daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy (aug.2, 2013) | DMCA policy | flipboard magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Inwestycje w Polsce > Małopolska i Lubelszczyzna

Małopolska i Lubelszczyzna Lubelskie, Małopolskie, Podkarpackie, Świętokrzyskie



Reply

 
Thread Tools
Old August 3rd, 2007, 02:07 PM   #341
meus
.
 
meus's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Tarnobrzeg/Warszawa/Biłgoraj/Rzeszów
Posts: 1,767
Likes (Received): 0

Tarnobrzeg-Machów > Zainwestuje 40 milionów złotych i zatrudni ponad 100 osób
Izolbex spółka-córka Izolbetu, znanego producenta chemii budowlanej wchodzi do tarnobrzeskiej podstrefy ekonomicznej w Machowie.

W przyszłym tygodniu spółka podpisuje umowę na kupno ziemi. Budowę fabryki rozpocznie w sąsiedztwie Zakładów Chemicznych. Izolbex będzie specjalizował się w klejach, zaprawach, tynkach i tym podobnych produktach chemii budowlanej. Na rozruszanie produkcji daje sobie rok.

- Firma wywodzi się z zachodniej Polski. To konkurent Atlasa. Chce u nas zainwestować 40 milionów złotych. Tak dużego inwestora jeszcze w Tarnobrzegu nie mieliśmy - mówi z zadowoleniem Marek Indyk, dyrektor tarnobrzeskiego oddziału Agencji Rozwoju Przemysłu , zarządzającej Tarnobrzeską Specjalną Strefą Ekonomiczną.

Będzie to też kolejny przedstawiciel branży chemicznej, z którą zaczyna być kojarzony machowski rejon inwestycyjny.

O budowie fabryki w Machowie zdecydowała logistyka. Podstrefa ekonomiczna leży przy przecięciu trasy Rzeszów - Warszawa i Kraków – Sandomierz. Nie bez znaczenia był też najważniejszy surowiec, piach. Okazało się, że miliony ton leżą tuż za Wisłą, obok byłej kopalni siarki w Piasecznie.

Dlatego charakterystyczna olbrzymia hałda, która góruje nad Piasecznem zacznie się robić coraz mniejsza. Marek Indyk przypomina skąd w ogóle się wzięła.

- Najpierw eksploatowano tu siarkę, pod jej pokładami był piach. Postanowiono też go wykopać. Piachu potrzebowała wtedy Huta Szkła Okiennego w Sandomierzu, ale gdy zakład przejął Pilkington i szkło zaczęto produkować nowoczesną metodą float już się nie nadawał.

Izolbex ma porozumienie z właścicielem hałdy na czerpanie piasku.
meus no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old August 30th, 2007, 01:04 PM   #342
letowniak
orendż dżus jabłkowy
 
Join Date: Apr 2006
Location: Nibylandia
Posts: 6,213
Likes (Received): 338

Szykuje się gigantyczna inwestycja w naszym regionie?
Quote:
Wrota Europy za 300 mln euro
Olbrzymi terminal przeładunkowy z bazą logistyczną i magazynami dla dziesiątków tysięcy kontenerów ma powstać we wsi Cygany niedaleko Nowej Dęby. Dzięki przebiegającej obok szerokotorowej linii kolejowej jest szansa, że właśnie tędy prowadził będzie nowy szlak handlowy z Dalekiego Wschodu do Europy.

Przedsięwzięcie planuje polsko-hiszpańska firma Inver -
- Pol. O inwestorze wiele nie wiadomo, udział kapitałowy ma mieć hiszpańska firma Hispanica, potentat m.in. w dziedzinie logistyki, mający bazy w całej Europie.
- Ideą przedstawionego nam pomysłu jest wykorzystanie biegnącej przez nasz teren linii szerokotorowej, łączącej się z systemem kolejowym krajów dawnego ZSRR i dalej z krajami Dalekiego Wschodu. Tą drogą przyjeżdżać mają do nas pociągi z kontenerami zapakowanymi towarami z Chin, Malezji, Hongkongu i innych krajów azjatyckich. Taka trasa będzie o wiele tańsza i szybsza niż transport morski - mówi Wiesław Ordon, burmistrz Nowej Dęby.

Szansę chce wykorzystać hiszpański potentat wraz z polskimi partnerami. Jako miejsce powstania największej w Europie Środkowo-Wschodniej bazy logistyczno-magazynowej wybrano Cygany. Baza ma się nazywać znacząco - ''Wrota Europy''.

Ogrom inwestycji
- Inwestor kupił od Kopalni Siarki w Machowie 263 hektary terenów dawnego osadnika poflotacyjnego. To tu ma powstać baza, do której docierać będą pociągi z kontenerami. Aby tak się stało, inwestorzy zamierzają wybudować odcinek torów łączący przyszłą bazę z linią szerokotorową - mówi Wiesław Ordon. - Z kolei z bazy towary będą rozjeżdżać się po całej Europie transportem kołowym. Aby udrożnić bazę i nie zniszczyć przy okazji lokalnej sieci dróg, ma powstać łącznik do drogi krajowej nr 9.

