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Infraestructura y medios de transporte Todo sobre Puertos | Vialidades | Transporte masivo | Metros | Aviación



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Old November 2nd, 2005, 08:32 PM   #81
Arkhángel
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Obras en marcha: EXTENSIÓN LÍNEA "A"




EXTENSIÓN LÍNEA "A" HASTA AVENIDA NAZCA

Extensión de la línea A de subterráneos desde Primera Junta hasta Avenida Nazca.

La prolongación prevista de la Línea A tiene una extensión total de aproximadamente 2,9 km, siguiendo la traza de la Avenida Rivadavia. En dicho trayecto habrá 4 nuevas estaciones:

· Puán
· Carabobo
· Plaza Flores
· Nazca



Siempre en su puesto, el violinista húngaro de los trenes Brugeoise:
(Esta vez con su sobrino el sonidista...)
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Idiotas que no podemos construir a 15 km por año

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Old November 2nd, 2005, 08:35 PM   #82
Arkhángel
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Obras en marcha: EXTENSIÓN LÍNEA "B"




EXTENSIÓN LÍNEA "B" HASTA VILLA URQUIZA

El segundo tramo de la prolongación de la línea B se extiende bajo la Avenida Triunvirato entre la Avenida de los Incas y la calle Monroe. La longitud del tramo es de aproximadamente 2 km. y están previstas dos estaciones: Echeverría -en la intersección de Triunvirato y Echeverría- y Villa Urquiza -en el cruce de Triunvirato y Monroe, en combinación con la estación General Urquiza del Ferrocarril Mitre, ramal José León Suárez.
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Idiotas que no podemos construir a 15 km por año

Last edited by Arkhángel; November 2nd, 2005 at 08:46 PM.
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Old November 2nd, 2005, 08:38 PM   #83
Arkhángel
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Obras en marcha: NUEVA LÍNEA "H"

NUEVA LÍNEA "H"

La Línea H unirá las cabeceras de Pompeya y Retiro. Correrá bajo las avenidas Sáenz, Almafuerte, Caseros, Jujuy, Pueyrredón y del Libertador. En su trayecto unirá tres centros de transbordo de gran importancia: Pompeya, Retiro y Once, y permitirá la combinación con todas las líneas de subterráneo existentes dado su carácter de transversal. Atravesará centros comerciales de intenso movimiento, como son los casos de Once y la Avenida Santa Fe, y áreas residenciales de alta densidad, en particular el eje de Avda. Pueyrredón.

En la actualidad el tramo Caseros - Once se encuentra en construcción y su inauguración está prevista para finales del año 2006.


Mejores conexiones en la red

La Línea H dado su carácter de transversal, permitirá la integración de todas las líneas radiales (A, B.D y E), contribuyendo a integrar las líneas de Subte como una red. En su traza por la Avenida Pueyrredón combinará con las estaciones Jujuy (Línea E), Plaza Miserere (Línea A), Pueyrredón B y Pueyrredón D.


Mejores conexiones subte-ferrocarril

La nueva Línea H en su trayecto unirá tres centros de transbordo de gran importancia: Retiro, Once y Pompeya.

Retiro: FFCC Belgrano N - Mitre - San Martìn

Once: FFCC Sarmiento

Pompeya: Belgrano Sur (Estación Sáenz)

La conexión con las líneas ferroviarias facilitará la circulación a escala metropolitana ya que brindará nuevas posibilidades a quienes accedan a la Capital Federal desde el conurbano.


Menores tiempos de viaje

LINEA H
AHORRO EN TIEMPOS DE VIAJE

TIEMPO DE VIAJE PREVISTO ENTRE CABECERAS
22 MINUTOS

TIEMPO DE VIAJE EN TAP
45-50 MINUTOS

AHORRO EN TIEMPO DE VIAJE ENTRE CABECERAS
23-28 MINUTOS

Se ha calculado que, estimativamente, la línea para unir las cabeceras tardará aproximadamente 22 minutos, en tanto que para unir los mismos puntos las líneas de TAP competitivas con el recorrido de la línea, tardan actualmente entre 45 y 50 minutos. Esto significa que el usuario de la línea ahorrará entre 23 y 28 minutos para llegar a destino, tomando como origen y destino las cabeceras de la Línea H.
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Idiotas que no podemos construir a 15 km por año
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Old November 2nd, 2005, 08:49 PM   #84
Arkhángel
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Originally Posted by la bestia kuit
En el librito q me dio sbase a mi, dice q es el primer subterraneo fuera de eeuu y europa, y del hemisferio sur (obvio)
¡He sido vilmente plagiado!
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Idiotas que no podemos construir a 15 km por año
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Old November 2nd, 2005, 09:21 PM   #85
la bestia kuit
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jajajajja te transcribo la primera parte para q te emociones:

El subte de buenos aires comenzo a funcionar hace 92 años y fue el primer metro fuera de Europa y Estados Unidos. Su red crecio hasta las visperas de la segunda guerra mundial, se estanco en las decadas siguientes y retomo su crecimiento cuando fue devuelto a la jurisdiccion de nuestra ciudad , en los 80s.

