JAPÓN | Ferrocarriles

[Donsace]

me encantan todas las fotos y videos que habeis puesto!! qué envidia de sistema ferroviario

[Sr.Horn]

Webcam con audio en directo de la estación de JR Akihabara

http://www.ustream.tv/channel/9701836

[neuromancer]

Mooola, y tiene buena calidad, aunque ahora es de noche jeje.

[Sr.Horn]

Shimbashi, esta no tiene audio y la calidad es algo peor, puede que por su noche esté apagada. Las vistas son mucho mejores. En la de Akihabara se ven a la izquierda un poquitín las vías del tren bala. En la de Shimbashi se pueden ver las famosas carreras de trenes y cruces entre dos shinkansen y varios trenes convencionales.

Esta mañana hice esta captura:

[Sr.Horn]

Serie 13000 de Keihan

Hace unos días comentaba la entrada en servicio de la nueva serie 13000 de Keihan en el área de Kyoto y Osaka.


En composición simple de cuatro coches en el paso a nivel a la entrada de Chūshojima.


La fila de asientos con capacidad para siete personas. Bajo el mismo se situa la calefacción, es algo muy típico en los trenes japoneses, qué gustito da en invierno



En los extremos del coche se situan los asientos prioritarios con un tapizado diferente al verde.


Espacio para sillas de ruedas.



Detalle de los separadores.




Sobre cada puerta hay una pantalla de información.



Una novedad es que las zonas "de emergencia" no se señalizan en amarillo sino en naranja.


Junto a la puerta entre coches han vuelto las ventanas.



Las cortinas son blancas, en la zona de asientos prioritarios están señalizadas.


Detalle de las manillas.



Protector entre coches para evitar caídas.


Pantógrafo.


Cabina de conducción.



Paneles de LED para destinos.

http://blogs.yahoo.co.jp/potarongerz/4288529.html


Un tren monísimo

[JuanK]

Sí, bonito tren.

[neuromancer]

Si no fuera por las pantallas de leds y las "teles", cualquiera diria que es un tren de principios de los 80. Un diseño retro llevado a la práctica jeje.

[Sr.Horn]

¿Qué hacer cuando se retiran series de trenes? Pues vender todo lo que tenga valor para el aficionado Y lo mejor de todo, que salga en las noticias de televisión:



Puede llevarse por unos yenes un par de butacas del Tren Bala



Me encanta

[CIAM]

¿alguien me sabe decir qué modelo de tren es el segundo, que está tapado? Se parece mucho al que hay Taiwan, pero no me suena haberlo visto antes por Japón.

[Sr.Horn]

Primero N700-7000 de 8 coches para los trenes tipo Mizuho y Sakura de JR West. El segundo es un 700-7000 de 8 coches tipo Hikari Rail Star de JR West.

[CIAM]

pues es de los trenes más vistosos que tienen. Se han acostumbrado a construir monstruos de la estética, y quedan pocos como este (creo que solo hay 16 construidos).

[Sr.Horn]

El 700 Hikari Rail Star es un 700 normal y corriente con otro esquema de color.

[CIAM]

en mi imagen no se parece tanto, cambia el morro y se da un aire a este

[Sr.Horn]

En tu primera imagen no se parecen tanto pues estamos ante un N700 y un 700 Hikari Rail Star.

Los N700 son de 2007, los 700 de 1999. El taiwanés es una versión del 700.

[rakoon]

Para la última semana que he estado en Tokyo sólo tenía el JR Pass para un día, pero como tenían en JR East su pase válido para 3 días cualquiera entre los 10 siguientes a la fecha de compra por 10.000Y decidí comprarlo y hacer un par de excursiones y el último día coger el N'Ex.

Así pues una de las excursiones fue a Hirazumi con la intención de coger el E5. Además de los servicios más rápidos Hayabusa se están utilizando en algunos Hayate en doble composición con E3. Para ir a Hiraizumi tenía que ir a Ichinoseki, pero en Ichinoseki no paran todos los Hayate y me imaginaba que en los más rápidos sería donde estuviesen usando los E5, así que decidí coger el Hayate 15 hasta Sendai y allí coger el siguiente Hayate hasta Ichinoseki, estando media hora en sendai.

Así pues en Ueno monté en el E5 para ir a Sendai.


El interior es en la línea del resto de shinkansen, bastante espacio entre filas de asientos, la bandeja se puede desplegar sin problemas, aunque el asiento de delante esté totalmente reclinado, cosa que tampoco te va a molestar aunque seas alto (vamos, lo mismo que en el avión), una toma eléctrica por cada fila de asientos, doble colgadero para ropa, uno en el lateral y otro en el asiento delantero.


Los asientos son en tonos grises con el respaldo alto, más altos que los de los 700 y N700 y, además, el cabecero se puede subir.


La parte superior, donde el maletero es imitación madera, la verdad es que los tonos elegidos quedan bastante bien.


El plano de distribución de los servicios ofrecidos en cada vagón y clase están junto a las puertas, en vez de en los asientos como en los 700 y N700. La principal novedad en estos trenes en la existencia de una tercera clase, la Grand Class en el vagón 10.


Por fuera, el aspecto más controvertido de estas unidades, el morro es largo... larguísimo, es cierto que no tenía mucho espacio en la estación, pero ni con un 14mm lograba meterlo en condiciones en el encuadre. El conjunto de luces está en la parte superior de la cabina.


En el morro hay un escalón bastante pronunciado en el lateral hasta el comienzo del resto de la caja.


Una vez que se fue el Hayate 15 llegó otra unidad al andén donde yo estaba además del servicio Hayate correspondiente hacia Tokyo. Aquí tuve un pequeño fallo y es que no caí en el detalle de que el siguiente tren, el Hayate que tenía que coger venía de Tokyo, con lo cual el que estaba aparcado era diferente.


Así pues me quedé esperando a la salida del Hayate dirección Tokyo e intentando meter en cuadro el morro del E5.


Doble composición con E3.


Como no era capaz de meter el morro, ni con el 14mm, decidí que podía intentarlo por el otro extremo, así que me fui hacía allí y me econtré con lo siguiente.

Un E6 acoplado al E5... es una unidad de pruebas, así que aproveché para hacer algunas fotos y olvidarme del E5. El E6 es de caja estrecha, así que tiene una pequeña plataforma que se usa en los andenes adaptados a caja ancha.

La parte delantera es bastante diferente al E5, tiene los faros en los laterales y las luces de posición trasera en la parte baja de la ventanilla de la cabina, además el morro es sensiblemente más corto que el del E5. En general me pareció más estilizado que el E5, aunque tenga similitudes.


Con la tontería había perdido bastante tiempo en el otro extremo del tren y cuando llegué a la cabecera arrancaba el tren y con la sonrisa del maquinista que me vio llegar corriendo para pillar la cabina, salió para seguir haciendo pruebas, así que no llegué a coger la cabina entera.


Como se ve en la foto, también tiene un escalón lateral.


La cabina del E6 donde se ven las luces traseras en la parte baja.


El acople entre ambas unidades y la diferencia de cajas, con ese pedazo escalón del E5.


Saliendo en dirección a Shin-Aomori.


Me quedé un poco chafado porque lo tuve muy cerca y al final el E6, aunque pillado, no como me hubiese gustado. A la vuelta también lo volví a ver en Sendai, pero desde el tren ya que para la vuelta iba directo desde Ichinoseki en un E2.


Y como extra, de cuando estuve por la Sanyo, otro que me hizo mucha ilusión ver, el 700 dr. Yellow.
image hosted on flickr


Para cogerle también tuve un poco de suerte, iba a ir de Hakata a Hiroshima y según estaba en Hakata esperando al Sakura apareció el Dr. Yellow y lo cogí muy mal, movido y apenas distinguible entre columnas. Cuando llegué a Hiroshima, vi que el siguiente tren no admitia viajeros, así que decidí esperar y apareció el Dr. Yellow...

[Sr.Horn]

Qué grande Rakoon, ese es el espíritu de un viaje friki a Japón

Nada a comentar sobre el E5, es un tren bonito Y PUNTO. Es un tren que impone. El verde turquesa queda genial y la línea rosa le da un toque elegante. También los bajos de gris claro. Para colmo los tienen impecables por lo que nunca se verán guarros como nuestros trenes de alta velocidad blancos con la línea pantone horrenda.

El E6, el hermano pequeño con su caja estrecha es tal vez incluso más bonito. Es el Ferrari de los trenes de alta velocidad.

Qué suerte tuviste de coger una circulación en pruebas.

Lástima lo del Doctor Yellow

Por cierto, niños felices:

[JuanK]

Originally Posted by Sr.Horn

Nada a comentar sobre el E5, es un tren bonito Y PUNTO.

Amén.
Si es que hasta los coreanos hacen trenes más atractivos.

[Sr.Horn]

Los coreanos están a años luz de alcanzar a sus vecinos Ya les gustaría tener sus trenes.

[JuanK]

Pobres... Les sangrarían los ojos.

[rakoon]

Originally Posted by Sr.Horn

Lástima lo del Doctor Yellow

Al final lo pillé en Hiroshima, vino detrás de mi Sakura y cuando bajé vi en el panel que venía una circulación que no admitía pasajeros y me esperé a ver si tenía suerte y sí, apareció el Dr. Yellow y le pude hacer algunas fotos en condiciones