Inwestorzy oceniają koszt inwestycji na ok. 300 mln euro. To gigantyczne pieniądze, największa w ostatnich latach zagraniczna inwestycja w Polsce. Budowa wytwórni monitorów i telewizorów ciekłokrystalicznych w podwrocławskich Kobiernikach szacowana jest na 400 mln euro.

Skok cywilizacyjny?
- Z naszej strony zrobimy wszystko, żeby pomóc przy załatwieniu formalności. Już przystępujemy do opracowania planu zagospodarowania terenu dla Cyganów, co umożliwi rozpoczęcie prac - deklaruje burmistrz Nowej Dęby.

Jeżeli inwestycja ''wypali'', a inwestorzy okażą się wiarygodni, dla Nowej Dęby, jak również dla całego Podkarpacia może to oznaczać olbrzymie zyski. Sprawa ''Wrót Europy'' powinna się wyjaśnić w przeciągu najbliższych miesięcy.
zrodlo super nowosci
__________________
Podkarpacki Spis Treści na SSC
letowniak no está en línea   Reply With Quote
Old August 30th, 2007, 01:49 PM   #343
voy
Registered User
 
voy's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Aviation Valley
Posts: 1,696
Likes (Received): 36

Dziennikarz popisał się kompetencjami, nie ma co. Cygany to wieś pod Tarnobrzegiem, do Nowej Dęby jest z 20 km a tak w ogole osadnik podobno jest w Chmielowie. Wytwórnia ekranów LG to nie jakieś Kobierniki, tylko Kobierzyce. Super Nowości zawsze muszą coś skaszanić w tekście.

Projekt gigantyczny, 263 hektary to ogromna połać terenu. To będzie wielki sukces jeśli nam tego nie wyrwą i powstanie to tu, na podkarpaciu. Będą musieli dobudować 20 km toru LHS!
voy no está en línea   Reply With Quote
Old August 30th, 2007, 02:35 PM   #344
meus
.
 
meus's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Tarnobrzeg/Warszawa/Biłgoraj/Rzeszów
Posts: 1,767
Likes (Received): 0

Kobierniki- buahahaha



nice, nice oby plany przelozyly sie na rzeczywistosc . ale jezeli inwestor odkupil juz od Kopalni Machów ziemie to raczej jest juz pewne to gigantyczna szansa rozwoju podkarpacia, nie mowiac juz o samym Tarnobrzegu. a co do tego ze Cygany leza pod N.Dębą to no comment, z tarnobrzega jest kilka razy blizej



ale co do budowy 20 km torowiska do LHS to sie nie zgodze, bo w rejonie Tarnobrzega jest bardzo gęsta siec torow, wystarczy wyremontowac obecne

trzymajmy ciuki za ta inwestycje
__________________
meus no está en línea   Reply With Quote
Old August 30th, 2007, 03:20 PM   #345
a3c4
Registered User
 
a3c4's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Rzeszow [PL]
Posts: 402
Likes (Received): 0

Dokładnie - trzeba trzymać mocno kciuki, tym bardziej dlatego, że istnieje "konkurencja" w postaci Sławkowa
a3c4 está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 30th, 2007, 04:43 PM   #346
meus
.
 
meus's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Tarnobrzeg/Warszawa/Biłgoraj/Rzeszów
Posts: 1,767
Likes (Received): 0

a co ma byc w tym slawkowie?
__________________
meus no está en línea   Reply With Quote
Old August 30th, 2007, 07:19 PM   #347
a3c4
Registered User
 
a3c4's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Rzeszow [PL]
Posts: 402
Likes (Received): 0

Tzw. euroterminal Sławków - miejsce gdzie zaczyna się LHS, planuje się tam stworzenie bazy przeładunkowej dla towarów przewożonych z Europy do Azji (Daleki Wschód). Link do tematu SSC - klik
a3c4 está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 30th, 2007, 08:39 PM   #348
meus
.
 
meus's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Tarnobrzeg/Warszawa/Biłgoraj/Rzeszów
Posts: 1,767
Likes (Received): 0

nom powazna konkurencja jest ciekawe kiedy ruszy ewentualna budowa czegos w Cyganach
__________________

Last edited by meus; August 30th, 2007 at 08:47 PM.
meus no está en línea   Reply With Quote
Old August 30th, 2007, 09:03 PM   #349
voy
Registered User
 
voy's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Aviation Valley
Posts: 1,696
Likes (Received): 36

Na razie to generalnie nie ma się czym podniecać, bo Super Nowości są mało wiarygodne, zobaczymy co napiszą inni. Tor jakoś muszą wybudować, szerokość torów LHS wynosi 1524 milimetry, czyli jest to szerokość większa od standardowych 1435 mm.
voy no está en línea   Reply With Quote
Old September 1st, 2007, 01:16 PM   #350
meus
.
 
meus's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Tarnobrzeg/Warszawa/Biłgoraj/Rzeszów
Posts: 1,767
Likes (Received): 0

Nisko > Będzie remont Sandomierskiej!

