[Prague] Ruzyně International Airport - Page 4

kokpit · April 27th, 2007, 06:17 PM

^ that's ok Herzarsen

some news:
Almost 16-per-cent More Passengers than Last Year Passed Through Prague Airport’s Gates in First Quarter of 2007

Prague, 23 April 2007

The evaluation of the operating results generated over the first quarter of 2007 again confirmed the dynamic growth in interest on the part of air carriers in using the Prague Airport. The overall number of passengers in the first quarter reached the figure of 2,343,599. This is an increase of 15.8 per-cent. as against the same period in 2006, when 2,024,208 people were checked in at the Prague Airport.

“In its category of the European airports with the numbers of checked in passengers varying between 10 and 25 million per year, we were one of the most dynamically developing airports.

TOP 5 Destinations According to Passenger Numbers
(1st Quarter of 2007)

Paris/Charles de Gaulle 111,060
Frankfurt 93,481
London/Heathrow 83,381
Amsterdam 78,867
Milan/Malpensa 72,368

TOP 5 Countries According to Passenger Numbers

(1st Quarter of 2007)
United Kingdom 447,071
Germany 237,517
Italy 202,909
France 164,415
Switzerland 99,082

Expected Event:
A new long-haul service between Prague and Atlanta will be launched on Thursday next week. The first aircraft from the largest airport in the United States will land at the Ruzyně airport on 3 May 2007.

http://www.prg.aero/en/site/airport/...ni/tz07_29.htm

kokpit · April 27th, 2007, 06:31 PM

and two photos from this year:

January ... one main runway is coming short

Fabruary ... night photos of airports are best

kokpit · May 7th, 2007, 02:20 AM

New Prague-Atlanta route operated by Delta 6 times per week

pau-chin · May 13th, 2007, 11:08 AM

pau-chin · May 13th, 2007, 11:10 AM

kokpit · May 13th, 2007, 11:55 AM

^ nice

currently new 6 bridges are u/c at Terminal Sever 2, I'll add photos soon

***kostya*** · May 13th, 2007, 02:06 PM

Nice airport you got over there

!

Norkey · May 13th, 2007, 07:03 PM

Well, I visited Ruzyne only in 2005 when I had flight to Naples in Italy, so I have to do more travelling this summer! :-)

pau-chin · May 13th, 2007, 10:35 PM

kokpit · July 6th, 2007, 09:21 PM

just small addition (thanks to rejow)

Central fire departament, Prague airport

.

headshottt · July 7th, 2007, 12:25 AM

Quote:

Originally Posted by kokpit

just small addition (thanks to rejow)

Central fire departament, Prague airport

.

Great, I'am living 3 years in Prague, but I never see Prague Airport. Any news about new landing track?

kokpit · July 7th, 2007, 08:25 AM

^ new track should be built till 2010 according to original plan, but I'm bit sceptical...

Ketax · July 9th, 2007, 10:34 AM

Diskuse, jestli na pražské ruzyňské letiště povede metro, nebo modernizovaná železnice z centra, nabrala nový směr.

Zatímco ještě před více než měsícem stálo metro proti vlaku, nyní vše směřuje k tomu, že se bude stavět obojí. Stačí se jen podívat na úvodní stranu oficiálního webu města, které v poslední době prosazovalo metro namísto modernizované železnice, a tam jsou již oba dva rozvojové projekty umístěny vedle sebe.

V praxi to však znamená, že ročních více než 11,5 milionu cestujících z letiště a zhruba osm milionů dojíždějících za prací z Kladna bude další roky do Prahy jezdit autobusy a popojíždět v kolonách s auty a parkovat v ulicích Dejvic. A místo 13,5 miliardy za modernizaci železnice nebo necelých 40 miliard korun za prodloužení metra A z Dejvické se bude platit celkem přes 53 miliard.

Stavba ani jednoho z projektů nebude rychlejší, než dosud měla být. Vlak by tak měl být doveden na letiště v roce 2013, o metru se uvažuje nejdříve v roce 2016.

Proč se mají stavět obě dráhy, přitom není zcela jasné. Podrobná studie, která by porovnala smysl stavění obou drah, není. "Pro nás je prioritou modernizace vlaku. Z Kladna každý den dojíždí do Prahy přes dvacet tisíc lidí, k tomu se musí přidat i další tisíce z přilehlých oblastí. Ty lidi metro nikdy neodveze," říká náměstek středočeského hejtmana Karel Vyšehradský. Praha zase tvrdí, že přestože se rozšíří počet vlakových zastávek na jejím území, metro poslouží lidem v Praze více - pražský útvar rozvoje města spočetl, že obslouží až 180 tisíc obyvatel. Nepočítal však už, kolik lidí by mohlo jezdit vlakem.

Tím, že na pražské letiště má vést metro a vlak, by se Praha zařadila mezi evropské unikáty. Ve srovnání s třicítkou velkých evropských měst by totiž měla spojení metrem a vlakem na letiště, které má zatím jen londýnské Heathrow. Naprostá většina měst má spojení na letiště vlakem. Jen autobusy a taxíky musí z letiště jezdit cestující z Ruzyně a z letišť ve Varšavě a Budapešti. Evropskou raritou, která má na letiště jen metro, je Norimberk. Podobně jsou na tom i Atény a Madrid, zde však nejde o klasické metro, ale o takzvaný metro-train. Podle dopravních odborníků je stavba dvou tratí na pražské letiště zbytečným komfortem. "Například ze zátěžových diagramů v grafické části studie Ústavu dopravního inženýrství z loňského prosince je jasně patrné, že si tyto dva systémy, tedy metro a vlak, navzájem užírají cestující," upozorňuje architekt Ivan Lejčar. V médiích se objevila i informace, že podle srovnávací studie společnosti Metroprojekt dosahuje metro necelých čtyřiceti procent efektivnosti vlaku. Tato studie však na Metroprojektu není k dohledání. Navíc je otázkou, nakolik by byla studie od této společnosti objektivní. Metroprojekt totiž dělá jak projektovou dokumentaci k modernizaci vlakové tratě, tak projektovou dokumentaci na prodloužení metra A z Dejvické.

Další srovnávací studie nejsou. Vše tak lze vyvozovat jen nepřímo. "Srovnáme-li ceny, za kolik se v Česku průměrně staví různé dopravní stavby, je metro s třemi miliardami na kilometr druhá nejdražší stavba po městském okruhu. Naopak elektrizace železniční trati se sedmdesáti miliony na kilometr je levnější než stavba tramvaje," říká pražská zastupitelka za Stranu zelených Petra Kolínská.

Půjde-li se ve srovnání dál, tak do metra se dnes vejde na 450 lidí, ale do příměstského vlaku se vejde až 620 lidí. "Navíc v metru více než polovina lidí musí stát, problém je tam cestovat s kufry, což se dá při obsluze letiště očekávat," dodává Kolínská. Nebo další srovnání: Průměrná rychlost metra v Praze je 35,4 km/h, průměrná rychlost vlaku po Praze je 41,9 km/h.

Podle zelených by bylo reálné, kdyby metro vedlo jen na Petřiny a vlak až na letiště. "Hodně by v tomto směru pomohl i postoj letiště," říká Kolínská.

Problém je však v tom, že ani letiště nemá jasnou prioritu. "Vítáme obě varianty. Ve výhledové studii se na letišti počítá jak se stanicí vlaku, tak i pod ní kolmo s konečnou metra," říká mluvčí letiště Eva Krejčí.

kokpit · July 10th, 2007, 12:27 PM

^ uveď prosím zdroj

Norkey · July 10th, 2007, 06:07 PM

http://cestovani.ihned.cz/c4-1004104...ikdo-nevi-proc

aspon tam jsem to cetl ja.. osobne zastavam nazor, ze vybudovano by melo byt oboje. At kazdej vidi, ze na to mame

Ketax · July 11th, 2007, 10:01 AM

Quote:

Originally Posted by Feyd-Rautha

http://cestovani.ihned.cz/c4-1004104...ikdo-nevi-proc

aspon tam jsem to cetl ja.. osobne zastavam nazor, ze vybudovano by melo byt oboje. At kazdej vidi, ze na to mame

I když na to vlastně nemáme

Ketax · July 11th, 2007, 10:02 AM

Quote:

Originally Posted by kokpit

^ uveď prosím zdroj

no, už si nějak nevzpomínám. Možná Hospodářské noviny.

kokpit · July 28th, 2007, 02:53 PM

I prefer train to tube being built to the airport first...

First half of year figures
passangers 5 580 685 (+9.05% yoy)

Code:

Top destinations:
 1. Paris/Charles de Gaulle 273 619 
 2. Frankfurt	            217 106
 3. London/Heathrow	    195 073
 4. Amsterdam 	            195 073
 5. Moscow/Sheremetyevo	    164 052

Top countries:
 1. Great Britain 942 068 
 2. Germany 	  541 980
 3. Italy	  453 384
 4. France 	  384 953
 5. Russia 	  246 493

http://www.prg.aero/cs/site/airport/...ni/tz07_53.htm

historyworks · July 28th, 2007, 04:17 PM

I agree. I hear you are talking there of BOTH extending the Kladno railway plus metro line A. My experience with Heathrow is that it is a great problem getting on the tube in rush hour with luggage. Trains are more suited to airport traffic and it helps to have luggage racks on trains and lifts (elevators) at stations.

My wife's father was designer of Line A - he would be very interested in all this (he died in 2000 unfortunately). We still have the commemorative book published by the communist regime. But his name wasn't in it because all credit was given to the Russians!

kokpit · July 28th, 2007, 08:34 PM

^ now I understand why you are so interested in Czechia (

). I have several books dedicated to construction of metro in Prague, I all bought them in secondhand bookshop

And I agree with you regarding metro vs. train to the airport. I can't imagine tourists will use A line or even transfer to another lines with all their luggage during rush hours, that's impossible...
Best option is to connect directly airport with Prague's main railways station.

April 27th, 2007, 06:31 PM	#62
kokpit BANNED Join Date: Jan 2006 Location: hidden Posts: 3,163 Likes (Received): 6	and two photos from this year: January ... one main runway is coming short Fabruary ... night photos of airports are best Last edited by kokpit; May 7th, 2007 at 02:23 AM.

July 6th, 2007, 09:21 PM	#70
kokpit BANNED Join Date: Jan 2006 Location: hidden Posts: 3,163 Likes (Received): 6	just small addition (thanks to rejow) Central fire departament, Prague airport . .