Bueno despues si me acuerdo le saco fotos al librito q me dieron y lo pongo entero en casa
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Old November 2nd, 2005, 09:33 PM   #86
Caracho
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Cuando hablan de los coches alstom de la línea D dicen que son chiquitos, por eso me gustaría tener un diagrama de uno de esos con las medidas para compararlos con los que van a llegar acá...plis

Saludos
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Old November 2nd, 2005, 09:41 PM   #87
la bestia kuit
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mmm no tengo idea de donde sacarlos, pero voy a tratar de conseguirlos, aca los subtes viejos y los japoneneses son muy amplios, trabajan en el limite operativo de los tuneles, tal cual lo hacian los viejos siemmens, voy a ver si encuentro diagramas, pero son mas amplios q los alstom nuevos.
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Old November 2nd, 2005, 10:08 PM   #88
la bestia kuit
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mira encontre esta info, aun sigo buscando sobre los mas viejos de buenos aires, pero sobre diagramas va a ser dificil:

Alstom Buenos Aires:
Main characteristics
- number of vehicles: 16 x 5-car trainsets
- carbody: stainless steel
- capacity: 823 (202 seats) - 6 passengers/m2
- length: 88.2 m
- width: 2.6 m

- maximum speed: 80 kph
- power supply: 1500 V with pantograph

Santiago Alstom:
number of vehicles : 60 x 3-cars vehicles
- carbody: stainless steel
- capacity: 791 (126 seats) - 6 passengers/m2
- length: 67.5 m
- width: 2.9 m

- maximum speed: 80 kph
- power supply: 750 V with 3rd rail

Mexico(los viejos):
Main characteristics
- number of vehicles: 762 cars
- carbody: steel
- vehicle type: rubber-tyred metro
- capacity: 1020 (232 seats) - 6 passengers/m2
- length: 99.1 m
- width: 2.5 m

- maximum speed: 80 kph
- power supply: 750 V with 3rd rail

Customer: Sistema de Transporte Colectivo
In service: since 1967
Manufactured: France

cuando encuentre de los otros lo pongo, pero las medidas de los nuevos nuestros y suyos son muy similares.
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Old November 2nd, 2005, 10:42 PM   #89
laizard
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Originally Posted by Arkhángel
Ihre Beiträge weiß ich immer sehr zu schätzen, lieber Laizard!


Acerca de que Buenos Aires haya tenido el duodécimo subte del mundo,
o que doce ciudades ( ) la hayan precedido:

De veras se repite mucho, pero lo notable es que esos datos figuran en las mismísimas páginas de SBASE y Metrovías.

Mi idea fija, en cambio, es lo de "el primero fuera de Europa y los Estados Unidos". Estoy medio cansado de leer "la primera línea de América Latina", o "de América del Sur". Sería lo mismo decir que Shanghai tiene "el primer tren de levitación magnética de la China": es cierto, pero... ¿"de la China"?


Mercí Bocú, sher amí.....
pero como nos vamos a regir por lo que ponen los zopenkos de Sbase y Metrovias en sus paginas, sino saben (ni quieren) para que están ahí....proyectan dos estaciones cada cinco anios...con suerte....si meter un tunel en Pompeya cerca del riachuelo les parece la obra del siglo.......el loess pampeano les produce pesadillas y nuestros tuneles deben ser para estas almas los más compejos del orbe......
la web...ouhhhhhhhhhhhhh..........le tiraron unos pesos a un pibe para que hiciera unos cut&pastes, ellos la cobraron como un mainframe para Stanford y después nosotros leemos eso como si fuera palabra máxima...

Digobasta , y si es necesario le hago el aguante al que me quiera rebatir esto:

1.London
2.Budapesti
3.Paris
4. NY
5. Buenos Aires

Aviso: me la banco.....
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Old November 3rd, 2005, 03:37 AM   #90
Totu
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Un par de fotos de la estación Mariano Moreno de la Línea C, que data de la década de los 30.