Nareszcie! W przyszłym roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada remont i ułożenie nowej nawierzchni na ulicy Sandomierskiej w Nisku. Przeznacza na ten cel 12 milionów złotych.

Ulica Sandomierska w Nisku to prawdziwa męczarnia dla kierowców i pieszych. Powstające niegdyś zapadliska powodowały, że po deszczu na głównej ulicy miasta powstawały gigantyczne kałuże. Niżańscy samorządowcy już od kilku lat domagali się od Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad - właściciela drogi - remontu ulicy Sandomierskiej w Nisku. Na przeszkodzie stanął jednak nieszczelny kolektor sanitarny pod ulicą, który powodował miejscowe zapadanie się nawierzchni. Drogowcy, nie chcąc dopuścić do katastrofy budowlanej, wstrzymali na niej ruch samochodów ciężarowych. Wówczas, już ponad sześć lat temu, niżański magistrat postanowił specjalnymi cementowymi zastrzykami wzmocnić konstrukcję kolektora. Pomimo tych zabiegów, drogowcy wciąż twierdzili, że droga się zapada i nie będą kłaść nowej nawierzchni. W ubiegłym roku próbnie ułożono nowy asfaltowy dywanik na odcinku kilkudziesięciu metrów.
promocja


Kilka dni temu spotkali się przedstawiciele władz Niska i powiatu niżańskiego z kierownictwem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Rzeszowie oraz posłem Stanisławem Ożogiem. Podczas dyskusji padły zapewnienia i nawet wiążące decyzje.

- Co prawda droga dalej się zapada, ale tylko nieznacznie - mówi Czesław Łopucki, kierownik w Zarządzie Dróg Krajowych i Autostrad, oddział w Nisku. - Na przyszły rok zabezpieczamy kwotę 12 milionów złotych na remont drogi krajowej nr 77, od granic Stalowej Woli w stronę Niska, aż do ronda z drogą krajową nr 19.

Na taką informację od dawna czekali kierowcy i mieszkańcy Niska. - To bardzo dobra wiadomość, bo w końcu będzie można w ludzkich warunkach przejechać przez miasto - mówi wyraźnie ucieszony Eugeniusz Trzuskot, przewodniczący Rady Powiatu Niżańskiego. - Polepszą się warunki nie tylko kierowcom, ale również mieszkańcom.

Zakres prac drogowców obejmie nie tylko położenie nowej asfaltowej nawierzchni, ale również udrożnienie kanalizacji burzowej na ulicy Sandomierskiej i utwardzenie poboczy.

echodnia.eu
__________________
meus no está en línea   Reply With Quote
Old September 8th, 2007, 04:06 PM   #351
meus
.
 
meus's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Tarnobrzeg/Warszawa/Biłgoraj/Rzeszów
Posts: 1,767
Likes (Received): 0

"Puerta Europa" (hiszp. wrota Europy) to nazwa inwestycji, która, być może, powstanie w Cyganach, niedaleko Tarnobrzegu. W olbrzymim Centrum Logistyczno-Magazynowym odbywałby się przeładunek kontenerów, które szerokimi torami przywoziłyby towary z Chin i Korei dla całej Europy, na wagony normalnotorowe i tiry. Inwestycja za 300 mln euro miałaby powstać na obszarze dawnego osadnika poflotacyjnego, który w styczniu tego roku spółka "Inver-pol" kupiła od kopalni "Machów". Partnerem "Inver-polu" jest wielki koncern budowlany "Constructora Hisp nica" z Madrytu. Gdyby pomysł wypalił, byłaby to jedna z największych inwestycji zagranicznych w Polsce i olbrzymia szansa rozwojowa dla całego regionu. Realna idea czy mrzonka?

nastepna gazeta pisze o planowanym terminalu, tym razem Tygodnik Nadwislanski, napewno bardziej wiarygodny niz supernowosci
__________________
meus no está en línea   Reply With Quote
Old September 9th, 2007, 09:28 AM   #352
ermik.krak
Registered User
 
Join Date: Aug 2006
Posts: 141
Likes (Received): 0

No gdyby to wyszło to naprawdę inwestycja gigantyczna. 300 mln euro!
Władze regionu powinny zrobić wszystko aby ściągnąć tę inwestycję.
ermik.krak no está en línea   Reply With Quote
Old September 9th, 2007, 04:11 PM   #353
DzD1358
Registered User
 
DzD1358's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Dębica/Poland
Posts: 1,021
Likes (Received): 11

Quote:
Bruksela klepnęła nam 1,3 mld euro
W środę Komisja Europejska w całości zaakceptowała Regionalny Program Operacyjny przedstawiony przez władze województwa podkarpackiego w Brukseli. Jeszcze tylko podpis unijnego komisarza, Danuty Huebner i zacznie się wielkie wydawanie pieniędzy.
Na finiszu jest opracowywanie procedur i zasad konkursów, jak walczyć o pieniądze z RPO. Projekty przedsiębiorców, stowarzyszeń i samorządów najprawdopodobniej pod koniec roku wezmą udział w pierwszych konkursach o miliony z UE.