July 9th, 2007, 10:34 AM	#73
Ketax Registered User Join Date: Mar 2007 Location: Česká Lípa Posts: 58 Likes (Received): 0	Na letiště vlak i metro, nikdo neví proč Diskuse, jestli na pražské ruzyňské letiště povede metro, nebo modernizovaná železnice z centra, nabrala nový směr. Zatímco ještě před více než měsícem stálo metro proti vlaku, nyní vše směřuje k tomu, že se bude stavět obojí. Stačí se jen podívat na úvodní stranu oficiálního webu města, které v poslední době prosazovalo metro namísto modernizované železnice, a tam jsou již oba dva rozvojové projekty umístěny vedle sebe. V praxi to však znamená, že ročních více než 11,5 milionu cestujících z letiště a zhruba osm milionů dojíždějících za prací z Kladna bude další roky do Prahy jezdit autobusy a popojíždět v kolonách s auty a parkovat v ulicích Dejvic. A místo 13,5 miliardy za modernizaci železnice nebo necelých 40 miliard korun za prodloužení metra A z Dejvické se bude platit celkem přes 53 miliard. Stavba ani jednoho z projektů nebude rychlejší, než dosud měla být. Vlak by tak měl být doveden na letiště v roce 2013, o metru se uvažuje nejdříve v roce 2016. Proč se mají stavět obě dráhy, přitom není zcela jasné. Podrobná studie, která by porovnala smysl stavění obou drah, není. "Pro nás je prioritou modernizace vlaku. Z Kladna každý den dojíždí do Prahy přes dvacet tisíc lidí, k tomu se musí přidat i další tisíce z přilehlých oblastí. Ty lidi metro nikdy neodveze," říká náměstek středočeského hejtmana Karel Vyšehradský. Praha zase tvrdí, že přestože se rozšíří počet vlakových zastávek na jejím území, metro poslouží lidem v Praze více - pražský útvar rozvoje města spočetl, že obslouží až 180 tisíc obyvatel. Nepočítal však už, kolik lidí by mohlo jezdit vlakem. Tím, že na pražské letiště má vést metro a vlak, by se Praha zařadila mezi evropské unikáty. Ve srovnání s třicítkou velkých evropských měst by totiž měla spojení metrem a vlakem na letiště, které má zatím jen londýnské Heathrow. Naprostá většina měst má spojení na letiště vlakem. Jen autobusy a taxíky musí z letiště jezdit cestující z Ruzyně a z letišť ve Varšavě a Budapešti. Evropskou raritou, která má na letiště jen metro, je Norimberk. Podobně jsou na tom i Atény a Madrid, zde však nejde o klasické metro, ale o takzvaný metro-train. Podle dopravních odborníků je stavba dvou tratí na pražské letiště zbytečným komfortem. "Například ze zátěžových diagramů v grafické části studie Ústavu dopravního inženýrství z loňského prosince je jasně patrné, že si tyto dva systémy, tedy metro a vlak, navzájem užírají cestující," upozorňuje architekt Ivan Lejčar. V médiích se objevila i informace, že podle srovnávací studie společnosti Metroprojekt dosahuje metro necelých čtyřiceti procent efektivnosti vlaku. Tato studie však na Metroprojektu není k dohledání. Navíc je otázkou, nakolik by byla studie od této společnosti objektivní. Metroprojekt totiž dělá jak projektovou dokumentaci k modernizaci vlakové tratě, tak projektovou dokumentaci na prodloužení metra A z Dejvické. Další srovnávací studie nejsou. Vše tak lze vyvozovat jen nepřímo. "Srovnáme-li ceny, za kolik se v Česku průměrně staví různé dopravní stavby, je metro s třemi miliardami na kilometr druhá nejdražší stavba po městském okruhu. Naopak elektrizace železniční trati se sedmdesáti miliony na kilometr je levnější než stavba tramvaje," říká pražská zastupitelka za Stranu zelených Petra Kolínská. Půjde-li se ve srovnání dál, tak do metra se dnes vejde na 450 lidí, ale do příměstského vlaku se vejde až 620 lidí. "Navíc v metru více než polovina lidí musí stát, problém je tam cestovat s kufry, což se dá při obsluze letiště očekávat," dodává Kolínská. Nebo další srovnání: Průměrná rychlost metra v Praze je 35,4 km/h, průměrná rychlost vlaku po Praze je 41,9 km/h. Podle zelených by bylo reálné, kdyby metro vedlo jen na Petřiny a vlak až na letiště. "Hodně by v tomto směru pomohl i postoj letiště," říká Kolínská. Problém je však v tom, že ani letiště nemá jasnou prioritu. "Vítáme obě varianty. Ve výhledové studii se na letišti počítá jak se stanicí vlaku, tak i pod ní kolmo s konečnou metra," říká mluvčí letiště Eva Krejčí.

July 28th, 2007, 02:53 PM	#78
kokpit BANNED Join Date: Jan 2006 Location: hidden Posts: 3,163 Likes (Received): 6	I prefer train to tube being built to the airport first... First half of year figures passangers 5 580 685 (+9.05% yoy) Code: Top destinations: 1. Paris/Charles de Gaulle 273 619 2. Frankfurt 217 106 3. London/Heathrow 195 073 4. Amsterdam 195 073 5. Moscow/Sheremetyevo 164 052 Top countries: 1. Great Britain 942 068 2. Germany 541 980 3. Italy 453 384 4. France 384 953 5. Russia 246 493 http://www.prg.aero/cs/site/airport/...ni/tz07_53.htm

July 28th, 2007, 08:34 PM	#80
kokpit BANNED Join Date: Jan 2006 Location: hidden Posts: 3,163 Likes (Received): 6	^ now I understand why you are so interested in Czechia (). I have several books dedicated to construction of metro in Prague, I all bought them in secondhand bookshop And I agree with you regarding metro vs. train to the airport. I can't imagine tourists will use A line or even transfer to another lines with all their luggage during rush hours, that's impossible... Best option is to connect directly airport with Prague's main railways station.

April 27th, 2007, 06:17 PM	#61
kokpit BANNED Join Date: Jan 2006 Location: hidden Posts: 3,163 Likes (Received): 6	^ that's ok Herzarsen some news: Almost 16-per-cent More Passengers than Last Year Passed Through Prague Airport’s Gates in First Quarter of 2007 Prague, 23 April 2007 The evaluation of the operating results generated over the first quarter of 2007 again confirmed the dynamic growth in interest on the part of air carriers in using the Prague Airport. The overall number of passengers in the first quarter reached the figure of 2,343,599. This is an increase of 15.8 per-cent. as against the same period in 2006, when 2,024,208 people were checked in at the Prague Airport. “In its category of the European airports with the numbers of checked in passengers varying between 10 and 25 million per year, we were one of the most dynamically developing airports. TOP 5 Destinations According to Passenger Numbers (1st Quarter of 2007) Paris/Charles de Gaulle 111,060 Frankfurt 93,481 London/Heathrow 83,381 Amsterdam 78,867 Milan/Malpensa 72,368 TOP 5 Countries According to Passenger Numbers (1st Quarter of 2007) United Kingdom 447,071 Germany 237,517 Italy 202,909 France 164,415 Switzerland 99,082 Expected Event: A new long-haul service between Prague and Atlanta will be launched on Thursday next week. The first aircraft from the largest airport in the United States will land at the Ruzyně airport on 3 May 2007. http://www.prg.aero/en/site/airport/...ni/tz07_29.htm

May 7th, 2007, 02:20 AM	#63
kokpit BANNED Join Date: Jan 2006 Location: hidden Posts: 3,163 Likes (Received): 6	New Prague-Atlanta route operated by Delta 6 times per week

May 13th, 2007, 11:08 AM	#64
pau-chin Registered User Join Date: Jan 2007 Location: martin/slovakia Posts: 4,083 Likes (Received): 100

May 13th, 2007, 11:10 AM	#65
pau-chin Registered User Join Date: Jan 2007 Location: martin/slovakia Posts: 4,083 Likes (Received): 100

May 13th, 2007, 11:55 AM	#66
kokpit BANNED Join Date: Jan 2006 Location: hidden Posts: 3,163 Likes (Received): 6	^ nice currently new 6 bridges are u/c at Terminal Sever 2, I'll add photos soon

May 13th, 2007, 02:06 PM	#67
*kostya* metro. Join Date: Apr 2004 Location: Thessaloniki, Greece Posts: 7,502 Likes (Received): 225	Nice airport you got over there !

May 13th, 2007, 07:03 PM	#68
Norkey BANNED Join Date: Apr 2006 Location: The Bannered Mare Posts: 2,741 Likes (Received): 3	Well, I visited Ruzyne only in 2005 when I had flight to Naples in Italy, so I have to do more travelling this summer! :-)

May 13th, 2007, 10:35 PM	#69
pau-chin Registered User Join Date: Jan 2007 Location: martin/slovakia Posts: 4,083 Likes (Received): 100

July 7th, 2007, 08:25 AM	#72
kokpit BANNED Join Date: Jan 2006 Location: hidden Posts: 3,163 Likes (Received): 6	^ new track should be built till 2010 according to original plan, but I'm bit sceptical...

July 10th, 2007, 12:27 PM	#74
kokpit BANNED Join Date: Jan 2006 Location: hidden Posts: 3,163 Likes (Received): 6	^ uveď prosím zdroj

July 10th, 2007, 06:07 PM	#75
Norkey BANNED Join Date: Apr 2006 Location: The Bannered Mare Posts: 2,741 Likes (Received): 3	http://cestovani.ihned.cz/c4-1004104...ikdo-nevi-proc aspon tam jsem to cetl ja.. osobne zastavam nazor, ze vybudovano by melo byt oboje. At kazdej vidi, ze na to mame

July 28th, 2007, 04:17 PM	#79
historyworks Perpetual Bohemian Join Date: Jul 2007 Location: Shoalhaven Posts: 2,197 Likes (Received): 17	I agree. I hear you are talking there of BOTH extending the Kladno railway plus metro line A. My experience with Heathrow is that it is a great problem getting on the tube in rush hour with luggage. Trains are more suited to airport traffic and it helps to have luggage racks on trains and lifts (elevators) at stations. My wife's father was designer of Line A - he would be very interested in all this (he died in 2000 unfortunately). We still have the commemorative book published by the communist regime. But his name wasn't in it because all credit was given to the Russians!

Thread Tools
Show Printable Version Email this Page
Display Modes	Rate This Thread
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode	Rate This Thread: