Metro do Porto testado até à Maia

[Paulo2004]

em O Primeiro de Janeiro

Se o metro passar nos testes que começam hoje a ser feitos na Linha Verde, que liga Campanhã à Trofa, no final do próximo mês poderá ser inaugurado o troço do metro até à Maia. A empreitada, que já conta com seis meses de atraso, é hoje visitada por responsáveis da empresa.


Marcada por sucessivos atrasos realiza-se hoje a primeira viagem experimental da Linha Verde do Metro do Porto que ligará Campanhã à Trofa. Para já o troço é experimentado por membros do Conselho de Administração da Metro do Porto e presidentes das câmaras municipais abrangidas entre as estações Fonte do Cuco, em Matosinhos, e Fórum da Maia. Sem data anunciada para começar o serviço comercial, o presidente da Comissão Executiva da Metro aponta o final do próximo mês para o arranque da exploração da linha que já conta com seis meses de atraso.
Segundo o último balanço feito por Oliveira Marques, o atraso da obra deve-se “à displicência das empresas adjudicatárias” no cumprimento dos prazos. O responsável visitou o estaleiro da obra há um mês e não gostou de ver uma empreitada avançar a meio gás num dia a seguir a um feriado. “Vi uma verdadeira ponte a funcionar”, atacou, receando que nem o último prazo para a inauguração da linha seja cumprido.
No troço testado a partir de hoje o responsável não comentou os atrasos na aprovação do financiamento da linha e justificou que a inauguração da nova linha tenha sido adiada devido à mudança de direcção da empresa responsável pela colocação da sinalização. Inicialmente adjudicado à ABB, o serviço passou a ser dirigido pela Adtranz e actualmente pertence à Bombardier.
Convicto que a transição de accionistas trouxe atrasos à obra, o presidente da Comissão Executiva da Metro mostrou interesse em acrescentar uma cláusula aos contratos que assina, revendo todo o seu conteúdo quando há mudanças na direcção das empresas adjudicatárias. Descontente com a chegada do metro ao centro da cidade a partir de Julho está Bragança Fernandes, que mostrou interesse em ter o novo meio de transporte disponível em Junho, aquando das festas maiatas. No ano passado a administração da empresa garantiu que a Linha Verde passaria na Maia a partir de 31 de Março deste ano. Segundo os prazos avançados na altura, a construção de um viaduto em curva sobre a EN14, parte mais complexa da empreitada e de toda a rede do metropolitano, demoraria oito meses a ser construído.
Há um ano o único troço que já foi dado como atrasado foi o ramal da Linha da Póvoa para o Aeroporto Sá Carneiro por falta de financiamento. Agora a Metro diz que o troço será inaugurado no final de 2005.
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Estação suspensa
Das seis estações da Linha da Trofa que começam hoje a ser testadas (Cândido dos Reis, Pias, Araújo, Custió, Parque e Fórum da Maia), a que é tida como a maior obra de arte é a de Custió, uma estação suspensa na EN14. Segundo
a Metro do Porto, o viaduto sobre esta via justifica-se porque as composições do metro não teriam potência suficiente para puxar as carruagens pela subida da EN14.
Para a empresa a colocação do viaduto a Sul da cidade da Maia é uma das mais delicadas intervenções da rede por se encontrar num meio urbano, pelas suas dimensões, com 497 metros, e pelas características técnicas, obrigando à construção de uma curva. Na sua construção foram investidos 518 mil euros. A construção do viaduto começou a 30 de Dezembro de 2004 com a colocação de vigas metálicas de suporte e obrigou ao corte da circulação rodoviária pela grande complexidade da obra. Ainda que em hora de ponta tenha sido garantida a circulação nas duas faixas de rodagem, o trânsito tornou-se complicado nesta zona e durante a madrugada houve por várias vezes a necessidade de cortar um dos sentidos da EN14 ou de proceder à interrupção total da circulação.
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18 milhões de euros
A empresa Metro do Porto vai investir quase 18 milhões de euros em obras de requalificação urbana das zonas envolventes aos canais do metro no concelho da Maia. As empreitadas alvo de concurso público são o tratamento paisagístico do viaduto Maia Sul, obra orçada em cerca de 518 mil euros, estação e interface Parque da Maia, cerca de 4 milhões de euros, interface da estação da Zona Industrial, cerca de 1 milhão de euros, Avenida Sá Carneiro na Zona Industrial, a Norte do desvio para Mandim, cerca de 3 milhões de euros, estação e interface de Mandim, estação e interface do Castelo e estação e interface do ISMAI, cerca de 5 milhões de euros, beneficiação da Rua Simão Bolívar, Praça Professor Vieira de Carvalho e prolongamento da Rua Dr. Carlos Pires Felgueiras, cerca de 2 milhões de euros.

[Reflex]

Ena, ena, já tinha visto que os testes tinham começado, não sabia é que poderia estar taaaao proxima a data de abertura da linha!!!


Permite-me só 1 reparo, Paulo: podias ter colocado esta noticia no thread destinado ao metro do Porto...

[Phobos]

Com o metro até à Maia esperemos que isso alivie um pouco o transito pendolar que de lá sai.É indispensável o metro naquela área.

[Barragon]

Muito bem assim já podem ir ver a torre do lidador de metro

[TeKnO_Lx]

Os tram-train, veículos especiais para as linhas da Póvoa e da Trofa, cuja principal vantagem é a maior rapidez para viagens mais longas só estarão disponíveis, na melhor hipótese, no final do próximo ano. O segundo concurso lançado pela Empresa do Metro para a aquisição das composições - o primeiro foi anulado - está actualmente em curso, mas só dentro de algumas semanas é que deverá surgir uma decisão.

O que faz com que só em finais de 2006 os tram-train estejam disponíveis, admitiu Oliveira Marques, presidente da Comissão Executiva da Empresa do Metro. O que faz com as viagens entre a Póvoa e o Porto (a linha da Póvoa fica pronta no final do ano) tenham de ser feitas, durante vários meses, com as composições actuais. Mesmo com os serviços directos e semi-directos previstos, os tempos de viagem ficarão aquém dos esperados pelos utentes. "Cerca de 40 minutos", contabilizou Oliveira Marques. Só quando o tram-train chegar o serviço, em matéria de rapidez, ganhará efectiva vantagem ao que era prestado pela CP.


Tram-train que vai circular em Roterdão, na Holanda

Bombardier, com o Flexity (na imagem, os veículos que vão ser fornecidos a Roterdão, na Holanda, e idênticos aos que circulariam no metro do Porto),e a Siemens, com o Avanto, estão na corrida pelo fornecimento dos veículos. Actualmente, as propostas estão a ser analisadas pelo júri do concurso. H.S.

[TeKnO_Lx]

Nos carris
Rede continua a estender-se Rede continua a estender-se




Linha mais rápida

Oliveira Marques, presidente da Comissão Executiva da Empresa do Metro, acredita que a velocidade comercial dos veículos na Linha Verde será superior à das linhas jé em funcionamento e que ronda os 25 quilómetros por hora

Pouca construção

Até chegar à Maia, o metro percorre vastas áreas agrícolas. Muitos terrenos, principalmente em Matosinhos, que parecem perfeitos para o apetite imobiliário, após a chegada do novo meio de transporte. Narciso Miranda, presidente da Câmara de Matosinhos, garante não haverá construção. Sé em casos de colmatação de áreas urbanas.

Linha da Póvoa

A linha da Póvoa já chega até Pedras Rubras. Chegará a Mindelo em meados de Outubro, depois das eleições. A Metro não quer que haja uma abertura mesmo em cima da campanha ou do sufrágio autárquico. Mais cedo, em Agosto, deverá abrir a Linha Amarela.

Mais uma estação

A linha de metro entre a Senhora da Hora e o Fórum da Maia tem as estações de Cândido dos Reis, Pias, Araújo, Custió e Parque da Maia. Para mais tarde fica a construção da estação de Cal, entre Pias e Araújo, que foi acrescentada ao projecto inicial após reivindicação da Câmara de Matosinhos.

800 lugares

No centro da Maia, há um parque de estacionamento com capacidade para 800 lugares. Bragança Fernandes disse, ao JN, que vai ser protocolado com a Metro a integração daquele equipamento na rede de interfaces.

Tempos de viagem

Aos futuros utentes interessará saber que, por exemplo, uma viagem do Fórum da Maia até ao Bolhão demorará 25 minutos. Até ao estádio do Dragão a viagem será de 32 minutos.

[Arpels]

ena sera bem bom para a Maia e o trafego que de la vem diariamente para o Porto!!

[Phobos]

Eu não sabia que iria haver composições diferentes para a linha da Póvoa e da Trofa,mas ate que é uma boa ideia já que para aqueles lados vai haver menos estações e desta forma o comboio pode ir mais rápido.

[Barragon]

Também acho que é melhor assim

[Arpels]

tambem não sabia essa das composições diferentes