[Świętokrzyskie] Inwestycje drogowe

[mj106]

Ostatnio zastanawialem sie jak docelowo moze wygladac Obwodnica Kielc.
No wiec poszperalem troche. Conieco w mapkach, conieco w dokumentach dot. infrastruktury i wyszlo mi cos takiego dot. Obwodnicy Kielc (mowie o tzw. Duzej Obwodnicy Kielc, bo jakies tam obwodnice srodmiescia kielc przez Pakosz, Baranowek itd to chyba inna historia.

Wyszla mi taka oto mapa Duzej Obwodnicy Kielc:




I teraz po kolei o poszczegolnych odcinkach/ wezlach.

1. Chęciny – Wiśniówka.
To aktualna obwodnica Kielc. Ma status S7, ale jest jednojezdniowa. Na szczescie budowniczowie tej drogi byli dosyc przewidujacy i zostawili miejsce pod drugie pasmo. Wiadukty sa szersze, duzo miejsca po bokach. Swego czasu byly nawet plany autostrady A7, wiec jest miejsce na 2 nitki, kazda po 3 pasy ruchu, wiec git! Zadna organizacja ekologiczna nic tez raczej nie zablokuje, bo droga juz tam jest i nawet niedlugo pewnie drugie pasmo bedzie dobudowywane.

2. Wezel Wisniowka – buduja od czerwca 2007 i plan skonczenia w czerwcu 2009 wydaje sie byc realny, a doliczajac jakies ewentualne poslizgi to w 2009 przed zima powinni skonczyc.

3. Wisniowka – Domaszowice. Wg mapki znalezionej w dokumencie
„Kierunki Zagospodarowania Przestrzennego w Gminie Maslow” droga powinna leciec mniej wiecej tak (zaznaczylem na czerwono):



Patrzac od gory poczatek byl zaznaczony na czarno. Gdzies przed Dabrowa droga leci po starym sladzie, pozniej oddziela sie i na nowa droga ekspresowa przejdzie pewnie wiaduktem nad ul. Szybowcowa, pozniej caly czas mniej wiecej rownolegle do aktualnej drogi, az pewnie gdzies w okolicach tych smiesznych garazy Na Stoku drogi oddala sie od siebie i expresowka poleci prosto do planowanego wezla „Domaszowice”.

4. Węzeł Domaszowice
Droga nie przejdzie dalej na południe. Pewnie dlatego, ze zbyt gesta zabudowa tam jest, wiec dojezdzajac od Wisniowki bedzie mozna jechac albo w strone Centrum Kielc albo w strone Cedzyny. No wiec tranzyt pojedzie w strone Cedzyny. S74 (zaznaczona na zielono – mam nadzieje, ze zaczna budowac w tym roku).

5. Domaszowice – Radlin
Co do S74 od wezla Domaszowice do wezla Cedzyna przebieg jest ustalony. Co do odcinka Cedzyna – Radlin, to jest to czesc odcinka Cedzyna-Łagów. Znalazlem jakis raport z konsultacji społecznych z tego odcinka.
W zaleznosci od rozpatrywanego wariantu bedzie albo wezel „Radlin” albo wezel „Gorno”. Poniewaz wariantem preferowanym jest wariant I wiec przyjalem ze bedzie wezel „Radlin”. Mapki wariantow sa w raportach z konsultacji spolecznych – dostepne na stronach kieleckiej GDDKiA

6. Węzeł „RADLIN”
Mapka z tych konsultacji pokazuje ten węzeł jako lacznik z droga do Maslowa tylko (droga 745), wiec nie wiem jak by to bylo w kontekscie poprowadzenie do tego wezla poludniowej obwodnicy od Checin do Radlina wlasnie.

7. Radlin – Chęciny
Wzmiankę o takim właśnie przebiegu znalazłem w dokumencie, który sie nazywa „KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO OBSZARU FUKNCJONALNEGO KIELC W ASPEKCIE ROZWOJU METROPOLIZACJI”.

W punkcie 1.11. Kierunki modernizacji i rozbudowy systemów komunikacji oraz planowane działania na sieci drogowej i kolejowej obszaru funkcjonalnego Kielc napisali tam tak:
Droga ekspresowa S-46 — łącząca południowo-zachodnią część kraju z częścią wschodnią (Opole — Częstochowa — Szczekociny — Jędrzejów — Kielce — Opatów (Lublin). Na obszarze funkcjonalnym Kielc przebiegałaby od węzła w Radlinie do węzła w Chęcinach i dalej po śladzie ekspresowej S-7. W związku z tym przewiduje się budowę obwodnicy południowo-wschodniej Kielc z przebudową węzła w Chęcinach, budową węzła w Piasecznej Górce i węzła w Radlinie”

Brzmi to calkiem sensownie, nawet ostatnio zastanawialem sie czy jadac z Warszawy w strone Tarnowa nie jest sensownym pojechac przez Radom, a pozniej z Wisniowki przez obwodnice do Checin i pozniej droga nr. 763 do Morawicy i dalej na Tarnów.
Piaseczna Górka to jakas mala miejscowos za Bilczą. Całość trasy Chęciny-Piaseczna Górka poprowadziliby pewnie z dala od domów równolegle do tej drogi nr 763.
Odcinek Piaseczna Górka – Radlin to juz zupelne bujanie w oblokach bo pewnie mozna wymyslic 10 wariantow tej trasy. Nie ma zbyt gestej zabudowy wiec protestow mieszkancow nie byloby jakos strasznie duzo, ale z kolei duzo jest lasow, rzeki jakies wiec moze i sa tam jakies obszary chronione „Natura 2000” (???), czy cos takiego. Znajac zycie uaktywnilyby sie nagle dziesiatki organizacji ekologicznych i bylaby druga Rospuda.

8. Wezel Checiny
Wezel Checiny chyba jakos daloby sie przebudowac, zeby dolaczyc do niego ruch z nowej czesci obwodncy, wiec byloby ok.

Tak wiec wygladalaby docelowa obwodnica Kielc z kluczowymi wezlami:
[IMG][/IMG]


Weglada calkiem owalnie oprocz tego wciecia w gminie Maslow wlasnie, ale chyba nie wpadna na to zeby jeszcze jakos okrazyc Maslow z Lotniskiem, itd. Nie za bardzo jest gdzie i w zadnych planach tego nie ma.

Pozyjemy zobaczymy...

[kukuriculudus]

Ta koncepcja jest stara jak świat, jakiś czas temu na forum o podobnej tematyce (www.inwestycje.kielce.pl/forum - polecam) była miła dyskusja na tenże temat.
PS. Na mapce - Piaseczna Górka zamiast Piaskowej.

[kampio1]

Północ i południe Starachowic połączone wiaduktem



190 milionów kosztować będzie budowa wiaduktu łączącego północ i południe Starachowic. Według koncepcji, którą wybrali radni i prezydent miasta wiadukt umiejscowiony będzie w pobliżu zalewu Pasternik.
Opracowanie przebiegu estakady powstało, by móc rozpocząć poszukiwania środków na inwestycję - powiedział Robert Pióro rzecznik prasowy Urzędu Miejskiego.
Radni mieli do wyboru dwie koncepcje wiaduktu. Ta, którą odrzucili kosztowałaby 160 milionów złotych, jednak byłaby uboższa o jeden pas ruchu w każdą stronę. Wiadukt, według wybranego projektu będzie się rozpoczynał na ulicy Radomskiej i będzie przebiegał nad rzeką, torami kolejowymi i drogą krajową 42. Estakada będzie miała ponad pół kilometra i zakończy ją, ze względu na ukształtowanie terenu tunel.
Środki potrzebne do zrealizowania inwestycji przekraczają możliwości budżetu miasta. W związku z tym radni mają nadzieję na pozyskanie na ten cel dotacji unijnych.
Wizualizacja wiaduktu dostępna jest na internetowej stronie radia.

