LA RED VIAL SALVADOREÑA

[NietoDelJaguar]

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Puente Nombre de Jesús by FOMILENIO, on Flickr

[Roldan]

Muy bellos esos paisajes y magnifica imagen de la construccion de ese puente


Les posteo dos excelentes noticias en el tema de la red vial:

Carretera Los Chorros será reconstruida

El FOVIAL estudia alternativas para que el impacto de las obras en el tráfico sea menor. Inician en junio y durarían unos nueve meses.

Escrito por Susana Peñate
Lunes, 30 abril 2012 00:00


“No es solo un mantenimiento periódico, no es un rutinario, es una rehabilitación profunda y mejoramiento.”
Gerson Martínez, ministro de Obras Públicas.

“Es un monstruo hecho de pedazos, que hoy vamos a casi demoler y reconstruirlo para volverlo un gigante a favor del desarrollo de El Salvador.”
Eliud Ayala, director del FOVIAL.


El tramo Santa Tecla-La Cuchilla de la carretera Panamericana, mejor conocido como carretera Los Chorros, será intervenido por el Fondo de Conservación Vial (FOVIAL) a partir de junio de este año, durante un período de siete a nueve meses.


La licitación del proyecto inició su curso y está programado para que este 2 de mayo, de 9 a 10 de la mañana, las empresas presenten sus ofertas. Hasta finales de la semana pasada, unos 15 contratistas retiraron las bases de licitación. La inversión total superaría los $10 millones.


La longitud a intervenir es de 8.2 kilómetros, divididos en dos tramos, los cuales podrán ser ofertados en las alternativas de concreto hidráulico o de asfalto. El primero inicia en la intersección de la 2.ª y 4.ª calle poniente en Las Delicias, Santa Tecla (La Libertad), y termina en el kilómetro 4. El segundo parte desde dicho punto y finaliza en La Cuchilla.


Los trabajos consistirían en remoción de la carpeta asfáltica existente, estabilizar la base, colocar la nueva carpeta de rodaje, construcción de canaletas y subdrenajes, señalización vial, entre otros.



Complicaciones

Además de ser una arteria extensa y con alto tráfico vehicular, el tramo de Los Chorros presenta diversos problemas de diseño geométrico, de peligro y seguridad vial.

“Dentro de los geométricos es que es una calle que primero fue de dos carriles y después fue ampliada en algunas secciones hasta seis carriles. Pero no se tomaron en cuenta los ajustes, de tal forma que no tiene las pendientes en las curvas y las curvas no están orientadas para el diseño de velocidad de la carretera”, explicó Eliud Ayala, director del FOVIAL.

Durante la pasada depresión tropical 12-E, se evidenció el problema del control del agua superficial, por lo que se incorporaron canaletas y drenajes en el diseño. Se buscará ampliar los carriles hasta donde los derechos de vía y la seguridad lo permitan.


“No podemos tocar las laderas inmediatas, ya tienen pronunciamientos demasiado grandes, (al) tocarlas podríamos estar generando una verdadera garganta de muerte”, aseguró.

El otro conflicto es la entrada al municipio de Colón. “No entiendo por qué razón se trabajó esa carretera con, probablemente, el separador más largo del país y no se hizo, teniendo una pequeña ciudad ahí como Colón, un retorno”, expuso Gerson Martínez, ministro de Obras Públicas y presidente de FOVIAL.

Según el funcionario, esa imprevisión llevó a que se rompiera sin autorización el separador, aunque es una vía de alta velocidad, haciendo un cruce indebido “que es un atentado a la vida”.

Por ello se modificaría el espacio en la zona para adicionar un tercer carril que permita hacer giros a la izquierda para salir e ingresar a Colón, con el fin de mantener la fluidez vehicular.


Los trabajos a realizar también tienen el propósito de hacer que la carretera cumpla con normas internacionalmente aceptadas y con los manuales de carreteras aprobados por el Consejo de Ministros de Obras Públicas e Infraestructura de Centroamérica, que fueron publicados por la Secretaría de Integración Económica Centroamericana (SIECA).

Este proyecto incluye colocar elementos de seguridad vial por medio de un sistema de vialetas con fuente lumínica propia que se cargan a través de celdas solares.



