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Old September 1st, 2006, 02:28 AM   #181
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vere si puedo conseguir informacion sobre lo pensado hacer en la terminal aeroportuaria......recordemos en los 90's el Aeropuerto sufrio la primera ampliacion
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Old September 1st, 2006, 03:11 AM   #182
Juan Andres
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Me encanta a mi el aeropuerto de el salvador, no c, auqnue no se compara con los de los estados unidos, esta super bien comprado con los demas de la region! Me encanta la terminal y las salas de espera con aire acondicionado y flat screen TV, unico!!!!
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Old September 3rd, 2006, 06:38 PM   #183
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Ilopango incluido en plan estratégico


Tardanza. Los reducidos espacios para el chequeo migratorio y aduanal ya causan inconvenientes a los clientes del aeropuerto.

Existen proyectos para habilitar aeropuertos privados en Usulután y en La Unión, por Cutuco.


Los delegados del consorcio Aeropuertos de París enfocarán uno de sus estudios en los servicios que brinda actualmente la base aérea de Ilopango.

El objetivo de esa investigación, según Ernesto Altschul, gerente de planificación de CEPA, es “determinar si es rentable reactivarlo o qué otros servicios adicionales pueda brindar por la ubicación”.

Actualmente la base aérea es utilizada para servir viajes civiles en avioneta. “Se negocia el precio, ya sea para viajar al interior del país o al exterior”, detalló el representante de CEPA.

Altschul aseguró que existen posibilidades de que se construyan miniaeropuertos “privados” en La Unión —por el puerto de Cutuco— y en La Carrera, en Usulután. “No somos nosotros los que vamos a construir, solo podemos emitir opiniones”, recalcó.

Centro logístico
Bunny Schreiber, especialista en carga y mercadeo de aeropuertos de Miami, reconoció que no es fácil convertir una terminal en un centro logístico. “Lo mejor es hablar con las aerolíneas y exportadores y preguntarles qué necesitan”, destacó.

Para que un aeropuerto sea exitoso, Schreiber considera que el servicio al cliente es lo más importante. Según él, la investigación en ese rubro permitirá a los administradores conocer cuáles son las necesidades reales de una ampliación.


NOTAS:

Recurso
Aeropuertos de París tratará de determinar qué papel debe jugar la base aérea de Ilopango dentro del plan estratégico aeroportuario que elaborarán para El Salvador a partir del próximo mes de octubre.
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Last edited by -*Casa Saboya*-; September 4th, 2006 at 08:49 PM.
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Old September 4th, 2006, 01:10 AM   #184
Maenro_91
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Ojala!!!!, que este plan en verdad ayude a ese congestionamiento, y que de verdad se realice todo lo que en el se exponga, ya no me aguanto por ver el proyecto del aeropuerto, imaginense con otra pista, y mayor capacidad en el aeropuerto, seria algo muy bueno, porque si en algo tienen razon es que en el aerea de chequeo se hacen enormes filas, y hay muchas zonas del aeropuerto desordenadas!!!. Saludos
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Old September 4th, 2006, 01:27 AM   #185
Shafick
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Creo que el aeropuerto necesita una ampliación en las zonas donde los pasajeros departen con los familiares
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Un 20 de julio el hombre realizó su mayor hazaña
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Old September 4th, 2006, 05:44 AM   #186
Nicalone19
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es un aeropuerto muy bonito me gusta su arquetectura pero en realidad opino por una ampliacion pues se ve que es muy congestionado y lo he notado en la veces que he estado en el.
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Old September 4th, 2006, 08:56 PM   #187
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Comalapa trabaja al límite de su capacidad


Al límite de capacidad se encuentra el área de chequeo de pasajeros y equipaje debido a que en horas pico (temprano en la mañana, al mediodía y en la tarde), los pasajeros deben hacer fila hasta las aceras porque el espacio es muy reducido dentro de la terminal.

Las áreas públicas de la terminal aérea, como la de chequeo, de abordaje, de migración y de aduanas, además de escaleras y ascensores, entre otros, son algunas ampliaciones inmediatas que deben realizarse. No se descarta la pista.


