[Prague] Ruzyně International Airport - Page 7

1+1=3 · June 18th, 2010, 07:22 PM

http://ekonomika.ihned.cz/c1-4433804...ezi-architekty

1+1=3 · July 1st, 2010, 08:50 PM

Regular flights with Emirates for the first time in Prague.

Junkie · July 6th, 2010, 12:52 AM

Ruzyne is great airport. But one thing is missing. Fast transport to city center. Any plans for line A to reach the airport in the future? Or maybe urban rail? It will be a good connection for such a huge airport.

Tramfreak · July 6th, 2010, 01:32 PM

Quote:

Originally Posted by Junkie

Ruzyne is great airport. But one thing is missing. Fast transport to city center. Any plans for line A to reach the airport in the future? Or maybe urban rail? It will be a good connection for such a huge airport.

Yes, there are plans to prolongue line A to the airport, but unfortunately, because of the Prague 6 lobby, the planned route is completely rubbish (it is so complicated with so many stations that the journey to the centre would still take three quarters of an hour.

A rail connection is also planned and preferred by most people, but it depends on finances. If we are lucky it will be completed in the next 6-7 years.

The first step towards better transport is the extension of line A towards Motol. The line will have 2 new stations (Červený Vrch and Veleslavín) on the Evropská street which leads to the airport. So at Veleslavín station, a bus terminal will be built so that airport buses terminate there and you will not have to drive the whole of Evropská street. This section will be opened in 2014.

Fafejta Martin · July 6th, 2010, 11:33 PM

Quote:

Originally Posted by Junkie

Ruzyne is great airport. But one thing is missing. Fast transport to city center. Any plans for line A to reach the airport in the future? Or maybe urban rail? It will be a good connection for such a huge airport.

http://www.praha-kladno.cz/informace/vizualizace/

1+1=3 · August 14th, 2010, 09:02 PM

First regular flight from Dubai again

***Kvietok*** · December 14th, 2010, 03:46 PM

Ako to aktuálne vyzerá s Low Cost letiskom vo Vodochodoch, pohlo sa to niekam?

1+1=3 · December 14th, 2010, 04:21 PM

všechny obce okolo jsou proti, takže to není moc aktuální řekl bych.

Bobek_Azbest · December 14th, 2010, 06:26 PM

Tak jediný pohyb je, že byla vydána aktualizovaná dokumentace EIA.

***Kvietok*** · December 16th, 2010, 11:27 AM

Ak do celého projektu nezasiahnu rozhodnutia v politickej rovine, spustenie civilnej prevádzky je podľa mňa len otázka času. Prahe by takáto konkurencia v každom prípade len pomohla ...

1+1=3 · January 13th, 2011, 12:44 PM

Z ruzyňského letiště se do Prahy pojede tramvají, metro asi nebude

http://domaci.ihned.cz/index.php?art...400&p=002000_d

metro na letiště byl nesmysl od začátku

Norkey · January 13th, 2011, 04:27 PM

Rychlovlak je imho pořád nejlepší varianta - kdyby byla vůle ze strany státu i města na tom projektu participovat, tak to může jít docela rychle.. k tramvaji jsem dost skeptickej.. stejně by musela jít u terminálů i pod novou drahou pod zem a o moc levněji by to nevyšlo, takže myslím že ta anketa na ihned (59/20/19) to docela vystihuje..

Bobek_Azbest · January 13th, 2011, 06:11 PM

Já bych právě tramvaj viděl jako rozumný mezistupeň. Zkapacitnění Buštěhradky totiž bude ukrutně drahá záležitost, takže to v historicky krátké době nevypadá reálně.

Co by se mi líbilo:
TT přibližně jak je namalovaná, ale jednosměrný okruh na letišti. Aby to fungovalo, je potřeba segregovat ji od městského provozu, tj. neprotahovat na letiště tramvaje z centra (přenášení nepravidelností) => ukončení u metra na Veleslavíně, resp. použít smyčku Červený Vrch. Tamtéž ukončit tramvaje z centra (něco bude Evropskou vymetat i po zprovoznění metra). Všechny přejezdy přes trať pořádně zabezpečit (odbočení přes pás výhradně vlastní fáze na šipku). Aby to nejelo tejden, trochu zacvičit se zastávkami, takže ve výsledku:
Červený Vrch - Veleslavín (A) - Divoká Šárka - Vlastina - Sídliště Na Dědině* - dnešní Dlouhá míle** - letištní kolečko (Terminál 3 - Terminál 1 - Terminál 2)
* v úrovni prvních dvou věžáků z centra
** budoucí Dlouhá míle by byla potřeba až v případě dotažení vlaku na letiště a vzniku příměstského terminálu, do té doby nemá smysl

Stávající zastávky tramvaje na Evropské obsloužit autobusovými vymetáky (třeba zkrácená dnešní 218 Veleslavín - ruzyňské sklady - Ciolkovského, nebo vymeták Veleslavín - Divoká Šárka - Dědina - Nádraží Ruzyně - stará Ruzyně - Petřiny). Variantně je udělat třeba na znamení, stejně tam vidět někoho nastupovat... Zbylé zastávky na letišti (K Letišti, U Hangáru apod.) obslouží stávající zaměstnanecké vymetáky 179/225.

Samozřejmostí by byla příprava na novou ranvej (zářez). Variantně by se mohla postavit podzemní konečná vlaků u terminálu + budoucí podchod pod druhou ranvejí a dočasně (tj. na jeden furt) tam vést tramvaj, ovšem pak by byla potřeba obousměrná.

Po dostavění vlaku na letiště lze tramvaj ucourat na klasickou verzi.

HiRazor · January 13th, 2011, 09:18 PM

Imho je to nesmysl, zejména kvůli jízdní době. Sice autoři myšlenky tvrdí, že rychlost bude zajištěna tím, že tramvaj nebude nikde stavět, ale patrně nedomysleli, co se stane, až expresní letištní tramvaj dojede obyčejnou.

Jediné rozumné řešení je rychlodráha. V první etapě ukončená na metru Veleslavín (jediný rozumný nápad, který Drath kdy měl). Ve druhé na Hl.n. (nové spojení Negrelli - Hlavák, MasNa -> Gare d'Orsay, kolejiště zrušeno, částečně zastavěno, částečně park a náměstí, estakáda magistrály snesena, magistrála konvertována na městský bulvár). Trasa přes Ořechovku po povrchu, v nejexponovanějších místech v tubusu a la MB Černý most nebo Lužiny, v žádném případě ale v tunelu, jak předpokládá aktuální návrh UP.

Tramfreak · January 14th, 2011, 12:06 AM

Ten nápad je ok, trasování taky..

ale...

vidím to jako provizorní řešení, protože jediné správné a konečné řešení stejně bude rychlodráha. Takže ta tramvaj bude provizorně svážet lidi z letiště zhruba nějaké 2-3 roky? V tom případě je zbytečná, protože se to dá lépe vyřešit autobusy. Dnes se vyrábějí například autobusy se dvěma klouby takže kapacita se vyrovná tramvajové soupravě. Navíc se u autobusů dá něco dělat s interiéry, tak aby byly pohodlné pro velké množství lidí s kufry. S rychlostí by neměl být problém, je to poměrně krátká vzdálenost.

Tak nevím k čemu je třeba taková složitá a drahá infrastruktura. Nakonec to stejně bude jen výkřik do tmy a jediná trať kterou v příštích deseti letech postaví bude 200m prodloužení v Podbabě.

Bobek_Azbest · January 14th, 2011, 12:39 AM

Zahraju si na Pythii:
Buštěhradka se na dvojkolejnou bude přestavovat tunelově, protože je to dražší (= dobrý důvod). Zbytek jak jsem napsal - řeší to problém "expresní letištní tramvaj dojede obyčejnou", anžto obyčejná by tam nejela, a "rychlodráha" je na dlouhé lokte. Krom toho rychlodráha v dohledné budoucnosti = nevyhovující interval/zbytečná kapacita.

Bobek_Azbest · January 26th, 2011, 07:06 PM

Letiště Vodochody: podle dnešního vyjádření někoho z MŽP v rádiu bude dokumentace EIA vrácena k přepracování.

seem · January 27th, 2011, 08:14 PM

Quote:

Originally Posted by 1+1=3

Z ruzyňského letiště se do Prahy pojede tramvají, metro asi nebude

Postupom času vidím že som sa pred pár rokmi veľmi mýlil keď som si myslel že len v BA je taký chaos čo sa týka dopravy.

Môžete mi ešte prosím vás povedať prečo sa trať nestavia po Európskej paralelne s el. radiálou ale obchádzkou cez Motol? Asi lacnejšie by to bolo keby sa to stavalo ako podpovrchová trať a od Šárky ako nadzemná. Pochybujem že Motol a Petřiny až tak veľmi potrebujú metro. ; )

http://www.metroweb.cz/metro/BUDOUCNOST/A/chema2.jpg

Bobek_Azbest · January 27th, 2011, 09:51 PM

To bylo naivní.

A se nestaví z důvodu nějaké koncepce, ale protože je to ultimátní vějička na voliče (P6 je na magistrátě, resp. v horních patrech ODS dobře zaháčkovaná - kdysi byl jejím starostou Bém, posléze primátor, ale ten už se politicky znemožnil; následuje starosta Chalupa, dnes ministr životního prostředí, toho to teprve čeká). Co na tom, že to bude poloprázdné, a že v Krči se ráno k metru kutálejí autobusy po půl minutě...

Letiště + nemocnice do toho byly zaangažovány proto, aby se před EU nějak zdůvodnilo spolufinancování. Pak se zjistilo, že to stejně není v historicky krátké době reálné, tak se to zkrátilo k nemocnici a plán s letištěm je dneska mrtvý. Bývalo by to stačilo na Veleslavín a tam udělat pořádný terminál pro Kladno, ale teď už s tím těžko něco dělat. No a za x let si nejspíš budeme drbat hlavy, jestli to dovléct do Řep.

1+1=3 · January 27th, 2011, 11:36 PM

Především se teď mělo stavět D, ne A. Béma by měli zavřít, už jen za ty Letňany co se týká metra, to je na kriminál, zpronevěra veřejných prostředků. Pražští voliči si ale za to mohou nakonec sami, toto je demokracie.

July 6th, 2010, 12:52 AM	#123
Junkie Supervisor Join Date: Oct 2007 Location: Skopje Posts: 1,073 Likes (Received): 5	Ruzyne is great airport. But one thing is missing. Fast transport to city center. Any plans for line A to reach the airport in the future? Or maybe urban rail? It will be a good connection for such a huge airport. __________________ City of Skopje Urban project 'Skopje 2014' U/C Skopje Photo Gallery 2010/2011

December 14th, 2010, 03:46 PM	#127
*Kvietok* Moderator Join Date: Feb 2007 Location: Kosice - ECOC 2013 Posts: 4,426 Likes (Received): 34	Ako to aktuálne vyzerá s Low Cost letiskom vo Vodochodoch, pohlo sa to niekam? __________________ Live long and prosper ...

December 16th, 2010, 11:27 AM	#130
*Kvietok* Moderator Join Date: Feb 2007 Location: Kosice - ECOC 2013 Posts: 4,426 Likes (Received): 34	Ak do celého projektu nezasiahnu rozhodnutia v politickej rovine, spustenie civilnej prevádzky je podľa mňa len otázka času. Prahe by takáto konkurencia v každom prípade len pomohla ... __________________ Live long and prosper ...

Thread Tools
Show Printable Version Email this Page
Display Modes	Rate This Thread
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode	Rate This Thread:

June 18th, 2010, 07:22 PM	#121
1+1=3 Registered User Join Date: Apr 2010 Location: Awqakuq Posts: 1,143 Likes (Received): 38	http://ekonomika.ihned.cz/c1-4433804...ezi-architekty

July 1st, 2010, 08:50 PM	#122
1+1=3 Registered User Join Date: Apr 2010 Location: Awqakuq Posts: 1,143 Likes (Received): 38	Regular flights with Emirates for the first time in Prague.

August 14th, 2010, 09:02 PM	#126
1+1=3 Registered User Join Date: Apr 2010 Location: Awqakuq Posts: 1,143 Likes (Received): 38	First regular flight from Dubai again

December 14th, 2010, 04:21 PM	#128
1+1=3 Registered User Join Date: Apr 2010 Location: Awqakuq Posts: 1,143 Likes (Received): 38	všechny obce okolo jsou proti, takže to není moc aktuální řekl bych.

December 14th, 2010, 06:26 PM	#129
Bobek_Azbest Blah blah blah Join Date: May 2008 Location: Prague Posts: 1,117 Likes (Received): 3	Tak jediný pohyb je, že byla vydána aktualizovaná dokumentace EIA.

January 13th, 2011, 12:44 PM	#131
1+1=3 Registered User Join Date: Apr 2010 Location: Awqakuq Posts: 1,143 Likes (Received): 38	Z ruzyňského letiště se do Prahy pojede tramvají, metro asi nebude http://domaci.ihned.cz/index.php?art...400&p=002000_d metro na letiště byl nesmysl od začátku

January 13th, 2011, 04:27 PM	#132
Norkey BANNED Join Date: Apr 2006 Location: The Bannered Mare Posts: 2,741 Likes (Received): 3	Rychlovlak je imho pořád nejlepší varianta - kdyby byla vůle ze strany státu i města na tom projektu participovat, tak to může jít docela rychle.. k tramvaji jsem dost skeptickej.. stejně by musela jít u terminálů i pod novou drahou pod zem a o moc levněji by to nevyšlo, takže myslím že ta anketa na ihned (59/20/19) to docela vystihuje..

January 13th, 2011, 06:11 PM	#133
Bobek_Azbest Blah blah blah Join Date: May 2008 Location: Prague Posts: 1,117 Likes (Received): 3	Já bych právě tramvaj viděl jako rozumný mezistupeň. Zkapacitnění Buštěhradky totiž bude ukrutně drahá záležitost, takže to v historicky krátké době nevypadá reálně. Co by se mi líbilo: TT přibližně jak je namalovaná, ale jednosměrný okruh na letišti. Aby to fungovalo, je potřeba segregovat ji od městského provozu, tj. neprotahovat na letiště tramvaje z centra (přenášení nepravidelností) => ukončení u metra na Veleslavíně, resp. použít smyčku Červený Vrch. Tamtéž ukončit tramvaje z centra (něco bude Evropskou vymetat i po zprovoznění metra). Všechny přejezdy přes trať pořádně zabezpečit (odbočení přes pás výhradně vlastní fáze na šipku). Aby to nejelo tejden, trochu zacvičit se zastávkami, takže ve výsledku: Červený Vrch - Veleslavín (A) - Divoká Šárka - Vlastina - Sídliště Na Dědině* - dnešní Dlouhá míle** - letištní kolečko (Terminál 3 - Terminál 1 - Terminál 2) * v úrovni prvních dvou věžáků z centra ** budoucí Dlouhá míle by byla potřeba až v případě dotažení vlaku na letiště a vzniku příměstského terminálu, do té doby nemá smysl Stávající zastávky tramvaje na Evropské obsloužit autobusovými vymetáky (třeba zkrácená dnešní 218 Veleslavín - ruzyňské sklady - Ciolkovského, nebo vymeták Veleslavín - Divoká Šárka - Dědina - Nádraží Ruzyně - stará Ruzyně - Petřiny). Variantně je udělat třeba na znamení, stejně tam vidět někoho nastupovat... Zbylé zastávky na letišti (K Letišti, U Hangáru apod.) obslouží stávající zaměstnanecké vymetáky 179/225. Samozřejmostí by byla příprava na novou ranvej (zářez). Variantně by se mohla postavit podzemní konečná vlaků u terminálu + budoucí podchod pod druhou ranvejí a dočasně (tj. na jeden furt) tam vést tramvaj, ovšem pak by byla potřeba obousměrná. Po dostavění vlaku na letiště lze tramvaj ucourat na klasickou verzi.