Se puede observar uno de los murales, comunes en las estaciones de esta línea.
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Old November 3rd, 2005, 05:29 AM   #91
tinman_deloeste
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Alguien sabe por que las estaciones de la C (en particular) tienen distinras configuraciones de andenes (central-lateral), ¿es por el espacio en superficie ?
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Old November 3rd, 2005, 03:14 PM   #92
la bestia kuit
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la C es una linea muyyy rara, construida por españoles, y tiene q ver mucho tambien la configuracion de las estacion con el peso q tienen q soportar ensima, las q tienen pilares centrales, son por tienen otras lineas corriendoles ensima (diagonal norte y av. de mayo) Ahora son todos andenes laterales, salvo las cabeceras q tienen andenes laterales y centrales para el mejor manejo de la cantidad de pasajeros q hay.

El resto de las lineas intecambian los andenes, de centrales y laterales, por q? no se, sera el espacio efectivamente o el lime del ingeniero, la verdad no se exactamente por q
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Old November 3rd, 2005, 10:27 PM   #93
Caracho
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En verdad son chiquitos los Alstom...sobre todo porque además de 2,6 m de ancho tienen desplome, que es que la pared del tren tenga una inclinación. Ahora creo que van a traer de ese ancho para el metro Santiaguino, para reemplazar la flota más vieja, eso si con ruedas de goma.

Saludos
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Old November 3rd, 2005, 10:54 PM   #94
nicolas-av
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A mi me llamo la atención del Subte que hay horas del dia en que uno puede entrar gratis en algunas estaciones. Yo entre gratis al Subte en Carlos Pellegrini y en Diagonal Norte, donde no habian ningun encargado de boleteria. ¿Es normal eso?
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Old November 3rd, 2005, 11:04 PM   #95
Donitz
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Originally Posted by nicolas-av
A mi me llamo la atención del Subte que hay horas del dia en que uno puede entrar gratis en algunas estaciones. Yo entre gratis al Subte en Carlos Pellegrini y en Diagonal Norte, donde no habian ningun encargado de boleteria. ¿Es normal eso?

Mira nose si sera normal, (o es normal para la cultura argenta, jejejej), pero es verdad que a ciertas horas, (por lo menos en las estaciones de trenes) que ya no hay boleteros, por ende, pasas sin pagar, igualmente, no creo que lo mas normal seria usar los boleteros electronicos y pagar, pero ese es otro cuento....
Saludos.
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Old November 4th, 2005, 12:19 AM   #96
Poroto
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Originally Posted by nicolas-av
A mi me llamo la atención del Subte que hay horas del dia en que uno puede entrar gratis en algunas estaciones. Yo entre gratis al Subte en Carlos Pellegrini y en Diagonal Norte, donde no habian ningun encargado de boleteria. ¿Es normal eso?
Las unicas veces que he viajado gratis es unos minutos antes del cierre, pero en otro horario nunca supe... Donde si viajas y tavez no te cobren es en trren los fines de semana que no ponen guardas en las estaciones y muchas boleterias estan cerradas.
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"QUÉ HACES BESANDO A LA LISIADAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA?!?!?!?"
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Old November 4th, 2005, 01:37 AM   #97
hgark
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en la estacion "9 de julio" de la linea D, en direccion a catedral esta siempre abierta la puertita del costado y te podes mandar sin problema
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Old November 4th, 2005, 01:43 AM   #98
la bestia kuit
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los servicios gratis son el primero y el ultimo, si no hay boleteros en la estacion o por alguna razon en el momento q llega u pasajero no hay boleteros q le vendan se abre la puertita de emergencia y se deja pasar a la gente, pero el primero y el ultimo siempre son gratis.

El primero no se por q, ya q una sola ves viaje a las 5.20 am en un subte y el ultimo por la obviedad de q si compras el boleto y bajas a la estacion y ya se fue te lo tenes q hacer un conito y metertelooo en el bolsillo, por eso es mas facil q lo hagan gratuitos, tambien es gratuito el pasaje de un discapacitado y hasta 2 acompañantes y a los jubilados en determinado horario
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Old November 4th, 2005, 07:37 AM   #99
poponoso
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Otra razón por la cual el último servicio es gratuito, es porque están haciendo el arqueo de la caja, que ya cerró para ese momento, lo mismo puede pasar con el primer tren, cuando la caja aún no abrió...

Last edited by poponoso; November 4th, 2005 at 04:25 PM.
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Old November 4th, 2005, 09:05 PM   #100
mzn
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para mí es un orgullo el subte de buenos aires. además todos sabemos que es un medio de transporte super confiable. Mi pregunta es, debe ser en Latinoamérica el metro que tiene mayor extensión BAJO TIERRA (en BA se trata del 100% del sistema), alguien puede verificar esto?
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desde BUENOS AIRES
DIEZ AÑOS CONSTRUYENDO SSC
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Tags
argentina, buenos aires, metro, subte, subterraneo

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