daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Przemysł | Technologia | Design



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old June 27th, 2005, 09:27 PM   #1
Filo
Kierownik Budowy
 
Filo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Poznań (Poland)
Posts: 4,642
Likes (Received): 1

Katastrofy budowlane

Katastrofy budowlane

Co myslicie o ostatnich katastrofach budowlanych w karju i na swiecie?

Tu materiał z
W 2004 roku - według danych Głównego Urzędu Nadzoru Budowlanego - doszło do187 katastrof budowlanych, w wyniku których zostało poszkodowanych prawie 70 osób. Najwięcej tych zdarzeń dotyczyło budownictwa mieszkaniowego.
Niechlubnym liderem tych statystyk jest województwo mazowieckie.

Zgodnie z art. 73 ust.1 ustawy Prawo budowlane katastrofą budowlaną jest "nie zamierzone, gwałtowne zniszczenie obiektu budowlanego lub jego części, a także konstrukcyjnych elementów rusztowań, elementów urządzeń formujących, ścianek szczelnych i obudowy wykopów".

Wśród wszystkich katastrof, jakie zdarzyły się w ubiegłym roku, aż 80 dotyczyło budownictwa mieszkaniowego (42,8 proc.). Do większości doszło w czasie użytkowania obiektów (64 katastrofy).
Główne przyczyny to m.in. wybuch gazu, zdarzenia losowe (pożar, uderzenie pioruna, wiatr, opady śniegu i deszczu, wybuch pieca c.o.), a także techniczne starzenie się obiektów, błędy wykonawcze czy brak odpowiedniego nadzoru nad wykonywaniem robót budowlanych.
W wyniku tych zdarzeń zostało poszkodowanych 67 osób (zginęło 19).

Biorąc pod uwagę okres użytkowania obiektów,

* 5,3 proc. katastrof wystąpiło w obiektach użytkowanych krócej niż 10 lat,
* 40,3 proc. - w obiektach użytkowanych przez 10 - 70 lat,
* 27,9 proc. - w obiektach użytkowanych dłużej niż 70 lat,
* 12,9 proc. - w obiektach wyłączonych z użytkowania.

Katastrofy budowlane podczas użytkowania obiektów są najczęściej spowodowane niewłaściwą eksploatacją.
Te, do których dochodzi w czasie budowy, są głównie wynikiem złego wykonawstwa (16 katastrof) i braku odpowiedniego nadzoru inwestorskiego (3 katastrofy), a także nieprawidłowości w projektowaniu i programowaniu przedsięwzięć inwestycyjnych.

Analiza GUNB-u pokazuje, że decydujący wpływ na skalę i zakres katastrof budowlanych ma przestrzeganie przez uczestników procesu budowlanego (projektanta, kierownika budowy, inspektora nadzoru inwestorskiego, inwestora) - rygorów przepisów prawa budowlanego w zakresie projektowania i prawidłowego przebiegu budowy obiektów budowlanych.
Ważne jest także przestrzeganie rygorów w zakresie utrzymania obiektów.

__________________
www.kierownikbudowy-poznan.pl
Filo no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old June 27th, 2005, 10:27 PM   #2
MAR_tm
Registered User
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 4,992
Likes (Received): 2

lol moje województwo 4 miejsce, ale to raczej wynik braku prowadzenia budów
MAR_tm no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2005, 09:40 PM   #3
Filo
Kierownik Budowy
 
Filo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Poznań (Poland)
Posts: 4,642
Likes (Received): 1

a moze ktos ma fotki z katastrof budowlanych? lub np zdjecia z wysadzen budowli?
__________________
www.kierownikbudowy-poznan.pl
Filo no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2005, 09:45 PM   #4
Filo
Kierownik Budowy
 
Filo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Poznań (Poland)
Posts: 4,642
Likes (Received): 1

Znalazłem cos o katastrofie budynku Akademi Rolniczej w Wrocławiu (1966)
__________________
www.kierownikbudowy-poznan.pl
Filo no está en línea   Reply With Quote
Old June 29th, 2005, 09:35 AM   #5
oki
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Opole
Posts: 1,331
Likes (Received): 3

Opolski Ratusz



W 1933 r. przystąpiono do rozbiórki szpecących Ratusz przybudówek. Pozbawiona podpory wieża zawaliła się w lipcu 1934 r.


oki no está en línea   Reply With Quote
Old July 2nd, 2005, 02:07 PM   #6
Filo
Kierownik Budowy
 
Filo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Poznań (Poland)
Posts: 4,642
Likes (Received): 1

Jedna z najbardziej znanych katastroch mostu
http://www.enm.bris.ac.uk/research/n...ma/tacnarr.mpg











Przyczyna katastrofu mostu bylo pokrywanie sie dragan wlasnych mostu z drganiami wymuszajacymi wywolywanymi przez wiatr
__________________
www.kierownikbudowy-poznan.pl
Filo no está en línea   Reply With Quote
Old July 2nd, 2005, 11:06 PM   #7
MAR_tm
Registered User
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 4,992
Likes (Received): 2

.....czyli rezonans... super były zdjęcia pokazywane na discovery, wprost niewiarygodne, jak taki błąd konstrukcyjny można popełnić, miał to być jeden z najnowoczesniejszych mostaów w USA, a okazał się wielką klapą...
MAR_tm no está en línea   Reply With Quote
Old July 2nd, 2005, 11:14 PM   #8
Filo
Kierownik Budowy
 
Filo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Poznań (Poland)
Posts: 4,642
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by MAR_tm
.....czyli rezonans... super były zdjęcia pokazywane na discovery, wprost niewiarygodne, jak taki błąd konstrukcyjny można popełnić, miał to być jeden z najnowoczesniejszych mostaów w USA, a okazał się wielką klapą...
Zgadza sie dokladnie rzecz mowiac konstrukcja wpadła w REZONANS
__________________
www.kierownikbudowy-poznan.pl
Filo no está en línea   Reply With Quote
Old July 2nd, 2005, 11:50 PM   #9
Filo
Kierownik Budowy
 
Filo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Poznań (Poland)
Posts: 4,642
Likes (Received): 1

Caig dalszy historii TACOMA BRIDGE

Tu filmik(załdowanie trwa kilka minut)
http://kateko.bud.polsl.gliwice.pl/d...ma/tacoma1.mov

Momnet zerwania(filmik)
http://kateko.bud.polsl.gliwice.pl/d...ma/tacoma2.mov

Katastrofa mostu w Tacoma (USA, 1940r.)

Katastrofa mostu w Tacoma (7.11.1940 r) stanowi wzorcowy przykład znaczenia wpływu parcia wiatru na konstrukcję jako oddziaływania dynamicznego, które należy uwzględnić podczas projektowania konstrukcji tego typu.
Most ten był mostem wiszącym, którego główne przęsło miało 840 m długości , przy szerokości jedynie 12 m, co było powodem jego niebywałej wiotkości . Już w trakcie budowy, podczas monatażu deskowania dla zabetonowania jezdni, pracujący robotnicy doznawali "mdłości" wynikających z dużych ugięć mostu. Po oddaniu do eksploatacji , stał się on prawdziwą atrakcją turystyczną, ze względu na "niesamowite wrażenia" towarzyszące przejazdowi przez most, tak iż nazwany został potocznie "galopującą Gertie".
Po czterech misiącach istnienia, rano 7.11.1940 r. huraganowy wiatr wiejący od oceanu (56-67 km/h), spowodował wprowadzenie mostu w drgania, odpowiadające ruchowi falowemu. Początkowo (godz. 7:00), był to ruch pomostu w płaszczyźnie pionowej (podnoszenie, opadanie ok. 90 cm z częstością 36 razy na minutę), poźniej ok. godz. 10:00 rytmiczne wznoszenie i opadanie zamieniło się w dwufalowy ruch skręcający 14 cykli na minutę z wychyleniem do 8.4 m !!, przy skręceniu dochodzącym do 45 stopni ! ok. 10.30 nastąpiło pierwsze załamanie jednej z płyt pomostu , a ok. 11:00 ostateczna awaria.
Powodem awarii mostu oprócz wymienionej małej sztywności przeseł, była także niewystarczająca stateczność aerodynamiczna i związana z nią nieszczęśliwa zbieżność częstości drgań przeseł i pylonów (zjawisko rezonansu).
(informacje na podstawie: A. Jarominiak i A. Rosset: "Katastrofy i awarie mostów" , WKŁ W-wa 1986 r.)
Powyzszy tekst pochodzi ze trony: http://kateko.bud.polsl.gliwice.pl/d...nne.htm#tacoma