źródło: http://www.radio.kielce.pl/index.php...o=3&id_k=14335

[mac_s]

Originally Posted by kukuriculudus

Ta koncepcja jest stara jak świat, jakiś czas temu na forum o podobnej tematyce (www.inwestycje.kielce.pl/forum - polecam) była miła dyskusja na tenże temat.
PS. Na mapce - Piaseczna Górka zamiast Piaskowej.

Jak na razie to bardziej przydaloby sie wybudowanie drogi z Nowin/zagrod do Dymin...

[msz2]

Most wart pół miliarda pod znakiem zapytania
Marcin Sztandera2008-05-27, ostatnia aktualizacja 2008-05-26 20:34

Czarne chmury nad budową mostu w Połańcu. Władze Podkarpacia nie podjęły w poniedziałek decyzji, czy wspólnie z województwem świętokrzyskim rozpoczynać inwestycję. Wart pół miliarda złotych projekt stanął pod znakiem zapytania.

- Dla nas sytuacja jest bardzo niezręczna. Najpierw lobbowaliśmy za tym projektem, a gdy znalazł się na liście, nasz partner odwleka decyzję o realizacji - mówi rozżalony wicemarszałek Zdzisław Wrzałka.

Chodzi o budowę mostu łączącego Świętokrzyskie i Podkarpackie w rejonie Połańca. Już w 2002 roku na środku Wisły w obecności kamer, fotoreporterów i dziennikarzy podpisywano porozumienie o tej inwestycji. Do realizacji nie doszło, ale szansą miał być unijny Program Operacyjny Rozwój Polski Wschodniej. I rzeczywiście w lutym tego roku Ministerstwo Rozwoju Regionalnego poinformowało, że projekt przewidziano do realizacji na tzw. liście podstawowej. Założono, że oba województwa zbudują odcinki dróg dojazdowych oraz sam most - Świętokrzyskie od Staszowa do Połańca, Podkarpackie - od okolic Mielca do Kolbuszowej.

I tu zaczęły się problemy. - W marcu wicemarszałek województwa podkarpackiego zapewnił, że uda się zrealizować ten projekt. Ale za słowami nie poszły czyny. Dla nas to kluczowa decyzja, bo MRR słusznie zapowiedziało, że możliwa jest realizacja tylko całego projektu. Bo po co budować most np. bez dobrego dojazdu? - pyta Zdzisław Wrzałka. - My się już zdecydowaliśmy, ale sami projektu nie zrealizujemy. Nie wystarczy pieniędzy - dodaje.

Inwestycja, której początek zaplanowano na 2013 rok, ma pochłonąć ok. 500 mln zł. UE chce dołożyć połowę kwoty.

Wojciech Płaza, dyrektor Świętokrzyskiego Wojewódzkiego Zarządu Dróg, przyznaje, że już raz MRR przesunęło termin złożenia ostatecznej deklaracji o realizowaniu umowy. Pierwotnie miała być podpisana w marcu. - Kolejny termin to koniec maja - mówi Płaza.

Wszystko miało rozstrzygnąć się na poniedziałkowej sesji sejmiku województwa podkarpackiego. Ale tematu nie było nawet w jej programie.

- Mamy jeszcze czas, bo realizacja inwestycji jest odległa. Na razie negocjujemy z MRR realizację innych jej wariantów na terenie Podkarpacia. Obecny zakłada budowę sporej ilości dróg kosztem ok. 300 mln zł. A na to nas nie stać - mówi Zygmunt Cholewiński, marszałek województwa podkarpackiego. Kiedy zapadną decyzje? - Trudno powiedzieć, mamy czas - kończy.

Anna Konik-Żurawska, rzeczniczka prasowa MRR przyznaje, że ostateczny termin złożenia deklaracji przez województwo podkarpackie upływa z końcem maja. - Za wcześnie, żeby mówić o konsekwencjach. W końcu mamy jeszcze kilka dni - twierdzi. - Ale jeśli samorządy wycofają się z realizacji własnego projektu, byłby to pierwszy taki przypadek.

- Gdyby było wiadomo, że tak to będzie wyglądać, w ogóle byśmy nie składali projektu - komentuje Płaza. - Dla nas to też duży wydatek. Złożyliśmy jednak jakieś deklaracje i chcemy się wywiązać - mówi.

Dziś wicemarszałek Wrzałka ma na ten temat rozmawiać ze swoim odpowiednikiem z Podkarpackiego.


Źródło: Gazeta Wyborcza Kielce

[jester]

^ Niedobrze. Mam nadzieję, że coś wymyślą by jednak ten projekt zrealizować. Może tak już było wspominane można okroić powstanie nowych dróg i "tymczasowo" poprowadzić trasę z mostu istniejącymi szlakami.

Choć najchętniej widziałbym po trasie tego projektu S-74 W końcu Rzeszów-Kielce.

[mariosz]

Kiedyś go zbudują..., poczekamy pożyjemy

[msz2]

Podkarpacie się zgadza. Będzie most na Wiśle
Marcin Sztandera, Małgorzata Bujara, Rzeszów2008-06-02, ostatnia aktualizacja 2008-06-02 18:49

Samorząd województwa podkarpackiego ostatecznie zdecydował się na budowę wspólnie z województwem świętokrzyskim mostu przez Wisłę. To zwiększa szansę na realizację inwestycji wartej pół miliarda złotych.
- Cieszę się, że Podkarpacie ostatecznie się zdecydowało. Co prawda w ostatnim dniu, ale dobrze, że jest porozumienie. Zwłaszcza że realizacja przedsięwzięcia jest możliwa tylko przy współdziałaniu obu województw - podkreśla Zdzisław Wrzałka, wicemarszałek województwa świętokrzyskiego.

Chodzi o budowę mostu łączącego Świętokrzyskie i Podkarpackie w rejonie Połańca. Już w 2002 r. na środku Wisły w obecności kamer, fotoreporterów i dziennikarzy podpisywano porozumienie o tej inwestycji. Do jej realizacji nie doszło, ale szansą miał być unijny Program Operacyjny Rozwój Polski Wschodniej. Rzeczywiście, w lutym tego roku Ministerstwo Rozwoju Regionalnego poinformowało, że projekt przewidziano do realizacji na tzw. liście podstawowej. Założono, że oba województwa zbudują odcinki dróg dojazdowych oraz sam most: Świętokrzyskie od Staszowa do Połańca, Podkarpacie od okolic Mielca do Kolbuszowej. Unia miała dołożyć połowę potrzebnych pieniędzy. Jednak kilka miesięcy temu zaczęły się problemy - władze województwa podkarpackiego zwlekały z decyzją, czy wartą około 500 mln zł inwestycję realizować. Ostatecznie Ministerstwo Rozwoju Regionalnego dało czas na podjęcie decyzji do ubiegłego piątku. Samorząd Podkarpacia się zdecydował. W ostatnim dniu parafowano umowę o współpracy przy przygotowaniu preumowy i dokumentacji. Zrezygnowano jednak z części prac realizowanych na Podkarpaciu. - W początkowym wariancie była zaplanowana budowa tzw. dalekiej obwodnicy Mielca. W tym wariancie, na który ostatecznie przystaliśmy, prawdopodobnie nie uda się zrealizować tej inwestycji i poprzestaniemy na modernizacji drogi obwodowej Mielca, która biegnie przez obszar strefy - mówi Bogdan Tarnawski, dyrektor Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie.

W wersji z dużą obwodnicą Mielca Podkarpacie musiałoby wydać na cały projekt 355 mln zł. W wersji bez tej obwodnicy z budżetu województwa pójdzie na niego około 140 mln zł. Most i drogi mają być gotowe w 2013 r.


