Parque Simón Bolívar y Recinto Ferial de Caracas | E/C

[Leonesmd]

Originally Posted by Leonesmd

Para los que no vieron como era el trazado aqui esta, pero en el proyecto anterior al definitivo del parque, igual daria una idea de por donde pasaria..

A prender velas y ligar que bernie ecclestone nos apruebe el gran premio (si es que al final se hacen las cosas bien en la carlota), porque hay muchos paises desde hace varios años buscando fechas, y en las ultimas semanas suena mucho la vuelta a ciudad de mexico de una gran premio de F1, al igual que desde hace mese suena que argentina tambien quiere volver a tener su gran premio.



Edito porque ya en lider pusieron el plano del trazado de la carlota.

No me gusta mucho aunque se ve que seria rapidisima la pista, me gustaba más que se hubiesen agarrado mucho menos espacio de la pista de aterrizaje y haber llevado el circuito más al sur del parque.

Aunque la ventaja de dejar esas grandes rectas en la pista de aterrizaje con esas dos chicanas, es que en esa zona van a poder colocar grandes gradas ya que no tienen que mover nada y seria muy economico comparado con otros circuitos urbanos o en parques.

Originally Posted by fireflyH2O

Mira primero Caracas tiene MUCHOS PROBLEMAS para ponerse a hacer una pista. Si obviamente igual nunca la van a hacer, pero me parece un insulto que siqueira la consideren.

Originally Posted by Pío XVII

Bueno pero para resolver esos problemas hay que repensar la ciudad, no hacerse la víctima. Y no estoy de acuerdo que se haga eso ni me parece que sea un prioridad, pero ese discurso de baja autoestima fastidia.

Pero señores al ser un circuito urbano no hay que gastar la millonada de construir un circuito nuevo, como por ejemplo iba a ser el de margarita.

[Yen Jcc]

Me lo creí hasta que recordaste el de Margarita.^

[chosebus]

Con tal que, de aquí a que lo hagan, si es que lo hacen, hayan resuelto otros problemas, entre ellos el del Guaire. Porque no me imagino, las cámaras, haciendo paneos sobre las cloacales aguas de nuestro cauce acuático capitalino. A mi, como la F1 ni me va ni me vienes, pues...
Prefieriria que hicieran un estadium nuevo en ese parque, diseñado por Herzog&deMouron. He dicho. (acto seguido me caigo de la cama)

[alacran1378]

son tantas cosas que el estado quiere hacer alli, le falto decir que impulsarian de nuevo los cultivos hidroponicos en este terreno, de verdad ver para creer. lo mas importante son las coneciones norte sur (subterraneas vehiculares ) no se han tomado en cuenta. por ejemplo unir el distuidor altamira con el cafetal, los dos camino-parque del este con la rio de janeiro, en fin hay mucha tela que cortar y muchos estudios se han hecho al respecto en la ucv y otras universidades.

aparte que lo primero que plantean es la coneccion peatonal entre el parque del este es tan timida, debio ser casi del ancho del parque del este minimo unos 200 metros para lograr una continuidad visual y espacial entre los dos espacios. No se por que todo es a medias. Menos la corrupcion

[Enrique3075]

Esperemos que esto no sea tan solo una de esas tantas Campañas Politicas que se quedan en el papel de los diarios y en la mente de los soñadores.

[Dugommier]

Lo seguro seguro es que será la primera pista de F1 con baches en su recorrido.

[The Prant]

Me parece tan falso todo el cuento de la f1 en Caracas, una competicion tan elitista en una ciudad donde ni hoteles con alta categoria tiene para alvergar a la clase de visitantes hipoteticos que vendria (tomando en cuenta que este seria el menor de los problemas). Lo que mas resta credito es el hecho que se este promocionado como una pista de F1 y no una pista. Para ser de parte de la F1 la pista debe ser aprovada por la FIA y con el diseño que veo le estan dando, tan aburrido, dudo que la aprueben en un calendario. Como mucho veran corriendo en ella tiunas, turpiales y centauros

El primer diseño de pista, que recorria las urbanizaciones si me gustaba y parecia factible dentro de un calendario de F1. El ultimo diseño parece hecho por Rosa Ines.
.


