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Transporte urbano y metropolitano Metros, tranvías, autobuses, rondas urbanas, consorcios de transporte, movilidad urbana



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Old April 17th, 2008, 09:49 AM   #1121
Agüelo
"Encarrilao"
 
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Originally Posted by Hammer View Post
Nuevas fotos. Esta vez de la web oficial:


Estación del Prado




Tuneladora


Respecto a la primera foto, ¿lo que se ve a la derecha de la vía es el andén que se comió la tuneladora?

Y en la segunda, ¿esa curva y contracurva también son debidas a ese desvio?

Gracias.

Saludos
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Un hombre sin pasiones está tan cerca de la estupidez que sólo le falta abrir la boca para caer en ellla. Séneca
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Old April 17th, 2008, 12:05 PM   #1122
jaaar
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en la primera foto sí se ve cómo se han comido parte del andén para subsanar el desvío, pero la segunda foto yo creo que está hecho a propósito. Ten en cuenta que eso ya es por donde 'salió' la tuneladora, así que ahí no hubo desvío.

en esta foto se ve mejor esa curva al salir de la estación:



no tengo muy calro si ambas fotos son de la misma estación, pero si lo son:

- las fotos se tomaron en diferentes fechas, proque en una está la tuneladora en la estación, y en la otra no

- se ve que los túneles están mucho más separados al entrar a la estción que al salir (en el sentido de avance de la tuneladora), lo cual no tiene sentido a no ser que se haya hecho a posta: que en el tramo entre el prado y san bernardo hayan hecho que los túneles vayan más juntos, quizá para evitar pasar por debajo de edificios.

también puediera ser que ese curvón solo sea temporal, por las obras o mientras está la tuneladora... o quizás simplemente que las fotos sean de estaciones diferentes
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Old April 17th, 2008, 12:09 PM   #1123
Hammer
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Originally Posted by Agüelo View Post
Respecto a la primera foto, ¿lo que se ve a la derecha de la vía es el andén que se comió la tuneladora?

Y en la segunda, ¿esa curva y contracurva también son debidas a ese desvio?

Gracias.

Saludos
Exactamente. La curva en un principio iba dentro del túnel pero tuvieron que demoler varios anillos de dovelas lo que hizo que ocurra lo que se ve en las fotos.

Aquí tienes otras imagenes mas claras:





Saludos¡
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S21
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Old April 17th, 2008, 12:14 PM   #1124
jaaar
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ah pues ahí se ve claro. entonces ese curvón al salir (o entrar ) de la estación lo quitarán, no?

va a quedar un andén central bastante curioso jej
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Old April 17th, 2008, 12:16 PM   #1125
Hammer
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Originally Posted by jaaar View Post
ah pues ahí se ve claro. entonces ese curvón al salir (o entrar ) de la estación lo quitarán, no?

El curvon me imagino (tampoco es tan curvado) que se quedará ya que tiene las vias puestas y las catenarias también. La curva es solo para salir de la estación. Para entrar en la estación está el otro túnel.
__________________
S21
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Old April 17th, 2008, 01:34 PM   #1126
jaaar
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entonces no comprendo para qué se han comido casi dos metros de andén a la izquierda de esa curva. o quitan la curva o reconstruyen el andén. las dos cosas no tienen sentido.
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Old April 17th, 2008, 11:24 PM   #1127
jostein
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Entonces la estación queda algo así no?:
[IMG]http://i28.************/2nksx95.jpg[/IMG]

No hay mal que pro bien no venga jejeje, así hay alguna anécdota más que contar, un metro sin historias no es un metro!!
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Old April 18th, 2008, 10:33 AM   #1128
Danzig
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Originally Posted by arriaca View Post
¿De cuantos kilos es el carril?
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Originally Posted by dizra_16 View Post
Pasando del tema.
tema tabú
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Old April 18th, 2008, 11:59 AM   #1129
jostein
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Originally Posted by Danzig View Post
tema tabú
De verdad que os gusta un drama eh?? "Pasando de tema" o "cambiando de tema" es una simple expresión normalmente utilizada cuando dentro de una conversación se da un salto en el tema de conversación, no hay que darle más vueltas, además se ha pasado de hablar de la infraestructura a hablar sobre el material movil y la verdad que la foto está curiosa, pues así con esa composición parecen otra cosa...

Bueno "pasando de tema" , según unos cálculos visuales de algunas personas con mejor ojo para eso que yo, dicen que la altura del piso de vías al andén puede ser de aproximadamente 1 metro de altura...¿es demasiado para un material movil de tranvía no? En los folletos informativos decían que la altura sería de 25 cm, aunque bueno a mi eso me importa poco, es más prefiero que la distancia sea mayor para que la tentación de hacer alguna cosa rara sea menor (aunque habrá mamparas de seguridad) jejeje.

1 Saludo!
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Old April 18th, 2008, 12:39 PM   #1130
arriaca
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Pasando del tema, en Castilla, suena bastante despectivo. Ojo, no digo que tú lo usaras con esa intención, pero sí que se puede entender como que se ha dicho una chorrada y como no tengo intención de seguirte el juego sigo con lo mío.

En un sistema ferroviario es muy importante el tipo de carril que se usa, y que viene en función del tráfico esperado y la velocidad máxima, por eso me interesa conocer el dato.
arriaca no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2008, 12:57 PM   #1131
jostein
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Originally Posted by arriaca View Post


Pasando del tema, en Castilla, suena bastante despectivo. Ojo, no digo que tú lo usaras con esa intención, pero sí que se puede entender como que se ha dicho una chorrada y como no tengo intención de seguirte el juego sigo con lo mío.

En un sistema ferroviario es muy importante el tipo de carril que se usa, y que viene en función del tráfico esperado y la velocidad máxima, por eso me interesa conocer el dato.
Sí sí, llevas razón arriaca, lo normal y habitual es decir "cambiando de tema" pero bueno, como lo que preguntástes no me parece en absoluto una chorrada, yo no creo que dizra fuera por ahí, pero vamos, él sabrá, yo te digo lo que a veces (no es habitual tampoco) se dice aquí sin malicia: "pasando de tema" como "pasando a otro asunto". Claro que es un dato muy interesante aunque yo no te lo sé responder, pero las curvitas esas tienen miga no creo que el tren pueda ir muy rápido por ellas, sino ya sería como una atracción de feria más jeje, además, justo después de la segunda curva comienza el descenso al túnel de Montequinto, con lo cual ni aunque fuera recto el tramo podría ir muy rápido.

1 Saludo!
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Old April 18th, 2008, 01:22 PM   #1132
BioHazard
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dizra lo dijo (creo) porque hizo un copy & paste del mismo post que ha puesto en el regional donde sí que había un disputa y se le ha colado aquí lo de "pasando del tema".
BioHazard no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2008, 01:39 PM   #1133
jaaar
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Originally Posted by jostein View Post
Entonces la estación queda algo así no?:
[IMG]http://i28.************/2nksx95.jpg[/IMG]

No hay mal que pro bien no venga jejeje, así hay alguna anécdota más que contar, un metro sin historias no es un metro!!
me temo que va a quedar como algo 'más allá' de una simple anécdota

el andén, si no hacen nada por remediarlo, va a quedar mucho más ancho en un extremo de la estación que en el otro, por lo menos eso parece por las fotos:

zona de acceso al andén


zona contraria


así que deberías pintar un trapecio para representar el andén, en vez de un rectángulo
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Old April 18th, 2008, 02:07 PM   #1134
faé
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Vaya tela, viendo las imágenes, la gran infraestructura que nos están montando en Sevilla, es bestial. Espero que rule rapidito, y vuelva a funcionar la tuneladora, alias "el bicho", para la L2 o L3. Se sabe algo de su reutilización?
faé no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2008, 02:07 PM   #1135
jaaar
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alguien me puede explicar por qué en algunas de las nuevas estaciones han hecho el andén tan alto cuando los tranvías son de piso bajo?

nos podemos hacer ilusiones y que en un futuro lejano nos pongan 'trenes de verdad?

jaaar no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2008, 02:22 PM   #1136
Ysaÿe
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Jaaar, en lo del andén del Prado la cosa es la siguiente: Cuando la tuneladora entró desviada tuvieron que cargarse parte del andén para poder encarrilarla de nuevo. Ese andén, a día de cuando se hicieran las fotos sigue igual de destrozado.
Lo que han hecho para intentar arreglarlo es comer unos metros de túnel para poder poner una pequeña curva. Así, cuando empieza el andén, la vía ya está alineada por donde debe.
Lo que falta ahora es que reconstruyan el andén, es eso lo que quizás te ha despistado.


En cuanto a lo de la estación de cocheras, yo lo que veo es que todavía no han puesto la contraboveda (¿se dice así? ) ni las vías, lo que hará que la diferencia no sea tanta.
Ysaÿe no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2008, 02:53 PM   #1137
jaaar
...en el arroyo
 
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gracias
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Old April 18th, 2008, 03:16 PM   #1138
dizra_16
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Originally Posted by BioHazard View Post
dizra lo dijo (creo) porque hizo un copy & paste del mismo post que ha puesto en el regional donde sí que había un disputa y se le ha colado aquí lo de "pasando del tema".


Exactamente fue por eso lo que pasa que aqui la gente busca siempre el porque para sacar otra vez un riña
Por cierto pasando del tema = cambiemos de tema y hablemos de lo que tenemos que hablar.
dizra_16 no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2008, 03:55 PM   #1139
jostein
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Originally Posted by Ysaÿe View Post
En cuanto a lo de la estación de cocheras, yo lo que veo es que todavía no han puesto la contraboveda (¿se dice así? ) ni las vías, lo que hará que la diferencia no sea tanta.
La cosa es que el suelo ya está hormigonado (o al menos eso parece), por eso tenía la misma pregunta que Jaaar, me da la sensación de que lo que tienen que poner ahora son las piezas esas de hormigón que van ancladas al firme y donde van sujetas las vías en sí por eso está claro que las vías van a hacer subir el piso, pero la altura del andén subirá algo también cuando esté enlosado, así que yo no veo esos "25 centímetros" que dicen por ningún lado, a no ser que, como tu dices, aún tengan que echar la contrabóveda. Pero vamos, alguien con experiencia en construcción de metros nos lo podría aclarar si es así o no porque a mí la distancia me parece muy alta.

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Old April 21st, 2008, 06:40 PM   #1140
faé
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La tuneladora concluye el segundo tunel
La construcción del doble túnel de la Línea 1 del Metro de Sevilla, que discurre entre Parque de los Príncipes y las inmediaciones del apeadero de Renfe en San Bernardo, ha concluido hoy --empleando un tercio del tiempo de la construcción del primero-- con el 'cale' de la pantalla del pozo de extracción derecho a las 11.15 horas, consistente en la perforación de la pantalla de entrada al recinto del mencionado pozo extracción a una cota de profundidad de 18,5 metros (nivel de contrabóveda).

Según Ferrocarriles Andaluces, será posiblemente mañana cuando se dé a conocer el plan especial de tráfico para el desmontaje y la extracción de la tuneladora, consensuado con la Delegación de Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla.

El segundo túnel gemelo, que consta de una longitud de 2.216 metros (2,2 kilómetros), se ha excavado y construido en el plazo de siete meses y medio, pues el inicio de su ejecución se produjo el pasado 4 de septiembre de 2007, fecha en la que la máquina salió desde el pozo de ataque de Parque de los Príncipes, que estaba ubicado en la intersección entre la avenida de República Argentina y la calle Virgen de África.
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