“Vamos a poner un nuevo sistema que incorpora mecanismos solares que son amigables con el medio ambiente, de tal manera que podemos mejorar la seguridad. Esta es una carretera en la cual se ajustan perfectamente, ya que no tiene iluminación urbana. Estos mecanismos van a ser novedosos y únicos en las carreteras salvadoreñas”, dijo Ayala.

Por su parte, el titular del MOP opinó que el FOVIAL “está dando solución en el momento de peor crisis de su historia”, en el marco de la deuda de $90 millones que adquirió durante la administración anterior y el incremento de kilómetros que debe atender.
Es un gran reto

El proyecto de mantenimiento periódico de la vía es uno de los más grandes y complicados que podría desarrollar la institución.

“No es lo mismo construir una carretera donde no pasa ni un carro, como es la Diego de Holguín, y la tiene para poder hacer lo que quiera, que intervenir una vía que ya la tiene en uso. Ese es el desafío más grande”, expresó Ayala.

Por la arteria de Los Chorros circulan a diario aproximadamente 60,000 vehículos; el manejo del tráfico durante el tiempo que se desarrollen los trabajos continúa en análisis por parte de FOVIAL, en coordinación con la Dirección de Tránsito Terrestre del Viceministerio de Transporte (VMT).

“Una primera medida que estamos analizando es el desvío del tránsito pesado a utilizar la carretera Circunvalación, dado que esto se nos vuelve un problema. Insisto, son temas que estamos discutiendo”, comentó Ayala.

Otra posibilidad sería establecer horarios de subida y bajada hacia Santa Tecla, como lo hicieron durante las lluvias de octubre del año pasado.

“Eso nos dio muy buenos resultados cuando fue la tormenta 12-E, de tal manera que podemos estar trabajando intensivamente en horarios que vamos a definir con énfasis en la nocturnidad. Pero el proceso, definitivamente y como se podrá comprender, deberá de llevar por lo menos dos carriles al mismo tiempo, dos por lado; de tal manera que un lado pueda tener paso”, expuso el director.

Agregó que esperan avanzar suficiente en los primeros meses para que en la etapa más fuerte de la época de lluvias la calle no tenga mayores complicaciones.


Fuente: http://www.laprensagrafica.com/el-sa...onstruida.html

[Roldan]

AMSS tendría corredor vial sin semáforos

Inicia en El Poliedro y finaliza en la autopista Este-Oeste (carretera de Oro).

Escrito por Susana Peñate
Lunes, 30 abril 2012 00:00



El plan estratégico del Ministerio de Obras Públicas (MOP) y el Fondo de Conservación Vial (FOVIAL) buscan desarrollar un corredor longitudinal metropolitano sin semáforos, que permita la fluidez vehicular de este a oeste en el Área Metropolitana de San Salvador (AMSS).

El corredor consta de 37.7 kilómetros y parte desde la zona de El Poliedro, pasa por Los Chorros a empalmar con el bulevar Diego de Holguín y continúa por los bulevares de Los Próceres, Coronel José Arturo Castellanos (ex Venezuela), Ejército Nacional, hasta el bulevar Hugo Chávez (en San Bartolo, Ilopango) y con la autopista Este-Oeste conocida como carretera de Oro.

“En el caso del AMSS se necesita trabajar corredores estratégicos y el corredor desencadenante es el corredor longitudinal sur, cuya necesidad, según los técnicos, es de convertirlo en el primer corredor sin semáforos”, manifestó Gerson Martínez, ministro de Obras Públicas.

El mantenimiento periódico de la carretera tramo Los Chorros es parte del plan de recuperación de aquellas vías de mayor circulación que forman parte de dicho corredor.

El año pasado, FOVIAL aplicó mantenimiento profundo a una parte del bulevar de Los Próceres, a la 49ª. avenida sur, al bulevar Coronel José Arturo Castellanos, desde la 49ª. hasta la intersección con el bulevar del Ejército; además de otras vías importantes como la 75ª. avenida norte, la calle a Montserrat y la avenida Jerusalén, y este mes terminó la rehabilitación de 2.15 kilómetros del bulevar Hugo Chávez. Esto significó una inversión superior a los $5.2 millones.

“Completamos la intervención profunda de 15.6 kilómetros, equivalentes al 41.3% de todo el corredor longitudinal”, dijo Eliud Ayala, director de FOVIAL.

Al finalizar los tramos de Los Chorros y el bulevar Diego de Holguín se completarían 30 kilómetros rehabilitados.

“Lo que va a pasar es que, por sus características de diseño, la Diego de Holguín se va a convertir en el gran ‘by-pass’ de Santa Tecla. La gente va a tener dos opciones al venir de occidente a oriente, tomando la Panamericana actual o tomando el gran ‘by-pass’ vía Diego de Holguín”, manifestó el director.

Después de esto quedaría pendiente el proyecto de mantenimiento de 7.7 kilómetros del bulevar del Ejército. Una parte se haría en el marco de la construcción del Sistema Integrado de Transporte del Área Metropolitana de San Salvador (SITRAMSS), que está previsto iniciar en mayo de este año con la terminal ubicada en Soyapango.



Fuente: http://www.laprensagrafica.com/el-sa...semaforos.html

[guillesansalvador]

Oh que bien!

[aiglebleu]

Excelentes noticias, la carretera a Los Chorros desde hace mucho tiempo merecía esa intervención, me gustaría que ganaran ofertas de concreto hidráulico para darle continuidad al mismo pavimento que está en la diego de Holguín y en el tramo del Poliedro.

[ArthurG]

Eso de que sea solar va a estar terrible. No se va a ver nada. Miren la diego de holguin, se los roban y aun si estan ahi no sirven de mucho.

[DKNY81]

Que bonita luce la Autopista de la unión .. Igual a la de comalapa ..

Buenas fotos Tio

[Roldan]

Esta imagen salio ayer en la Prensa Grafica.

Muestra el area a intervenir del tramo Santa Tecla- La Cuchilla de la carretera Panamericana, y al mismo tiempo nos da la idea de como se verá el CORREDOR VIAL DEL AMSS SIN SEMAFOROS

[Geck010]

Espero que se ejecuten bien estos trabajos. Se ve que si los han planeado con una visión moderna. bien por Obras Públicas.

[Mark19]

Originally Posted by ArthurG

Eso de que sea solar va a estar terrible. No se va a ver nada. Miren la diego de holguin, se los roban y aun si estan ahi no sirven de mucho.

lo de la diego de holguin nadie se los ha robado, no sirven de fabrica esas lamparas solares

en los chorros NO VAN A PONER de esas lamparas solares
sino que van a poner de esa cosas que brillan que ponen en la separacion de carril solares (vialetas se llaman) osea que en lugar de que brillen cuando las alumbras con el carro ya van a estar iluminadas

[galum]

Originally Posted by Mark19

lo de la diego de holguin nadie se los ha robado, no sirven de fabrica esas lamparas solares

en los chorros NO VAN A PONER de esas lamparas solares
sino que van a poner de esa cosas que brillan que ponen en la separacion de carril solares (vialetas se llaman) osea que en lugar de que brillen cuando las alumbras con el carro ya van a estar iluminadas

heyy que chivos se miran ojala pongan de esos

[guillesansalvador]

juas que chivo se va a ver eso! se estan poniendo las pilas

[aiglebleu]

Exactamente, las vialetas serán las solares y no las luminarias.

Se verá chiva la carretera de noche!.

[Geck010]

Miren lo que encontré:

País bien posicionado por su red vial
Recomiendan construcción de vías con concreto hidráulico

Martes, 8 de Mayo de 2012
En una década, El Salvador ha logrado conquistar un puesto sobresaliente en la región como uno de los países con mejor infraestructura vial gracias a megaobras elaboradas con concreto hidráulico.

De contar con un 0.09% de carreteras hechas de este material en 1998, el país ha pasado a tener un 14% en la actualidad.

Con esa cifra, El Salvador supera incluso el porcentaje de la red vial costarricense construida con concreto, afirmó Carlos Quintanilla, asesor técnico del Instituto Salvadoreño del Cemento y del Concreto, quien añadió que a futuro se visualiza dinamismo en la ampliación y mejoramiento de la red vial, lo que sin duda abonará en los niveles de competitividad de país.

Quintanilla disertará en la conferencia internacional sobre "Las mejores prácticas en el diseño y construcción de pavimentos de concreto hidráulico", que se desarrollará el próximo viernes 11 de mayo en las instalaciones de Holcim.

A 10 años de la construcción de la autopista a Comalapa, el experto expondrá el proyecto ante decenas de asistentes extranjeros como un caso de éxito en la región.

Quintanilla no solo destacó que la decisión de construir la vía que conduce al aeropuerto internacional usando concreto ha significado un ahorro para el Estado, que debe gastar menos en mantenimiento; también enfatizó que los conductores se han beneficiado de una vía sin "baches", que no deteriora sus vehículos.

El mito de que construir carreteras con concreto es más caro que hacerlo con asfalto debe quedar atrás, sostuvo Quintanilla, quien detalló que los gastos iniciales de una edificación con el primer material son "iguales o menores en un 10 0 hasta 15%"que la solución asfáltica.

Por otro lado, el asfalto requiere de más obras de mantenimiento debido a su vulnerabilidad al agua, dijo.

El desarrollo de infraestructura vial con concreto hidráulico es un dinamizador de la economía nacional, pues todos los insumos utilizados para su composición —cemento, arena y grava— son comprados en el mercado local, mientras que el asfalto debe ser importado, señaló. —EDH

Nota: http://www.elsalvador.com/mwedh/nota...&idArt=6883262

[Chalchuapaneco]

...

[guillesansalvador]

claro pues si si en CA somos los meros meros en calles

[galum]

Originally Posted by guillesansalvador

claro pues si si en CA somos los meros meros en calles

tenes toda la razon y ahora que vamos a tener la diego de holguin y la carretera a los chorros de concreto..

[guillesansalvador]

Adjudican proyecto de Los Chorros a Astaldi


La reconstrucción de 8.2 kilómetros de la carretera se hará en concreto hidráulico y las labores durarían aproximadamente ocho meses.


“Dije que voto si se incluye quedn kadma dkjsad asdsa dnsasa da asbd amd as madaadd.”

NOmbre Cargo

El Fondo de Conservación Vial (FOVIAL) adjudicó el contrato de mantenimiento periódico de la ruta CA01W, tramo Santa Tecla-La Cuchilla, mejor conocida como carretera a Los Chorros, a la empresa de origen italiano Astaldi, la misma que construyó la carretera de Metapán a Anguiatú, en Santa Ana.

La semana pasada se notificó a las empresas participantes sobre el resultado de la licitación y se dio un plazo de cinco días hábiles para recibir preguntas o reclamos, según lo establece la Ley de Adquisiciones y Contrataciones de la Administración Pública.

“Salió limpio, no hubo ninguna apelación ni protesta; por consiguiente, automáticamente se declara en firme”, dijo Gerson Martínez, ministro de Obras Públicas y presidente de FOVIAL.

Es posible que la firma del contrato se realice hoy y se dará tiempo para que la empresa haga las preparaciones necesarias antes de dar la orden de inicio.

Entre los preparativos está la planificación de la gestión del tráfico en la carretera, ya que es una de las más transitadas del país.

“La Dirección General de Tránsito (del Viceministerio de Transporte), con la PNC, tiene que afinar el plan de gestión de tráfico. Ellos (empresa) tendrán que presentar también su plan de trabajo, en donde nosotros estamos pidiendo que se trabaje con más de un frente, que se abra más de un frente de trabajo”, agregó.

Preliminarmente, se informó que se podría desviar el tráfico de carga pesada por la calle El Jabalí y que, mientras se trabaje en un carril, se habilitaría el carril contrario para ambos sentidos o se podrían definir horarios de subida y bajada hacia Santa Tecla.
Concreto hidráulico

Durante tres semanas la empresa deberá instalar su plantel de operaciones y buscar la zona donde instalará una planta concretera, ya que la vía se reconstruirá en concreto hidráulico.

Esto llevará a realizar una serie de estudios que garanticen la calidad de la obra y eviten un deterioro en el corto plazo.

“Las pruebas de calidad guardan su relación no solo con la composición, sino con las arcillas de la base. Es complicado. Es lo que se hizo en el Diego de Holguín y entiendo que a las empresa les tocó duro, hicieron muchísimas pruebas”, aseguró Martínez. El proyecto de reconstrucción no incluye ampliar los carriles.

http://www.laprensagrafica.com/el-sa...a-astaldi.html

[Rago]

[Kenny]

Buenisima noticia.