Se agradece al menos, que se pensara el terreno para un parque y no viviendas o alguna otra cosa, me gustaria el circuito de F1 pero hay que ser un poco mas aterrizados de la realidad.

[DELCROID]

Originally Posted by chosebus

Con tal que, de aquí a que lo hagan, si es que lo hacen, hayan resuelto otros problemas, entre ellos el del Guaire. Porque no me imagino, las cámaras, haciendo paneos sobre las cloacales aguas de nuestro cauce acuático capitalino. ...

Lo que yo pensé igual, porque incluso mas llamativo y curioso aun seria si se llegase a desbordar en medio del espectaculo. ...y ya me imagino habilitando la pista como via auxiliar por el trafico de la autopista o para los autobuses de las romerias politicas Venezuela aun no esta preparada para que las camaras del mundo vean nuestra estetica decadencia tercermundista tan singular. Y es que me pongo a pensar cual seria un lugar ideal y que este a la altura y es que no hay ninguno realmente en todo el pais. A menos de que se reciclara alguno de los autodromos ya existentes como el de San Carlos que para mi es la pista ideal aunque lamentablemente la ciudad sea muy deficiente turisticamente y subdesarrollada.


Los Canales de Puerto La Cruz con su rancherio al lado ??? bonito pero feo
El litoral caraqueño (Vargas) y a ver si asi se aprovecha y se arreglan con vias decentes esa zona + una recuperacion turistica y urbana total de la zona ???
La zona del embalse de Camatagua / San Juan de los Morros ??? muy pelao por ahi todavia.
Merida ??? muy pequeña, geografia cerrada y amontañada pero el entorno es bonito + el clima fresco claro.
Margarita quizas??? me parece muy pequeña tambien para montar una pista y sacrificar terrenos ecologicos, pero el entorno es mas o menos medio aceptable.
Zona de Cubiro en el Edo Lara o las Majaguas ????
Puerto Cabello ???? a ver si se revaloriza de alguna forma esta ciudad costera y portuaria tradicionalmente infravalorada.
Los Canales de Rio Chico ???
Zona del PN Morrocoy o la Sierra de Falcón ??? ...
Guanare / Embalse La Coromoto / Embalse Masparro ????






O sino, para que ponerse a inventar el agua tibia cuando ya tenemos 4 circuitos semi desarrollados y sub utilizados:


Autodromo de Ciudad Guayana + sus parques y represas ???? es un entorno esteticamente mas o menos aceptable aunque el calor es bestial y el circuito está alejado; siempre y cuando se haga un metro/tren o tranvia inter-ciudad entre Ciudad Bolivar y Puerto Ordaz.
Autodromo de Turagua (Pancho Pepe C) engrandeciendo y mejorando la pista y el desarrollo turistico de la zona (junto con el Lago de Valencia y Zuata).
Autodromo de San Carlos en Cojedes idem ???
Autodromo Los Parisi de Maracaibo idem ???



Y es que uno se pone a ver y nuestra falta de desarrollo generalizado hace que aun sea muy dificil de tener un sito realmente ideal ya que en cada uno hay demasiados 'peros' (que si falta infraestructura turistica, de transporte, alta inseguridad, paisajes degrados o contaminados, subdesarrollo urbanistico, rancherias, etc) ; cuando mas bien deberia de ser lo contrario.






.

[DELCROID]

Autódromo Internacional de San Carlos





Primer autódromo de Venezuela. Fue inaugurado en 1970 y desde ese entonces ha sido escenario de innumerables competencias, tanto nacionales como internacionales, por lo que es reconocido mundialmente. Asimismo, es considerado el circuito más rápido de América y dentro de los eventos más importantes llevados a cabo en esta pista figuran cuatro campeonatos mundiales de motociclismo (1976-1979). También acogió importantes encuentros de Fórmula 1 y ha sido una parada obligada para los pilotos venezolanos.

Especificaciones del Circuito

Longitud: 4000 (largo) - 3000 (corto) metros
Ancho de Pista: 14.5 metros
Número de Curvas: 4 a la derecha y 2 a la izquierda (6).
Recta Principal: 710 metros
Recta Posterior: 800 metros
Característica: Pista rápida


Autódromo Internacional "Pancho Pepe Cróquer" de Turagua




Ubicado en el estado Aragua, este circuito fue inaugurado en 1972 e inmediatamente se convirtió en un trazado atractivo para conductores de motos y autos, no sólo del país sino del extranjero. Es por ello que sus instalaciones han servido para organizar válidas de las diversas disciplinas a motor.
Con más de 4 mil metros cuadrados y múltiples opciones para el público, es actualmente uno de los más activos de Venezuela. Por otro lado, es el único que ofrece una escuela de manejo. Además, la organización del campeonato nacional de automovilismo está concentrada y rige desde este circuito.

Especificaciones del Circuito

Longitud: 2280 metros
Ancho de Pista: 12 y 14 metros
Número de Curvas: 5 a la derecha y 3 a la izquierda (8)
Recta Principal: 675 metros
Recta Posterior: 525 metros
Característica: Pista



Autódromo Internacional "Los Parisi" de Maracaibo






Dado su peculiar trazado, el autódromo de Maracaibo, sigue siendo considerado internacionalmente para competencias de gran categoría, incluso hace poco fue inspeccionado para servir de escenario a la Fórmula Renault Panamericana V6. Fue inaugurado en 1974 bajo el nombre de "La Chinita" y luego llamado "Los Parisi", tras ser adquirido por una familia con dicho apellido.
En este circuito se han escenificado carreras de autos y motos (nacionales e intencionales), e incluso innumerables piques en sus distintas modalidades. En una oportunidad recibió una revisión por parte de la Federación Internacional de Motociclismo.

Especificaciones de Circuito

Longitud: 3200 metros
Ancho de Pista: 14 metros
Número de Curvas: 5 a la derecha y 3 a la izquierda (8)
Característica: Pista Rápida



Autódromo de Ciudad Guayana





Es el más nuevo de todos. Surgió en 1995 gracias al esfuerzo de varios empresarios. Podría decirse que es el más complejo de los circuitos nacionales, dado que dispone de muchas curvas y esto lo hace muy interesante. Al igual que los anteriores, ha formado parte del campeonato de automovilismo nacional. Sin embargo, debido a su lejana ubicación de la capital del país (Edo. Bolívar) dejó de aparecer en el calendario, ya que resultaba costoso para las escuderías trasladarse hasta esa zona. A pesar de ello, mantiene su actividad con pruebas regionales y algunos eventos de carácter privado.

Especificaciones de Circuito

Longitud: 2.259 metros
Ancho de Pista: 12 y 14 metros
Número de Curvas: 7 a la derecha y 5 a la izquierda (12)
Recta Principal: 479 metros
Característica: Pista Rápida
Contacto: Salam Souqui (0414) 8676465
Dirección: Distribuidor kilometro 70, vía autopista Pto. Ordaz - Ciudad Bolívar. (Edo. Bolívar)



Imágenes e información del blog: http://formulauno-auto.blogspot.com....nezolanos.html


Planes para una pista de F1 en Margarita:









Imagenes del Autodromo de San Carlos, el lugar mas adecuado dentro de lo que cabe para un F1, si estas instalaciones se llegan a modernizar, embellecer, reverdecer y ampliar aun mas claro está; mejorando su aeropuerto, estación de autobuses, el transporte publico interno y la ciudad en general (+ su trencito de alta velocidad y dotacion hotelera); ademas de lo necesario de adecuar los otros autodromos existentes para que cumplan con los estandares internacionales y desarrollar aun mas los deportes a motor de forma pareja, o es que vamos a seguir construyendo pseudo-autodromos por todos lados por puro afan de negocio para que al final todos se queden a medias ???:



























Aparte, ojala y se desarrolle la Formula-SAE a nivel de competencia en el pais como un paso siguiente al del karting, que por ahi es que deberiamos de empezar para desarrollar cantera en todos los aspectos. Vehiculos F-SAE hechos en Venezuela:











Imágenes de la web. Todos los créditos a los autores de las fotos.






.

[fireflyH2O]

Pio ubícate. No me vengas con que no discurso es de baja autoestima o cualquier pajuatada.

Mi problema no es con el circuito como tal, mi problema es por la carencia de servicios para ofrecer un evento internacional. Obviamente la FIA jamás eligiría un circuito en Caracas sencillamente porque ni siquiera hay suficientes hoteles para la gente.

Mi discruso no es de baja autoestima, es realista.

[DELCROID]

Originally Posted by alacran1378

son tantas cosas que el estado quiere hacer alli, le falto decir que impulsarian de nuevo los cultivos hidroponicos en este terreno, de verdad ver para creer. lo mas importante son las coneciones norte sur (subterraneas vehiculares ) no se han tomado en cuenta. por ejemplo unir el distuidor altamira con el cafetal, los dos camino-parque del este con la rio de janeiro, en fin hay mucha tela que cortar y muchos estudios se han hecho al respecto en la ucv y otras universidades.

aparte que lo primero que plantean es la coneccion peatonal entre el parque del este es tan timida, debio ser casi del ancho del parque del este minimo unos 200 metros para lograr una continuidad visual y espacial entre los dos espacios. No se por que todo es a medias. Menos la corrupcion

Hay un interesante proyecto en la NYC sobre parques elevados: el High Lane (Elevated) Park. Quizas algo parecido en Caracas serviria para desarrollar una red de ecopuentes y vias peatonales y cicloviarias sobre el Guaire (tanto a todo lo largo como para cruzarlo), incluyendo cruces o segundos niveles peatonales sobre y a lo largo de las autopistas, distribuidores y zonas verdes actualmente desconectadas por las mismas (como por ejemplo el Parque los Caobos con el Jardin Botanico o entre el Parque del Este y La Carlota). Creando asi una especie de red de 'autopistas' peatonales.

Una de las claves de todo el problema del trafico automotor de la ciudad radica precisamente no en crear mas autopistas sino todo lo contrario: en resolver primero la movilidad a nivel peatonal, osea, la mas basica, elemental, primordial y necesaria forma de transporte humano, osea la number one de todas las formas de movilidad; interconectando fluidamente toda la ciudad en ese sentido; de lo contrario seguiremos con colapso tras colapso en las autopistas, metros, etc. ya que la mas simple, sana, entretenida, a veces rapida y economica forma de moverse (a patica o en bici) simple y llanamente no existe. Sin una interconeccion e infraestructura peatonal fluida y sin obstaculos no hay ciudad funcional ni movil.












.

[fireflyH2O]

Exacto. Caracas solo necesita unos pocos KMs y unas conexiones que siempre faltaron. Si creas más vías crearás una demanda inducida.

[DELCROID]

Lo unico que basicamente creo se necesitaria para el trafico automotor es un anillo vial o perimetral para controlar y calibrar el aforo vehicular interno de la ciudad y por supuesto la tan necesaria coneccion o atajo entre la Regional del Centro con la Autopista de Oriente para el trafico interciudades, tal cual como se viene planteando desde hace años:

Perimetral:



Faltarian conecciones a la altura de la Panamericana/Hipodromo y en la via hacia el Junquito/la Colonia Tovar para que esten todas las entradas/salidas de la ciudad conectadas al anillo.





.

[fireflyH2O]

Yo solo colocaría adicional a lo mostrado arriba la conexión entre la Valle-Coche y la Prados. Conectar la Av. Luis Roche con la Río de Janeiro (genera una cantidad de tráfico imbécil en el distribuidor Altamira) y capaz unas conexiones sobre el guaire en zonas as que son escasas. También se habla de conectar la Av. Andrés Bello con la Av. Blandín en La Castellana.

[Danielbisogno]

Una pregunta...Con esto se eliminara la restriccion de altura en Chacao?

[Jorgitox91]

Muy interesante lo del anillo del sur, y lo del circuito de la formula 1, pero me preocupa que las conexiones viales que se supone que el parque generaría entre norte y sur, parecen no ser atendidas, en un parte del proyecto señala conexion vehicular subterranea, pero no se ha hablado de donde empieza o termina... Para mi lo ideal seria que al final de la av libertador ya cuando pasas bello campo, hubiese una entrada que pasara debajo del parque y salieras a la rio de Janeiro, junto con la continuación de la luis roche que menciona firefly, seria espectacular. Ese parque puede dar mas soluciones a la ciudad de las que pensamos, mas no por eso hay que embasurarlo de peroles y usos.

[Marc05]

No entiendo porque concentran todo en Caracas. El circuito de F1 deberia ser en Margarita si quieren hacerlo y asi descentralizar un poco las actividades economicas en el pais.

[DELCROID]

O modernizar los 4 existentes autodromos a nivel de f1 y asi estaria todo mas descentralizado y parejo aún. No me convence un f1 en Caracas y eso que soy caraqueño rajao; en Caracas lamentablemente ya no cabe mas nada sino mejorar el desastre dejado.

[DELCROID]

Originally Posted by Jorgitox91

Muy interesante lo del anillo del sur, y lo del circuito de la formula 1, pero me preocupa que las conexiones viales que se supone que el parque generaría entre norte y sur, parecen no ser atendidas, en un parte del proyecto señala conexion vehicular subterranea, pero no se ha hablado de donde empieza o termina... Para mi lo ideal seria que al final de la av libertador ya cuando pasas bello campo, hubiese una entrada que pasara debajo del parque y salieras a la rio de Janeiro, junto con la continuación de la luis roche que menciona firefly, seria espectacular. Ese parque puede dar mas soluciones a la ciudad de las que pensamos, mas no por eso hay que embasurarlo de peroles y usos.

Originally Posted by fireflyH2O

Yo solo colocaría adicional a lo mostrado arriba la conexión entre la Valle-Coche y la Prados. Conectar la Av. Luis Roche con la Río de Janeiro (genera una cantidad de tráfico imbécil en el distribuidor Altamira) y capaz unas conexiones sobre el guaire en zonas as que son escasas. También se habla de conectar la Av. Andrés Bello con la Av. Blandín en La Castellana.

Esta es una idea personal que se me ocurrio hace un tiempo atras: vias unidireccionales a modo una especie de anillos internos entrelazados (a manera de 8's entrecruzados) y con sus conecciones por medio de tuneles (en rojo), buscando asi una fluidez a todo lo largo de los circuitos:




Tunel desde la Av Libertador:


Distribuidor subterraneo:



Tunel con la Av. Andres Bello:



Tunel desde la Av México:

[alacran1378]

Originally Posted by DELCROID

Hay un interesante proyecto en la NYC sobre parques elevados: el High Lane (Elevated) Park. Quizas algo parecido en Caracas serviria para desarrollar una red de ecopuentes y vias peatonales y cicloviarias sobre el Guaire (tanto a todo lo largo como para cruzarlo), incluyendo cruces o segundos niveles peatonales sobre y a lo largo de las autopistas, distribuidores y zonas verdes actualmente desconectadas por las mismas (como por ejemplo el Parque los Caobos con el Jardin Botanico o entre el Parque del Este y La Carlota). Creando asi una especie de red de 'autopistas' peatonales.

Una de las claves de todo el problema del trafico automotor de la ciudad radica precisamente no en crear mas autopistas sino todo lo contrario: en resolver primero la movilidad a nivel peatonal, osea, la mas basica, elemental, primordial y necesaria forma de transporte humano, osea la number one de todas las formas de movilidad; interconectando fluidamente toda la ciudad en ese sentido; de lo contrario seguiremos con colapso tras colapso en las autopistas, metros, etc. ya que la mas simple, sana, entretenida, a veces rapida y economica forma de moverse (a patica o en bici) simple y llanamente no existe. Sin una interconeccion e infraestructura peatonal fluida y sin obstaculos no hay ciudad funcional ni movil.












.

claro en ny no hay problemas de norte a sur en caracas si, son dos contextos distintos, la carlota es un poligono y divide a la ciudad a diferencia del hig line esta sobre las parcelas y las calles, ademas ny. es una cuadricula, caracas es una ciudad eextrangulada por la atupista que la divide de norte a sur, un ejemplo de exito urbano es el parque de chapulptect en mexico df que tiene el auditorio nacional, parque, zoologico, el castillo, museo, parque de atracciones, y lo mas importante las vialidades son subterraneas las que las atreviesan, y puedes recorre el parque en todos los sentidos. al igual que el central park en ny. tiene todo esto y vialidades traspasan.