Kilka linkow na powyzszy temt
http://www.fen.bris.ac.uk/engmaths/r...ma/tacoma.html
http://www.civeng.carleton.ca/Exhibits/Tacoma_Narrows/
__________________
www.kierownikbudowy-poznan.pl
Filo no está en línea   Reply With Quote
Old July 2nd, 2005, 11:55 PM   #10
Filo
Kierownik Budowy
 
Filo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Poznań (Poland)
Posts: 4,642
Likes (Received): 1

QUEBEC BRIDGE


__________________
www.kierownikbudowy-poznan.pl
Filo no está en línea   Reply With Quote
Old July 3rd, 2005, 12:16 AM   #11
kafarek
fb.Robert Frw
 
kafarek's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Warszawa Bródno
Posts: 7,921
Likes (Received): 2343

[Warszawa]Słynna katastrofa na ul.Puławskiej

Prowadzenie dużych inwestycji wymaga korzystania z wyników stałego monitoringu geodezyjnego. Szczególnie wówczas, gdy prace prowadzone są w gęstej zabudowie miejskiej, a wykopy osiągają głębokość kilku czy nawet kilkunastu metrów. Ta prosta prawda nie dociera niestety do wielu inwestorów, aż do chwili, gdy wydarzy się katastrofa budowlana. Można mówić o szczęściu, jeśli skończy się tylko na stratach materialnych. Ale i wówczas koszty ich pokrycia wielokrotnie przewyższają koszty obsługi geodezyjnej. W przypadku Europlexu lekceważenie dostarczonych przez geodetów danych doprowadziło do katastrofy .


Wyjątkowa dynamika budowy obiektów handlowo-biurowych w Warszawie wywołała nowe sytuacje i potrzeby skierowane do środowiska geodetów. Nowe obiekty powstają jako uzupełnienie dotychczasowej zabudowy lub w miejsce obiektów zaniedbanych, a zlokalizowanych w rejonie centrum miasta. Takie warunki realizacji budowy wymagają wykonywania głębokich wykopów, a te z kolei – zabezpieczeń ścian wykopu specjalnymi konstrukcjami budowlanymi. Są to przeważnie ściany szczelinowe, ścianki berlińskie lub inne konstrukcje zabezpieczające. Zagrożony jest nie tylko nowo wznoszony obiekt, ale i otoczenie rejonu budowy wraz ze wszystkimi jego elementami. Aby bezpiecznie prowadzić budowć, konieczna jest znajomość zachodzących zmian geometrycznych dla odpowiednio wybranych punktów kontrolowanych, reprezentatywnych dla obiektów. Powstają też nowe potrzeby dotyczące: tempa, zakresu, dokładności i form przedstawiania wyników. Nowe technologie pomiarowe i systemy przetwarzania danych pozwalają na bardzo istotne skrócenie czasu pomiaru – w wyjątkowych sytuacjach nawet do kilku godzin lub wręcz uzyskiwanie rezultatów pomiarów w „czasie rzeczywistym”.




Skutki lekceważenia monitoringu geodezyjnego
Budowa obiektu Europlex przy ulicy Puławskiej w Warszawie, prowadzona w głębokim wykopie w bezpośrednim sąsiedztwie budynków, stanowiła potencjalne zagrożenie dla otoczenia. Dlatego prowadzony był planowy monitoring geodezyjny w zawężonym zakresie. Monitoring ten już od listopada 1997 roku wykazywał niepokojące, narastające deformacje ścian szczelinowych i wzmożone tempo osiadań budynku mieszkalnego (Puławska 23/25) i Biblioteki Lekarskiej przy ulicy Chocimskiej. Poziome przemieszczenia punktów kontrolowanych dwóch ścian szczelinowych przekraczały dwukrotnie wartości deformacji dopuszczalnych. Fakty te nie były jednak wystarczająco doceniane przez kierownictwo budowy. W dniu 11 marca ub.r. około godz. 14.30 nastąpiło złamanie ściany szczelinowej od strony ulicy Chocimskiej i obsunięcie się gruntu wraz z wieloma kontenerami zaplecza budowy do wykopu. Upadkiem były zagrożone dwa żurawie wieżowe, co mogło pociągnąć za sobą nowe straty. Zniszczeniu uległy fragmenty konstrukcji stropów i słupów wznoszonego obiektu oraz 50-metrowy fragment ulicy Chocimskiej wraz z infrastrukturą technicznego uzbrojenia terenu. Można stwierdzić, że bezpośrednią przyczyną katastrofy było wyczerpanie nośności rozpór i konstrukcji budowlanej zabezpieczającej wykop. Wobec zagrożenia stabilności budynku mieszkalnego ewakuowano jego mieszkańców i użytkowników obiektów handlowo-usługowych. Wszystkie prace budowlane oraz geodezyjne realizowane po wystąpieniu tego zdarzenia były wykonywane w warunkach interwencyjnych. Wojewoda i władze samorządowe zwróciły się do Instytutu Geodezji Gospodarczej Politechniki Warszawskiej o pomoc w monitorowaniu przemieszczeń rejonu katastrofy. Od samego początku wiadomo było, że do realizacji zadań pomiarowych, jakie postawili przed nami eksperci (z zakresu mechaniki konstrukcji i geotechniki), będziemy musieli rozszerzyć nasz zespół o specjalistów z różnych dziedzin geodezyjnych (m.in. z fotogrametrii inżynierskiej, pomiarów podstawowych). Monitorowaniu miały być poddane budynki bezpośrednio zagrożone, ściany szczelinowe, powierzchnie ulicy Chocimskiej oraz samo osuwisko



Zastosowane techniki pomiarowe
Katastrofa budowlana przy ulicy Puławskiej wymusiła wprowadzenie monitoringu w trybie interwencyjnym. Rozległość katastrofy i stopień wynikającego z niej zagrożenia dla otoczenia wymagały użycia różnych technik pomiarowych dostosowanych do potrzeb zgłaszanych na bieżąco przez specjalistów z budownictwa. Po dokonaniu z nimi ustaleń dotyczących informacji niezbędnych do formułowania wniosków wprowadzono następujące pomiary geodezyjne:

precyzyjne pomiary liniowe dalmierzem elektrooptycznym do reflektorów pryzmatycznych na budynku mieszkalnym w celu kontroli pochylania się budynku,
pomiary inwentaryzacyjne kształtu górnego fragmentu osuwiska ulicy Chocimskiej realizowane techniką tachimetrii elektronicznej (precyzyjnej),
fotogrametryczną rejestrację kształtu całości osuwiska od strony ulicy Chocimskiej,
niwelację precyzyjną sieci kontrolnej, obejmującej budynek mieszkalny Puławska 23/25, budynek Biblioteki Lekarskiej oraz gmach Państwowego Zakładu Higieny,
pomiary kątowo-liniowe sieci trygonometrycznej do kontroli ścian szczelinowych i fundamentów dźwigów,
w późniejszym czasie zastosowana została również technika GPS do nawiązania całości sieci wraz z punktami kontrolowanymi na budynku do odległych punktów odniesienia. Praca ta została wykonana z przesłanek badawczych i stanowi cenny element doświadczenia dla tego typu opracowań.
W pomiarach i wykonaniu opracowań tematycznych oprócz pracowników Instytutu Geodezji Gospodarczej wzięli udział pracownicy Instytutu Fotogrametrii i Kartografii oraz Instytutu Geodezji Wyższej i Astronomii Geodezyjnej. Taka organizacja prac geodezyjnych gwarantowała fachowość wszystkich czynności procesu geodezyjnego monitorowania przemieszczeń poziomych i pionowych. Kontrolna sieć kątowo-liniowa ulegała ciągłej modernizacji. Do pomiarów przemieszczeń poziomych użyto instrumentów precyzyjnych T2002-DI2002, TC2002 firmy Leica oraz reflektorów pryzmatycznych. Zaś pomiary niwelacyjne wykonywano zestawami precyzyjnych niwelatorów kodowych firmy Topcon i Leica. Badania zachowania punktów reprezentujących odpowiednie fragmenty budynku oraz ścian szczelinowych wykazały zmiany. Analizując powyższe wykresy łatwo zauważyć większą chwiejność fragmentu ściany szczelinowej niż budynku. Jak mogliśmy się przekonać, badany budynek nie wykazywał krótkookresowych zmian. Początkowo kontrolowano go nawet kilka razy dziennie, a następnie zmniejszano częstotliwość kontroli (do cotygodniowej). Badany obiekt od marca do grudnia ub.r. wychylił się o 30 mm w stronę wykopu. Rezultaty jego wychylania się są zgodne z interpretacją osiadań budynku wykonywaną techniką niwelacji precyzyjnej. Wyniki kontroli kształtu powierzchni ulicy Chocimskiej realizowanej techniką tachimetrii i opracowywanej w programie Surfer. Punkty kontrolne odtwarzane były ze współrzędnych z ponownym pomiarem wysokościowym w nawiązaniu do aktualnych wysokości reperów odniesienia. Na podstawie rejestracji fotogrametrycznych wykonywano przetwarzanie analityczne tej informacji. Wyniki przestrzennych analiz badanej powierzchni stanowiły dla geotechników istotny element do formułowania hipotez i wniosków.



Spostrzeżenia i wnioski
Doświadczenia na obiekcie Europlex pozwalają dokonać pewnych uogólniających spostrzeżeń:

występuje wyjątkowa potrzeba wykonywania pomiarów monitorujących przemieszczenia dla wielu obiektów wznoszonych w centrum miast i ich otoczenia,
rejon inwestycji powinien mieć bardzo dobre wstępne rozpoznanie geodezyjne (aktualna mapa zasadnicza w wersji numerycznej),
projekt budowlany obiektu powinien zawierać elementy geodezyjnego monitoringu przemieszczeń (monitoring planowy),
doświadczenia wyniesione z prac geodezyjnych na tym obiekcie dowodzą konieczności zacieśnienia współpracy pomiędzy specjalistami z obszaru budownictwa, geotechniki i geodezji.
Monitorowanie przemieszczeń wymaga nie tylko odpowiedniego sprzętu pomiarowego, ale także bardzo dobrego przygotowania fachowego członków zespołu wykonawczego. Szybka realizacja czynności pomiarowych, wstępnego opracowania danych, wyznaczania wartości składowych wektorów przemieszczeń oraz komunikatywna prezentacja wyników jest elementem nieodzownym całości systemu.




Palowanie budynku Biblioteki lekarskiej


--------------------------------------------------------------------------------
Dr inż. Marek Woźniak jest pracownikiem Zakładu Geodezji Inżynieryjno-
-Przemysłowej Instytutu Geodezji Gospodarczej Politechniki Warszawskiej. Zdjęcia zamieszczone w tekście pochodzą ze zbiorów autora.
kafarek no está en línea   Reply With Quote
Old July 3rd, 2005, 07:42 AM   #12
MAR_tm
Registered User
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 4,992
Likes (Received): 2

@kafarku - masz coś o katastrofach żurawi wiezowych w wawie ? słyszałem, że coś było na Bródnie przy budowie jakiegoś wyższego bloku, swego czasu też pokazywano na wiadomościach regionalnych dla warszawy na tvn (szkoda że już tego nie ma) zawalenie się żurawia w czasie pamiętnej wichury kilka lat temu...

@Filo - filmiki nijak się chcą ściągnąć... ;/

Last edited by MAR_tm; July 3rd, 2005 at 07:48 AM.
MAR_tm no está en línea   Reply With Quote
Old July 3rd, 2005, 08:08 AM   #13
MAR_tm
Registered User
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 4,992
Likes (Received): 2

trochę z morza




Two Rigs destroyed offshore Egypt

This happened on the 10 th Aug 2004. Both the drilling rig the GSF Adriatic IV and the platform were a total loss.

Thankfully no loss of life was reported.





MAR_tm no está en línea   Reply With Quote
Old July 3rd, 2005, 11:52 AM   #14
Filo
Kierownik Budowy
 
Filo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Poznań (Poland)
Posts: 4,642
Likes (Received): 1

^ale sajgon
__________________
www.kierownikbudowy-poznan.pl
Filo no está en línea   Reply With Quote
Old July 3rd, 2005, 12:44 PM   #15
kafarek
fb.Robert Frw
 
kafarek's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Warszawa Bródno
Posts: 7,921
Likes (Received): 2343

Quote:
Originally Posted by MAR_tm
@kafarku - masz coś o katastrofach żurawi wiezowych w wawie ? słyszałem, że coś było na Bródnie przy budowie jakiegoś wyższego bloku, swego czasu też pokazywano na wiadomościach regionalnych dla warszawy na tvn (szkoda że już tego nie ma) zawalenie się żurawia w czasie pamiętnej wichury kilka lat temu...
na Bródnie nie słyszałem,to było chyba na białołęce.
Przewrócił sie polski żuraw ŻB których praktycznie już się nie stosuje.
Jest strona ale b.słaba o katastrofach żurawi.Jedyne co ciekawe to kilka zdjęć które mam na D.Adresu nie pamietam.Kilka wkleję.Jest tam nawet filmik pokazujący podnoszenie dachu nad areną wielkiej hali sportowej w USA przez kilka potężnych żurawi samojezdnych gdzie podczas tej akcji gibneło konstrukcją dachu i jak nie rąbneło to nie było co zbierać

Wiadomości regionalne na TVN-szkoda ,niezłe były
kafarek no está en línea   Reply With Quote
Old July 3rd, 2005, 01:00 PM   #16
kafarek
fb.Robert Frw
 
kafarek's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Warszawa Bródno
Posts: 7,921
Likes (Received): 2343

znalazłem ,strona o katastrofach żurawi jest tu
kafarek no está en línea   Reply With Quote
Old July 3rd, 2005, 02:26 PM   #17
Filo
Kierownik Budowy
 
Filo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Poznań (Poland)
Posts: 4,642
Likes (Received): 1

Katastrofa naiwyzszej budowli na swiecie(w Polsce)

8 sierpnia 1991 r., godz. 18:00
Z powodu błędu popełnionego podczas wymiany jednej z lin podtrzymujących maszt cała konstrukcja runęła. Trzask, łomot i w kilkanaście sekund wszystko leżało na ziemi. Niektórzy porównywali to z trzęsieniem ziemi. Maszt załamał się i zwinął, wbijając czubek tuż koło swojej podstawy.
Cud sprawił, że nikomu nic się nie stało. Robotnicy zdążyli wcześniej zjechać windą (pół godziny jazdy) na ziemię. "Jedynka" nie zamilkła, bo i tak z powodu remontu masztu od kilku tygodni emitowana była przez stare i słabsze nadajniki z Raszyna.
Kto zawinił? Mostostal Zabrze, który stawiał i konserwował potem maszt. Na ławie oskarżonych zasiadły trzy osoby: kierownik budowy, szef ds. technicznych i szef jednego z zarządów Mostostalu. Za nieumyślne spowodowanie katastrofy sąd skazał pierwszego z nich na 2,5 roku pozbawienia wolności, dwóch pozostałych na dwa lata. Wszystkie wyroki w zawieszeniu.
PRZED

PO


watek na ten temat:http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=216989
__________________
www.kierownikbudowy-poznan.pl
Filo no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2005, 10:05 PM   #18
Filo
Kierownik Budowy
 
Filo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Poznań (Poland)
Posts: 4,642
Likes (Received): 1

Katastrofa kolejowa w niemczech(takze katastrofa budowalana-zawalenie wiaduktu)




__________________
www.kierownikbudowy-poznan.pl
Filo no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2005, 04:57 AM   #19
Cosworth
Kraków-Philadelphia
 
Join Date: May 2005
Location: Krakow
Posts: 143
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by MAR_tm
@kafarku - masz coś o katastrofach żurawi wiezowych w wawie ? słyszałem, że coś było na Bródnie przy budowie jakiegoś wyższego bloku, swego czasu też pokazywano na wiadomościach regionalnych dla warszawy na tvn (szkoda że już tego nie ma) zawalenie się żurawia w czasie pamiętnej wichury kilka lat temu...

@Filo - filmiki nijak się chcą ściągnąć... ;/

Nie tak dawno temu przy budowie hotelu Novotel w Krakowie pamietam, ze zawalil sie zuraw i runal na budynek mieszkalny. Nikomu nic sie nie stalo, choc pare rodzin spedzilo pare dni poza domem. To pewnie bylo jakies 3-4 lata temu.
Cosworth no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2005, 09:49 AM   #20
MAR_tm
Registered User
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 4,992
Likes (Received): 2

^ mówisz o tym jasnym klocku przy akademikach ? 3 dni temu jechałem tam, nie wiem czy dobrze pamiętam, jakieś relacje, fotki ? btw - wogóle nie słyszałem o tym wypadku...
MAR_tm no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 10:48 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu