cosas a buen precio, estaba a reventar de gente, había productos de todo tipo, gastronómico.. estaban instalados en el pasillo entre los dos vestíbulos, en el lado de los ventanales de cristal al lado de la plaza de la estación. En el vestíbulo de llegadas había inchables con críos pequeños botando sin parar, me alegro de que se utilicen los espacios y espacios que hay mal perdidos.. __________________ Ola kosa guapa, k ase? Me da un besito o k ase?

October 1st, 2011, 09:27 PM	#133
Coke85 Registered User Join Date: Nov 2009 Location: Zaragoza Posts: 1,709 Likes (Received): 110	La verdad es que en cuanto a espacios comerciales, la estación está muy mal aprovechada. Cuando voy a otras estaciones de España y veo la cantidad de tiendas y bares que hay, me da cierta envidia. ¿No había un plan para reformar todos los locales y aumentar la superficie comercial de la estación? __________________ "Esta albada que yo canto es una albada guerrera, que lucha porque regresen los que dejaron su tierra". J.A. Labordeta.

October 1st, 2011, 10:00 PM	#134
luisitoo Difícil de convencer Join Date: Jun 2011 Location: Aragón Occidental Posts: 3,303 Likes (Received): 63	Yo veo mucha superficie infrautilizada, los bares son lo peor que te puedes echar al cuerpo, Café & té sablazo impresionante, una puta coca-cola 4€ no hay derecho, el Lizarran dicen que se come muy bien pero yo cogí una vez unos pintxos y es antieconómico el sablazo que pegan, el único bar que veo bien es el Turó que menudos bocadillos hacen, y los cafés y a un precio más asequible. Una tienda que tiene mucha clientela es Imaginarium, Belgros o algo así y las chucherías están bien, pero en una de las 5 entradas de la estación por el vestíbulo de salidas hay un local vacío, no entiendo el porque desapareció frutos El Rincón hace varios años. Creo que por gente no sera el que hayan cerrado algunos establecimientos o que se instalen otros, es más la estación de Zaragoza es un ir y venir de personas a cualquier hora del día, no es la primera vez que estoy una hora dándome vueltas por la estación y las tiendas. __________________ Ola kosa guapa, k ase? Me da un besito o k ase?

October 1st, 2011, 10:40 PM	#135
*alserrod* Alejandro Join Date: Dec 2007 Location: Zaragoza Posts: 24,658	Estaría por ver el precio por m2 que pagan por los locales... La estación podría incluso rediseñarse dando menos vestíbulo y más superficie comercial. Pues al final acaban sobreviviendo las tiendas que habitualmente necesitan menos m2 para vender. Imaginarium es una de ellas (echad un vistazo a las tiendas de Grancasa o de San Juan de la cruz y veréis cuánto son capaces de exponer en tan poquito sitio). Un kiosko, similar. Un bar o restaurante, o mete las mesas con calzador o tiene que repercutir el precio en los clientes. __________________ "Tú en a pizarra yes, y os que cantan son ers: ninos y ninas, simiéns de l'aragonés" (Trango dople y china chana, La Ronda de Boltaña) "Tenim a la boca un arma és la llengua de Moncada, llengua que ens va servir per xerrar a la nostra casa." (Molt de Soroll, Ixo Rai!)

November 5th, 2011, 06:54 AM	#136
Valle de Olid nocturnal user Join Date: Nov 2003 Location: Valladolid, Zamora Posts: 9,846 Likes (Received): 230	Hoy ha bajado en Delicias una pasajera un tanto peculiar...

November 5th, 2011, 07:49 AM	#137
VAUJAUS Doctor Horroris Causa Join Date: Dec 2005 Location: ZARAGOZA Posts: 4,757 Likes (Received): 51	Que emoción (lleva gafas de sol de noches) __________________ Comentario patrocinado por: http://jomigon.blogspot.com/

November 5th, 2011, 09:54 AM	#138
Blascozgz1 Aragon!!!! Join Date: Nov 2007 Location: Zaragoza Posts: 6,222 Likes (Received): 119	Encima al ladito de casa que cosas, y en el poligono ( BMW) jeje los horarios se los paso por el... __________________ Urbanismo, meteorologia y Running...asi soy yo. Zaragoza en imagenes "Ganador concurso fotografía SSC Aragón 1ª edición"

November 7th, 2011, 12:36 PM	#139
alco2100 Registered User Join Date: Mar 2006 Location: Soria y Zaragoza Posts: 672 Likes (Received): 0	¿¿y que hacía la mozá reciá ésta por aqui?? __________________ "Los ingenieros construyeron este ferrocarril, los políticos lo destruyeron, y el sentido común sigue pidiendo su terminacion" Santander-Mediterráneo

November 7th, 2011, 08:17 PM	#140
Maszgz BANNED Join Date: Jan 2007 Location: Països Aragonesos Posts: 3,812 Likes (Received): 189	Venía a reunirse con Trasobares y a visitar el centro cívico de Miralbueno y el estonoesunsolar de Las Fuentes.

Thread Tools
Show Printable Version Email this Page
Display Modes	Rate This Thread
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode	Rate This Thread: