BOSNIA AND HERZEGOVINA | Bosna i Hercegovina

[LordMarshall]

USVOJENA TRASA ZA KORIDOR Vc

SARAJEVO, 12. augusta (FENA) – Na osnovu urađene dokumentacije, prijedloga konsultanata i revizije, te mišljenja projekt menadžera, danas je usvojena najpovoljnija, predložena i od revidenata potvrđena trasa autoputa Vc: Svilaj-Odžak- Modriča-Podnovlje – Johovac - Rudanka – Doboj - Ozimice – Nemila – Zenica – Lašva – Kakanj – Sarajevo – Vlakovo – Lepenica – Tarčin – Konjic – Čelebići – Jablanica – Salakovac – Potoci – Mostar – Buna – Počitelj – Zvirovići – granica Republike Hrvatske, saopćeno je iz Ministarstva transporta i komunikacija BiH.

Ova trasa obuhvata priključne petlje: Svilaj, Podnovlje, Jakeš, Johovac, Doboj Sjever, Karuše, Medakovo, Ozimice, Nemila, Donja Gračanica, Drivuša, Lašva, Kakanj, Blažuj, Lepenica, Tarčin, Konjic, Jablanica, Mostar Sjever, Mostar Jug, Počitelj, Zvirovići (Međugorje).

Ministar komunikacija i transporta BiH Branko Dokić danas je održao radni sastanak sa saradnicima zaduženim za praćenje izrade planersko-studijske dokumentacje za autoput na koridoru Vc na kome je analizirana realizacije dosad izvršenih ugovornih obaveza od konsultanta (nosioca posla) u pogledu kvaliteta i dinamike, sa posebnim osvrtom na Idejno rješenje sa predloženom trasom, kao i razmatranje problematike vezane za realizaciju narednih aktivnosti na izradi planersko-studijske dokumentacije autoputa na koridoru Vc.

Usvojena trasa ima sljedeće karakteristike - ukupna dužina kroz Bosnu i Hercegovinu iznosi 340 km, ukupna dužina tunela je 75,5 km ili 26 posto od ukupne dužine trase, a najduži tunel je 6,5 km kod Prenja,ukupna dužina mostova je 33 km ili 11 posto od ukupne dužine trase, tuneli i mostovi čine 108,5 km ili 37 posto od ukupne dužine trase, količina materijala
potrebna za izradu nasipa je 30 miliona m3, nadmorska visina trase na mostu preko rijeke Save, na ulasku autoputa kod Svilaja je 101 m, na izlasku na južnoj granici sa R. Hrvatskom 92 m, a najviša kota trase autoputa je na Ivan planini i
iznosi 785 m.

Završetkom izrade Idejnog rješenja za izabranu trasu, stvoreni su uslovi za izradu saobraćajne i prethodne studije ekonomske opravdanosti, čiji završetak je predviđen najkasnije do 26. oktobra ove godine, navodi se u saopćenju,

(Fena) fk

[DJ Bungi]

Stopa rasta

BiH je lani u ugostiteljsko-turističkoj ponudi imala stopu rasta od deset procenata što se ocjenjuje veoma uspješnim.

“Svjetska turistička organizacija procjenjuje da će BiH do 2015. godine biti na trećem mjestu u svijetu po razvoju turističkih potencijala, a to praktično znači da će turizam predstavljati glavnu sponu u privrednom razvoju zemlje”, konstatuje tim povodom Šemsudin Džeko iz Turističke organizacije u BiH.

[mirza-sm]

Bosnia and Herzegovina to host 2009 Special Olympics World Winter Games

Hideaki Yasukawa, Chairperson of the 2005 Special Olympics World Winter Games Nagano (right) and a Special Olympics Nippon athlete pass the Special Olympics flag to Adnan Terzic, Prime Minister of Bosnia and Herzegovina (left) and two Special Olympics Bosnia and Herzegovina athletes. (Photo by Yo Nagaya/PHOTO KISHIMOTO)

Special Olympics and the 2009 Special Olympics World Winter Games Bid Committee announced on 5 March 2005 that Sarajevo, Bosnia and Herzegovina, will be the site of the 2009 Special Olympics World Winter Games. The 2009 Games are expected to attract 2,000 athletes with intellectual disabilities from at least 80 countries as well as thousands of families, volunteers, spectators and media from around the world. Exact dates for the 2009 World Games have yet to be finalized. This will be the second time that Special Olympics World Winter Games will be hosted in Europe; Austria was the site of the 1993 Special Olympics World Winter Games. The announcement was made during a press conference prior to the Closing Ceremony of the 2005 Special Olympics World Winter Games in Nagano, Japan.

Major factors in selecting Bosnia and Herzegovina as the site of the 2009 World Games were the country's climate and geography, its Olympic athletic facilities and the strong Special Olympics Program in Bosnia and Herzegovina which in the past three years has yielded tremendous progress in athlete enrollment and community participation. As a result, Special Olympics is now recognized as one of the fastest growing sports organizations in Bosnia and Herzegovina.

"Every four years, the Special Olympics Board of Directors makes one of its most difficult decisions, and that is to find the best city, the best nation in the world to host the spirit, the mission and the athletes of Special Olympics,” said Special Olympics Chairman and CEO Timothy Shriver. “When we think of our mission, we think of people with intellectual disabilities, people who understand that people with intellectual disabilities have abilities that con contribute to making a better world. And when we think of the event of World Games, we think of cities or nations that have world-class sports facilities, people who love sport, who can give our athletes the experience of a true Olympic champion. It is my great honor to announce that the 2009 World Winter Games will be held in Sarajevo, Bosnia and Herzegovina."

Prime Minister Adnan Terzic, who attended the 2005 World Games in Nagano, said that the Bosnian government and people are proud to have been given this unique honor to host the 2009 World Games. "Bosnia and Herzegovina has the biggest potential to understand and fulfill the aims, intentions and principles of Special Olympics,” said Terzic. “But we understand the challenges and opportunities of Special Olympics, and we want to be the leader of the movement in the whole region. We are convinced we will be fully successful in making sure these will be well-organized Games. The final results will be measured by the number of new athletes that will be involved in Special Olympics, which will be underlined by our relentless efforts to increase our own number of athletes. Japan has been a very important partner in the recovery of Bosnia and Herzegovina. So by utilizing the expertise and knowledge of Japan in organizing the 2009 Games, we are convinced we will be successful. I am sure that Nagano, at some point, used the source of experience and knowledge from Sarajevo when Sarajevo hosted the Olympic Games. Now we are ready to take back that favor and use their expertise in organizing the 2009 Special Olympics World Winter Games."

Special Olympics Bosnia and Herzegovina athlete Ognjen Popic, an Alpine skier who competed at the 2005 World Winter Games, was introduced at the 2009 Games announcement. "I am 13 years old and live in Bosnia and Herzegovina,” he said. “I want to thank the people of Japan and tell them that all the things you have done for us, we will do for you in 2009."

source: specialolympics.org

[MIMICA]

NEWS

Source: http://www.oslobodjenje.com/index.ph...6418&Itemid=45

Sve više Mađara dolazi u BiH



Turisti ”povukli” i poslovne ljude

Grupa poslovnih ljudi iz Mađarske ove jeseni posjetiće Bosnu i Hercegovinu kako bi razmotrila mogućnosti unapređenja ekonomskih odnosa, trgovine i investiranja. Organizatori i domaćini su im Trgovinsko-promotivna agencija iz Budimpešte i FIPA - bh. agencija za promociju stranih investicija.

Posjetu je u četvrtak u Sarajevu najavio Ištvan Šile, savjetnik u Ambasadi Mađarske u BiH tokom promocije prvog (poslijeratnog) turističkog vodiča BiH na mađarskom jeziku.

Mađarska i Mađari pokazuju veliko interesovanje za BiH što se vidi i po zvaničnim podacima o boravku mađarskih turista. Njih oko tri hiljade lani je posjetilo našu zemlju i ostvarilo 8.000 noćenja.

“U 2005. godini očekujemo da će taj broj biti znatno veći”, kazao je Šemsudin Džeko u ime Turističke organizacije u BiH uz napomenu da Mađarska ima oko deset miliona stanovnika, a BiH veoma atraktivnu turističku ponudu: od klasičnog i eko do avanturističkog turizma.

Turistički radnici BiH zainteresovani su da se poveća broj dolazaka i dužina boravka turista iz Mađarske.

“Ljepote ove zemlje koju sam obišao opredijelili su me prije godinu dana da započnem pisanje ovog vodiča”, kazao je Peter Kiš, autor vodiča koji je pripremio zajedno sa Barbarom Farkaš. U tiražu od 2.200 primjeraka Vodič je objavljen u izdanju izdavačke kuće Utikonyv.com iz Budimpešte.

Napisan je u osam poglavlja: Put u BiH, Opšte informacije, Praktične informacije, Sarajevo i okolina, Hercegovačka regija, Dolina Bosne i Lašve, Dolina Vrbasa i Jezik. Sastavni dio je i turistička karta BiH na nepoderivom papiru.

Autor je najavio da će u narednom izdanju obuhvatiti i ostala područja u BiH.

“Slično ovom novi turistički vodič BiH uskoro će se pojaviti u Njemačkoj, Austriji i Češkoj”, najavio je Šemsudin Džeko.

Prvi kupci

Turistički vodič BiH na mađarskom jeziku promovisan je u Budimpešti 12. jula ove godine.

“Mi smo posebno obradovani činjenicom da je samo pola sata nakon toga i pojavljivanja vodiča u knjižari registrovano nekoliko kupaca”, kazao je autor, inače novinar Peter Kiš.

Stopa rasta

BiH je lani u ugostiteljsko-turističkoj ponudi imala stopu rasta od deset procenata što se ocjenjuje veoma uspješnim.

“Svjetska turistička organizacija procjenjuje da će BiH do 2015. godine biti na trećem mjestu u svijetu po razvoju turističkih potencijala, a to praktično znači da će turizam predstavljati glavnu sponu u privrednom razvoju zemlje”, konstatuje tim povodom Šemsudin Džeko iz Turističke organizacije u BiH.

[MIMICA]

NEWS

Source: http://www.oslobodjenje.com/index.ph...6430&Itemid=45

"Podravka" pokrenula proizvodnju na Sokocu



Godišnje 300.000 konzervi

SOKOLAC - Prvi kontigent mesnih konzervi iz Mesne industrije Čolović, proizvedenih u Sokocu u kooperaciji sa hrvatskom Podravkom, ovih dana bi trebalo da se nađe u trgovinama diljem Bosne i Hercegovine, saopšteno je novinarima u petak.

Mesna industrija Čolović će po licenci Podravke u početku proizvoditi haše od 200 grama, koji će biti istovjetan onom koji se proizvodi u Hrvatskoj. Na ovaj način Mesna industrija Čolović je zaposlila 73 radnika, a planirano je da u početku godišnje bude proizvođeno 300.000 limenki hašea.

Direktor Mirko Čolović kaže da je proizvodnja počela prije 15 dana i već je proizvedeno 150.000 limenki. Osim limenke i jednog začina koji dolaze iz matične tvornice u Koprivnici, proizvod će biti kompletno domaći.

Prema prvim rezultatima iz laboratorija, proizvod iz Sokoca dobio je najveće ocjene.

“Ovim je BiH pokazala da ima kapacitete da napravi vrhunski proizvod”, rekao je Ismet Gačo, direktor Podravkine podružnice u Sarajevu.

Mesne konzerve sa znakom Podravke, koje će biti proizvedene u pogonima AD Klaonica i prerada mesa Čolović, bit će namijenjene tržištu Bosne i Hercegovine.

Ugovor o licencnoj proizvodnji Mesna industrija Čolović i Podravka potpisali su u junu u Sarajevu. Za Podravku je taj ugovor značajan i zbog toga jer je BiH za nju važno tržište, te zbog činjenice da je strateško opredjeljenje pokretanje proizvodnje u BiH, a ne samo prodaja, što je potvrđeno u Sokocu.

Foto: Vlasnik fabrike Mirko Čolović objašnjava proces proizvodnje

[MIMICA]

NEWS

Source: http://www.oslobodjenje.com/index.ph...6442&Itemid=45

Neiskorišteni prirodni resursi u BiH



Čiste i bistre vode su bh. nafta!

Bosna i Hercegovina je po pokrivenosti šumama treća zemlja u Evropi, odmah iza Švedske i Finske.

“Raspolažemo velikim hidropotencijalom, a mini hidrocentrale su bh. eko-ekonomska budućnost”, kaže za Oslobođenje diplomirani ekonomista Fikret Trgo, autor projekta Prodor biznisa u bh. brda.

Stručnjaci procjenjuju da će do 2020. godine nastati ozbiljna kriza u podmirenju potreba stanovništva u svijetu pitkom vodom.

Žedni svijet

“Već danas više od polovine zemalja svijeta plaća višu cijenu za litar pitke vode od litra nafte”, kaže naš sagovornik.

I dok svijet gleda kako da riješi jedan od najozbiljnijih problema koji je pred njim, bh. vlasti nimalo ne haju za onim što je priroda podarila Bosni i Hercegovini. Umjesto da se naprave projekti koji će očuvati ono što BiH ima, a to su čiste rijeke, jezera, potoci, šume, zaštita i očuvanje okoliša se svodi na rad entuzijasta kakav je i Trgo.

“Jedino što sada možemo učiniti jeste da probijemo medijsku blokadu i da vlastima ukažemo na potrebu zaštite voda i njenu promociju domaćim, a pogotovo stranim turistima, koji dolaze iz zemalja koje nemaju ovakav prirodni potencijal”, tvrdi Trgo.

Da je situacija apsurdna, govore i podaci koje smo dobili od Igora Gavrana, iz službe za informisanje Vanjskotrgovinske komore BiH i Sektora za makroekonomski sistem VTKBiH. Prema tim podacima, BiH je u 2004. godini uvezla prirodne gazirane i negazirane vode u vrijednosti od 18 miliona KM, a u prvih šest mjeseci više od sedam miliona KM. U 2004. godini smo izvezli svega nešto više od dva miliona KM, a u prvih šest mjeseci nešto više od milion KM prirodne gazirane i negazirane vode.

Eko-ekonomija

Podaci govore da je BiH još vrlo nesređena država po ovom pitanju jer da je drugačije podaci bi bili obrnuti i u korist našeg izvoza jednog naših najvećih mogućih brendova - prirodne vode.

Naš sagovornik Fikret Trgo se s toga s pravom pita kada će naši eksperti aktivno početi misliti i shvatiti da su bh. prirodni resursi naše eko-fabrike, zdravstvene destinacije, eko-biznis berze i naša ukupna eko-ekonomija.

“Svijet to već istinski traži. Treba li bh. resursima svjetski ekspert za marketing? U svjetskim planskim razvojnim dokumentima, BiH zauzima značajno mjesto po pitanju turizma. Vjerovatno iz ovih razloga - resursa voda, zdravog tla...”, kaže Trgo.

Primjer iz komšiluka

Hrvatska je, primjerice, po tom pitanju dosta zrelija i u ovoj državi koja ima manje prirodne vode od BiH, odlučili su da voda postane hrvatski izvozni proizvod. Tako je u prvoj polovini 2005. godine u inostranstvo prodano 7,674 miliona litara izvorske vode, što je rast viši od 100 odsto u odnosu na isto razdoblje u 2004. godini. Prema podacima Ministarstva poljoprivrede i šumarstva RH dosada je u Hrvatskoj izdana 21 koncesija za korištenje vode radi prodaje na tržištu, a u postupku je izdavanje još šest koncesija.

[MIMICA]

PICTURES

Source: http://www.skyscrapercity.com/showpo...9&postcount=38

SARAJEVO

[MIMICA]

LordMarshall - Really cool news. I’m happy to hear that.
DJ Bungi - Those are probably the news that made me happiest. I knew that B&H had/has good potential for hard industry, but tourism is a great surprise. Two things are benefiting from those news: B&H Airlines and our tourism.
skyscraper_BiH - Those news also brought a smile to my face.

Thank you all for posting in this thread.

[SinCity]

Great news on the motorway. Especially all the tunnels and bridges.

[Majevčan]

Originally Posted by MIMICA

PICTURES

Source: http://www.skyscrapercity.com/showpo...9&postcount=38

SARAJEVO

Those pics are impressive

[yugoboy]

Sporting revival helps Sarajevo to rebuild
By Gareth A Davies in Sarajevo
(Filed: 12/08/2005)

In the 10 years since the end of the bloody conflict in the Bosnian capital, during which its citizens endured a three-year siege which claimed the lives of 10,500 people, over 10 per cent of them children, sport has taken an instrumental role in reshaping society.

Yesterday, during a visit to Sarajevo, England football great Sir Bobby Charlton and former world tennis No 1 Ilie Nastase, representatives of the Laureus Sport for Good Foundation who have sporting projects in some of the world's most afflicted areas, found themselves inspired by a local football project, Spirit of Soccer.

"This has been the most eye-opening experience I have had for a very long time," said Charlton, a member of the Laureus Academy. The 67-year-old was briefly taken back to his early childhood when a Second World War bomb destroyed the ice rink in his home town in north-east England. "But it was nothing like what went on here," he said.

This week Laureus, who boast as academy members a host of iconic sporting figures, and Spirit of Soccer, a locally run project which has received funding from the International Trust Fund, itself backed by the US state department, joined forces.

SOS, which was set up by Scotty Lee, a British former aid relief worker, forged a new kinship in a part of the world returning to the tolerance once enjoyed by its distinct ethnic and religious communities. Indeed, many insist that projects such as Spirit of Soccer have been able to initiate cross-community dialogue where politics failed after the conflict.

Spirit of Soccer is about the younger generation, already having educated and trained more than 11,000 young footballers throughout Bosnia and Herzegovina.

There are still more than 500,000 unexploded land mines yet to be recovered in this region, and it was the death of three young boys under 10 who were blown up playing football in a sports field in Sarajevo which convinced Lee, a qualified football coach from north London who had spent years driving aid convoys as a civilian, that his work was not done when the war ended.

Every one of the 11,000 children has been instructed about land mines and knows how to react if they find them. However, apart from making young people aware of the threat of land mines, the project has also brought together trainers and players from the three main ethnic groups in the country.

Mustafa Demir, the Bosnian Minister for Sport who is a respected national handball player in the former Yugoslav Republic, explained that after the war, the first associations to be re-established in Sarajevo, and indeed in the whole region, were those between sporting associations. "Sport and music. It was from these two areas that the fabric of our lives here together began to find shape, and meaning, again," he said.

Charlton, clearly moved by the role his beloved football is playing in the region, said: "It is terrible that there are still so many problems with land mines in Bosnia so many years after the fighting, and the work that the Spirit of Soccer project does is fantastic in that respect. But I was also very impressed to see young people from all communities in Bosnia - Muslim, Roman Catholic and Orthodox - playing football together and treating each other with respect and friendship.

"I'm a footballer, and being with the kids, healthy, excited, having heard that anyone spotted on the streets, including kids, was shot dead during the conflict, how can I not be affected by this?"

Charlton urged sportsmen and women around the world to work together to ensure harmony among different religions and races. "We have so many problems in our world at the moment which I believe sport can help to tackle," he said. "I have always believed that if you can play sport together, you can live together. Our young people look up to their sporting role models and I urge the sports stars of today to do what they can to tell our young people that the world will only improve when we can work together, live together and play together."

[MIMICA]

PICTURES

Source: http://www.skyscrapercity.com/showth...1&page=2&pp=10

SARAJEVO

[mirza-sm]

Ferhadija is sooooooooooooooooooooooooooo nice !!!!!!!!!!!! =)

[Medofish]

Originally Posted by LordMarshall

USVOJENA TRASA ZA KORIDOR Vc

SARAJEVO, 12. augusta (FENA) – Na osnovu urađene dokumentacije, prijedloga konsultanata i revizije, te mišljenja projekt menadžera, danas je usvojena najpovoljnija, predložena i od revidenata potvrđena trasa autoputa Vc: Svilaj-Odžak- Modriča-Podnovlje – Johovac - Rudanka – Doboj - Ozimice – Nemila – Zenica – Lašva – Kakanj – Sarajevo – Vlakovo – Lepenica – Tarčin – Konjic – Čelebići – Jablanica – Salakovac – Potoci – Mostar – Buna – Počitelj – Zvirovići – granica Republike Hrvatske, saopćeno je iz Ministarstva transporta i komunikacija BiH.

Ova trasa obuhvata priključne petlje: Svilaj, Podnovlje, Jakeš, Johovac, Doboj Sjever, Karuše, Medakovo, Ozimice, Nemila, Donja Gračanica, Drivuša, Lašva, Kakanj, Blažuj, Lepenica, Tarčin, Konjic, Jablanica, Mostar Sjever, Mostar Jug, Počitelj, Zvirovići (Međugorje).

Ministar komunikacija i transporta BiH Branko Dokić danas je održao radni sastanak sa saradnicima zaduženim za praćenje izrade planersko-studijske dokumentacje za autoput na koridoru Vc na kome je analizirana realizacije dosad izvršenih ugovornih obaveza od konsultanta (nosioca posla) u pogledu kvaliteta i dinamike, sa posebnim osvrtom na Idejno rješenje sa predloženom trasom, kao i razmatranje problematike vezane za realizaciju narednih aktivnosti na izradi planersko-studijske dokumentacije autoputa na koridoru Vc.

Usvojena trasa ima sljedeće karakteristike - ukupna dužina kroz Bosnu i Hercegovinu iznosi 340 km, ukupna dužina tunela je 75,5 km ili 26 posto od ukupne dužine trase, a najduži tunel je 6,5 km kod Prenja,ukupna dužina mostova je 33 km ili 11 posto od ukupne dužine trase, tuneli i mostovi čine 108,5 km ili 37 posto od ukupne dužine trase, količina materijala
potrebna za izradu nasipa je 30 miliona m3, nadmorska visina trase na mostu preko rijeke Save, na ulasku autoputa kod Svilaja je 101 m, na izlasku na južnoj granici sa R. Hrvatskom 92 m, a najviša kota trase autoputa je na Ivan planini i
iznosi 785 m.

Završetkom izrade Idejnog rješenja za izabranu trasu, stvoreni su uslovi za izradu saobraćajne i prethodne studije ekonomske opravdanosti, čiji završetak je predviđen najkasnije do 26. oktobra ove godine, navodi se u saopćenju,

(Fena) fk

Blago nama kad su oni tek sad trasu odredili...

[Medofish]

Budući da mi je malo dosadno, uzeo sam Paint i skicirao buduće/potencijalne bosanskohercegovačke autoputeve. Šta je šta piše u legendi:



1. Banjaluka - Laktaši - Gradiška - Okučani, za sada jedini siguran (e sad koliko je riječ "sigurno" pouzdana u našoj zemlji, u to ne ulazim) autoput. Vlada Srpske je sve sredila, neki dan su i papire sa seljacima sredili i može se punom parom nastaviti trasa do Mahovljana (aerodroma, inače laktaška opština). Kažu (lažu) da ćemo do 2008 imati završenu trasu do autopute Zagreb - Beograd, mada bi ja to znajući s kim imamo posla produžio do 2009.

2. Autoput 5c, Bosmalov projekat...ko zna šta će biti s tim. Hoće li ga završiti, ili će dogurati do Zenice ili nekog bližeg grada (što bi opet bilo odlično), vidjećemo. Potencijal stoji, ali...preskupo. Vidjećemo.

3. Banjaluka - Split, od ovoga se još ne odustaje. A i imalo bi smisla, povezivanje Dalmacije i Slavonije, eventualno bi imalo više smisla od 5c-a, jer je trasa kraća, a i nadovezuje se na postojeću Banjaluka - Laktaši - Gradiška - Okučani autoput. Mada ovo treba podvesti pod potencijalnu potencijalu

4. Banjaluaka - Prnjavor - Doboj? Ovo je sad moja ideja, ali u slučaju da 5c bude završen ovo bi imalo itekako smisla! Sama trasa je pogodna za autoput jer se radi do ravničarsko do umjereno brežuljkastom predjelu, i taj projekat ne bi bio pretjerano skup, brzo bi se isplatio, a dobili bi autoputevima povezane Banjaluku u Sarajevo, a opet Doboj bi ponovo postao glavni saobraćajni centar. Mogli bi oni malo da razmisle o ovome, pa da tu "brzu cestu" koja se planira zamjene autoputem, a možda do Splita da bude "brza cesta".

[Medofish]

Nekoliko fotografija Banjaluka - Laktaši - Gradiška - Okučani autoputa, radovi kod Banjaluke, powered by Stevan:

[DJ Bungi]

MORE TOURISTS VISIT FBiH

SARAJEVO, August 15 (FENA) – 28.726 tourists visited FBiH in June this year, which is a 22.8 percent increase in comparison to the same month last year.

According to the latest figures from the FBiH Statistics Agency tourism capacities in June totalled 11.435 beds, which is 7.4 percent more than in the same month last year.

A total of 65.418 overnight stays have been registered in June, which is a 15.7 percent increase on the part of domestic tourists and a 30.8 increase on the part of international tourists.

[MIMICA]

Good updates Saray and DJ Bungi!

[RTX]

Originally Posted by Saray

Budući da mi je malo dosadno, uzeo sam Paint i skicirao buduće/potencijalne bosanskohercegovačke autoputeve. Šta je šta piše u legendi:

1. Banjaluka - Laktaši - Gradiška - Okučani, za sada jedini siguran (e sad koliko je riječ "sigurno" pouzdana u našoj zemlji, u to ne ulazim) autoput. Vlada Srpske je sve sredila, neki dan su i papire sa seljacima sredili i može se punom parom nastaviti trasa do Mahovljana (aerodroma, inače laktaška opština). Kažu (lažu) da ćemo do 2008 imati završenu trasu do autopute Zagreb - Beograd, mada bi ja to znajući s kim imamo posla produžio do 2009.

2. Autoput 5c, Bosmalov projekat...ko zna šta će biti s tim. Hoće li ga završiti, ili će dogurati do Zenice ili nekog bližeg grada (što bi opet bilo odlično), vidjećemo. Potencijal stoji, ali...preskupo. Vidjećemo.

3. Banjaluka - Split, od ovoga se još ne odustaje. A i imalo bi smisla, povezivanje Dalmacije i Slavonije, eventualno bi imalo više smisla od 5c-a, jer je trasa kraća, a i nadovezuje se na postojeću Banjaluka - Laktaši - Gradiška - Okučani autoput. Mada ovo treba podvesti pod potencijalnu potencijalu

4. Banjaluaka - Prnjavor - Doboj? Ovo je sad moja ideja, ali u slučaju da 5c bude završen ovo bi imalo itekako smisla! Sama trasa je pogodna za autoput jer se radi do ravničarsko do umjereno brežuljkastom predjelu, i taj projekat ne bi bio pretjerano skup, brzo bi se isplatio, a dobili bi autoputevima povezane Banjaluku u Sarajevo, a opet Doboj bi ponovo postao glavni saobraćajni centar. Mogli bi oni malo da razmisle o ovome, pa da tu "brzu cestu" koja se planira zamjene autoputem, a možda do Splita da bude "brza cesta".

Ma sve je to dobro medjutim dosta toga nije realno.

1; Kako je pisao neki dan Vecernji List rs je tako diletantski uradila dokumentaciju i projekata za autocestu Banjaluka - B. Gradiska. Uglavnom najlakse je graditi ceste i to je i kod nas problem pa cak i kad je pronadjena lova. Kako znamo Europska banka je dala kredit BiH za ovu dionicu i za obilaznicu oko Sarajeva koja se treba poceti graditi uskoro. Znaci lova je tu, medjutim pameti i discipline nema. Ono sto je bitno je da za razliku od koridora 5C koji ce mozda imati isplativosti kad se napravi autocesta u punom profilu, ova dionica od Bluke do B. Gradiske nece nikad biti isplativa jer ce opsluzivati samo moj rodni grad Bluku ili grad od 200 000 stanovnika? Medjutim vjerojatno su politicari iz rs uslovljavali to sa pocetkom gradnje 5C koridora.

Otkriveni propusti u projektu autoceste Banja Luka-B. Gradiška



Upitna gradnja prve bh. autoceste do 2008.
Autor Piše Dejan Jazvić, Vecernji List

Posebno povjerenstvo Vlade Republike Srpske utvrdilo je da je projekt autoceste Banja Luka-Bosanska Gradiška napravljen nekvalitetno, nepotpuno, te da sadrži niz propusta. U informaciji dostavljenoj i entitetskom parlamentu priznaje se kako je ovaj kapitalni projekt za cijelu BiH, a posebno sjeverozapadnu Bosnu, godinu dana nakon početka građevinskih radova, zapao u probleme, pa postoji realna šansa da budu probijeni svi predviđeni rokovi za njegovu realizaciju.
Nakon petogodišnjih priprema gradnja je počela prošlog ljeta na najkraćoj, ali i najtežoj, dionici, od Glamočana do aerodroma Mahovljani. Predviđeno je bilo da u roku dvije godine bude potpuno završena ova dionica duga 5,7 kilometara. Ostatak autoceste, čija je ukupna dužina 40 kilometara, trebao bi biti sagrađen do 2008. godine, čime bi BiH i prije famoznog koridora V-c dobila prvu pravu autocestu.

Osiguran novac
Vlada RS, koja stoji iza cijelog projekta, bila je prilikom polaganja kamena temeljca potpuno uvjerena da će prva bh. autocesta biti sagrađena u tom roku. Optimizam je temeljila na činjenici da je već zaklopljena financijska konstrukcija. Gradnja ceste, kako je planirano, trebala je stajati 200 milijuna konvertibilnih maraka (oko 100 milijuna eura), a početnih 43 milijuna KM Vlada je osigurala iz vlastitih izvora, odnosno iz dobiti javnih poduzeća. S ukupnim izdvajanjima od 140 milijuna KM Telekom Srpske bi otplatio svoje dugove na osnovi GSM licencije, dok bi ostatak novca vlasti Republike Srpske osigurale kroz kredite Europske banke za obnovu i razvoj i Europske investicijske banke.

Propusti u projektu
Entitetsko ministarstvo prometa najavljivalo je čak i značajne uštede. Međutim, zbog propusta u projektu, sada ispada da ne samo da neće biti ušteda, nego će i prvobitna cijena biti uvećana oko 20 posto. Usto, upitan je i iznos sljedeće rate Telekoma Srpske, kao i dio očekivanog novca od europskih financijskih institucija.

Ipak, osiguranje samih sredstava i nije toliki problem prema svim ostalimpropustima. Mnogi vrlo bitni detalji uopće nisu obuhvaćeni projektnom dokumentacijom. Primjerice, uopće nije urađeno rješenje za petlju u Mahovljanima, nedostaje kompletno rješenje odvodnje s kolnika, premjeri su netočni, prometna oprema i signalizacija su nepotpune, pejsažno uređenje nije definirano, projekt zvučne barijere nije napravljen, a uz sve to nije riješeno ni pitanje eksproprijacije zemljišta.

U takvoj situaciji, svi planovi, uključujući i onaj o završetku autoceste do 2008. godine, padaju u vodu. Već sada je izgledno da ni prva dionica neće biti završena do 2006. godine, kako je najavljeno. Kolike su neizravne štete prolongiranja završetka gradnje autoceste, suvišno je i govoriti, poglavito ako se zna da se ukupni razvoj gospodarstva banjalučke regije veže upravo za priključenje na autocestu Zagreb-Beograd.

Škola za koridor Vc
Na propustima vlasti Republike Srpske u pripremi gradnje autoceste Banja Luka-Bosanska Gradiška već sada uče državne vlasti, koje vode projekt gradnje koridora Vc. U državnoj vladi kažu kako će prije početka građevinskih radova pripremiti svu potrebnu dokumentaciju, obaviti potrebna istraživanja i riješiti pitanje vlasništva nad zemljištem, kako se ne bi ponovio slučaj Banja Luka-B. Gradiška.

2. Autocesta Koridor 5C nije Bosmalov nego je eurpopski koridor koji je dogovoren davno prije i ide od Budimpeste preko Osijeka i Sarajeva do obale Jadrana. Velika mogucnost gradnje iz prostog razloga sto ce njemu gravitirati veliki broj ljudi, maltene pola BiH i sto je inace tu velika frekventnost saobracaja. Nema sumnje da bi ovaj projekt podigao BiH privredu iz pepela ako bi se pametno radilo. Sudeci prema kilometrazi tunela i mostova u prvobitnom projektu cini mi se da je od pameti malo ostalo? Austrijanci su kroz Alpe napravili autocestu i imaju manje tunela nego predlozena trasa za koridor 5C koja ima ukupno 108 KM ili 37% mostova i tunela od ukupne trase od 340 KM? Mislim da su zagrebcani i sarajlije traljavo projektirali autocestu uz naglasak da je vjerojatno dosta utjecalo misljenje politicara koji su ganjali da autocesta prolazi kroz njihovo selo, tako da ce se morati probijati tunel od 6,5 KM kroz planinu Prenj i koji ce sam kostati oko 150 ili 160 miliona EUR ako se bude gradio po cijeni kao i Mala Kapela u Hrvatskoj koja je za nekih stotinjak metara kraca?

3. Produzavati Banjaluka - B. Gradiska autocestu do Knina je glupost i jos vise neisplativo i inace nije realno zato sto uz tu dionicu nitko ne zivi u BiH osim Bluke pa je vjerojatno ne bi ni koristio niti ima neke privrede. Dalmacija je nece i onako koristiti jer ce imati koridor 5C ili Dalmatinu. Mislim ako bi se nasao investitor voljan da ulozi lovu sto da ne, medjutim mislim da je to SF za sad. Bolje bi bilo spajati Bluku i Tuzlu sa Sarajevom, Zenicom i Mostarom, a najbolje bi bilo Crna Gora - Gorazde - Sarajevo (Koridor 5c) - Zenica (izlaz sa koridora 5c) - Travnik - Jajce - Kljuc - Bihac - Bosiljevo Hrvatska (cvoriste Dalmatine i ZG-RI autoceste). Odatle je lako spojiti Bluku.

4. Nije losa ideja samo zasto pocinjati iz Bluke, a ne recimo iz Bos. Novog i spojiti se na autocestu Zagreb - Sisak, gdje bi od Bos. Novog preko Prijedora, Bluke, Doboja i koridora 5C se spojila Tuzla i Bijeljina? Mi iz BiH trebamo gledati i praviti autoceste prema nasem interesu, a ne interesu nasih susjeda ili Europe, trebamo spajati sto vise nasih gradova, ne tudjih ako je to u koaliziji sa nasim interesima. Hrvatima je isto tako kad su pocinjali sa gradnjom autocesta sve bilo nerealno, medjutim BiH mora poceti graditi autoceste sad da bi mogla imati kakav takav saobracaj za dvadesetak godina. I glupo bi bilo stati samo na koridoru 5C i BiH treba graditi sto vise autocesta i to odmah.

[mirza-sm]

RTX je u pravu