Las instalaciones del Aeropuerto Internacional El Salvador (AIES) están en su punto máximo de capacidad en las áreas públicas y su ampliación parece inminente. La autoridad administradora del puerto aéreo y las aerolíneas que lo ocupan hablan de condiciones de trabajo “limitadas”.

“Las áreas públicas son pequeñas. Creeríamos que por ahí debería comenzar la expansión del aeropuerto”, afirma Mauricio Urrutia, gerente del AIES.

Los primeros pasos para una nueva expansión empezarían en octubre, cuando arribe al país una delegación de la firma francesa Aeropuertos de París para elaborar los planes estratégico y maestro de ampliación de las instalaciones.

Esos planes, además de uno para Ilopango (ver nota aparte), costarían más de $882 mil que serían donados por el Gobierno de Francia.

El plan maestro final, que se supone estará listo en ocho meses, abarcará un pronóstico de demanda futura de 15 a 25 años. “Se determinará con qué capacidad puedo y debo responder a esa demanda que podría ser de 12 millones (de pasajeros)”, explica Ernesto Altschul, gerente de planificación de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA). Actualmente se calcula que unos 2 millones de pasajeros utilizan el aeropuerto al año.

En 1998, la estadounidense Aarotec Inc. elaboró un plan maestro que proyectaba una ampliación del aeropuerto hasta 2017. Solo se realizaron, sin embargo, ampliaciones en las áreas aeronáuticas, lo que en teoría dio a Comalapa capacidad para recibir 17 aviones al mismo tiempo. “Pero sería un conflicto recibir a los pasajeros (calculando que viajaran 100 en cada nave)”, indica Urrutia.

“El aeropuerto no creció proporcionalmente”, concede el funcionario, quien no descarta que se vuelva a pensar en ampliar las pistas. Altschul lo ve factible, sobre todo porque una de las apuestas estratégicas es “tener servicios a Europa y Asia”.

Aduanas prepara mejoras

Gustavo Villatoro, director de la Dirección General de Aduanas, reconoce las limitantes con que la división gubernamental trabaja, antes de mencionar algunos cambios previstos para este año en operaciones de carga, encomenderos y áreas de revisión.

“(Habrá) algunas modificaciones, como colocar sillas de espera y el manifiesto electrónico de carga para revisar previamente el tipo de paquetes que van a requerir revisión”, destaca Villatoro.

El funcionario agrega que para el otro año se tiene previsto trasladar el área de carga a la base aérea militar aledaña al aeropuerto comercial debido a la falta de espacio en la infraestructura actual. Mientras eso ocurre, ya se están tomando medidas para disminuir el proceso de revisión. “Se van a delimitar áreas y dividir con cintas para no confundir la carga a revisar con las que están en almacenamiento”, asegura.

El plan maestro determinará, además, cómo utilizar las 1 mil 465 manzanas de terreno con las que cuenta el aeropuerto.

Aún no se conoce el costo que tendrá la ampliación de la terminal, pero desde ya se piensa en adquirir un préstamo o ayuda de la comunidad internacional. “Japón ha mostrado interés, ya que ellos financiaron la construcción del aeropuerto”, acota Altschul.



NOTAS:

Costos
Las líneas aéreas comienzan a preocuparse por los retrasos que las limitaciones de las áreas públicas del aeropuerto ocasionan en sus itinerarios y a sus pasajeros.


Plan Maestro 1998

El plan maestro realizado ese año sugería la construcción de una pista transversal, algo que nunca se hizo por cuestiones de diseño. Lo que sí aumentó fue la capacidad de aeronaves que pueden aterrizar y despegar del aeropuerto.

El ataque a las Torres Gemelas en 2001 ocasionó que el plan maestro diseñado sufriera cambios, sobre todo por las medidas de seguridad que exigieron los organismos internacionales que velan por la seguridad de las terminales aéreas.

El aeropuerto ha sido equipado recientemente con más aparatos de rayos X y cámaras de circuito cerrado.
También se ha brindado capacitación al personal para que pueda actuar en caso de emergencia en la terminal aérea.



El aeropuerto creció desordenado, no hay suficientes elevadores para subir carga a las tiendas o para movilidad rápida de personas.”
Mauricio Urrutia,
gerente aeropuerto.



Nos gustaría creer que nos van a dejar opinar en su momento (cuando se tenga el plan maestro con las ampliaciones del aeropuerto).”
Alfredo Schildknecht,
presidente TACA.

(La ampliación) es requerida por el tráfico de personas. Capacidad para aviones se tiene, pero no para el manejo de equipajes, carga.”
Luis Ramos,
gerente Continental Airlines.


Se tiene la visión de traslado (del área de carga para el otro año) y modificaciones este año en el área de pasajeros para mayor comodidad.”
Gustavo Villatoro,
director de Aduanas.
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Old September 5th, 2006, 03:14 AM   #188
cmr_panama
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es bonito pero claro es que no tiene mucho trafico !!!
pero se ve bonito .....y tambien no es el mas grande de centroamerica!
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Old September 5th, 2006, 05:58 AM   #189
Daortíz
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Originally Posted by cmr_panama
es bonito pero claro es que no tiene mucho trafico !!!
pero se ve bonito .....y tambien no es el mas grande de centroamerica!
A nivel de aeropuertos centroamericanos es el tercero con mayor movimiento de pasajeros despues del de San Jose y Panama
el SAL ya rozo los 2 millones de pasajeros anuales.
respeto a si es el mas grande o no no tengo completa seguridad, pero definitivamente el mas grande de centroamerica en este momento seria el aeropuerto de El Salvador o el de Tocumen.



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las joyas vienen en cajas pequeñas ·´¯`·.¸.¸.·´¯`·.¸..·> el salvador....!!
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Old September 5th, 2006, 03:43 PM   #190
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BUeno se menciono que era EL de El Salvador hasta el año anterior a un en revistas economicas. lo posicionaban; pero hay que recordar que Tocumen fue ampliado y que tiene un trafico aereo bastante grande.
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Old October 7th, 2006, 12:36 AM   #191
Juan Andres
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Aca te pongo las fotos del AIES q tanto te gustaron amigo:









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Old October 7th, 2006, 12:55 AM   #192
cdeleon
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WOW, ESTA ÚLTIMA FOTO SE VE ESPECTACULAR!!! MUY, MUY BONITA...
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España tuvo a Gaudi, Brasil tuvo a Oscar Niemeyer y Guatemala tuvo a Efrain Recinos
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Old October 7th, 2006, 03:23 AM   #193
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que buen aeropuerto, se ve bien moderno y con bastante movimiento
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Old October 7th, 2006, 03:31 AM   #194
daloso
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Muy bonitas fotos,en especial y coincidiendo con cdeleon la última.Bueno sin ánimo de entara en controversia tengo unas preguntas para los foristas:
1.-¿Qué parámetros se toman en cuenta para determinar lo GRANDE de un aeropuerto?
a.-las dimensiones físicas del mismo.
b.-el tráfico de pasajeros.
c.-la cantidad de pistas de que dispone.
d.-todas las anteriores
Perdón si parece examen. Pero lo de grande creo que se debe de analizar desde varios puntos de vista.En mi opinion(una apreciación subjetiva)Me parece que en cuanto a tamaño el más grande es el de Panamá,y por el tráfico aéreo el de San José despúes el de San Salvador.Creo que sólo El de Panamá (de momento) cuenta con dos pistas aéreas,de allí ningún aeropuerto de CA posee mas de una.
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Old October 7th, 2006, 04:10 AM   #195
Juan Andres
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Muy bonitas fotos,en especial y coincidiendo con cdeleon la última.Bueno sin ánimo de entara en controversia tengo unas preguntas para los foristas:
1.-¿Qué parámetros se toman en cuenta para determinar lo GRANDE de un aeropuerto?
a.-las dimensiones físicas del mismo.
b.-el tráfico de pasajeros.
c.-la cantidad de pistas de que dispone.
d.-todas las anteriores
Perdón si parece examen. Pero lo de grande creo que se debe de analizar desde varios puntos de vista.En mi opinion(una apreciación subjetiva)Me parece que en cuanto a tamaño el más grande es el de Panamá,y por el tráfico aéreo el de San José despúes el de San Salvador.Creo que sólo El de Panamá (de momento) cuenta con dos pistas aéreas,de allí ningún aeropuerto de CA posee mas de una.

Bueno la verdad q esas preguntas se lo dejo a lo expertos como SIVAR y Casa. En mi opinion, el tamaño de un aeropuerto es determinada no solo por el edificio donde alberga el cjekeo d boletos, la sals d esperray abordajes etc etc, si no que tambnn la pista y el terrenno poseido por el aeropuerto. En comparacion con los demas, el aeropuerto internacional de El Salvador es el mas grande de CA, por que tiene espacio para 17 aeronaves, lo cual ninguno d la region posee. Tine la pista mas grande y larga, sin olvidar la mas segura de la region. Las terminales son modernas y el interio espacioso. Tambn hay otras cosas (nada q ver con el tamaño), este aeropuerto tiene el mechanismo q rastrea los aviones y eso mas caro de la region, valorado por mas de 7 millones de dolares!!.
Ojala esto te ayude, la verdad q no c como determinan el tamaño, pero supongo q por el tamaño d la pista, la terminal y el terreno poseido por el aeropuerto.
Saludos!
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Old October 7th, 2006, 05:28 AM   #196
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Muy bonitas fotos,en especial y coincidiendo con cdeleon la última.Bueno sin ánimo de entara en controversia tengo unas preguntas para los foristas:
1.-¿Qué parámetros se toman en cuenta para determinar lo GRANDE de un aeropuerto?
a.-las dimensiones físicas del mismo.
b.-el tráfico de pasajeros.

d.-todas las anteriores
Perdón si parece examen. Pero lo de grande creo que se debe de analizar desde varios puntos de vista.En mi opinion(una apreciación subjetiva)Me parece que en cuanto a tamaño el más grande es el de Panamá,y por el tráfico aéreo el de San José despúes el de San Salvador.Creo que sólo El de Panamá (de momento) cuenta con dos pistas aéreas,de allí ningún aeropuerto de CA posee mas de una.

a.-las dimensiones físicas del mismo. c.-la cantidad de pistas de que dispone.
R/El AIES tiene una pista principal (07-25) de 3,200 metros de longitud, 60 metros de ancho, con una superficie efectiva e rodaje de 45 metros y hombros de 7.5 metros. Paralela a la pista principal y del mismo largo que ésta, se encuentra la calle de rodaje “Alfa”, la que conecta a la pista a través de seis salidas. Para el uso de aeronaves pequeñas, se construyó además una pista secundaria (18-36), con una longitud de 800 metros, la cual actualmente se usa como estacionamiento de “larga duración” para aeronaves que así lo requieran.

La plataforma del Edificio Terminal de Pasajeros (ETP) cuenta con diecisiete posiciones de estacionamiento para aeronaves, catorce de éstas tienen sus respectivos puentes de abordaje, que conectan a la aeronave directamente a sus salas de espera. Las tres posiciones restantes son “remotas”, es decir que los pasajeros que desembarcan en alguna de ellas son trasladados al ETP por medio de aerobuses. El ETP tiene un área total construida de 34,380 metros cuadrados, que alberga a las salas de espera y pasillos, áreas de Migración y Aduanas así como diversidad de tiendas.

La plataforma del Edificio Terminal de Carga (ETC) dispone de tres posiciones de estacionamiento para aeronaves cargueras, además cuenta con una plataforma para el mantenimiento de cinco aeronaves que requieran los servicios de mantenimiento, justo frente a los hangares de AEROMANTENIMIENTO (AEROMAN), un moderno taller de reparaciones que ha alcanzado altos niveles de servicio en Latinoamérica que represente un valor agregado para el AIES. El ETC tiene un área construida –entre bodegas y oficinas- de 10,286 metros cuadrados. COMO COLOQUE EN LA NOTA ANTERIOR NO SE DESCARTA LA CONSTRUCCION DE OTRA PISTA POST #187


b.-el tráfico de pasajeros.
R/

AÑO 2005










Facilidades para la aeronavegación

El Aeropuerto Internacional El Salvador cuenta con equipos especializados como Sistema Meteorológico Integrado, que ha sentado un precedente a nivel centroamericano en cuanto a información aeronáutica, acorde a los estándares de la Organización Mundial de Meteorología y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Posee un Radar Primario, con canal meteorológico incorporado, con alcance de 80 millas náuticas, es decir con capacidad para detectar movimientos de aeronaves en un radio de 148.18 kilómetros. Además, posee un Radar Secundario “monopulso” con un radio de alcance de 255 millas náuticas, equivalentes a 472.31 kilómetros. El radar posee un moderno sistema de administración aérea con capacidad para manejar hasta 1,000 objetos simultáneamente.

En este aeropuerto, usted encontrará las comodidades y servicios que se merece, ya sea que lo use como pasajero, como acompañante o como miembro de alguna tripulación.



http://www.aeropuertoelsalvador.gob.sv




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Last edited by -*Casa Saboya*-; October 7th, 2006 at 05:33 AM.
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Old October 8th, 2006, 07:38 AM   #197
murraz
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una pregunta

hola, tengo una duda
han habido otros accidentes aéreos en Comalapa además del aviateca 901 en agosto del 95 ?
murraz no está en línea   Reply With Quote
Old October 8th, 2006, 09:10 AM   #198
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Originally Posted by murraz View Post
hola, tengo una duda
han habido otros accidentes aéreos en Comalapa además del aviateca 901 en agosto del 95 ?

El Salvador air safety profile

El Salvador
Capital: San Salvador
Continent: Central America
El Salvador is rated Category 1 in FAA's International Aviation Safety Assessment Program (IASA)
Fatal accidents in El Salvador: 5
Fatal accidents casualties in El Salvador: 135


--------------------------------------------------------------------------------

El Salvador- Accident & incidents:
19 occurrences in the ASN safety database,


*Fecha *Tipo *Registracion *Operador *Victima Mortal *Lugar
23-JUL-2004 Douglas DC-3 FAS117 Salvadorian AF 0 El Jaguey
27-APR-2002 DC-10 N141WE Centurion Air Cargo 0 San Salvador...
09-NOV-2000 Douglas DC-3 FAES119 Salvadorian AF 0 Chilanga
09-AUG-1995 Boeing 737-200 N125GU Aviateca 65 near San Salvador
24-APR-1995 Citation I/SP N120ES TACA 0 San Salvador
27-AUG-1992 Fairchild C-123 FAES121 Salvadorian AF 12 ?
04-DEC-1990 Douglas DC-3 FAES125 ? Salvadorian AF 5 near Chalate
29-JUN-1988 Douglas DC-6 YS-05C AESA 0 Comalapa
01-MAY-1986 Douglas DC-6 FAS302 Salvadorian AF 37 San Salvador
21-MAR-1984 Fairchild C-123 FAES120 Salvadorian AF 0 San Miguel
20-JAN-1984 Douglas DC-6 YS-37C ALAS 1 San Miguel
02-FEB-1980 Lockheed L-188 YS-07C TACA 0 San Salvador
03-AUG-1975 Douglas DC-3 412 Nicaraguan AF 20 near Punta Amapala
??-???-1969 Douglas DC-3 102 Salvadorian AF Salvador
13-SEP-1969 Douglas DC-3 SAHSA 0 ?
15-JUL-1969 Douglas DC-3 101 Salvadorian AF 0 Ilopango
05-MAY-1957 Douglas DC-3 FAH-300 Honduras AF near Villa Herradura
16-AUG-1956 Douglas C-124 51-0156 USAF 1 near San Salvador...
30-APR-1947 Douglas DC-3 YS-30 Aerovias Latino Americanas 0 San Salvador...

Esta fuente de informacion la obtuve en http://aviation-safety.net/database/...php?Country=YS
En memoria de las victimas

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Old October 8th, 2006, 09:10 AM   #199
orlandodec91
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Ignoren este mensaje no supe como quitarlo por completo, alguien me podria ayudar como borrar por completo un mensaje?

Last edited by orlandodec91; October 8th, 2006 at 09:32 AM.
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Old October 8th, 2006, 03:28 PM   #200
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Muy buenas imagenes Juan Andres, Comalapa está guapo para su "date".
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