Plan de Infraestructuras de Canarias

[jupit]

Antonio Castro anuncia el inicio de una etapa "esplendorosa" en materia de Infraestructuras

Su departamento gestionará en 2007 cerca de mil millones de euros

El Proyecto de Presupuestos de la Comunidad Autónoma de Canarias para 2007 presenta la mayor previsión económica de la historia de Las Islas en materia de Infraestructuras: 596,3 millones de euros que sitúan a la Consejería de Infraestructuras, Transportes y Vivienda en el 9,04% de participación relativa en el gasto de todo el Gobierno, gracias al incremento del 22,6% que experimentan sus partidas, principalmente de inversión, con respecto al 2006.

Sin embargo, la consejería que dirige Antonio Castro Cordobez gestionará a lo largo de 2007, en total, 990,2 millones de euros de los que 605,7 millones de euros corresponden a créditos de la Comunidad Autónoma de Canarias, 150 millones de euros proceden de recursos extrapresupuestarios (anualidades de ejecución de obras prefinanciadas) y 110,3 millones de euros a Convenios con el Estado. A estas cifras habría que añadir los 128,1 millones de euros a gestionar por las empresas públicas adscritas a esta Consejería.

ASPECTOS MÁS RELEVANTES:

* INVERSIÓN HISTÓRICA: El presupuesto asignado a la Consejería de Infraestructuras, Transportes y Vivienda constituye la mayor inversión en infraestructuras de la historia de Canarias.

Con este Proyecto de Ley, el Gobierno de Canarias impulsa definitivamente el ciclo de inversión expansivo, en materia de Infraestructuras, a ejecutar en los próximos años.

* Gastos para inversión: La Consejería de Infraestructuras, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias es la que más invierte del Gobierno de Canarias. Así, para 2007 propone en el Proyecto de Ley una inversión total de 605,7 millones de euros y sólo 35,5 millones para gastos corrientes (personal, dirección y gestión). La distribución de los fondos asignados a este departamento se distribuyen de tal forma que 249,9 millones de euros se destinarán a la dirección General de Infraestructura Viaria (carreteras), 18,7 millones a Puertos; La Dirección General de Aguas recibirá 34,2 millones de euros; El Instituto Canario de la Vivienda 94,1 millones, Transportes cuenta con 70,3 millones de euros; 1,8 millones se destinarán a planificación y calidad de la edificación. La Secretaría General Técnica gestionará 298.246 euros y 100,47 millones de euros se destinan a los Cabildos Insulares (recibirán 52,8 millones de euros para carreteras, 24,6 millones para recursos hidráulicos y 22,9 millones de euros para destinar al transporte insular).


PRESUPUESTOS POR POLÍTICAS

* Carreteras: La Dirección General de Infraestructura Viaria gestionará en 2007 un total de 360,8 millones de euros que se destinarán a la financiación y ejecución del Anexo V, a los Planes cofinanciados con los Cabildos, de Mejora de la Red Viaria y de Acondicionamiento. El incremento, se refleja en la distribución de fondos de este departamento en el que se incluyen las actuaciones de Interés General previstas en el Convenio con el Estado, las expropiaciones y los créditos a destinar a Corporaciones Insulares, que suponen, sólo en el caso de carreteras, 52,8 millones de euros para los Cabildos.
*
En cuanto a las cantidades destinadas al Convenio de Carreteras hay que señalar que el nuevo acuerdo Canarias-Estado prevé que sean Las Islas las que contraten las obras, motivo por el que por primera vez aparecen reflejados en los Presupuestos autonómicos todas las cuantías destinadas a ejecutar las obras de Carreteras de Interés General en Canarias, incluyendo los créditos propios del Gobierno autonómico destinados a prefinanciar obras de este convenio.

* Puertos: Se mantiene el cumplimiento del Plan Sectorial de Puertos que permitirá la mejora de los espacios portuarios para el desarrollo de todo tipo de actividades al servicio de los ciudadanos.

En el Presupuesto de 2007 la Consejería de Infraestructuras Transportes y Vivienda incluye partidas para los puertos de Gran Tarajal, La Restinga, Órzola, Tazacorte, Puerto del Carmen, Puerto de Vueltas, Morro Jable, Garachico y Puerto de la Cruz.

En total se prevé invertir 18,79 millones de euros en los puertos de Canarias.

* Infraestructuras Hidráulicas: La Dirección General de Aguas gestionará en 2007 un total de 59,9 millones de euros. La firma del nuevo Convenio con el Estado (21,4 millones anuales ) supone una importante mejora en esta materia que este año se refleja directamente en los Presupuestos canarios. Además se refuerzan las dotaciones para el Plan cofinanciado de Saneamiento, Depuración y Reutilización de Aguas Residuales (con cabildos). Las Corporaciones Insulares recibirán del Gobierno de Canarias, para destinar a recursos hidráulicos, un total de 24,6 millones de euros.

* Transportes: En política de Transportes se mantiene el objetivo previsto en la Red Transcanaria . En el Proyecto de Ley para el próximo ejercicio se refuerza la potenciación de las ayudas al Transporte Terrestre colectivo previsto en el presupuesto anterior. Asimismo, el Gobierno de Canarias continúa incrementando las ayudas al transporte marítimo y aéreo hasta el punto que en el 2007 se llegará a subvencionar el 50% del precio de los billetes de los canarios, la mitad del coste de los viajes para los residentes en Las Islas.

En esta materia se ha conseguido el objetivo que se había fijado la Consejería de Infraestructuras, Transportes y Vivienda, de mejorar la calidad de los transportes al tiempo que se favorece la movilidad de los canarios con una reducción de los costes, al tiempo que se mejora la competencia entre las compañías.

La Dirección General de Transportes gestionará un total de 93,2 millones de euros de los que 3,1millones se destinarán al terrestre, 20,7 millones al marítimo, 8,2 millones a la Red Transcanaria de Transportes, 7,8 se entregará a los Cabildos para el metro ligero y estas corporaciones insulares recibirán, además 53,3 millones de euros como consecuencia de las transferencias, a destinar fundamentalmente al transporte terrestre.

* Vivienda: El nuevo Plan de Vivienda de Canarias prevé la realización de más de 89.000 actuaciones hasta el 2008. El Instituto Canario de la Vivienda gestionará en 2007 un total de 227,4 millones de euros, destacando de manera especial las partidas previstas para la obtención de suelo (49,8 millones de euros), para la promoción pública en alquiler(57,6 millones) y las ayudas para la promoción de viviendas protegidas (78,7 millones)

En materia de suelo se fomentan los proyectos de inversión denominados "Promoción y Fomento de Suelo" para dotar de fondos al programa de adquisición y fomento de suelo destinado a la construcción de viviendas protegidas, dirigidas a las menores rentas. El nuevo Plan de Vivienda permitirá a los promotores de viviendas protegidas de nueva construcción de régimen especial en venta, régimen especial en arrendamiento y autoconstrucción para autoconstructores con ingresos familiares ponderados de hasta 2,5 veces el salario mínimo (16.442 euros), nuevas subvenciones.

Por último el programa "Acceso a la Vivienda" recoge los gastos previstos para dar cobertura a la ejecución de medidas de choque en materia de vivienda que permitan el acceso a una primera vivienda a aquellos jóvenes canarios con ingresos inferiores a 4,5 veces el IPREM (29.597 euros).

* Cabildos: La Comunidad Autónoma de Canarias ha reservado un crédito total de 196,4 millones de euros a los Cabildos de Canarias para la ejecución de obras de infraestructuras en materia de Carreteras (91,9 millones de euros), Aguas (35 millones) y Transportes (69,3 millones de euros)

* Empresas Públicas

Las cuentas de las Empresas Públicas dependientes del departamento (Visocan, Gestur Tenerife, Gestur Las Palmas y TITSA) barajan en total un presupuesto de 232,3 millones de euros de los que 128,1 millones se destinan a inversión, 63,4 a personal y 40,7 millones de euros corresponden a gastos de explotación.
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bla, bla, bla

[Guachinche]

Originally Posted by eldia.es

El Gobierno saca a concurso el tramo del anillo insular entre Icod y El Tanque
El Consejo de Gobierno de Canarias decidió ayer sacar a concurso en las próximas semanas las obras del tramo de la carretera entre Icod de los Vinos y Santiago del Teide que discurre hasta El Tanque, un proyecto prioritario del anillo insular y que costará más de 180 millones.

N. MARTÍN, S/C de Tenerife

El Gobierno de Canarias sacará en las próximas semanas a concurso un tramo de la carretera entre Icod de los Vinos y Santiago del Teide, concretamente el que discurre hasta el municipio de El Tanque, según anunció el consejero de Infraestructuras del Ejecutivo regional, Antonio Castro Cordobez.

El Consejo de Gobierno decidió ayer licitar este proyecto que está considerado prioritario dentro de la culminación del anillo insular y que tendrá un coste superior a los 180 millones de euros, frente a los 130 millones en los que se estimaba inicialmente.

Junto a esta carretera, el Consejo de Gobierno decidió aprobar la salida a concurso de otra vía en Gran Canaria, que discurrirá entre Puerto Rico y Mogán y que tendrá un presupuesto de más de 153 millones de euros.

Las obras de la carretera entre Icod de los Vinos y El Tanque forman parte de los proyectos que fueron incluidos en el convenio firmado entre Canarias y el Estado en materia de Infraestructuras, tal y como había pedido el Parlamento de Canarias al Ejecutivo regional junto con otros como la carretera Adeje-Santiago del Teide, ambos parte del anillo insular.

La carretera entre Icod de los Vinos y Santiago del Teide ha sufrido varios incrementos en su coste y ya va por más de 260 millones.

Además, la carretera pasa por una zona de El Tanque que está protegida por la UE por sus valores ambientales, por lo que de momento sólo se va a construir la mitad del tramo hasta El Tanque, la carretera que fue aprobada ayer por el Gobierno de Canarias, y que se unirá a la actual vía para llegar hasta Santiago del Teide.

Esa mitad de tramo, cuyo presupuesto será de algo más de 180 millones de euros, estaba previsto que costara en torno a los 130 millones de euros.

http://83.175.206.50/2006-11-09/tenerife/tenerife1.htm

ya era hora....

[jupit]

La prolongación de la autopista hasta Mogán saldrá a concurso en breve

Las Palmas de Gran Canaria

El consejero regional de Economía y Hacienda, José Carlos Mauricio, confirmó al alcalde de Mogán, Francisco González, que la prolongación de la autopista hasta el municipio saldrá a concurso público antes de final de año, con un presupuesto de unos 150 millones de euros, informó el Ayuntamiento.

La confirmación de que esta obra, por la que tanto han luchado diferentes colectivos sociales agrupados en la Plataforma Pro-Autopista, respaldados siempre por los grupos políticos presentes en el Ayuntamiento de Mogán, da un punto más de tranquilidad a los defensores de esta ampliación viaria, agregaron las fuentes municipales en una nota.

A finales de octubre, después de recibir información acerca de que en el anteproyecto de presupuestos para el 2007 no se encontraba partida alguna para el desarrollo de esta infraestructura, el alcalde de Mogán se dirigió directamente al consejero regional de Obras Públicas, Antonio Castro, interesándose por la exactitud de esta información.

Para Francisco González, "después de tanta incertidumbre, ya que las noticias sobre una inversión inmediata en este nuevo tramo de autopista se han alternado con demasiada frecuencia, con las informaciones que hablaban de retrasos sine die, la afirmación del consejero de Economía y Hacienda, de que el proyecto saldrá a concurso inmediatamente, es una de las mejores formas de cerrar el año 2006".

No obstante, el alcalde advirtió de que "desde la corporación seguiremos con detenimiento el proceso". "Hasta que no se produzca la inauguración de este tramo de autopista no descansaremos en nuestras reivindicaciones", aseveró.
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Cuanto es "en breve" ?? 1 o 2 años no? q verguenza de consejero q no cumple ni una de sus promesas

[tamaran]

Eso de breve lo dicen porque se acercan las elecciones, una vez pasen las elecciones nos podremos quedar sentados de nuevo.

[jupit]

Originally Posted by tamaran

Eso de breve lo dicen porque se acercan las elecciones, una vez pasen las elecciones nos podremos quedar sentados de nuevo.

Q triste es este gobierno, mas patetico imposible. Con el pedazo de convenio q firmaron desde primavera si no recuerdo mal, ya era para tener el menos el 50% de todas esas obras en marcha. Pero prefieren esperar y q se tarde un año mas en las futuras inauguraciones con tal de sacar beneficio politico y q la gente se amargue en las colas desde q se levantan.....pero recuerden el mensaje de Adancito en si discurso de embestidura: "quiero q los canarios sean felices"

[pacopaco]

Buenas a todos

Despu?s de unos meses sin hacer nada, he decidido darle un empuj?n al mapa de autov?as del Estado. He a?adido las Baleares y Canarias, y algunas obras terminadas o que se han licitado en estos meses.

Sin m?s, espero comentarios!

Pulsad sobre la miniatura o pulsar "boton derecho+guardar como" en:

http://four.fsphost.com/sur/RN65.jpg

[tamaran]

NC exige al Gobierno de Canarias que licite la vía Agaete-La Aldea antes de mayo de 2007

Agaete

Nueva Canarias-Nueva Gran Canaria exigió hoy al Gobierno autónomo que licite la vía Agaete-La Aldea antes de los próximos comicios electorales de mayo de 2007 y denunció que "el Ejecutivo está interesado en retrasar el inicio de la obra".

NC-NGC considera que "los socialistas canarios y los populares son cómplices del Gobierno autónomo ya que, teniendo una fuerte representación en el Parlamento, no han exigido el comienzo de las obras. Nada han hecho las fuerzas centralistas para exigir al Gobierno canario que saque a concurso esta carretera", advirtió Román Rodríguez, Presidente de Nueva Canarias, quien considera que su partido es el único que ha presentando iniciativas en este sentido, municipales en el Ayuntamiento de La Aldea, y en el Cabildo, a través de una moción aprobada por unanimidad.

En opinión de Pedro Quevedo, secretario de Comunicación de Nueva Canarias, éste es el proyecto "más consensuado y evaluado" de todos los que se han hecho en Canarias y critica que las tres grandes fuerzas políticas del Archipiélago se hayan quedado sólo en "una manifestación como reclamo para las elecciones" pero en la práctica no han hecho nada.

Los nacionalistas creen que el Partido Popular (PP) y el Partido Socialista Canario (PSC) "no han utilizado su influencia institucional para presionar a ATI-CC, a través de una proposición no de ley, tal como se hizo en el caso del Hospital de Meloneras", argumentó Quevedo.

En palabras del presidente de los nacionalistas, Román Rodríguez, "ahora sólo falta la voluntad política" para concluir todo el trabajo que se ha realizado en la última década. Un trabajo que está precedido de "una notable lucha de los vecinos de La Aldea y de la comprensión de las instituciones canarias y españolas al incorporar esta infraestructura en el convenio de carreteras".

"La única manera de llegar a La Aldea es a través de espacios naturales", declaró José Miguel Rodríguez, concejal de Nueva Canarias en el municipio aldeano, y reclamó la tecnología europea más puntera para poder tener una carretera con el menor impacto medioambiental posible ya que "no se puede permitir que La Aldea siga estancada por la falta de comunicaciones".

El concejal nacionalista reivindicó a los grandes partidos "que arrimen el hombro" para que el municipio salga del aislamiento, algo necesario para contribuir al "progreso y desarrollo" de La Aldea.

[Guachinche]

Originally Posted by SanBorondon.info

Tenerife.- El Senado aprueba una partida de 12 millones de euros para financiar los estudios y redacción de proyecto de ejecución de trenes en el norte y sur de Tenerife, a falta de ratificar por el Congreso.

Lo que escuché hoy en la radio es que dicha propuesta fué aprovada con los votos de PP-CC (el PP tiene mayoría de por sí en el Senado) y que está pendiente de ser aprovado por el Congreso de los Diputados.

[jupit]

El martes será presentado el proyecto de la carretera Santa María de Guía - El Pagador, cuyas obras están a punto de comenzar

A las 9.30 horas en la sede de la Presidencia del Gobierno de Canarias en Las Palmas

El próximo martes, día 19 de diciembre, se celebrará en la sede de la Presidencia del Gobierno de Canarias en Las Palmas de Gran Canaria, el acto de presentación y firma del contrato de las obras de duplicación de la carretera GC- 2 en el tramo comprendido entre Santa María de Guía y El Pagador.

En el acto, que tendrá lugar a las 9.30 horas, estarán presentes el presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, el delegado de Gobierno en Canarias, José Segura, el presidente del Cabildo Insular, José Manuel Soria, el consejero de Infraestructuras, Transportes y Vivienda, Antonio Castro, los alcaldes de Santa María de Guía, Moya y otros municipios de las Medianías de Gran Canaria, así como los representantes de la UTE a la que le han sido adjudicadas las obras, que está formada por las empresas OHL, Félix Santiago y Hermanos García Álamo.
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alguien se apunta a ir con banderitas de Canarias?? ¬¬

[pacopaco]

Bueno , ya que se acercan las navidades he decido añadir todos los comentarios que me habéis pasado sobre la versión anterior.

Antes de nada FELIZ NAVIDAD!!!



Espero que el año que viene tenga rellenar muchos tramos!! a ver si los reyes magos del Ministerio de Fomento nos traen muchos regalos!

Bueno aqui os podéis descargar la última versión del mapa de carreteras ( botón derecho+guardar como"):

http://four.fsphost.com/carre1/RCE66.jpg


O pulsando sobre la miniatura:

[Guachinche]

Las obras del Anillo Insular entre Adeje y Santiago del Teide comienzan este mes
Adán Martín encabezó ayer la multitudinaria rueda de prensa que anunció el inicio de una obra largamente esperada y que sorteará con modernas técnicas de construcción los espacios naturales protegidos del suroeste tinerfeño.

M. MARRERO, Tenerife
La sede de Presidencia del Gobierno se llenó desde las 9:30 de la mañana de ayer de representantes municipales, insulares y regionales, así como empresarios de toda la Isla para asistir a la esperada materialización del tramo del Anillo Insular que comenzará este mismo mes en el ámbito comprendido entre Adeje y Santiago del Teide. El presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, acompañado del titular del Cabildo, Ricardo Melchior, así como del consejero de Infraestructuras, Antonio Castro, entre otros, dio el pistoletazo de salida de esta infraestructura que cuenta con 21 kilómetros de longitud y que tardará 31 meses en ser ejecutada con más de 167 millones de euros y que, a juicio del consejero, es "la obra de más envergadura de las que se han licitado en toda la historia de Canarias".

Aunque está previsto que los primeros movimientos de tierra se produzcan antes de fin de año por parte de la Unión Temporal de Empresas formada por Ferrovial Agromán, Mejías y Rodríguez, Construcciones Darias, Gomasper y WO Construcciones, aún quedan expropiaciones por resolver. No obstante, ya existe terreno donde trabajar, empezando las obras en Armeñime, Adeje, donde la TF-1 se prolongará hasta Santiago del Teide. La infraestructura proyectada, la primera de los cinco tramos del cierre del anillo, se divide a su vez en cinco tramos.

Tramo 1.- Abarca desde el final de la TF-1, en Adeje, hasta la bifurcación del futuro Puerto de Fonsalía, en Guía de Isora y, desde allí, arrancan las vías rápidas hacia Santiago del Teide y la costa. Este tramo, que será una autovía de unos 7 kilómetros, incluye un tramo de transición inicial con la TF-1, que partirá desde Armeñime.

Tramo 2.- Se desarrolla íntegramente en Guía de Isora y todo el tramo será una vía rápida de algo más de 6 kilómetros.

Tramo 3.- Conecta con el final del tramo anterior y, como obra singular, destaca el túnel de El Bicho, de 1.320 metros de longitud. Su final conecta con la TF-28, y su catalogación de vía rápida cuenta con más de 8 kilómetros.

Tramo 4.- Es la vía rápida de conexión entre el anillo y la costa que se extiende por más de cinco kilómetros hasta desembocar entre las poblaciones de Alcalá y Playa San Juan.

Condiciones ambientales

Según comentó Antonio Castro, los últimos tres años el desarrollo del proyecto se ha centrado en corregir todos los aspectos ambientales necesarios para que el impacto en el entorno natural sea el mínimo. Por ello, en este primer tramo del cierre del anillo insular se contemplan multitud de soluciones arquitectónicas basadas en los últimos adelantos técnicos, que los más de 30 asistentes a la presentación pudieron ver en el vídeo explicativo del proyecto. Así, se construirán un total de 19 viaductos, 27 pasos superiores, 21 pasos inferiores y 3 túneles artificiales.

La construcción del cierre del anillo establece una conexión, a través de una vía rápida, entre el Norte y el Sur por el noroeste de la Isla para facilitar la comunicación entre ambas partes y, a su vez, descongestionar el área metropolitana, especialmente la TF-5. Se trata de una nueva vía que contará con diversos enlaces, no muy numerosos, para no interrumpir el paso rápido de la carretera.

Una vez que se explicó el proyecto, se vio el vídeo y se sucedieron los aplausos, Adán Martín tomó la palabra para asegurar que ayer se dio "un paso de gigante para Tenerife" e indicó que un 20% del proyecto se ha dedicado a la recuperación ambiental.

En enero, la adjudicación del tramo Icod-El Tanque

Durante la rueda de prensa ofrecida ayer por los más altos representantes insulares y regionales, y en el turno de palabra del consejero de Infraestructuras, Antonio Castro aseguró que el tramo del Anillo Insular que va desde Icod hasta El Tanque se adjudicará, previsiblemente, en enero. Estos datos revelan el impulso que estos últimos meses ha experimentado este proyecto, demorado durante muchos años. Así, el cierre contempla cinco tramos en total: el primero, entre Los Realejos y San Juan de la Rambla, es el que más retrasado va ya que pasa por tres espacios naturales y es necesario aún trazar el recorrido definitivo. A continuación, el tramo comprendido entre San Juan de la Rambla e Icod, aún en trámites administrativos; el cierre entre Icod y El Tanque se adjudicará el año que viene; el proyecto que une El Tanque y Santiago del Teide está en estos momentos en información pública aprobado provisionalmente y, por último, el trazado que va desde Santiago del Teide y Adeje, el que fue presentado ayer.

Periódico El Día

La carretera Adeje-Santiago del Teide amplía la autopista hasta Guía de Isora
La primera intervención en el Sur del anillo insular costará 167,8 meuros

SONIA GALDÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE
Ayer se firmó el contrato para la construcción de la carretera Adeje-Santiago del Teide, la primera intervención para el cierre sur del anillo insular de Tenerife. Con este proyecto, la autopista del Sur se amplía hasta Guía de Isora, desde donde partirán dos vías rápidas, una de ellas hacia el futuro puerto de Fonsalía. Las obras contarán con un presupuesto de 167,8 millones de euros.

En total, se actuará en 28,6 kilómetros, en los que también se construirán 19 puentes, 27 pasos superiores, 21 pasos inferiores y tres túneles artificiales, entre los que destaca el del Bicho, que tendrá una longitud de 1.320 metros. La Unión Temporal de Empresas (UTE), formada por Ferrovial Agromán, Mejías y Rodríguez, Construcciones Darias, Gomasper y WO Construcciones, se encargará de la ejecución de las obras, que dispondrán de un plazo inicial de 31 meses y de un presupuesto de 167.836.150 euros.

Además de la prolongación de la autopista del Sur hasta Guía de Isora, se construirán dos vías rápidas. La primera de ellas llegará hasta Santiago del Teide donde, de acuerdo con uno de los condicionantes de la Declaración de Impacto medioambiental, se ha suprimido el enlace previsto con esta localidad y se ha diseñado un final alternativo que conecta con la TF-28. Esta carretera será también la plataforma para la futura autovía, que se realizará en una segunda fase y que constituirá el cierre sur del anillo insular.
La otra vía rápida también partirá de Guía de Isora y finalizará en la carretera TF-6237, entre Alcalá y Playa San Juan, donde se tiene previsto construir el puerto de Fonsalía.

El proyecto prevé ocho enlaces, entre otros lugares, en Armeñime, en la actual glorieta de La Atalaya; en la bifurcación de Fonsalía, que se construirá en las proximidades del campo de golf Abama; en Guía de Isora, que se situará en la carretera TF-463, entre el casco y Playa San Juan; además de en Chío, Tejina, Piedra Hincada, Playa San Juan o Santiago del Teide. También se construirán 19 puentes, de los que destaca el del barranco de Erques, 27 pasos superiores, que mantendrán una unidad arquitectónica y formal, y 21 inferiores, que consistirán en un cajón cerrado de hormigón armado.

Un proyecto con el "mínimo impacto" medioambiental

El director del proyecto para la construcción de la carretera entre Adeje y Santiago del Teide, Gabriel Martín de Lorenzo, explicó que uno de los principios generales de esta obra es "la minimización del impacto medioambiental", porque se reduce la superficie ocupada de suelo en desmontes, barrancos y terraplenes. Mientras, el presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, destacó que en este proyecto se ha logrado una solución respetuosa con el medio ambiente y "un alto porcentaje del presupuesto recoge actuaciones dirigidas a la corrección del impacto, la rehabilitación paisajística y a otros aspectos relacionados con el cuidado de nuestro territorio".

La Opinión de Tenerfe

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[tamaran]

El Tribunal Superior de Canarias multa al Gobierno por no facilitar
el proyecto de la vía Agaete-La Aldea

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El Tribunal Superior de Justicia de Canarias advirtió el pasado mes de noviembre al Gobierno autónomo con imponerle una multa entre 300 y 1.200 euros si en un plazo de diez días no le hacía llegar el expediente de la carretera de Agaete a La Aldea. La Sala de lo Contencioso Administrativo también advierte de que si después de las tres primeras multas coercitivas no se logra que el Ejecutivo remita la documentación los hechos se pondrán en conocimiento del ministerio fiscal.

El auto se dicta a raíz de que la Federación Ben Magec Ecologistas en Acción anunciara la interposición de un contencioso administrativo contra la declaración de impacto ambiental de esta nueva carretera. Antonio Hernández, portavoz de Ben Magec, destacó ayer que "lo más probable" es que la primera sanción ya se haya ejecutado en tanto que el Gobierno todavía no ha remitido la documentación que se le reclama.

La Sala de lo Contencioso señala que la multa se reiterará cada veinte días hasta que el Ejecutivo cumpla con lo que le requieren. Además, destaca el auto que si no se satisfacen voluntariamente las multas firmes se hará efectiva por la vía judicial de apremio.

Antonio Hernández denunció la falta de transparencia del Gobierno, y en especial de la Consejería de Infraestructuras que se ha negado a entregar el expediente del proyecto.

Los ecologistas apuntaron que el hecho de que no se haya proporcionado la documentación a instancias del propio Tribunal Superior evidencia la falta de consistencia del proyecto de la carretera C-80 impulsado por esta consejería, que hace caso omiso del requerimiento de los tribunales y de remitir el caso a la Fiscalía si se superan tres multas.

[tamaran]

Desdoblar la GC-2 entre El Pagador y Guía costará 54 millones y se hará en 2,6 años

El desdoblamiento de los seis kilómetros de la carretera GC-2 comprendidos entre Pagador, en Moya, y Santa María de Guía, costará 54 millones de euros, cuantía que aportará el Ministerio de Fomento y prefinanciará el Gobierno canario, y el plazo de ejecución de la obra es de 32 meses.

Así lo informó hoy José Luis Martínez, director de la obra adjudicada a la UTE formada por las empresas UHL, Félix Santiago Melián y Hermanos García, en la presentación de este proyecto, cuya ejecución se iniciará en los próximos días y permitirá mejorar la conexión por carretera entre el Puerto de Las Nieves, en Agaete, y el área metropolitana de Las Palmas de Gran Canaria.

Tanto Martínez como el presidente del Gobierno canario, Adán Martín, y el consejero regional de Infraestructuras, Antonio Castro, destacaron que esta obra forma parte de un plan más amplio que desarrolla el Ejecutivo regional para mejorar el tráfico rodado en el llamado corredor norte de Gran Canaria.

Así, todos coincidieron en resaltar que, junto a esta obra, la adjudicación, previsiblemente a principios del próximo año, de la cuarta fase de la circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria, que discurrirá entre Tamaraceite, Tenoya y Arucas, y el tramo entre Arucas y Pagador, que está en fase de adjudicación, aliviarán los atascos que se registran a diario en el vial norte de la isla.

José Luis Martínez explicó que el desdoblamiento de la GC-2 entre Guía y Pagador se hará mediante la construcción de una nueva calzada que discurrirá, por el lado más cercano al mar, paralela a la existente, en la que también se realizarán trabajos de acondicionamiento.

La nueva calzada tendrá dos carriles entre Las Palmas de Gran Canaria y Guía y dispondrá de un tercero entre Pagador y Llano Alegre que estará reservado para el tránsito de vehículos pesados y guaguas.

A juicio del director de esta obra, desdoblar este tramo de carretera, proyecto que el Gobierno regional encargó en 1997, multiplicará por cuatro la capacidad de la vía, lo que permitirá ofrecer un servicio adecuado, además de reducir a 30 minutos el tiempo que se empleará en ir desde la capital grancanaria a Agaete.

En la nueva carretera se sucederán siete viaductos, el mayor de ellos de 439 metros de longitud y 102 de altura, que atravesará el barranco del Calabozo, y un túnel de cien metros de longitud.

El consejero regional de Infraestructuras agradeció la colaboración que ha mostrado la titular del Ministerio de Fomento, Magdalena Alvarez, en el nuevo convenio de carreteras suscrito con el Ejecutivo canario, cuyo plazo de vigencia expirará en 2017 y cuyo presupuesto supera los 2.000 millones de euros.

Por primera vez, toda la gestión administrativa y técnica de las obras incluidas en este convenio dependerán del Gobierno canario, lo que dará más agilidad a la ejecución de los proyectos, dijo Castro

[jupit]

Mañana será presentada la ampliación a seis carriles del tramo Gando- Maspalomas, que va a entrar en servicio de forma inminente

A las 9.30 horas en la Planta 9ª del edificio de Usos Múltiples I de Las Palmas de Gran Canaria

Mañana viernes, día 22 de diciembre, se celebrará en Las Palmas de Gran Canaria el acto de presentación de la ampliación a seis carriles de la Autopista GC- 1 en el tramo comprendido entre Gando y Maspalomas, que va a entrar en servicio de forma inminente.

Durante el acto será también presentado el proyecto para la Remodelación y Construcción de Enlaces y Vías de Servicio en el tramo de la GC- 1 comprendido entre Agüimes y Santa Lucía de Tirajana.

En la presentación, que tendrá lugar a las 9.30 horas en la Planta 9ª del edificio de Usos Múltiples I de Las Palmas de Gran Canaria, estarán presentes el delegado del Gobierno en Canarias, José Segura, el consejero de Infraestructuras, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Antonio Castro Cordobez, y el director de Infraestructura Viaria, Francisco Javier González.

[tamaran]

Castro Cordobez confía en que todas las vías del actual convenio de carreteras se termine en el 2014

Gran Canaria

Los nuevos carriles de Bañaderos, la duplicación de calzada en el tramo Gáldar-Agaete y la licitación de la obra La Aldea de San Nicolás -El Risco de Agaete, son las actuaciones más relevantes que se ejecutarán en los próximos años en Gran Canaria.

Antonio Castro Cordobez, consejero de Infraestructuras del Gobierno Autónomo, aseguró hoy ante los medios que "confío en que todas las vías incluidas en el actual convenio de carreteras estén finalizadas antes de 2014".

Esta afirmación la realizó durante la presentación de la apertura de los nuevos carriles en la autopista GC-1 de Gran Canaria y afirmó "que de cara al año próximo el norte comenzará a beneficiarse de la mejora de carreteras". En este sentido confirmó la próxima aprobación de los cuatro carriles de Bañaderos, que en estos momentos se encuentran en un período de licitación y el comienzo de la redacción del proyecto de la vía Gáldar-La Aldea.

Este proyecto contempla "la duplicación de carriles en el tramo comprendido entre Gáldar y Agaete", explicó Cordobez, y añadió que se acaba de finalizar la redacción del proyecto La Aldea de San Nicolás-El Risco de Agaete "que incorpora las correcciones medioambientales exigidas".

Estas actuaciones se suman al proyecto de carretera Pagador-Santa María de Guía, presentado esta semana en Las Palmas de Gran Canaria y que comenzará a ejecutarse en las próximas semanas.

[jupit]

El Gobierno de Canarias pone hoy en servicio los seis carriles de la Autopista GC-1 en el tramo comprendido entre Gando y Maspalomas

Las obras, que abarcan un total de 29 kilómetros de autopista, han tenido un coste de 40,82 millones de euros.

La Consejería de Infraestructuras, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias va a poner hoy en servicio la ampliación a seis carriles del tramo de la Autopista GC- 1 comprendido entre Gando y Maspalomas, en la isla de Gran Canaria.

A partir de las dos de la tarde se empezarán a retirar los conos a la altura de Maspalomas en sentido Sur - Las Palmas, y se espera que sobre las cinco de la tarde estén abiertos al tráfico todos los carriles en el tramo de obras, a excepción de unos 1.000 metros situados junto al enlace de Maspalomas, en los que se está ejecutando una pequeña obra solicitada por el ayuntamiento del municipio, que se espera que esté concluida la próxima semana.

La ampliación a seis carriles del tramo Gando - Maspalomas forma parte de los proyectos incluidos en Convenio de Colaboración en materia de carreteras suscrito entre el Gobierno de Canarias y el Ministerio de Fomento para la realización de nuevas obras de infraestructura viaria que aseguren el desarrollo de las comunicaciones por carretera en el Archipiélago.

Las obras, que abarcan un total de 29 kilómetros de autopista, han sido ejecutadas por la empresa Dragados S.A, y han tenido un coste de 40,82 millones de euros.

En esencia, el proyecto ha consistido en la ampliación de las dos calzadas dentro de la plataforma existente, que han pasado a alojar tres carriles en cada sentido de circulación en lugar de los dos que tenían anteriormente. La plataforma ha pasado, pues, de 10,50 a 14,50 metros, lo que le ha permitido acoger tres carriles de 3,50 metros y arcenes de 2,50 metros en el caso del de la derecha, y de 1,50 metros en el de la izquierda.

El espacio intermedio entre plataformas ha quedado como mediana, conformada por dos barreras simples de hormigón que actúan al mismo tiempo como elementos de contención de vehículos. Además, en ella van alojadas las canalizaciones y los báculos de iluminación. También la mediana de este tramo de autopista ha sido ajardinada, lo que mejora el aspecto y la calidad ambiental de la vía.

La autopista GC-1, Las Palmas ¿ Puerto Rico, constituye en la actualidad la principal vía de comunicación entre la capital de la isla y el Aeropuerto con toda la zona Sur de Gran Canaria. Diseñada como autopista de gran capacidad esta vía, ejecutada en distintas fases desde la década de los 70 hasta los 90, cuenta en la actualidad con unos 72 kilómetros de longitud, que discurren prácticamente paralelos a la antigua C- 812, hoy GC- 500.
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60 km con 6 carriles y me dicen profesores de la facultad q ya esta colapsada por el numero de coches q la transitan a diario con picos de 145.000 coches/dia. Hoy deberia haberse inaugurado el 4 carril.....

[tamaran]

de ahí el proyecto de la Tangencial de Telde, que es una autopista paralela a la GC-1 que iría desde la III fase circunvalación (Jinamar) hasta Vecindario. Por las mañanas y en horas puntas la densidad en la GC-1 es bestial, con frecuentes retenciones (hablo de donde ya existen 6 y 8 carriles desde hace unos años), lo mismo con la GC-3 que a este paso haría falta un segundo cinturón de circunvalación, normal, teniendo en cuenta que la actual era la que se tuvo que construir en los años 70 y 30 años de retrasos traen esas consecuencias.

Volviendo a la GC-1, que más que autopista es una avenida, por todas las zonas comerciales e industriales a sus márgenes, muchas entradas y salidas a(parques comerciales, centros comerciales, parques empresariales etc etc) y eso que el vial costero de Telde parecía que descongestionaría la GC-1 por su paso por Telde y no se ha notado. Cuando empiecen a funcionar los nuevos centros comerciales, parques empresariales, industrailes y tecnológicos, en torno a la GC-1 será imposible, pero creo que la tangencial tampoco es la solución, lo sería, pero sería bastante dramático una autovía por el interior de Telde y el Sureste y si no se cambia la estrategia y la política de transportes en 20 años más se hará necesaria hasta una circunvalación al Roque Nublo.

[kozi]

Adán Martín subraya la importancia del cierre del anillo insular


Canarias| Martes, 19 Diciembre, 2006 - 10:53 AM

Otro macroproyecto planea sobre Tenerife. La unión del norte y el sur de la Isla, con la que culminará el cierre del anillo insular, comienza a hacerse realidad. La obra consta de 70 nuevas estructuras, entre las que destacan 19 viaductos. El Gobierno de Canarias asegura que el proyecto permitirá avanzar en el desarrollo y progreso de la Isla.

El presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, aseguró que el cierre del anillo insular "es la obra de infraestructura más importante que se va a realizar en la isla de Tenerife y, desde el punto de vista técnico, una de las más relevantes de España". "Es muy difícil encontrar proyectos como éste que impliquen la construcción de 19 viaductos, algunos de ellos de última generación", argumentó. "No en vano -añadió- la obra contempla nada más y nada menos que un total de 70 nuevas estructuras".

Adán Martín destacó en la presentación del proyecto y firma del contrato de las obras de la nueva carretera Santiago del Teide-Adeje que esta vía tiene "una importancia vital, ya que dotará a esta parte de la isla de una carretera de alta capacidad permitiendo corregir la obsoleta estructura viaria actual".

"Hoy damos un paso de gigante hacia la consecución del cierre del anillo insular de Tenerife", afirmó. "Un proyecto ansiado, no exento de dificultades, -agregó- que tras varios años de espera por fin se va a hacer realidad".

El presidente del Ejecutivo autónomo aseguró que "estamos convencidos de que la unión del norte y el sur de Tenerife a través del cierre del anillo insular permitirá avanzar en el desarrollo y en el progreso de la isla, mejorando la circulación por carretera tanto para los residentes en Tenerife, especialmente para los trabajadores que tienen que desplazarse cada día para acudir a su lugar de trabajo, y también para los turistas que visitan la isla y que podrán recorrerla con mayor facilidad.

Adán Martín subrayó la complejidad de este proyecto, no sólo técnicamente sino también debido a la cantidad de administraciones implicadas en él y las importantes áreas que atraviesa. Precisamente, parte de la dificultad del diseño se ha centrado en proteger las zonas medioambientales por las que pasa el anillo insular, explicó. Tras tres años de tramitación ambiental, "podemos decir, y estamos orgulloso de ello, que entre todos hemos hallado una solución respetuosa con el medio ambiente". "De hecho, un alto porcentaje del presupuesto, en torno al veinte por ciento, recoge actuaciones dirigidas a la corrección del impacto, el tratamiento de márgenes, la rehabilitación paisajística y a otros aspectos relacionados con el cuidado de nuestro territorio y de nuestro medio ambiente", agregó.

Afirmó además que se trata de una obra compleja pero imprescindible en la que el gobierno ha apostado sin dudar, pero que, ni mucho menos, no es la única que se está llevando a cabo en Canarias. Añadió que hay planes en marcha en cada una de las islas, planes que forman parte de la Red Transcanaria de Transportes, al que consideró "el programa de inversión más ambicioso que ha tenido el Archipiélago en toda su historia, que materializará la unión física de todas las islas".

El fin de este gran proyecto, argumentó, es "garantizar el transporte de viajeros y mercancías entre cualquier punto de la comunidad autónoma de una forma rápida y económica; y propiciar la igualdad de oportunidades de todos los canarios, residan en la isla que residan". "Este plan supondrá un salto cualitativo muy importante en el desarrollo de Canarias y en la calidad de vida de quienes habitan esta tierra", afirmó.


Carretera Adeje-Santiago del Teide

El Gobierno de Canarias presentó el proyecto de las obras de la "Nueva Carretera Santiago del Teide-Adeje. Conexión Puerto de Fonsalía", que serán ejecutadas por la Unión Temporal de Empresas: Ferrovial Agromán, S.A., Mejías y Rodríguez, S.L., Construcciones Darias, S.A., Gomasper, S.L., y VVO Construcciones, S.A, por un importe de 167,8 millones de euros. Las obras se desarrollarán a lo largo de 31 meses.

El proyecto define una vía de nuevo trazado que pretende ser la primera fase de prolongación de la autopista del Sur TF-1 hasta el Municipio de Santiago del Teide. Con esta infraestructura se dota a esta parte de la isla de una vía de alta capacidad que permita corregir la obsoleta estructura viaria, haciendo de elemento estructurante del transporte terrestre de la comarca oeste de Tenerife.

Las obras proyectadas en esta carretera de Adeje-Santiago del Teide, incluyen, dentro del Municipio de Guía de Isora, un ramal de conexión con la zona costera, entre las poblaciones de Alcalá y Playa San Juan, justo donde tiene previsto su desarrollo el futuro Puerto de Fonsalía

La nueva carretera forma parte del denominado "Anillo Insular" de la Isla de Tenerife. Esta vía articula y vertebra el tráfico rodado a nivel insular. Consigue completar el denominado Cierre Sur, uniendo la Autopista del Sur, TF-1, con el Valle de Santiago del Teide, donde se conectará con el Cierre Norte, que completará el anillo hasta la autopista del Norte, TF-5

Durante la primera fase del proyecto se prevé realizar la autopista hasta el Municipio de Guía de Isora y continuar hasta Santiago del Teide con una vía rápida, que será una de las plataformas de la futura autovía que se realizará en una segunda fase.

Se contempla también una vía de conexión con la zona costera que se desarrolla íntegramente en el Municipio Isorano, que si bien ésta planeado también como autovía, en esta primera fase sólo se contempla el desarrollo de una de las plataformas como vía rápida. Todos los tramos en vía rápida se han diseñado previendo la futura ampliación de la autopista, así como la franja de suelo a expropiar.

Esta infraestructura se encuentra dividida en cuatro tramos:

Tramo 1: Abarca desde el final de la Autopista del Sur en Adeje, hasta la bifurcación del Puerto de Fonsalía. Dicho nudo se encuentra en el municipio de Guía de Isora y desde éste arrancan las vías rápidas hacia Santiago del Teide y hacia la costa. Este tramo incluye un tramo de transición inicial con la Autopista del Sur TF-1.

Tramo 2: Se desarrolla entre el final del tramo 1, esto es, en la bifurcación de Fonsalía, y el comienzo del Tramo 3, en el Km 13. Se desarrolla íntegramente en el Municipio de Guía de Isora y todo este tramo será vía rápida.

Tramo 3: Conecta con el final del tramo anterior. Como obra singular, destacar la presencia del Túnel de El Bicho de 1.320 metros de longitud. De acuerdo a uno de los condicionantes de la Declaración de Impacto de los tramos 1, 3 y 4, se ha suprimido el enlace previsto en Santiago del Teide y se ha diseñado un final alternativo que conecta con la TF-28.

Tramo 4: Es el ramal de conexión entre el "Cierre Insular" y la costa. Parte de la bifurcación y finaliza en la carretera de la costa, TF-6237, en un punto intermedio entre las poblaciones de Alcalá y Playa San Juan. En este punto de llegada es donde tiene previsto su desarrollo el futuro Puerto de Fonsalía.

ESTRUCTURAS:

El Proyecto de Construcción la Nueva carretera entre Santiago del Teide-Guía de Isora- Adeje, precisa un total de 70 estructuras entre viaductos, pasos superiores y pasos inferiores.

ENLACES
Los distintos enlaces que existen en el proyecto son los siguientes:

Enlace de Armeñime
Situado en el Término Municipal de Adeje, en la actual Glorieta a nivel de La Atalaya, constituye el origen del tronco de la autovía y desde él se podrá conectar con:
* La autopista TF-1 mediante un tramo de transición de autovía de 160 metros
* La carretera de la costa (TF-47) dirección a Los Gigantes.
* La carretera insular de Interés Regional (TF-82) hacia Guía de Isora.
* El viario de servicio previsto en la zona.

Por tanto, desde este nudo se accederá, entre otras poblaciones, a la parte norte de la zona urbana de Adeje; Los Menores, Taucho y Tijoco; Ármeñime, Playa Paraíso y Callao Salvaje. Se trata de un enlace tipo diamante con glorieta centrada inferior.


Bifurcación de Fonsalía
Ya en el Municipio de Guía de Isora, se proyecta un enlace tipo trompeta justo en las proximidades del Campo de Golf de Abama. En esta bifurcación será donde se separen los tráficos de la autovía con dirección hacia la costa de aquellos que se dirijan hacia Santiago del Teide.

Enlace de Tejina
La principal misión de este enlace será servir de conexión con la carretera municipal que baja desde las poblaciones de Tejina de Guía hasta Agua Dulce, barrio próximo a Playa San Juan. Situado en el Municipio de Guía de Isora en el tramo 2, se resuelve con un enlace tipo diamante con glorietas a ambos lados unidas por un paso superior. El principal condicionante que ha afectado al diseño ha sido la complicada orografía de la zona, que ha obligado a "deformar" el enlace para permitir una mayor adaptación al terreno y reducir costes y ocupación superficial.

Enlace de Guía de Isora
Se sitúa justo en la intersección de la carretera insular TF-463, entre Guía de Isora y Playa de San Juan. Desde este nudo parte la rambla de conexión con el casco urbano de Guía de Isora y la TF-82. Por tanto, además de la población del casco, este enlace será usado preferentemente por los vecinos de Aripe, Chirche y Chiguergue, así como, por los vehículos que se dirijan a la Cooperativa Agrícola de Chío. Lo complicado de la topografía ha hecho necesario el empleo de numerosos muros en los ramales para evitar una mayor ocupación de suelo. Responde también, a una tipología tipo diamante y glorieta central elevada con dos pasos superiores sobre el tronco de la vía.

Enlace de Chío
Se encuentra en un punto intermedio entre Chío y Tamaimo, próximo al límite municipal con Santiago del Teide. A través de la TF-82 se conecta al este con Chío y la carretera de acceso a Las Cañadas, y hacia el oeste, con Tamaimo y la carretera TF-454, entre esta población y Los Gigantes. También en este caso, la complicada orografía ha hecho que el enlace, de tipo diamante con dos glorietas y un paso superior, se encuentre "deformado". Consecuencia de ello es que el paso superior sobre el tronco de la vía rápida haya tenido que diseñarse en curva y desviado respecto a la perpendicular al tronco.

Nudo de Santiago del Teide
Intersección tipo "T" con carril de espera intermedio, con la carretera de Las Manchas y una glorieta en la intersección con la TF-82. Esta rotonda permitirá eliminar un giro a la izquierda en la intersección en "T", lo que simplificará los movimientos y mejorará notablemente la seguridad. Como se ha dicho, este nudo marca el final provisional del proyecto. La solución definitiva dependerá del trazado que finalmente se elija para el Cierre Norte del Anillo Insular.

Enlace de Piedra Hincada
Este nudo se sitúa en el tramo 4. Como la mayoría de ellos, se trata de un enlace tipo diamante con glorietas a ambos lados conectadas por un paso superior. Desde aquí se conecta con la vía municipal entre Tejina de Guía y Agua Dulce. Se diseña como complemento de la bifurcación para posibilitar, junto al Enlace de Tejina, el movimiento Norte ¿ Costa, desde el Anillo Insular.

Enlace del Puerto
Es el final del Tramo 4, y permitirá enlazar este ramal con la Vía de la costa, TF-47, en un punto intermedio entre Playa de San Juan y Alcalá. Será de forma diamante, con una única glorieta elevada a la que se conectan los ramales a la TF-47 y el viario de servicio. Se ha diseñado como nudo de conexión con el futuro Puerto Comercial de Fonsalía, si bien, al tratarse de unas instalaciones de futuro, su conformación a corto plazo requiere una propuesta que resuelva la situación actual, es decir, la conexión con la TF-47.

Viaductos
En lo que se refiere a los viaductos, se consideran singulares el número 6, el del Barranco de Erques del Tramo 1, y los cinco viaductos del Tramo 2, todos ellos con estructuras mixtas de acero y hormigón.

Pasos superiores
Los pasos superiores de la obra forman un conjunto de estructuras con unas características comunes:

* son pasos superiores de vías de comunicación sobre la vía.
* Presentan una diferencia de altura similar con respecto a la rasante de las dos vías que se cruzan.
* se plantean con la exigencia de un adecuado tratamiento estético.
* su geometría debe organizarse en base a la idea básica de salvar sin obstáculo físico o visual las secciones completas de las calzadas.

Se ha establecido, por tanto, un criterio común en el diseño de formas con el objeto de conseguir una unidad arquitectónica y formal para el conjunto de las estructuras que quedarán a la vista de los usuarios de la futura obra. Se consigue, por otra parte, la creación de un factor representativo que caracterice a la misma. Los criterios seguidos en el diseño de los pasos superiores pueden resumirse en los siguientes conceptos: diafanidad, esbeltez, simplicidad de líneas y cuidado de formas.


Pasos inferiores
Los pasos inferiores tipo marco se resuelven mediante la también clásica sección de cajón cerrado de hormigón armado. Se considera que esta solución, por un lado, es la óptima para las dimensiones del hueco a salvar en función de los espesores de relleno de terraplén que gravitarán sobre la misma y, por otro lado, compromete el mayor número de variables de partida (variables económicas, constructivas y formales).


En este proyecto se establecen dos fases :

1. Discurre en autovía entre el Enlace de Armeñime y la bifurcación a la costa , y en vía rápida hasta Santiago del Teide y en el Ramal de Fonsalía. En esta fase todos los tramos en vía rápida se han proyectado con un carril adicional en sentido ascendente
2. El resto de la vía se desarrola en autovía en todos los tramos.

este sera el tramo de los viaductos (19) espero que el segundo sea el de los tuneles...

[Guachinche]

lo que me hace la puñeta de todo ésto es que la morterada de pelas se las llevan empresas foráneas a base de subcontrata de subcontratas

[tamaran]

Sacan a concurso la prolongación de la GC-1 entre Puerto Rico y Mogán

El proyecto está incluido en el convenio de colaboración en materia de carreteras suscrito entre el Gobierno de Canarias y el Ministerio de Fomento

Las Palmas de Gran Canaria

La Consejería de Infraestructuras del Gobierno de Canarias informó hoy de que ha sacado a concurso la contratación de la redacción del proyecto y ejecución de las obras de prolongación de la Autopista GC-1 desde Puerto Rico hasta Mogán, en la isla de Gran Canaria.
El proyecto está incluido en el convenio de colaboración en materia de carreteras suscrito entre el Gobierno de Canarias y el Ministerio de Fomento.

El presupuesto máximo de licitación del contrato ha quedado establecido en 143.500.000 euros y el plazo para la ejecución de los trabajos en 48 meses. La fecha límite para la presentación de ofertas concluirá el día 30 de marzo de 2007, informó la Consejería en un comunicado.

Con la prolongación de la GC-1 hasta Mogán, se conseguirá no sólo acercar este importante municipio a la capital, sino eliminar los problemas de saturación de tráfico que la carretera actual, la GC- 500, presenta al atravesar los núcleos turísticos de Tauro, Playa del Cura y Taurito, fundamentalmente.

La carretera GC-500 (antes C-812), de 12 kilómetros de longitud, presenta unas condiciones tanto de trazado como orográficas que hacen que la circulación por ella sea lenta y peligrosa, lo que justifica la necesidad de una infraestructura viaria segura y de alta capacidad como la que se pretende construir.

El tramo tendrá 6,3 kilómetros y dos calzadas de dos carriles cada una.

De acuerdo con el proyecto elaborado en su día, que tendrá que ser adaptado a la normativa y tecnología actual, la obra consistirá, básicamente, en la prolongación de la Autopista GC-1 desde el Barranco de El Lechugal hasta el cruce de Mogán - Puerto (carretera GC-30).

La longitud aproximada del tronco de la nueva vía será de 6,3 kilómetros, y la velocidad del proyecto de 80 kilómetros/hora.

El nuevo tramo contará con dos calzadas de dos carriles de 3,5 metros cada una y mediana variable y en el mismo está prevista la realización de tres enlaces a distinto nivel.

El primero estará situado en el Barranco de El Lechugal, en el origen de la carretera, y tendrá forma de trompeta, permitiendo todos los movimientos.

El segundo, que se situará en el Barranco de Taurito, tendrá también forma de trompeta y permitirá sólo los movimientos desde el sentido Puerto Rico-Taurito y viceversa, dado el poco espacio que existe entre las bocas de los túneles.

El tercer enlace se situará en el cruce de Mogán con el Puerto, en la carretera GC- 30. Este enlace permitirá todos los movimientos por diferentes pasos a distinto nivel tipo pórtico.

Dada la accidentada orografía del terreno que atravesará la nueva autopista será necesario realizar siete parejas de túneles a lo largo de la traza, salvando así la diferentes montañas.

De los 6.300 metros de autopista, 3.805 metros discurrirán bajo túnel, lo que representa el 60% del total del nuevo trazado.

En el tramo se construirán además tres viaductos que salvarán los barrancos de Tauro, El Cura y Mogán, con una longitud total de 1.130 metros, lo que representa el 9% del total del trazado.

Estos viaductos serán el del Barranco de Tauro, que constará de dos tableros de diferentes longitudes; el del Barranco del Cura, que constará de dos tableros de 85 metros de longitud en ambas calzadas; y el del Barranco de Mogán, que constará de dos tableros de 155 metros de longitud en ambas calzadas.
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Electoralismo puro y duro como han hecho siempre con este tramo de la GC-1 e igual que la GC-2 la semana pasada.