January 13th, 2011, 09:18 PM	#134
HiRazor Serious Bohemian Join Date: Aug 2007 Location: Caput regni Bohemiae Posts: 439 Likes (Received): 8	Imho je to nesmysl, zejména kvůli jízdní době. Sice autoři myšlenky tvrdí, že rychlost bude zajištěna tím, že tramvaj nebude nikde stavět, ale patrně nedomysleli, co se stane, až expresní letištní tramvaj dojede obyčejnou. Jediné rozumné řešení je rychlodráha. V první etapě ukončená na metru Veleslavín (jediný rozumný nápad, který Drath kdy měl). Ve druhé na Hl.n. (nové spojení Negrelli - Hlavák, MasNa -> Gare d'Orsay, kolejiště zrušeno, částečně zastavěno, částečně park a náměstí, estakáda magistrály snesena, magistrála konvertována na městský bulvár). Trasa přes Ořechovku po povrchu, v nejexponovanějších místech v tubusu a la MB Černý most nebo Lužiny, v žádném případě ale v tunelu, jak předpokládá aktuální návrh UP.

January 14th, 2011, 12:06 AM	#135
Tramfreak ΔE = hv Join Date: Oct 2007 Location: Eindhoven, NL Posts: 930	Ten nápad je ok, trasování taky.. ale... vidím to jako provizorní řešení, protože jediné správné a konečné řešení stejně bude rychlodráha. Takže ta tramvaj bude provizorně svážet lidi z letiště zhruba nějaké 2-3 roky? V tom případě je zbytečná, protože se to dá lépe vyřešit autobusy. Dnes se vyrábějí například autobusy se dvěma klouby takže kapacita se vyrovná tramvajové soupravě. Navíc se u autobusů dá něco dělat s interiéry, tak aby byly pohodlné pro velké množství lidí s kufry. S rychlostí by neměl být problém, je to poměrně krátká vzdálenost. Tak nevím k čemu je třeba taková složitá a drahá infrastruktura. Nakonec to stejně bude jen výkřik do tmy a jediná trať kterou v příštích deseti letech postaví bude 200m prodloužení v Podbabě.

January 14th, 2011, 12:39 AM	#136
Bobek_Azbest Blah blah blah Join Date: May 2008 Location: Prague Posts: 1,117 Likes (Received): 3	Zahraju si na Pythii: Buštěhradka se na dvojkolejnou bude přestavovat tunelově, protože je to dražší (= dobrý důvod). Zbytek jak jsem napsal - řeší to problém "expresní letištní tramvaj dojede obyčejnou", anžto obyčejná by tam nejela, a "rychlodráha" je na dlouhé lokte. Krom toho rychlodráha v dohledné budoucnosti = nevyhovující interval/zbytečná kapacita.

January 26th, 2011, 07:06 PM	#137
Bobek_Azbest Blah blah blah Join Date: May 2008 Location: Prague Posts: 1,117 Likes (Received): 3	Letiště Vodochody: podle dnešního vyjádření někoho z MŽP v rádiu bude dokumentace EIA vrácena k přepracování.

January 27th, 2011, 09:51 PM	#139
Bobek_Azbest Blah blah blah Join Date: May 2008 Location: Prague Posts: 1,117 Likes (Received): 3	To bylo naivní. A se nestaví z důvodu nějaké koncepce, ale protože je to ultimátní vějička na voliče (P6 je na magistrátě, resp. v horních patrech ODS dobře zaháčkovaná - kdysi byl jejím starostou Bém, posléze primátor, ale ten už se politicky znemožnil; následuje starosta Chalupa, dnes ministr životního prostředí, toho to teprve čeká). Co na tom, že to bude poloprázdné, a že v Krči se ráno k metru kutálejí autobusy po půl minutě... Letiště + nemocnice do toho byly zaangažovány proto, aby se před EU nějak zdůvodnilo spolufinancování. Pak se zjistilo, že to stejně není v historicky krátké době reálné, tak se to zkrátilo k nemocnici a plán s letištěm je dneska mrtvý. Bývalo by to stačilo na Veleslavín a tam udělat pořádný terminál pro Kladno, ale teď už s tím těžko něco dělat. No a za x let si nejspíš budeme drbat hlavy, jestli to dovléct do Řep.

January 27th, 2011, 11:36 PM	#140
1+1=3 Registered User Join Date: Apr 2010 Location: Awqakuq Posts: 1,143 Likes (Received): 38	Především se teď mělo stavět D, ne A. Béma by měli zavřít, už jen za ty Letňany co se týká metra, to je na kriminál, zpronevěra veřejných prostředků. Pražští voliči si ale za to mohou nakonec sami, toto je demokracie.