OSIJEK - construction update

[esseker]

Nice areals of my town

the first one is Copacabana beach or as we call it "Kopika", the second is Tvrđa with the railway tracks in the back, 3rd is Retfala quarter and 4th is Tvrđa. In the upper right corner of the 4th picture you can see the monument to the "Croatian soldier" (Hrvatskom domobranu) which was moved after WW2 and put back in 1991.

[esseker]

And in other news:


18.8.2005
Od 1. rujna ponovno voze tramvaji

Tramvajska pruga bit će pomaknuta nekoliko metara u stranu u duljini od približno sto metara neposredno prije okretišta kod Višnjevca, a razlog je tomu postavljanje potpornih stupova nadvožnjaka za zapadnu obilaznicu. Trasa neće biti promijenjena, već samo kut ulaska tramvaja, i to neznatno. Kako saznajemo u GPP-u, troškovi premještanja pruge zbog zapadne obilaznice nisu bili predviđeni u njihovom proračunu, još nisu izračunali kompletne troškove pa još nije definirano tko će ih snositi - GPP, Cesting ili netko treći.
- Trasa će biti u funkciji 1. rujna, ali neće biti puštena u cijelosti u prometni sustav. Zapadnim dijelom, od remize do okretišta u Višnjevcu, prometovat će tramvaj, a za istočni dio, odnosno Donji grad, bit će organiziran autobusni prijevoz zbog obnove željezničkog mosta-nadvožnjaka, koji obnavljaju Hrvatske željeznice - kaže Darko Marković, direktor GPP-a.
Podsjetimo, planirano je kako će radovi HŽ-a trajati 55 dana, a trebali bi početi idućih dana. Nakon obnove mosta cijelom će trasom prometovati tramvaj. Što se tiče uništenih dijelova prometnica i nogostupa građevinskim strojevima tijekom obnove donjogradske pruge, sve će biti sanirano.
- Prema troškovniku, svu štetu koju smo prouzročili obnavljanjem pruge, dužni smo sanirati prema prvobitnom stanju. Obnavljanje ostalih dionica kolnika, na kojima se nisu izvodili radovi, nije predviđeno za ovu godinu - napominje Marković.

Autor: J.ČAVAR

[OettingerCroat]

speaking of trams, esseker, you said that they started to build more tram lines in Osijek in 1990 but stopped after a few hundred meters. How many meters/kilometers of track will be layed down in this expansion?

[esseker]

Originally Posted by OettingerCroat

speaking of trams, esseker, you said that they started to build more tram lines in Osijek in 1990 but stopped after a few hundred meters. How many meters/kilometers of track will be layed down in this expansion?

Well according to what the town's officials said in this first expansion circule they will lay down some 2 km of track in one way.

[esseker]

20.8.2005
PROMETNI KOLAPS ZBOG PRIPREMA ZA GRADNJU NOVOG ŽELJEZNIČKOG NADVOŽNJAKA I RADOVA NA PRUZI
Uoči početka nove školske godine, GPP i HŽ raskopali Europsku aveniju

Zbog priprema za gradnju novog željezničkog nadvožnjaka nedaleko od tramvajske remize i radova na donjogradskoj tramvajskoj pruzi, od jučer je zatvorena prometnica na Europskoj aveniji od Trpimirove do Svačićeve ulice, pa je autobusni promet preusmjeren u Trpimirovu ulicu. U ovom će se trenutku, kazao je na konferenciji za novinare Ivan Vladova, voditelj Prometnog sektora u Gradskom prijevozu putnika Osijek, prometovati autobusima na relaciji Zeleno polje - Višnjevac i obrnuto.

- Tako će biti dok tramvaj ne počne ponovno voziti, odnosno dok ne riješimo našu trasu pruge kod remize, križišta i izlazni kolosijek, koji upravo prebacujemo nekoliko metara zapadnije na Europskoj aveniji, te dok ne završimo radove na dijelu kod okretišta u Višnjevcu, uz gradilište zapadne obilaznice. Kada završimo taj posao, uključit ćemo tramvaje u promet, s tim da će dodirna točka tramvaja i autobusa biti kod remize. To znači da će tramvaji voziti od Višnjevca do remize, a istovremeno će proraditi i naša linija kolodvorca. Učestalost tramvaja od remize do Višnjevca bit će svakih šest minuta, subotom svakim osam, a nedjeljom 10 minuta. To bi, smatramo, trebalo zadovoljiti potrebe putnika. Autobus od remize do Zelenog polja vozit će svakih osam minuta - pojasnio je Vladova.

Jučerašnji je dan bio kritičan za promet, ali samo dok se uklanjala prilazna rampa do željezničkog mosta iz Hadrijanove ulice, sagrađena 1991. godine.
Ivica Jurić, direktor HŽ-Prijevoza, kazao je da je teret tog posla pao na HŽ Pružne građevine, tvrtku koja će graditi novi nadvožnjak.

- Tu se prilaznu rampu do mosta preko Drave moglo ukloniti davnih godina, no uklonit ćemo je mi o našem trošku i tako ponovno u tom dijelu Hadrijanove ulice cesti vratiti drugi prometni trak, čime će se ukloniti usko prometno grlo, gdje su jučer nastali prometni čepovi - kaže Jurić.

Na konferenciji su bili nazočni i predstavnici Građevinskog fakulteta, čiji su projektanti napravili projekt armiranobetonskog nadvožnjaka, te Ivica Igrec, glavni inženjer Pružnih građevina, koji su pojasnili tijek gradnje nadvožnjaka.

Novi će nadvožnjak, naime, promijeniti vizuru grada u tom dijelu jer će zemljano brdo biti uklonjeno, a umjesto njega će dvije rasponske konstrukcije željezničkog nadvožnjaka duge po 25 metara držati stup, dok će prostor ispod biti ozelenjen. Gradit će se u dvije etape, a za cijelo to vrijeme neće biti obustavljan željeznički promet, osim na dan ili dva. Prvi raspon, iznad Europske avenije, bit će građen 50-55 radnih dana, nakon čega će cesta biti otvorena za promet. Nakon toga slijedi gradnja druge rasponske konstrukcije nadvožnjaka iznad Hadrijanove ulice, a krajnji rok završetka radova je 75-80 dana, ovisno o vremenskim prilikama.

Novi željeznički nadvožnjak graditi će HŽ Pružne građevine s kooperantima, investiciju od 9,5 milijuna kuna pokrivaju u cijelosti Hrvatske željeznice. Jurić napominje kako se nadvožnjak rekonstruira ne zato što je u lošem stanju, nego zato jer se nalazi na železničkom koridoru 5C na kojem sve pružne građevine moraju tehnički biti usklađene da zadovolje brzine vlakova od 160 kilometara na sat. Kako doznajemo, dravsko stajalište kod nadvožnjaka i dalje će biti stajalište.


Autor: D.PEJIĆ

[esseker]

Jučerašnja slika Hadrijanove ulice koja nije predviđena za onoliki broj vozila koji je do početka radova na HŽovom nadvožnjaku prometovao Europskom avenijom.

[esseker]

19.8.2005
UNATOČ LOŠEM VREMENU, NAZIRE SE KRAJ UREĐENJA SREDIŠNJEG OSJEČKOG TRGA

Glavni radovi oko postavljanja fontane na Trgu Ante Starčevića bit će završeni do kraja tjedna, doznajemo od radnika zaduženih za taj opsežan zahvat. Premda često ometani kišom, gotovi su izolacijski radovi, postavljene su plastične cijevi za podno grijanje trga, a trenutno se postavljaju vodovodne cijevi. Inače, mnoštvo isprepletenih cijevi danima je zbunjivalo građane, koji su nagađali je li riječ o vodovodnim cijevima za fontanu ili nekim instalacijama. Odgovor je - podno grijanje, a koje je napravljeno prema uzoru na finske trgove. Radi se i na popločavanju središnjeg prostora trga te ulaza u pothodnik.
- Radovi idu planiranom dinamikom unatoč lošim vremenskim prilikama, a eventualna kašnjenja moguća su zbog nabave urbane opreme, poput posebno dizajniranih klupa - ističe voditelj “Čistoće” Josip Škorić.

Vandalska razaranja, kojih nije pošteđeno ni središte grada, aktualizirala su pitanje sigurnosti imovine, zbog čega su, poznato je, postavljene i kamere. One su trebale imati preventivni učinak i spriječiti (uplašiti) počinitelje, odnosno otkriti njihov identitet. Uništavanje stupića na Trgu Ivana Pavla II., međutim, pokazuje kako vandale ne plaši takav nadzor (i neučinkovitost tehničkog nadzora). Zanimljivo je, radovi na trgu još uvijek traju, a već počinju i prvi kvarovi! Nedavno je otkazao red žutih lampica kod središnjeg ulaza katedrale.
- Ne mogu vjerovati da već ne radi cijeli red lampica! Za radove u središtu grada i preuređivanje trga potrošeni su milijuni kuna i izvođači bi trebali odgovarati za eventualne nedostatke, nekvalitetu ili greške izvedenih radova. Ipak, zadovoljan sam što se konačno nazire kraj uređenju - kaže nam sugrađanin Mirko F.
Dogradonačelnik Gordan Matković kaže kako su stupiće uništila dostavna i vozila izvođača radova, te da će šteta biti sanirana.
- Nemam informaciju o otkazivanju žutih lampica kod župne crkve sv. Petra i Pavla, treba provjeriti kod izvođača jesu li namjerno isključene ili je riječ o kvaru. Ako je kvar u pitanju, izvođač će morati to popraviti - poručuje Matković.
Zaključuje da, iako su česte kiše nanijele dosta problema pri izvođenju radova, neće biti narušen osnovni dinamički plan.

Autor: J.ČAVAR


Nadam se da se vandalima crno CRNO piše!

[esseker]

preuzeto s: www.leksikon-yu-mitologije.net/read.php?id=2951


Radnjak

kako smo zvali Radnicki Dom u Osijeku, visenamjensku gradjevinu sa velikom plesnom salom. Radnjak je bio svojevremeno najveci plesnjak, gdje su svoje prve svirke odrzavali legendarni Dinamiti i Kico Slabinac.

U prvoj polovici 80-tih gradske vlasti su odlucile srusiti tu visenamjensku zgradu sa obrazlozenjem da su je gradili nacisti za vrijeme II svjetskog rata, te da u podrumu ima uklesane kukaste krizeve u betonu. Nama je to bilo bedasto objasnjenje, no Radnjak je ipak srusen sto je takodjer bila svojevrsna atrakcija (eksplozivom tako da se urusio u sebe).

Kasnije, kada je u blizini nikla nakaradna i nefunkcionalna gradjevina Studentskog centra (STUC-a), djelo rezimskog arhitekta iz svih sistema, postalo nam je jasno da je Radnjak srusen zato jer je zaklanjao pogled na STUC.

Na mjestu Radnjaka ostala je rupa u kojoj su se do rata odrzavali koncerti za vrijeme Osjeckog ljeta mladih. Gotovo svakoga ljeta izmedju ostalih tu je svirala i EKV, a zadnji koncert kojeg se sjecam je bio enormno posjecen a svirao je Bajaga.
by Osjecanka @ 2004-07-20



Danas se na mjestu rupe gradi vec vam poznati Euro Dom poslovni i zabavni centar,



a evo kako je izgledao Radnjak na dan rušenja:

[long foot]

Have any pic of works on Eurodom?

[SinCity]

Do the trams go down Evropska Avenue? It would look great if they do?

[esseker]

Trams do go through Europska avenija (only the end of it is under reconstruction now). I will take the pics as soon as I get back to Osijek

[esseker]

The church was built in th 15th century in gothic style. Through centuries it went under many reconstructions due to many destructions, first by the Turks and then by the outlawed Serbs in the Second WW and and again in 1991. Now it is under reconstruction which will give the church the look it had when it was first constructed.

More info about the history of the church and it's restauration at: http://www.casopis-gradjevinar.hr/do...i/200505/6.pdf


And here are some pictures of the church I took yesterday:

view of the church from the north




view of the church from the east with the construction info-board




view of the church and the main portal from the south




view of the church from the west

[esseker]

Karta - položaj voćina u Slavoniji

[SinCity]

Thats great the church is being reconstructed to original design. It was one of those structures that paid heavily in the last war along with the inhabitants of Voćin.

[esseker]

We all aggree that new TMK is the best designed tram at this point in the world, right?
But I also like those Duewag trams imported from Germany a few years ago. In Osijek we have 3 of those.
Check out this photo of a LEGO Duewag tram. It's quite impressive work! Reminds me of a one back home



source: http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?i=540042

[esseker]

30.8.2005
RADOVI NA NADVOŽNJAKU DIO SU REKONSTRUKCIJE ŽELJEZNIČKOG KORIDORA 5C
U Zagreb električnim vlakom za 2,5 sati

Rekonstrukcija željezničkog nadvožnjaka iznad Hadrijanove ulice i Europske avenije, gdje geodeti upravo premjeravaju zemljište za budući armiranobetonski nadvožnjak, koji će zamijeniti sadašnji čelični, obavlja se u sklopu rekonstrukcije pruge na koridoru 5C. Glavni inženjer gradilišta nadvožnjaka Ivica Igrec iz HŽ - Pružnih građevina d.o.o. kaže kako će najprije biti napravljeni temelji - 150 centimetara široki piloti za novi nadvožnjak.
Ivica Jurić, direktor HŽ - Prijevoza, objašnjavajući razloge rekonstrukcije, kazao je da postojeći nadvožnjak nije u lošem stanju već se prema propisima na dionici koridora 5C od Republike Mađarske do Bosne i Hercegovine sve pružne građevine (mostovi, propusti...) moraju rekonstruirati i doraditi kako bi mogle podnijeti putne brzine vlakova od 160 kilometara na sat.
U sklopu rekonstrukcije koridora 5C u rujnu će biti nastavljeni radovi na pruzi kod Vrpolja, odnosno kod Đakova, na dionici dugoj šest kilometara, a za taj je posao predviđen rok od 60 dana. U proljeće bi se odradio još jedan dio dionice željezničke pruge do Đakova. Do iduće godine u HŽ-u najavljuju da bi trebali imati više od sedamdeset posto pruge, od ukupno 120 kilometara trase kroz Hrvatsku od granice do granice, prilagođeno novim brzinama. Ostatak pruge prolazi kroz naseljena mjesta, gdje i brzine vlakova ne smiju biti velike. U drugoj etapi, objašnjava Jurić, preostaje elektrificirati prugu od Vrpolja do granice s Mađarskom. Elektrifikacija bi trebalo biti završena do 2010. godine, a Jurić kaže kako je ključno to što Hrvatske željeznice žele približiti Osijek i Zagreb jer će brzi vlakovi tu dionicu prevaljivati za manje od dva i pol sata. Potvrdio nam je i da HŽ razmatra mogućnost da se ponovno aktivira prigradski vlak, koji je Osijek imao prvi, a njime se služilo 380.000 putnika godišnje.

Autor: D. PEJIĆ

[SinCity]

Located beside the recently rennovated Hotel Osijek site is a large piece of land being eagerly pursued by 3 local developers. Looks to be a huge project in near future for the city of Osijek ....

"Zlatnu rupu" kod hotela Osijek, čiju je prodaju HFP ipak odgodio, poželjeli su vlasnici triju lokalnih tvrtki
Centar Škojo ponudio najviše
Autor Maja Marić



OSIJEK - Na natječaj za kupnju 4742 četvorna metra najatraktivnijeg zemljišta u Osijeku, tzv. rupe uz hotel Osijek (oko čega se prošlih dana podignulo dosta medijske prašine), javile su se tri zainteresirane, redom osječke tvrtke: Centar Škojo, Žito i Mambo. Njihove su ponude prekjučer otvorene u Hrvatskome fondu za privatizaciju u Zagrebu, a najpovoljnija je, neslužbeno, bila ona Centra Škojo. Ta je tvrtka, naime, za "rupu" ponudila 27,101.000 kuna, 10-ak milijuna kuna više od početne cijene, te 100.000, odnosno 200.000 kuna više od preostala dva ponuđača.

No, kada bi točno Škojo mogao stupiti u posjed (po mnogima najelitnijeg) osječkog zemljišta, još je vrlo nesigurno s obzirom na to da je Upravni odbor Hrvatskoga fonda za privatizaciju odluku o njegovoj prodaji odlučio odgoditi sve dok se do kraja ne raščiste sva sporna imovinsko-pravna pitanja, odnosno ne vidi tko će se uspjeti uknjižiti kao vlasnik 3925 četvornih metara: HFP ili Grad Osijek. Naime, i jedan i drugi to su, kako smo nedavno pisali, zatražili, Grad Osijek u travnju, a HFP u svibnju ove godine.

Vlasnik Centra Škojo, osječki poduzetnik Mato Škojo, jučer nam je, primjetno zadovoljan time što je upravo njegova ponuda bila najveća, komentirao kako će poštovati svaku odluku premda bi volio kad bi se na to zemljište ipak kao vlasnik u konačnici uknjižio Grad jer bi time i novac koji bi on za njega platio ostao ovdje.

- I kao građanin ovoga grada želio bih, prirodno, da taj novac ostane ovdje, na dobrobit mojih sugrađana. Želja mi je, naravno, bila i da to zemljište dobijemo upravo mi jer se nalazi tik uz hotel Osijek, čijim smo preuređivanjem, smatram, pokazali i dokazali da možemo i znamo dobro raditi - rekao je Škojo, uza zaključak da "zlatnu rupu" nikako ne bi prenamijenio mimo dogovora s gradskim ocima.

[bambam]

Evo par pobjednika i njihovi radovi... zanimalo bi me dali ce se nesto od toga graditi ili su ti natjecaji i premije bile samo da bis sfuckao novac a projekti zavrsili u nekoj ladici i tamo ostali da se snjima moljci poigraju

višenamjenski objekt u osijeku
I. NAGRADA u brutto iznosu od 64.500,00 kn dodjeljuje se
radu pod šifrom ”22”:
autori: Tamara Stantić Brčić, d.i.a., Petra Oreč, d.i.a. i Ivana Kirin, d.i.a.


nastavno-sportska dvorana u osijeku
I. NAGRADA u brutto iznosu od 100.000,00 kn dodjeljuje se
radu pod šifrom "11":
autori: Gordana Domić, i.a. i Boris Koružnjak, d.i.a.


Eto mislim da nebi trebalo pretjerivati ... u glavnom se na tim dva primjeraka vidi koliko je tko dobio za prvu nagradu ... a naravno i drugi projekti su dobili nekog dzeparca... ima tu i onaj monstrozni projekt o katoliskom fakultet itd... sve to kosta novaca a realizaicija? Mislim da to nije samo tako u Osijeku nego i u drugim gradovima no eto Osijek mi je se zapazio kao grad velikih natjecaja i projekata a kao sto sam reko od realizacije tih projekata...

[SinCity]

Projects look OK.

[SinCity]

Here you go Esseker, Bubach has visually created what the new CroTram will look like on the streets of Osijek in its traditional red colour .....