Metro de Sevilla

[alexbn]

¿Se recorta?

[Hammer]

Parece que si. Quita trazado en montequinto, pero el que hay es entero subterraneo.

Aparte que ahora cualquier cruce se hace a distinto nivel, o por puente o soterrado.

[Hammer]

El suelo vuelve a ceder en las obras de MetroSevilla y abre un cráter de 6 metros


Cuando se cumplía un mes del socavón en la esquina de las calles López de Gomara-Santa Fe con República Argentina-Blas Infante, la tierra volvió a temblar ayer -y de qué manera- en el mismo punto.

A media tarde, el suelo cedía junto al túnel del Metro y un enorme agujero de unos seis metros de largo por cuatro de ancho se abría hasta varios metros de profundidad.

Un vecino que en esos momentos observaba desde su balcón el atardecer era el primero en dar la voz de alarma tras escuchar el estruendo del hundimiento. Pronto, las carreras de los operarios alertaba de que algo grave sucedía. Los trabajos se suspendían inmediatamente mientras avisaban a diversos responsables de la concesionaria de las obras para que acudieran a la zona.

Los balcones de los vecinos que hacen esquina en ese enclave se llenaban de caras preocupadas ante las dimensiones de lo que se veía. Y es que si hace un mes el socavón que provocaba la alarma era un badén de 40 centímetros en la calzada -que obligó al cierre al tráfico de esa zona- lo de ayer era «una boca de Metro por sí misma», como describía un vecino con cierta ironía. Sin embargo, la situación no parecía dada al humor. En torno al agujero se arremolinaban los obreros, mientras los técnicos reunidos a unos 20 metros del lugar -precisamente donde ocurrió el socavón de hace un mes- decidían cómo actuar.

«Aquí no pasa nada»

La información, como casi siempre en estos casos, fue la primera víctima de la situación. «Aquí no pasa absolutamente nada», respondía un operario cuando se le solicitaba alguna información de lo ocurrido. También el encargado de obra se negaba a dar ningún tipo de información, lo que facilitaba aún más que cada vecino diera su propia versión de lo ocurrido. Muchos de ellos sacaban sus fotos desde las ventanas de casa. «Yo llevo meses sacando foto de todo porque no me fío ya de nada de lo que dicen», comentaba un abogado a otros vecinos del bloque.

Sin embargo, al contrario que hace un mes, cuando los técnicos decidieron no actuar hasta pasados unos días y tras estudiar detenidamente la situación, ayer los responsables decidieron intervenir con la misma intensidad con la que negaban a los vecinos y periodistas que ocurriera algo.

Sobre las nueve de la noche, varios trailers hormigoneras llegaban a la zona. Inmediatamente, situaban la primera de ellas lo más cerca posible del enorme agujero aunque con bastante prudencia ante el temor de que el suelo cediera por el peso del vehículo y se produjera un nuevo hundimiento. No en vano, en el terreno que había cedido podía caer por sus dimensiones el camión.

Sin embargo, el agujero era de tales dimensiones que los tres vehículos hasta allí desplazados se vieron insuficiente para llenar de cemento el socavón, situado en el exterior de las pantallas del túnel del Metro. En concreto, el agujero se produjo junto a una caseta de obra y una hormigonera instalada este mismo fin de semana entre la sede de la Policía Nacional y una clínica de fertilidad.

Temor vecinal

Los vecinos hacían corrillos mientras explicaban que «parece que las filtraciones de agua son las que están retrasando toda la obra». Lo cierto es que desde sus balcones se observaba el túnel de la línea 1 del Metro anegado de agua, como lleva ya varias semanas, mientras una bomba extractora «trabaja día y noche, aunque no sé yo si sirve para algo», comentaba otra vecina que se reconoce asustada ante lo que ve cada día. «Yo no entiendo de ingeniería ni de nada, pero lo que veo no me parece normal», aseguraba.

Otra se quejaba de que el «pequeño badén» de hace un mes siga sin estar arreglado y de que cada día se vean nuevas obras y agujeros en los laterales de las pantallas del túnel. De hecho, ayer mismo, varios obreros se afanaban por la tarde tras el incidente en instalar una nueva valla que ampliaba el perímetro de seguridad hasta entrar en la esquina del Parque de los Príncipes, donde se encuentra el Centro Cívico de Los Remedios.

Ya entrada la noche, y tras encender unos potentes focos en la zona, los operarios continuaban las labores de relleno del agujero con el cemento traido en los camiones, mientras diversos responsables de la obra seguían llegando al lugar para ver in situ la situación y valorar las diversas soluciones a un agujero que amenazaba con agrandarse, ya que varios bloques de terreno estaban prácticamente en suspenso sobre el vacío.

Con la llegada de la noche, los vecinos ya tenían hechas todo tipo de hipótesis ante la falta de información oficial en torno a una esquina en la que según los responsables no pasaba nada...

[vr]

El que algo quiere algo le custa. Este tipo de problemas son normales cuando se trabaja en túneles y se han de asumir como algo consustancial al tema.

[Theremin]

Originally Posted by vr

El que algo quiere algo le custa. Este tipo de problemas son normales cuando se trabaja en túneles y se han de asumir como algo consustancial al tema.

Yo como ingeniero te puedo asegurar que NO son normales. El suelo se mueve, y mucho, hasta centímetros en una sola noche si se construye túneles con métodos clasicos. Tengo referencias de esto en Metro de Madrid. Pero de ahí a que se formen socavones, pues como que no, no es normal.

[alexbn]

¿Qué opina de esto Curri Valenzuela?

[Sky]

Originally Posted by alexbn

¿Qué opina de esto Curri Valenzuela?

Por lo menos que lo acabarán pagando los ceutís.

[Ortziribeltz]

Los accidentes son inevitables en obras asi, otra cosa es que en cuanto salen dos socabones de golpe se les hace mas propaganda, la de historias que hubo cuando andaban haciendo el metro por aqui, que si grietas que si no se que...

[Hammer]

Este tipo de cosas suelen ocurrir a veces no? Supongo que en Madrid algo de esto habrá tenido que pasar pq el agujero era bien grande por las fotos de los periodicos y despues de la de cosas que están pasando aquí, que yuyu...

[Bitxofo]

¡Qué susto cuando he visto el titular!
Pensaba que era otra vez en el Carmelo... xDDD

[Urban Dave]

Ahora se desprenderá una piedrecita de mierda y ya estarán cortando los progamas del cotilleo...

[Aurelio]

Originally Posted by bitxofo

¡Qué susto cuando he visto el titular!
Pensaba que era otra vez en el Camelo... xDDD

¡¡y yo, y yo!!

[vr]

Originally Posted by Theremin

Yo como ingeniero te puedo asegurar que NO son normales. El suelo se mueve, y mucho, hasta centímetros en una sola noche si se construye túneles con métodos clasicos. Tengo referencias de esto en Metro de Madrid. Pero de ahí a que se formen socavones, pues como que no, no es normal.

La experiencia dice que en cualquier cosa que hagas en la vida siempre apareceran problemas. Si no quieres problemas no hagas nada.

[Bitxofo]

Originally Posted by vr

La experiencia dice que en cualquier cosa que hagas en la vida siempre apareceran problemas. Si no quieres problemas no hagas nada.

Hombre...
¿Lo dejamos todo igual y no progresamos?

[Vapour]

Originally Posted by alexbn

¿Qué opina de esto Curri Valenzuela?

[vr]

Originally Posted by bitxofo

Hombre...
¿Lo dejamos todo igual y no progresamos?

No, todo lo contrario, hay que asumir los riesgos y tirar para adelante

[Theremin]

Originally Posted by vr

La experiencia dice que en cualquier cosa que hagas en la vida siempre apareceran problemas. Si no quieres problemas no hagas nada.

Emmmm... pero claro, claro que hay problemas, y el suelo se mueve. Con tuneladora y sobre todo sin ella. Ya he comentado, y si no lo hago ahora, que en la última ampliación de la L1 de Madrid por Vallecas, en una noche se hundió 5 centímetros una noche los cimientos de un edificio de viviendas. Ni se enteraron porque el paso del tunel en superficie estaba totalmente controlado y se inyectó rápidamente hormigón en la zona. Y no pasó nada.

Pues eso, que en superficie se debe de hacer un seguimiento tremendo, porque los socavones son zonas del terreno que se "limpian", se vacían, pero en n proceso mas o menos lento y detectable.. y de repente... se abre el suelo..

Y claro, la hostia de problemas que hay que resolver sobre la marcha. Se de pilotes de 30 metros que hincados en el terreno para despues vaciar estaciones, pues se desvían muchos centímetros respecto a su eje vertical, y ya puede decir misa después el del consulting de control de obras que no hay manera de hacerlo mejor... cosas así. Pero para conocer la "salud" de la obra, lo que implica que se corran los menos riesgos posibles, hay que planificar un control y una red de auscultación. Coño, que estamos en zona urbana!

[Hammer]

El mapa de lo que tendremos en Sevilla a finales del año que viene.

Transportes integrados de:

Metro--> Línea 1 (22 estaciones, 15 de ellas subterraneas)
Cercanias--> Líneas C-1 y C-4
Tranvía--> Línea T1
TUSSAM
Consorcio de Transportes del Área de Sevilla





Un saludo

[Bitxofo]

Un buen embrión para la nueva red ferroviaria integrada de Sevilla.

[Dr. EKG]

Sabeis para cuando el proyecto total de metro de 4 lineas?.
¿Y el tranvía lo inagurais el año que viene?.