W latach 2007 - 13 woj. podkarpackie dostanie z Regionalnego Programu Operacyjnego 1 mld 136 mln euro.

- Jeśli uda się wykorzystać wszystkie pieniądze w ramach RPO, a wiem, że potrafimy to zrobić, Podkarpacie dokona skoku cywilizacyjnego - uważa Barbara Kuźniar-Jabłczyńska, prezes Rzeszowskiej Agencji Rozwoju Regionalnego. - Tylko w ramach priorytetu ''Innowacyjna gospodarka'' jest ponad 220 mln euro dla przedsiębiorców i przedsięwzięć okołobiznesowych.

Informatyczne społeczeństwo i ...europejskie drogi

Pieniądze w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego będą przeznaczone na remonty dróg wojewódzkich, na budowę społeczeństwa informatycznego, tworzenie środków naukowo-szkoleniowych w Krośnie i Rzeszowie, rozwój Uniwersytetu Rzeszowskiego i wiele innych. Dziesiątki milionów euro będą przeznaczone na ''Zarządzanie zasobami ludzkimi''- program realizowany przez urzędy pracy.

Prawie 80 mln euro na lotnisko w Jasionce

- Jako jeden z nielicznych regionów w kraju udało się nam też zapisać tę samą inwestycję w aż dwóch programach operacyjnych. Chodzi o lotnisko w Jasionce. W ramach RPO, port dostanie 23,5 mln euro oraz z programu ''Infrastruktura i Środowisko'' kolejne 56 mln euro - wylicza Zygmunt Cholewiński, marszałek województwa.

Władysław Ortyl, wiceminister rozwoju regionalnego, który też był wczoraj w Brukseli mówi, że merytoryczne zakończenie negocjacji oznacza, iż nie będzie już można zmienić kwoty, którą Podkarpacie dostanie z UE w ramach RPO, ani podziału pieniędzy w ramach poszczególnych priorytetów programu.

PAWEŁ KUCA, ANETA GIEROŃ

**

Dr Elżbieta Wojnicka, specjalista od Unii Europejskiej:

- Regionalny Program Operacyjny jest najważniejszym programem dla samorządów i firm, których inwestycje nie przekraczają granic województwa. Dzięki RPO będą oni mogli realizować swoje lokalne inwestycje: budować drogi, kupować maszyny, prowadzić prace badawcze na uczelniach. Teraz, kiedy negocjacje merytoryczne w sprawie RPO są zakończone, trzeba przygotować szczegółowy plan, jak skorzystać z tych pieniędzy: jak przygotować wnioski, jakie formalne dokumenty są potrzebne. Myślę, że pierwszy nabór wniosków na konkretne projekty będzie mógł być przeprowadzony końcem roku.

Janusz Solarz, dyrektor Szpitala Wojewódzkiego nr 2:

- Z pieniędzy Regionalnego Programu Operacyjnego szpital będzie kontynuował rozbudowę ośrodka rehabilitacji dla dzieci i młodzieży. Inwestycję samorząd województwa przejął od Caritasu i przekazał ją naszemu szpitalowi. Teraz będziemy prowadzić ją wspólnie, gdyż Caritas nadal jest współwłaścicielem centrum. Na rozbudowę ośrodka mamy dostać ok. 12 mln euro. Budowa centrum była przerwana, więc teraz musimy przygotować dokumentację, która pozwoli ruszyć z inwestycją na nowo. Kiedy dokumentacja będzie gotowa, ogłosimy przetarg na wykonawcę. Prace przy budowie centrum powinny rozpocząć się w połowie 2008 r.

źródło - www.pressmedia.com.pl
http://e-debica.pl/index.php?id=/news/more&news=3624
DzD1358 no está en línea   Reply With Quote
Old September 10th, 2007, 06:58 PM   #354
meus
.
 
meus's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Tarnobrzeg/Warszawa/Biłgoraj/Rzeszów
Posts: 1,767
Likes (Received): 0

Ciężkie czasy Toory
Plan naprawczy ma uratować spółkę Toora Poland. Jedyna niżańska spółka notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych przeżywa kryzys.

Jeszcze półtora roku temu debiutując na parkiecie przyciągnęła setki milionów złotych do swojego budżetu, a w najlepszych czasach za akcję trzeba było zapłacić nawet 25 złotych. Kilkanaście dni temu jedną można było kupić nawet za 4 złote. Jak dalej potoczą się jej losy?

Wejście w połowie grudnia 2005 roku na GPW było imponujące. Akcje spółki sprzedawały się na pniu. Firma produkująca aluminiowe komponenty do samochodów, grzejniki i felgi stała się jedną z atrakcyjniejszych spółek.

W ten sposób firma pozyskała ponad 100 milionów złotych. Miała potężne plany związane ze zwiększeniem produkcji aluminiowych felg oraz przeniesieniem produkcji z Włoch do Polski.


