Tema oficial Ampliación de Metro y Tranvias 2004-2007

[SpastiK]

Me gustaría rescatar la información que puse en el otro zred, pues creo que resulta útil tener este rincón on-line donde poder ver todos los detalles de la ampliación:


AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO 2003-2007:




Km de nuevo trazado de Metro Convencional o RRT: 50,43 km

Estaciones en la red de RRT: 47

Actuación 1: MetroNorte

Nueva línea denominada L10b.
Recorrido: Tres Olivos-Alcobendas-San Sebastián de los Reyes
Total Km en actuación L10 y L10b: 15,4km
Estaciones: 11
Población beneficiada: 184.000
Coste: 722 mill euros
Método: Tuneladora
Primavera 2007

Actuación 2: Prolongación L4 y L1 en Hortaleza

Longitud: 5,32 km
Estaciones: 6. (tres nuevas para la L1 y tres nuevas para la L4, siendo en ambos casos una de ellas Pinar de Chamartín).
Población beneficiada: 60.000
Coste: 433 mill euros
Método: Tuneladora y Tradicional
Primavera 2007

Actuación3: Nueva estación Pinar del Rey

1 Estación
Población beneficiada: 8.000
Coste: 29,7 mill
Método: Pantallas
Otoño 2006

Actuación 4: MetroEste

Longitud total en ampliación de L7 y L7b: 9,8km
Estaciones: 8
Población beneficiada: 120.000
Coste: 445 mill euros
Método: Tuneladoras y Pantalla
Primavera 2007 Primera Fase.
Finales de 2007 Segunda Fase (los 1,2km de prolongación extra)
(según últimas informaciones)



Actuación 5: L5 a Alameda de Osuna

Longitud: 2,4 km
Estaciones: 2
Población beneficiada: 18.000
Coste: 146 mill euros
Método: Tuneladora
Primavera 2007

Actuación 6: Arganzuela

Nueva estación de Arganzuela
Población beneficiada: 12.000
Coste: 51 mill euros
Método: Pantallas
Enero 2007

Actuación 7: L2 a La Elipa

Longitud: 1,6 km
Estaciones: 1
Población beneficiada: 19.000
Coste: 73 mill euros
Método: Tradicional
Primavera 2007

Actuación 8: L1 en Ensanche de Vallecas

Longitud: 3,1km
Estaciones: 3
Población beneficiada: 55.000
Coste: 159 mill euros
Método: Tuneladoa
Enero 2007

Actuación 9: L3 a Villaverde

Longitud: 7,5 km
Estaciones: 7
Población beneficiada: 120.000
Coste: 404 millones
Método: Tuneladora
Abril 2007

Actuación 10: L11 PAU de Carabanchel

Longitud: 3,1 km
Estaciones: 3
Población beneficiada: 50.000
Coste: 165 mill euros
Método: Tuneladora.
Enero 2007

Actuación 11: Rivas-Futura

1 Estación
Población Beneficiada: municipio de Rivas (45.000 personas)
Coste: 10 millones de euros.
Estación en superficie.
Primavera 2007

Actuación 12: Estación Aviación Española

1 Estación.
Población beneficiada: 8000
Junio 2006
Método: Pantallas
Coste: 29,7 mill euros

Actuación 13: L8 a la T4

Longitud: 2km
Estaciones: 1 Estación
Población beneficiada: trabajadores y usuarios del aeropuerto
Coste: 70 millones de euros.
Construcción: pantallas.
Inaguracion: 2006





Total Metro: 49,8km de Ampliación



REDES DE TREN LIGERO:

Actuación1: Línea A PAUs

Longitud: 5,3km de los cuales 3,7km (70%) está soterrado.
Estaciones: 10
Población beneficiada: 40.000
Coste: 319,7 mill euros
Método: Pantallas y cielo abierto.
Primavera 2007


Actuación 2: LíneaB a Pozuelo de Alarcón

Longitud: 8,8 km
Estaciones: 15
Población beneficiada: 60.000
Coste: 151,7 mill euros
Método: Cielo abierto
Primavera 2007

Actuación 3: Línea C a Boadilla del Monte

Longitud: 13,9km
Estaciones: 14
Población beneficiada: 27.000
Coste: 210,5 mill euros
Método: Cielo abierto
Primavera 2007





RED DE CERCANÍAS:

Actuación 1: Prolongación C-5 a Navalcarnero.

Longitud: 15,8km
Población beneficiada: 30.000
Financiación total por parte de la CAM.


TRANVÍA DE PARLA

Longitud: 12,2km
Estaciones: 17
Población beneficiada: 100.000
Inicio de construcción: verano de 2005.
Primavera 2007



Actual: 226,754km
Red de Metro Madrid 2007: 276,559 km (226,754 + 49,8)
Red de “metroligero”: 28 km
Tranvía de Parla: 12,2 km
C-5 a Navalcarnero: 15,8 km (aprox).
Km ferroviarios impulsados por la CAM 03-07: 105,8 km
Red de Metro, metro ligero y tranvía de Parla año 2007:316,75 km



La población total beneficiada son 958.000 habitantes.

[SpastiK]

MAPAS DE LA AMPLIACIÓN DEL METRO DE MADRID



ZONA NORTE










ZONA SUR












ZONA ESTE















ZONA OESTE











AMPLIACIONES EN LOS PLANOS DEL CRT: (como aparecerán en los planos de bolsillo)























LINEA CIRCULAR DE PARLA:

[SpastiK]

MATERIAL RODANTE:

SERIE 3000:

Cubrirán las líneas 1, 2, 3, 4 y 5.
Total pedido: 432 coches
-Primera Subserie: 36 unds de 6 coches Mc-R-M-M-R-Mc a 1500 voltios
-Segunda Subserie: 45 uds de 4 coches Mc-R-M-Mc y bitensión
La entrega de los trenes comenzará en Febrero de 2006 hasta agosto de 2007.
Velocida máxima: 80km/h
Fabricados por el consorcio CAF, Bombardier y Siemens.


Imagen:




SERIE 8000:

Serie 8000: 14 INTERMEDIOS
Formarán composiciones de 4 coches en la L8: Mc-M-R-Mc
CAF

SERIE 9000

Fabricante: Ansaldobreda
Basados en la serie 7000
-Primera subserie: 26 unidades de 6 coches monotensión a 1.500 Mc-R-M-M-R-Mc.
-Segunda subserie: 6 unidades de la misma composición pero bitensión.
-Tercera subserie: 20 unidades monotensión a 1.500 Mc-R-Mc
Total: 252 coches para 52 nuevas unidades
Velocidad: 120 km/h


TRENES LIGEROS CITADIS 302 DE ALSTOM:

70 UNIDADES.
Modulares y bidireccionales
Velocidad máxima: 70km/h,
(40km/h en casco urbano)
La entrega comenzará en el 2006 y terminará en Junio de 2007

















DATOS ECONÓMICOS:
(sacados de los presupuestos iniciales)


Con la información que ya tenemos, sería útil hacer un estudio económico sobre el coste de construcción de los Metro Ligero y Metro Convecional. A grandes rasgos, y sin profundizar mucho he sacado las siguientes conclusiones (vamos, una tablita y un par de divisiones y relgas de tres ):

(no se incluye el Tren a Navalcarnero)
-Coste de Tren ligero sólo a Boadilla: 6.360.000 €/km (19,8%)
-Coste de Tren ligero a Pozuelo y Boadilla: 7.579.000 €/km (23,68%)
-Coste de Tren ligero en la CAM: 10.732.700 €/km (33%)
-Coste de sólo Tren ligero en PAUs: 24.772.61 €/km (77%)
-Coste Metro Convencional: 32.000.000 €/km (100%)

(entre paréntesis, el % de lo que cuesta respecto el Metro convencional. De esta manera, el TL a boadilla supone un ahorro del 80,2% respecto el Metro).

El tren ligero de los PAUs cuesta más caro al estar 3 de los 5km soterrados. (aún así, de ser todo subterráneo la infraesctructura sale ma´s barata).


.......................................Metro Convencional......Metro Ligero
Km Red:......................................47,58km..............28,9km
Estaciones....................................37......................44
Distancia media entre estaciones... 1,2km..............0,656km
Presu: en €...........................1.539.662.000........310.176.000

[SpastiK]

MAPAS:

SITUACIÓN APROXIMADA A 2007:










CON L11:







Y este es el formáto en el que está trabajando el Consorcio Regional de Transportes:







ESQUEMAS DE LÍNEAS:
-Sin tener en cuenta zonas tarifarias y distinciones comerciales entre las líneas normales y las "b".
-Nombres provisionales (con el fallo de Ciudad de los Periodistas en vez de Prensa)









EVOLUCIÓN DE LA RED:







RESUMEN DE LAS LÍNEAS:

[SpastiK]

PARADAS TREN LIGERO A BOADILLA:

Por si alguien desea saber dónde estarán situadas:

Las 19 paradas de los 13,6km:

-Colonia Jardín
-Ciudad de la Imagen I (universidad)
-Ciudad de la Imagen II (aparcamiento Oeste)
-Ciudad de la Imagen III (Multicines)
-Futuros Desarrollos
-Cuartel General OTAN.
-Futura Sede Mº de Defensa
-Monte Príncipe-CEU
-Polígono Industrial Ventorro del Cano I
-Polígono Industrial Prado Espino I
-Polígono Industrial Prado Espino II
-SCH-ONCE
-Boadilla
-Ayuntamiento de Boadilla
-Avda Nuevo Mundo I
-Avda Nuevo Mundo II
-Avda del Siglo XXI (I)
-Avda del Siglo XXI (II)
-Intercambiador de Transportes.


PARADAS TREN LIGERO A POZUELO:

15 Paradas en 10km:

-Colonia Jardín.
-Hospital Grupo Quirón.
-Cuartel de Prado del Rey
-RTVE prado del Rey
-Prado del Rey. Zona residencial.
-Complejo terciario: "La Finca".
-Oficinas 112.
-Via de las Dos Castillas I
-Via de las Dos Castillas II
-Campus de Somosaguas
-Via de las Dos Castillas III
-Calle Inglaterra
-Calle Berna
-Avenida de la Comunidad de Madrid
-Aravaca-Cercanías RENFE



METROLIGERO A LAS ROZAS Y MAJADAHONDA:

Información:

Paradas: 25
Longitud: 18km
Población Beneficiada: 75.000 personas.
Objetivos: enlazar Majadahonda y Las Rozas con Pozuelo de Alarcón y boadilla del Monte, además de mejorar la conectividad con Madrid.
Proyecto para la legislatura 2007-2011
Plazo: 30 meses
Presupuesto: 272 millones de euros.


PLANOS DE LA RED DE TREN LIGERO DEL OESTE (MINTRA):



Por tramos:

[SpastiK]

OTRAS ACTUACIONES:

FUTURAS (POSIBLES):
(recopilación de noticias surgidas en esta legislatura):

TRANVIA DE LEGANÉS:

El alcalde de esta localidad estudia reutilizar las antiguas vías del ferrocarril militar para integrar un tranvía dentro de la ciudad.

Dos nuevas paradas en Fuenlabrada:

Esperanza se reunió en Otoño de 2004 con el alcalde de Fuenlabrada para acordar la construcción de las dos estaciones previstas en la L12 en Fuenlabrada.

TRANVIA DE PARLA:

-Aguirre anuncia una inversión de 84 millones de euros para llevar el tranvía al barrio de Parla-Este

Información:
12,2 kilómetros a través de una plataforma reservada al tráfico que conectará las partes más importantes de la ciudad, (Parla Este, zona centro, áreas deportivas, centros de salud, Cercanías y zonas comerciales) con 17 paradas, una cada 400 metros.
Inicio de obras: verano de 2005.

TRANVIA DEL MANZANARES:

Pilar Martinez:

"Habrá que solucionarlo para conseguir un entorno agraable para vecinos y visitantes. por ejemplo, podríamos incluso imaginar la existencia de untranvía que desde la zona norte recorriera la ribera del Manzanares y llegara incluso hasta Getafe. Sería un recorrido turístico que pudiera ofrecer la nueva imagen que tendrá la ciudad junto a su rio recuperado, más cuidados y más limpio"

A la espera de ver el resultado del concurso este verano.


L3 a Getafe:

El Ayuntamiento de Getafe y la Comunidad de Madrid suscriben un convenio para realizar las obras de prolongación del Metro desde las futuras cocheras de Villaverde Alto hasta el barrio del Casar, y desde allí a Perales del Río en una segunda fase.

L3 hasta Cuatro Caminos y Nuevos Ministerios:

Su prolongación será realidad en un futuro con total seguridad, al menos hasta Cuatro Caminos.

SOTERRAMIENTO DE PARTE DE LA L5

Dentro del Plan de Inversiones en el distrito:
Las vías del Metro entre Campamento y Empalme serán soterradas antes de 2007.

Prolongación de la L5 para conectarla con la L8.

Segúna las últimas informaciones, la CAM plantea su futura prolongación hacia El barrio de Corralejos (?) y su futura conexión con la L8

L11 (notición).

Línea semicircular de 25km entre Carabanchel y Avenida de la ilustración.
Legislatura 2007-2011

Metro a Torrejón de Ardoz:

Estudio de Consultoría para llevar un nuevo sistema de Metro a Torrejón (Metro convencional o tren ligero).


L10 por Operación Chamartín:

Cuando salga de una vez el proyecto adelante ( ), la L10 partirá de Chamartín hasta Puerta Norte (actual "MetroNorte" en construcción), dejando su antiguo recorrido para una nueva línea desde Chamartín.

Plano esquemático de esa posible situación:




ACTUALES:

Cocheras:

-180 millones para realizar 7 nuevas cocheras de Metro. Las que se pondrán en marcha estarán situadas en Vallecas y Hortaleza (Línea 1); Arganzuela (Línea 6); Villaverde (ampliación de la Línea 3); Sanchinarro, Boadilla del Monte y Navalcarnero para atender a las necesidades derivadas de la implantación del Metro ligero que recorrerá los PAU. Las que contarán con más capacidad tras las obras serán las de Cuatro Vientos, Laguna y Hortaleza, las tres en la Línea 4, que se han quedado obsoletas. En la actualidad hay 12 cocheras y depósitos más pequeños que cumplen las mismas funciones


INTERCAMBIADORES:


P.Pio, Plza Elíptica, Conde de Casal, Plza Castilla, Moncloa.

[neuromancer]

WEEEEEEEEE!!!! por fin noticias frescas sobre la L11 y ademas va a ser mas completa de lo que creiamos en un principio.

Spastik, queremos esa actualización del mapa para ayer!!!!

[Carretero]

Vuelvo a poner el esquema que he dibujado de la futura línea 11 (de Plaza Elíptica para arriba):

[Tuirenn]

que notición lo de la línea 11. Con ella entonces pasamos de los 300 km?

[Carretero]

Una "paja mental" por mi parte: en la noticia sobre la L11, se dice que tendrá "A lo largo de 25 estaciones (12 existentes y 13 nuevas)"

Las existentes a mí me salen:
- Avda. de la Ilustración (L7)
- Herrera Oria (L9)
- Chamartín (L10)
- Arturo Soria (L4)
- Ciudad Lineal (L5)
- Ascao (L7)
- La Elipa (L2) (y ésta está en construcción)
- Sainz de Baranda (L6, L9)
- Atocha Renfe (L1)
- Palos de la Frontera (L3)
- Plaza Elíptica (L6)

Entre todas éstas, me salen 11 estaciones, con lo que faltaría una. ¿A cuál se puede referir? Algunas opciones:
- Me he dado cuenta de que esta línea se cruza con la L8 en un punto distinto a la nueva estación de Pinar del Rey, así que lo suyo sería que se hiciera una nueva estación de intercambio en ese punto
- También es posible que en vez de ir de Chamartín a la calle Arturo Soria de la forma que he dibujado, lo haga con un intercambio con la L9 en Duque de Pastrana (o incluso Pío XII)
- ¿Esa estación podría ser alguna de la L10 si finalmente se decidiera llevar la línea hacia la Operación Campamento?

Pues esas son mis "disquisiciones"

[Edu_00]

Si ponemos Abrantes y Pan Bendito y quitamos La Elipa, salen las cuentas.

Mi propuesta: Cruce con la 8 en la Plaza de José María Soler y con la 9 en Pío XII.
Sería: Arturo Soria - José María Soler - Pío XII - Chamartín.

[eduprisa]

Sabéis si alguna ciudad en el mundo q esté creciendo en número de kilómetros de metro como Madrid?

Me parece genial el despegue que está teniendo el metro en Madrid desde hace 10 años.

Sobre la futura linea 11 para mi es un acierto el paso por todo Arturio Soria. Una zona saturada de tráfico y sin metro.

Un salududo

[Carretero]

Originally Posted by Edu_00

Si ponemos Abrantes y Pan Bendito y quitamos La Elipa, salen las cuentas.

Ya, pero éstas no son estaciones de cruce con otras líneas, que era el meollo del asunto (al no estar preparadas para meter una línea nueva por ellas). Incluso de las 11 que he puesto, habría que quitar la de Plaza Elíptica porque ahí ya está resuelto el paso de la línea 11...

Mi propuesta: Cruce con la 8 en la Plaza de José María Soler y con la 9 en Pío XII.
Sería: Arturo Soria - José María Soler - Pío XII - Chamartín.

Yo no creo que pase por la Plaza de J.M. Soler, porque entonces la línea no pasaría por gran parte de la longitud de Arturo Soria. Yo creo que, aunque se cruce con la 9, debería dirigirse desde ahí hacia el este para tener una estación en Arturo Soria al norte de la de cruce con la línea 8.

[Bitxofo]

Originally Posted by eduprisa

Sabéis si alguna ciudad en el mundo q esté creciendo en número de kilómetros de metro como Madrid?

Me parece genial el despegue que está teniendo el metro en Madrid desde hace 10 años.

Sobre la futura linea 11 para mi es un acierto el paso por todo Arturio Soria. Una zona saturada de tráfico y sin metro.

Un salududo

SEÚL.
Puedes comprobarlo en:
www.urbanrail.net

¡Gracias por todos los planos SpastiK!

Ayer domingo estuve unas horas en Madrid y "metreé" un poco.

[FAETON]

Qué buena noticia lo de la línea 11. También hace tiempo me pareció haber leído de una nueva línea que gran parte iba paralela a la 11 que empezaba en Pan Bendito en semicírculo recorría el este . Recordáis algo de ésto?
Recuerdo paradas en Pavones, suances en Los Molinos (ciudad lineal) y otra cerca del Corte Inglés del campo de las naciones

[neuromancer]

Originally Posted by Carretero

Una "paja mental" por mi parte: en la noticia sobre la L11, se dice que tendrá "A lo largo de 25 estaciones (12 existentes y 13 nuevas)"

Las existentes a mí me salen:
- Avda. de la Ilustración (L7)
- Herrera Oria (L9)
- Chamartín (L10)
- Arturo Soria (L4)
- Ciudad Lineal (L5)
- Ascao (L7)
- La Elipa (L2) (y ésta está en construcción)
- Sainz de Baranda (L6, L9)
- Atocha Renfe (L1)
- Palos de la Frontera (L3)
- Plaza Elíptica (L6)

Entre todas éstas, me salen 11 estaciones, con lo que faltaría una. ¿A cuál se puede referir? Algunas opciones:
- Me he dado cuenta de que esta línea se cruza con la L8 en un punto distinto a la nueva estación de Pinar del Rey, así que lo suyo sería que se hiciera una nueva estación de intercambio en ese punto
- También es posible que en vez de ir de Chamartín a la calle Arturo Soria de la forma que he dibujado, lo haga con un intercambio con la L9 en Duque de Pastrana (o incluso Pío XII)
- ¿Esa estación podría ser alguna de la L10 si finalmente se decidiera llevar la línea hacia la Operación Campamento?

Pues esas son mis "disquisiciones"

Es mas que posible que esa estación sea una de la L12 o como tu dices de la L10 , en su prolongación hacia el sur. Eso si aún no sabemos que estación será.

[SpastiK]

Acabo de ver la edición impresa de El Mundo, y en el mapa dibujan una estación de intercambio con la L8 distinta a la de Pinar de el Rey.

La situación de las estaciones que ha dibujado Carretero podría ser muy sospechosa de ser realidad, viendo el mapa de transportes que edita el CRT apostaría por esas localizaciones

( puede que a m3c le toque una cerquita de casa )

[Pedrillo]

Tios, como os currais los threads!!

Por cierto, fantástico lo de la L11.

[PRoViDeZ]

joder, pedazo de metro que tenemos señores!!!! lo de la L11 me parece genial, aun tenemos que esperar pero mientras tanto tambien tenemos entretenimiento.

[DaDvD]

excelente noticia lo de la L11!!!!
que cracks sois haciendo los threads!