Źródło: Gazeta Wyborcza Kielce

[kampio1]

Miliony złotych na nowe na drogi

Dziesięć milionów złotych zostanie wydanych w tym roku z kasy powiatu kieleckiego na remont dróg.

W odbiorze wyremontowanego odcinka drogi powiatowej Jasień - Antonielów w gminie Łopuszno, uczestniczył członek Zarządu Powiatu w Kielcach - Bogdan Gierada oraz wójt gminy Łopuszno - Zdzisław Oleksiewicz. (archiwum)

Mieszkańcy Antonielowa już gładko dojadą do miejscowości Jasień w Gminie Łopuszno. Ludzie z innych wiosek będą musieli poczekać na nowy asfalt.
Droga Łukawa - Korzenno zostanie wyremontowana w przyszłym roku. Ze wstępnych szacunków wynika, że koszt inwestycji, wyniesie około 2 miliony złotych.

- Pod koniec sierpnia gotowy będzie projekt modernizacji 3-kilometrowego odcinka drogi - informuje starosta kielecki, Zenon Janus. Przetarg prawdopodobnie zostanie ogłoszony jeszcze w tym roku, w przyszłym droga zostanie wyremontowana.

ZAPŁACĄ PO POŁOWIE

Starosta Janus rozmawiał w środę w Radomiu z kierownictwem Regionalnej Dyrekcji Lasów Państwowych o współfinansowaniu remontu drogi. Koszty - jak wynika ze wstępnych ustaleń, około 2 miliony złotych - miałyby zostać pokryte po połowie z budżetu Starostwa Powiatowego w Kielcach oraz Lasów Państwowych.
W środę odebrany został wyremontowany odcinek drogi powiatowej Jasień - Antonielów w gminie Łopuszno na trasie Antonielów - Barycz, o długości 1685 metrów. Koszt położenia nowej nawierzchni i uzupełnienia poboczy wyniósł 320 tysięcy złotych.

SZUKAJĄ INWESTORÓW

Jerzy Komorniczak, dyrektor Powiatowego Zarządu Dróg w Kielcach informuje, że w tym roku na remonty dróg powiatowych przeznaczone zostanie 10 milionów złotych. Największa inwestycja to droga Brzezinki - Klonów, która realizowana jest wspólnie z Lasami Państwowymi. - Tak jak i w ubiegłym roku staramy się pozyskiwać zewnętrznych inwestorów - mówi starosta Janus. Na przykład modernizacja fragmentu drogi Gnieździska - Piekoszów w miejscowości Skałka współfinansowana jest przez firmę Nordkalk i gminę Piekoszów, które wykładają po 500 tysięcy złotych oraz budżet powiatu - 400 tysięcy złotych.

źródło: http://www.echodnia.eu/apps/pbcs.dll...0104/925516314

[msz2]

Most na Wiśle być musi. Koniec kropka
Małgorzata Bujara, Rzeszów2008-09-16, ostatnia aktualizacja 2008-09-16 20:21

Nie można zrezygnować z budowy mostu na Wiśle w Połańcu. Jeśli on padnie, to sypie się cały projekt - mówi "Gazecie" Krzysztof Hetman, wiceminister rozwoju regionalnego. To samo wcześniej w resorcie usłyszał wicemarszałek podkarpacki Bogdan Rzońca. I zapewnia: most musi być.

Fot. Jarosław Kubalski / AG
15 października 2002 roku, prom na Wiśle. Od lewej: świętokrzyski wicemarszałek Franciszek Wołodźko, podkarpacki marszałek Bogdan Rzońca oraz wicemarszałek podkarpackiego, a później wiceminister rozwoju regionalnego Władysław Ortyl podpisują umowę o budowie mostu na Wiśle.

Tymczasem w Rzeszowie od ubiegłego tygodnia trwa wielka debata na temat mostu łączącego Świętokrzyskie z Podkarpackim. Rozpętali ją radni sejmiku województwa podkarpackiego. Ci z klubu PiS w tajnym głosowaniu opowiedzieli się za rewizją jednego z czołowych projektów, który ma być realizowany z programu Rozwój Polski Wschodniej. Przyklasnęli im radni PO. Chodzi nie tylko o budowę mostu w okolicach Połańca, ale i dróg dojazdowych i obwodnic miast na terenie obu województw.

Choć projekt powstał dwa lata temu, a w czerwcu br. oba regiony podpisały umowę wstępną, radni postanowili go zrewidować. I zaczęli dyskusję nad wyrzuceniem mostu, a wstawieniem w jego miejsce innej inwestycji, np. obwodnicy Stalowej Woli.

Aby porozmawiać o tym, czy jest możliwe wyrzucenie mostu z projektu, pojechał wczoraj do Ministerstwa Rozwoju Regionalnego wicemarszałek podkarpacki Bogdan Rzońca. I po wyjściu z gabinetu ministra nie miał wątpliwości: - Jeśli chodzi o most to wielkiego pola manewru nie ma. Most musi być i to nie podlega dyskusji. Natomiast mamy możliwości wariantowania przebiegu poszczególnych dróg i wyboru takiego, jaki nam będzie najbardziej odpowiadał - powiedział "Gazecie" po spotkaniu z minister Elżbietą Bieńkowską.

Jakie jest więc ostateczne stanowisko zarządu województwa podkarpackiego? - Nie wchodzi w grę przesuwanie pieniędzy z mostu na inne zadania, np. obwodnicę Stalowej Woli. Zarząd nie zamierza w tym zakresie niczego zmieniać, inicjować wyrzucenia mostu - mówi wicemarszałek Rzońca.

- Ministerstwo podtrzymuje swoją opinię. Jeśli ten most padnie, to sypie się cały projekt dotyczący ciągu drogowego, który ma oddziaływanie ponadregionalne. To jeden z bardziej sztandarowych projektów w całym programie Rozwój Polski Wschodniej - mówi "Gazecie" Krzysztof Hetman, wiceminister rozwoju regionalnego. - W ministerstwie liczymy, że ta koncepcja zostanie zrealizowana - dodaje.

A jeśli mimo wszystko nasz samorząd wyrzeknie się mostu? Czy pieniądze - 81,3 mln euro - które ma dać Unia na całe to zadanie, trafią do nas na inny projekt? Tak twierdzi część radnych PiS. - Nie ma takiego prostego mechanizmu, że uwolnione pieniądze trafiają do tego samego regionu, który je uwolnił. One mogą np. zostać rozłożone pomiędzy inne zadania we wszystkich regionach, które będą realizowane z programu wschodniego - mówi wiceminister Hetman.


Źródło: Gazeta Wyborcza Kielce

[mj106]

Ze stronki kieleckiej GDDKiA:

Most w Sandomierzu czas zacząć

Kielecki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad podpisze umowę na zaprojektowanie i wybudowanie mostu przez Wisłę w Sandomierzu z wyłonionym w przetargu wykonawcą – firmą Mota-Engil. Wynik przetargu, w którym oferty złożyło dziewięć firm i konsorcjów został pozytywnie zaopiniowany przez Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.
Inwestycja w ciągu drogi krajowej 77 Lipnik – Sandomierz – Stalowa Wola – Przemyśl kosztować będzie 80,4 miliona złotych. Nowy most przez Wisłę w Sandomierzu o długości prawie 460 metrów powstanie obok już istniejącego. Inwestycja obejmuje również włączenie nowego obiektu do istniejącego układu komunikacyjnego miasta czyli budowę ulicy dojazdowej do węzła Kraków i jego przebudowę po lewobrzeżnej stronie Wisły oraz włączenie do ulicy Lwowskiej po stronie prawobrzeżnej. Nowy most będzie miał 14 metrów szerokości, ścieżkę rowerową i chodnik dla pieszych. Po jego oddaniu do użytku, stary most zostanie wyremontowany. Docelowo oba mosty stanowić będą dwujezdniowy fragment drogi 77. Nowy most będzie pod względem architektonicznym podobny do już istniejącego.
Most w Sandomierzu to pierwsza duża świętokrzyska inwestycja drogowa realizowana w nowym systemie „Zaprojektuj i zbuduj”. System ma na celu przyspieszenie inwestycji. Zakłada on zastąpienie dwóch odrębnych przetargów na projektowanie i realizację inwestycji tylko jednym przetargiem na projekt i wykonanie łącznie. Firma Mota-Engil po podpisaniu umowy z GDDKiA będzie miała 26 miesięcy na wykonanie projektu i budowę mostu.. Projekt ma powstać w ciągu maksimum 7 miesięcy, a więc budowa powinna ruszyć w przyszłym roku.
09.08.2008

[kampio1]

Pierwsze miliony z RPO na drogi

Zarząd województwa podjął wczoraj pierwsze decyzje o przyznaniu pieniędzy z regionalnego programu operacyjnego. 186 mln zł otrzyma 56 projektów związanych z modernizacją i budową dróg.

Ogółem na poprawę infrastruktury drogowej mamy w RPO 612 mln zł. Jak poinformował marszałek Adam Jarubas, około 30 proc. z tej kwoty jest zarezerwowane na inwestycje o największym znaczeniu wpisane na listę indykatywną, które nie biorą udziału w konkursie. Wczoraj zarząd zdecydował dopisać na nią kolejny etap budowy ulicy Zagłoby w Ostrowcu Świętokrzyskim. Marszałek uzasadniał, że ta inwestycja będzie miała znaczenie dla rozwoju przemysłu. Ostrowiec ma otrzymać na nią 40 mln zł.

Z 20 wniosków złożonych na inwestycje drogowe o znaczeniu regionalnym i ponadregionalnym zarząd województwa zdecydował się dofinansować 16 kwotą około 90 mln zł. To 60 proc. wartości każdej z inwestycji. W sumie ponad 33 mln otrzymają Kielce na przebudowę ulic Krakowskiej i Armii Krajowej oraz rozbudowę ul. 1 Maja wraz z budową mostu Herbskiego. Kielecki MZD wycofał natomiast wniosek o prawie 2,4 mln zł na przebudowę mostu na Bobrzy na Białogonie wraz z regulacją fragmentu koryta rzeki.

492 tys. przyznano komendzie wojewódzkiej policji na wyposażenie samochodów w wideorejestratory, co ma służyć poprawie bezpieczeństwa na drogach.

Ze 104 projektów na inwestycje na drogach o znaczeniu lokalnym zarząd województwa wybrał 40, które otrzymają w sumie 96 mln zł. Najwyżej oceniony został projekt przebudowy drogi Gnieździska - Piekoszów. Powiat kielecki otrzyma na nią ponad 5 mln zł. Prawie dwa razy tyle przyznano powiatowi buskiemu na przebudowę 18,5 km drogi Grotniki Małe - Oblekoń - Rataje.

Drugi nabór wniosków na dofinansowanie inwestycji drogowych z RPO prowadzony będzie w listopadzie. Na pieniądze liczyć mogą m.in. te samorządy, których projekty teraz znalazły się na liście rezerwowej. Zarząd województwa przeznaczył dla nich 195 mln zł.

Najdroższe wybrane projekty

Kielce - na przebudowę drogi wojewódzkiej nr 762 (ul. Krakowska i Armii Krajowej) od granic miasta do ul. Karczówkowskiej (26, 815 mln zł dofinansowania), powiat ostrowiecki - na przebudowę ul. Waryńskiego na długości 755 m wraz ze skrzyżowaniem z ul. Sienkiewicza w Ostrowcu (9,817 mln), Starachowice - na przebudowę ulic Bema i 1 Maja (9 mln), powiat starachowicki - rozbudowa drogi Starachowice - Lubienia (6,536 mln), powiat kielecki - przebudowa drogi Suków - Borków - Pierzchnica - Chmielnik (6,420 mln), Kielce - rozbudowa ul. 1 Maja wraz z budową mostu Herbskiego (po uprzedniej rozbiórce) oraz rozbudową skrzyżowań i przyległych ulic (6,369 mln), powiat opatowski - przebudowa dróg Stodoły - Podgrochocice - Bidziny - Stodoły (6,337 mln), gmina Raków - budowa dróg w miejscowościach Nowa Huta, Koziel, Ociesęki, Bardo Wola Wąkopna, Zalesie (6,2 mln),

Źródło: Gazeta Wyborcza Kielce

[mariosz]

Kielce, Ostrowiec, Starachowice, a Skarżysko widocznie pięniędzy nie potrzebuje... aa szkoda bo by się przydały.

[kampio1]

Lepszy dojazd do Kielc od strony Krakowa

Kurtyny świetlne nad przejściami, sprężyste bariery, nowe oświetlenie i przede wszystkim brak kolein - tak wygląda wyremontowany odcinek drogi wojewódzkiej 762 Kielce - Chęciny.

Ponad 4 km drogi odnowiono kosztem 11 mln zł. Nie była remontowana od 1975 roku, gdy oddano ją do użytku. Tymczasem to najbardziej ruchliwa droga wojewódzka w regionie - w ciągu doby przejeżdża nią aż 14 tysięcy samochodów, w tym tysiąc ciężarówek.

Remont opóźnił się o trzy miesiące. - W Czerwonej Górze mieliśmy kłopoty z wodą, która nieoczekiwanie przesączała się przez drogę - tłumaczy Dariusz Wróbel, zastępca dyrektora Świętokrzyskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich. Od strony Krakowa do granic Kielc jedzie się już wygodnie, ale rozpoczynający się na moście w Słowiku miejski odcinek na ten standard musi poczekać. - Mieliśmy nawet kłopoty z połączeniem obu nawierzchni - podkreśla Wróbel. Ten odcinek także czeka remont. Miasto zleciło przygotowanie dokumentacji i stara się o środki unijne na ten cel.









Źródło: Gazeta Wyborcza Kielce

[mateob]

Szkoda tylko że nie wspomnieli o kretyńskich światłach w Sitkówce. Palą się non stop na czerwono dla wszystkich kierunków i nie ważne czy jest akurat ranek, południe, szczyt natężenia ruchu czy 3 nad ranem. Trzeba się zatrzymać i odstać swoje. Ehhh

[woj]

spróbuj pojechać ostatnie 200 m przed światłami 50km/h. Może wtedy zmienią się na zielone? słyszałem że jest to jeden ze sposobów "nakazywania" kierowcom do jazdy z przepisową prędkością. Ciekawe czy w tym miejscu nie ma właśnie tego patentu.

[mateob]

Niestety sprawdziłem i sprawdzam średnio 2-3 razy w tygodniu. Myślałem, że jest to "inteligentne" skrzyżowanie, niestety w trakcie przebudowy zaoszczędzono troche kasy i nawet nie zastosowano pętli indukcyjnej w asfalcie

[mariosz]

A Kielce dostaną dotację na remont reszty tej drogi w stronę centrum, czyli inwestycja zostanie dokończona.

[mateob]

Tylko powstaje pytanie czy robiąc bilans na zakończenie, nie jest rzeczą łatwiejszą i tańszą zrobić wszystko kompleksowo, raz a porządnie. Zreszą to się tyczy wszystkich inwestycji w naszym kraju.

[qbas]

Część gotowa była finansowana przez województwo+UE. Część druga miejska będzie finansowana przez Miasto Kielce +UE. Tego się chyba nie dało obejść.