Dla ustawienia nowych linii technologicznych firma musiała wybudować nowe hale. Jak się później okazało, jedna z nich stanęła bez pozwolenia na budowę.

PROBLEMY
W połowie czerwca tego roku prezes Renzo Poli został skazany przez niżański sąd za samowolę budowlaną. Kilka dni później podał się do dymisji. W firmie pojawił się nowy zarząd.

Podczas sporządzania bilansu z półrocznej działalności okazało się, że na stanach magazynowych istnieją "wirtualne” materiały. Pomyłki były przyczyną zawyżenia stanów magazynowych o około 17 milionów złotych. Wynik finansowy okazał się porażający. Pierwsze półroczne firma zakończyła aż z 37 milionami złotych straty. Natychmiast na te wiadomości zareagowała giełda.

PROGRAM NAPRAWCZY
Błędy w zarządzaniu firmą odbiły się na giełdowych notowaniach. Większość dużych firm inwestycyjnych, jak też indywidualnych graczy giełdowych zaczęła wyprzedawać akcje firmy. Popłoch na rynku sprawił, że akcje z 25 złotych spadły do 4 złotych za jedną.

Nowy zarząd wstrzymał proces rekrutacji pracowników. Część pracowników produkcyjnych została przeniesiona z produkcji felg na linie technologiczne do produkcji grzejników. W firmie pojawili się nowi ludzie od zarządzania, produkcji i finansów.

- Skupiamy nasze wysiłki na dwóch płaszczyznach - opowiada Radosław Kuras, członek Zarządu Toora Poland. - Z jednej strony prowadzimy naszą bieżącą działalność produkcyjną. Mogę powiedzieć, że nasze dwa segmenty to komponenty oraz grzejniki - rozwijają się bardzo dobrze, natomiast tak jak ogłosiliśmy kilka tygodni temu, realizujemy niższe od wcześniej spodziewanych zamówienia na felgi.

Z drugiej strony pracujemy nad gruntownym planem naprawczym, który będziemy wdrażać w najbliższych miesiącach. Po stracie, jaką zanotowaliśmy po pierwszym półroczu, chcemy powrócić w kolejnych latach zarówno do dawniej osiąganych zysków, jak i szybkiego tempa rozwoju.

Oczywiście to zadanie trudne, bo jesteśmy dużym przedsiębiorstwem, dysponujemy skomplikowanymi procesami technologicznymi. Jest to więc proces wymagający czasu, ale jesteśmy dobrej myśli. Do spółki przyszli nowi, bardzo doświadczeni ludzie, którzy są odpowiedzialni za przygotowanie i wdrożenie planu działań. Mam tu na myśli między innymi nowego dyrektora finansowego oraz dyrektora zarządzającego.

Zmiany w kadrze zarządzającej firmą spowodowały uspokojenie się akcjonariuszy. Ceny akcji podskoczyły. Teraz wynoszą około 8 złotych za sztukę. Na 19 września zostało zwołane zgromadzenie akcjonariuszy, podczas którego ma zostać poszerzony skład zarządu firmy. Obecnie ponad 51 procent akcji Toory Poland ma Toora Poland Italy oraz po kilka procent fundusze Pionier PKO oraz Amplico Life.

z Toora dzieje sie cos zlego a tak dobrze sie zapowiadala podczas debiutu na GPW

echodnia.eu
__________________
meus no está en línea   Reply With Quote
Old September 11th, 2007, 09:21 AM   #355
oralB
Moderator
 
oralB's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Warszawa
Posts: 3,490
Likes (Received): 129

Ponoć niebardzo się przykłądali do produkcji felg (było bardzo dużo wad itp.) i firmy wypowiedziały im umowy - z produkcją grzejników jest wszystko ok i pracują normalnie i wypracowują zysk.
oralB no está en línea   Reply With Quote
Old September 11th, 2007, 08:18 PM   #356
meus
.
 
meus's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Tarnobrzeg/Warszawa/Biłgoraj/Rzeszów
Posts: 1,767
Likes (Received): 0

jesli firmy wypowiedzialy im umowy to trudno bedzie Toorze przekonac ich zeby wrocili do niżanskich felg
__________________
meus no está en línea   Reply With Quote
Old September 13th, 2007, 05:47 PM   #357
ermik.krak
Registered User
 
Join Date: Aug 2006
Posts: 141
Likes (Received): 0

Z wnp:

"Nowe inwestycje firmy Trans-Południe

Spółka Trans-Południe przeznaczy w przyszłym roku ponad 45 mln zł na rozbudowę Centrum Logistycznego w Podgrodziu oraz budowę kompleksu składającego się ze: stacji paliw, stacji napraw pojazdów i myjni.

Plany rozwoje dotyczą budowy dwóch modułów hal magazynowych wysokiego składowania o łącznej powierzchni 30 tys. mkw. Nowy magazyn będzie miał wysokość składowania, sięgającą 18 m. Po zakończeniu rozbudowy w nowym Centrum Logistycznym będzie można składować 130 tys. europalet.

Do obsługi tak dużej powierzchni magazynowej zaprojektowano ponad 60 doków, które zapewnią płynność i sprawność operacji przeładunkowych dla kilkuset samochodów ciężarowych każdego dnia.

Kompleks magazynów jest zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie szlaku komunikacyjnego E4 między wschodnią i zachodnią Europą. To jeden z pierwszych tego typu obiektów na terenie południowo-wschodniej Polski. Obiekt położony jest na styku Kotliny Sandomierskiej z Pogórzem Karpackim. Ze względu na warunki środowiskowe firma planuje budowę elektrowni wiatrowych, które zabezpieczą zapotrzebowanie na energię elektryczną.

Trans-Południe działa na rynku od 1994 roku i od początku swej działalności świadczy usługi w branży LTS. Klientami firmy były lub są m.in. tacy potentaci jak: Goodyear, Coca Cola, Can Pack, I-O Europe S.a.r.l., Celsa czy Mittal Steel. "
ermik.krak no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2007, 02:21 PM   #358
meus
.
 
meus's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Tarnobrzeg/Warszawa/Biłgoraj/Rzeszów
Posts: 1,767
Likes (Received): 0

gdzie to podgrodzie jest?
__________________
meus no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2007, 05:19 PM   #359
voy
Registered User
 
voy's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Aviation Valley
Posts: 1,696
Likes (Received): 36

http://mapa.szukacz.pl/ -> Podgrodzie.

I dowiadujesz się, że takowe jest pod Dębicą.
voy no está en línea   Reply With Quote
Old September 15th, 2007, 10:27 PM   #360
meus
.
 
meus's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Tarnobrzeg/Warszawa/Biłgoraj/Rzeszów
Posts: 1,767
Likes (Received): 0

tym razem w Tygodniku Nadwiślańskim pojawil sie obszerny artykul o Wrotach Europy w podtarnobrzeskich cyganach wspominanych juz w tym temacie sam jeszcze tego nie czytalem bo dzisiaj jakos nie moge sie skupic jutro przeczytam

Wrota Europy w Cyganach

"Puerta Europa" (hiszp. wrota Europy) to nazwa inwestycji, która, być może, powstanie w Cyganach (gm. Nowa Dęba). W olbrzymim Centrum Logistyczno-Magazynowym odbywałby się przeładunek kontenerów, które szerokimi torami przywoziłyby towary z Chin i Korei dla całej Europy, na wagony normalnotorowe i tiry. Inwestycja za 300 mln euro miałaby powstać na obszarze dawnego osadnika poflotacyjnego, który w styczniu tego roku spółka "Inver-pol" kupiła od kopalni "Machów". Partnerem "Inver-polu" jest wielki koncern budowlany "Constructora Hisp nica" z Madrytu. Gdyby pomysł wypalił, byłaby to jedna z największych inwestycji zagranicznych w Polsce i olbrzymia szansa rozwojowa dla całego regionu. Realna idea czy mrzonka?

Kiedy poszpera się w Internecie, można się dowiedzieć, że firma o takiej samej nazwie - "Inver-pol" - to tartak w miejscowości Czajkowa k. Mielca. Natomiast Janusz Gruszecki to właściciel firmy "Refkol", która w mieleckiej specjalnej strefie ekonomicznej produkuje foliowe torebki i inne opakowania. Próżno jednak szukać informacji o "Inver-polu" w Chmielowie, bo takiej w Internecie nie ma.

Jednak to właśnie ta niewielka spółka w styczniu tego roku kupiła od Kopalni Siarki "Machów" osadnik poflotacyjny w Cyganach. Kiedyś ten osadnik to był jeden wielki syf, pełen białej mazi - odpadu po jednym z procesów technologicznych w przetwórstwie siarki. Po zaprzestaniu produkcji stopniowo zamieniał się w jezioro. Odpady osiadły na dnie, a na wierzchu była w miarę czysta woda. Z czasem pojawiły się nawet ryby. Kilka lat temu pływały tam łabędzie. Jednak woda wyparowała. Dziś jedynie na środku osadnika jest niewielki i płytki stawik. Ale i on w końcu zniknie. Kopalnia teren zbiornika zrekultywowała, i dziś jest to zielona łąka porośnięta krzakami i drzewami. Ma 263 hektary i otacza ją wysoka na kilkanaście metrów skarpa. "Inver-pol" zapłacił za osadnik 1,5 miliona złotych. - Zrobiliśmy dobry interes - mówi zarządca komisaryczny kopalni, Krzysztof Szaraniec. - Poprzedni zarząd chciał to sprzedać za 400 tys. zł. Pozbyliśmy się kłopotu i zasililiśmy nasz budżet.

Tu na razie jest

Kopalnia nie wnikała, po co "drzewniana" spółka z Chmielowa kupuje wielki osadnik. A cel ten ujawnił się publicznie dopiero przed tygodniem na sesji Rady Miasta i Gminy Nowa Dęba. "Inver-pol" wraz z projektantem z mieleckiej firmy "ASPI" przedstawił radnym projekt "Puerta Europa", czyli "Wrota Europy", i poprosił o przystąpienie do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. Bez niego żadna inwestycja tu nie ruszy.

O co więc chodzi? Według projektanta Andrzeja Fałata z Autorskiego Studia Projektowo-Inwestycyjnego ("ASPI") w Mielcu, chodzi o największy w Europie Środkowo-Wschodniej terminal przeładunkowy dla kontenerów. Towary z Dalekiego Wschodu, głównie Chin, Tajwanu i Korei, przyjeżdżałyby Linią Hutniczą Szerokotorową (bo tak nazywa się teraz LHS) do Cyganów i tu odbywałby się ich przeładunek na wagony "normalnotorowe" lub tiry. Nie od dziś wiadomo, że transport kolejowy byłby znacznie tańszy i szybszy niż przewożenie statkami produktów z Dalekiego Wschodu. O wykorzystaniu LHS nie tylko do transportu rudy żelaza i węgla myśli się w Polsce od dawna, ale nikt - jeszcze - nie wykonał w tym kierunku żadnych kroków. Jedynie w Sławkowie, na końcu linii, za Katowicami, działa niewielki terminal. A LHS to potężny atut. Odpada kłopotliwe przekładanie wózków wagonowych na granicy, a odprawa celna kontenerów może się odbywać z dala od niej (choćby w Cyganach).

Warto wiedzieć, że w czerwcu tego roku premier Słowacji, Robert Fico, podczas wizyty w Moskwie poprosił (tak!) Putina o zgodę na przedłużenie szerokich torów od granicy ukraińskiej do Bratysławy (a tym samym do Wiednia). Wybudowanie tej linii potrwa jakieś 7-8 lat.

Naszą LHS jeździ obecnie 8-9 par (czyli w obie strony) pociągów na dobę. Mimo to LHS jest jedną z nielicznych spółek grupy PKP osiągającą zyski. Modernizuje szlaki, stacje i tabor. Kupuje lokomotywy. Przepustowość linii jest co najmniej dwukrotnie większa - teoretycznie 25 par pociągów. W szerokich torach drzemią więc olbrzymie rezerwy. Czy Polska je wykorzysta?

10 tysięcy kontenerów

Oczywiście w Cyganach nie ma "szerokich torów". Trzeba by więc wybudować 14-kilometrowy odcinek takiego toru do Woli Baranowskiej, gdzie jest stacja węzłowa. Niezbędne byłoby też wykonanie połączenia drogowego z drogą krajową nr 9 (Warszawa - Rzeszów), która przebiega w odległości kilku kilometrów od osadnika.

Projekt, a właściwie pomysł i idea - jak cały czas zastrzega Andrzej Fałat - zakłada, że terminal pomieściłby 10 tysięcy kontenerów. Część z nich mogłaby być magazynowana w dwupoziomowym, długim magazynie, do którego wjazdy - na różnych poziomach - prowadziłyby z obu stron budynku. Jego część stanowiłaby chłodnia dla produktów spożywczych czy nietrwałych.

Obie te inwestycje - terminal suwnicowy i magazyny - zajęłyby jedynie ok. 100 hektarów powierzchni osadnika. Pozostaje jeszcze przeszło 150. Co z nimi? Ten teren dzierżawiliby "obcy" przedsiębiorcy. Z pewnością bliskość wielkiej bazy przeładunkowej przyciągnie inwestorów, którzy właśnie tutaj zechcą produkować różne towary na eksport czy kraj.

I takie właśnie mają być "Wrota Europy". Coś jak morski port przeładunkowy 600 kilometrów od morza.

Za chlebem do Cyganów

Wielkim entuzjastą projektu jest burmistrz miasta i gminy Nowa Dęba, Wiesław Ordon: - To nie jest mrzonka. Nie dalej jak dzisiaj otrzymałem maila z firmy "Constructora Hisp nica" z zapytaniem, czy osadnik nie zahacza o tereny "Natura 2000", bo to oczywiście zablokowałoby cały pomysł. Ale, zgodnie z naszymi prośbami, ministerstwo ochrony środowiska włączyło do "Natury" jedynie teren Budy Stalowskiej. Nie ma więc przeszkód środowiskowych dla tej inwestycji. Na realizacji tej idei możemy, jako gmina, jedynie wygrać. Mówię tu przede wszystkim o miejscach pracy i podatkach. Oczywiście będą też uciążliwości. Zwłaszcza dla gospodarstw położonych najbliżej osadnika. Ale przy tej skali inwestycji każdy indywidualny problem da się z pewnością rozwiązać. Zachęcam radnych, by na następnej sesji poparli uchwałę o przystąpieniu do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania tego terenu. Tym bardziej że koszty sporządzenia planu, niemałe pewnie, poniosą inwestorzy, a nie gmina. Spiszemy na to stosowną umowę.

O akceptację pomysłu apelował też do radnych Martin Saturnino. Pomimo pięcioletniego pobytu w Polsce korzystał z pomocy tłumacza. - Obyście nie musieli jeździć za chlebem za granicę. Praca dla was i waszych rodzin może być tutaj. To wielka szansa dla waszego regionu - mówił prezes.

- Kiedy po wstępnych rozmowach z "Inver-polem" pojechałem z burmistrzem i komisją gospodarki przestrzennej na osadnik i rozejrzałem się wokół, pomyślałem, że przedstawiony dziś wszystkim radnym projekt to abstrakcja, rzecz nie do zrobienia. Dlatego życzę i firmie, i gminie, by wam i nam się to udało. Byłaby to promocja nie tylko gminy, nie tylko powiatu tarnobrzeskiego, ale całego Podkarpacia - mówił przewodniczący rady Miasta i Gminy Nowa Dęba, Wojciech Serafin.

Nie będzie śnieguliczki?

Radni nie mieli zbyt wielu pytań. Jedynie Maria Piwińska - radna z Cyganów - pytała o ochronę skarpy osadnika, na której rosną rzadkie rośliny - śnieguliczka, rokitnik, jabłoń rajska. - Przez lata wdychaliśmy pyły z pulpy pokekowej, którą tam składowano. Było to szkodliwe dla mieszkańców. Czy wy teraz tę skarpę, oazę roślinności, zrównacie z poziomem gruntu?

- Nie da się uniknąć przesunięć ziemi. Przecież pociągi pod taką górę nie wjadą. Ale przepisy ochrony środowiska są w Polsce tak wyśrubowane, że na pewno nie zrobimy nic, co byłoby szkodliwe dla mieszkańców. Proszę się nie obawiać - zapewniał Martin Saturnino.

- Jak będzie trzeba, zasadzimy nowy pas zieleni od strony wioski. Może nawet postawimy ekrany dźwiękochłonne. Ale za wcześnie o tym przesądzać. Dzisiaj mówimy o idei, o pomyśle. Szczegóły będą w projekcie, który musi uwzględniać wszystkie zagadnienia ekologiczne - wtórował mu projektant.

Hiszpan zapewniał zainteresowanych radnych, że inwestycja powstałaby w ciągu trzech lat od momentu uzyskania pozwolenia na budowę. A do pozwolenia droga jeszcze daleka - co najmniej rok albo dwa.

Generalnie reakcje radnych były entuzjastyczne. Niektórzy w przerwie podchodzili do inwestorów i zapewniali, że będą głosować "za" obydwiema rękami.

300 milionów? Nie problem

My zapytaliśmy jednak prezesa o konkretne źródła finansowania projektu. Skąd inwestorzy wezmą 300 milionów euro? Przypomnijmy, że rekordzista zagranicznych inwestycji w naszym kraju - koreański LG Philips - zbudował w Kobierzycach pod Wrocławiem fabrykę ekranów ciekłokrystalicznych za 429 mln euro. Następny na liście Michelin zainwestował "jedynie" 253 mln euro. "Puerta Europa" byłaby więc drugą co wielkości zagraniczną inwestycją w Polsce!

- Pieniądze to nie problem. Mamy w Hiszpanii taki bank "Mediterranee" (śródziemnomorski - przyp. autora). On sfinansuje inwestycję - odpowiada z uśmiechem Martin Saturnino. Hm Nie wiedzieliśmy, że to takie łatwe.

A kto konkretnie będzie terminal budował i nim zarządzał? - Stworzymy spółkę "Inver-pol" i "Constructora Hisp nica", którą nazwiemy "Puerta Europa" i w której będziemy mieli po 50 proc. udziałów. Ta spółka będzie inwestorem, a później gospodarzem centrum.

Trochę nas to zastanawia. "Constructora Hisp nica" to wielka firma. Buduje autostrady, linie kolejowe, wielkie biurowce, porty lotnicze i wiele innych rzeczy nie tylko w Hiszpanii i pobliskiej Portugalii, ale też w Polsce, Rumunii i Bułgarii, aż po Dominikanę, Kolumbię, Nikaraguę czy Honduras. I taka firma miałaby wejść w spółkę fifty-fifty z maleńką spółeczką z Chmielowa? To chyba niemożliwe. Nawet jeśli ta ostatnia jest właścicielem gruntu. Zresztą, cóż jej po gruncie bez wielkiego partnera? Tartak zbuduje na 260 hektarach? Byłby pewnie największy na świecie

Ale może się czepiamy. Może to pół na pół to tylko życzeniowe myślenie Hiszpana, o którym jego rodacy z Madrytu nic nie wiedzą. Najważniejsze, żeby ta piękna idea nabierała jak najszybciej realnych kształtów. Tylko wielkie marzenia zmieniają świat. Łatwo nie będzie. Na drodze czają się urzędy, agencje, ekolodzy, ministrowie, politycy i różnej maści biurokraci.

Tak jak niektórzy radni Nowej Dęby będą niedługo głosować na dwie ręce, tak my trzymamy oburącz kciuki za powodzenie przedsięwzięcia. Kto wie
__________________
meus no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
inwestycje, podkarpackie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 12:44 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu