Lo he leido en el 20 minutos, no se que hasta que pinto tendra credibilidad. Espero que con las obras que va a haber en la zona (lo que haga Calatrava en plaza castilla, intercambiador, madrid arena...) hagan una reforma de la castellana en esa zona que mas que una avenida es una autopista.
El intercambiador subterráneo de Plaza de Castilla (que se construirá en esta misma legislatura para sustituir al que hay actualmente en superficie) estará conectado mediante un túnel con los PAU del norte (Las Tablas, Montecarmelo y Sanchinarro), según ha podido saber 20 minutos de fuentes próximas a la Comunidad.
| adolfina garcía | 20 minutos |
Aunque el proyecto definitivo aún no está cerrado (todavía se encuentra en fase de redacción), el objetivo del Gobierno regional es que los autobuses que cubran el trayecto entre plaza de Castilla y los nuevos desarrollos urbanísticos circulen por un subterráneo reservado para el transporte público. Esto supondría la construcción de varios ramales de entre cuatro y cinco kilómetros de longitud.
Sin embargo, dado el elevado coste de estas obras, lo más probable es que en 2007 la boca del túnel de acceso llegue únicamente hasta el hospital de La Paz, a 1,5 km del intercambiador. Posteriormente, en una segunda fase, la Comunidad acometería su prolongación hasta Las Tablas, Montecarmelo y Sanchinarro.
Refrigerado | El futuro intercambiador de Plaza de Castilla tendrá cuatro plantas, 46 dársenas, aparcamiento, conexión directa con el Metro (líneas 10, 9 y 1) y un sistema de climatización que impedirá el calor excesivo en verano.
El intercambiador subterráneo de Plaza de Castilla (que se construirá en esta misma legislatura para sustituir al que hay actualmente en superficie) estará conectado mediante un túnel con los PAU del norte (Las Tablas, Montecarmelo y Sanchinarro), según ha podido saber 20 minutos de fuentes próximas a la Comunidad.
| adolfina garcía | 20 minutos |
Aunque el proyecto definitivo aún no está cerrado (todavía se encuentra en fase de redacción), el objetivo del Gobierno regional es que los autobuses que cubran el trayecto entre plaza de Castilla y los nuevos desarrollos urbanísticos circulen por un subterráneo reservado para el transporte público. Esto supondría la construcción de varios ramales de entre cuatro y cinco kilómetros de longitud.
Sin embargo, dado el elevado coste de estas obras, lo más probable es que en 2007 la boca del túnel de acceso llegue únicamente hasta el hospital de La Paz, a 1,5 km del intercambiador. Posteriormente, en una segunda fase, la Comunidad acometería su prolongación hasta Las Tablas, Montecarmelo y Sanchinarro.
Refrigerado | El futuro intercambiador de Plaza de Castilla tendrá cuatro plantas, 46 dársenas, aparcamiento, conexión directa con el Metro (líneas 10, 9 y 1) y un sistema de climatización que impedirá el calor excesivo en verano.