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Infraestructura de Transporte STM | Autopistas y Carreteras | T. Marítimo y Fluvial | T. Férreo | T. Aéreo | Otras Obras



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Old March 3rd, 2008, 03:05 PM   #341
Alfredo Cantello
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Realidades que necesita El Transmetro...

Transmetro: ¿qué hace falta para que sea una realidad?


Diferentes pueden ser las causas que tienen a los barranquilleros en un estado de incertidumbre sobre la realidad de las obras de Transmetro y el inicio de las operaciones de los buses de este nuevo sistema de transporte que atravesará la ciudad y su área metropolitana de Norte a Sur.

Es común escuchar en taxis, buses, cafeterías y demás sitios públicos distintas inquietudes como: ¿Por qué las calles acondicionadas para Transmetro siguen siendo estrechas?, ¿para dónde se irán los buses que hoy transitan por la Murillo y la Olaya Herrera?, ¿de qué manera se descongestionará la ciudad si las calles cercanas a la Troncal Murillo y 46 no están preparadas para ello?, ¿en dónde quedarán la estaciones? y ¿cuándo será el día que iniciará el servicio?

Transmetro comenzó a construirse el 5 de enero de 2006 y su fase inicial estará dividida en seis tramos: la Troncal Murillo se construirá en tres partes: Murillo 1 —con 3,60 kilómetros— partirá del Portal de Soledad, en inmediaciones de la Terminal de Transporte, a la carrera 5B, en el barrio Buenos Aires. Las obras fueron adjudicadas a la firma Valorcón S.A., por un costo de 17.164 millones 126 mil 66 pesos.

Transmetro no ha recibido de la firma constructora este tramo y, según Álvaro Osorio, gerente de la entidad, en este momento se está finalizando el estudio de las losas que presentaron averías y posteriormente se recepcionará la semaforización del sector del municipio de Soledad.

Murillo 2 tiene 2,90 kilómetros y va de la 5B hasta carrera 21, cuyos trabajos están a cargo de la Unión Temporal Murillo 2, integrada por Valorcón S.A. y Castro Tcherassi S.A. con un costo de 18.861 millones 334 mil 39 pesos. “Se encuentra en un 57% de su ejecución”, dice Álvaro Osorio.

Murillo 3 va de la carrera 21 hasta la carrera 38, tiene 2,10 kilómetros y fue adjudicada a la Unión Temporal Corredor Murillo 3, conformada por las empresas Castro Tcherassi y Mapeco. El valor de las obras es de: 21.019 millones 651 mil 121 pesos y actualmente Transmetro y el contratista se encuentran revisando los diseños para iniciar los trabajos.

La Troncal Olaya Herrera también está dividida en tres tramos: Olaya 3, parte de la Murillo con carrera 38, pasa por la carrera 46 y llega a la calle 55. Estas obras están a cargo de Valores y Contratos S.A., por un costo de 18.345 millones 216 mil 871 pesos. El pasado martes 26 de febrero se firmó el acta para iniciar las obras.

Olaya 1 tiene una extensión de 1,80 kilómetros, que va de la calle 55 hasta la 72, fue adjudicada a la Unión Temporal Olaya Tramo 1 (Valorcón S.A. y Equipos Universal S.A.) por un costo de 9.933 millones 500 mil 187 pesos. Afirma el Gerente que esta obra está ejecutada en un 88,6%.

Olaya 2 está dividida en dos sectores inconexos: el primero, de la Murillo con 46 hasta la calle 30, que incluye los puentes de Barranquillita, y el otro lugar va de la calle 72 con 46 hasta el Estadio Romelio Martínez (dos cuadras), en donde se ubicará la estación para el retorno de los buses.

Según Osorio, para el primer sector (Murillo con 46 hasta Barranquillita) se iniciará un proceso licitatorio en la primera quincena de abril, y en el segundo sector (Estadio Romelio Martínez-Estación retorno) se está estudiando jurídicamente si se indemniza o no al concesionario del lote sobre el que se construirá la estación de retorno.

Aunque las 10 estaciones de la troncal Murillo y las 5 de la Troncal Olaya Herrera ya tienen nombres, nadie los conoce. Estos distintivos fueron dados a conocer el 22 de octubre del año pasado y su escogencia se dio a través de un concurso que Transmetro coordinó a través de su oficina de comunicaciones.


Rutas

En la troncal Murillo las estaciones se llamarán: Pacho Galán (carrera 16 y 17 Soledad), Pedro Ramayá (carrera 23 Soledad y Avenida Circunvalar), Joaquín Barrios Polo (carrera 1G y 2A - Ciudadela 20 de Julio), Buenos Aires (carrera 7 y 7C – Buenos Aires), De la Ocho (carreras 8 y 8C-Alboraya), La Catorce (carrera 14 y 17- La Victoria), Veintiuna (carrera 20 y 21 - San José), Chiquinquirá (carrera 33 y 36 - Chiquinquirá), La Arenosa (carrera 41 y 43 - Rosario).

En la troncal Olaya Herrera, las estaciones tendrán los siguientes distintivos: Parque Cultural del Caribe (calle 36 y 39 - Centro), Barrio Abajo (calle 43 y 45), la Catedral (calle 50 y 53 - Barrio Rosario), Alfredo Correa de Andreis (calle 60 y 62 - Boston) y Estercita Forero (calle 69 y 70 - Colombia).

Las estaciones fueron concesionadas en su infraestructura. Las
intermedias, es decir las 15 anteriores, la estación de retorno y Portal de Barranquillita serán canceladas con las vigencias futuras que entregará el Distrito de Barranquilla en los próximos 11 años.

Otro de los aspectos ya definido en Transmetro es el nombre de la empresa que se encargará del recaudo de pasajes y el control de los buses. La Sociedad de Promesa Futura Recaudo SIT Barranquilla ganó la licitación entre cinco oferentes, hecho que se dio a conocer el pasado 5 de febrero a través de una audiencia pública.

Durante la visita realizada por Jorge Eduardo Cabrera, gerente de Angelcom, una de las empresas que hace parte de Recaudo SIT Barranquilla, a EL HERALDO informó que las dimensiones de las vías son adecuadas a la población que tiene la ciudad.

Otras de las preguntas que comúnmente se hacen los barranquilleros es a dónde se irán los buses que hoy transitan por la Murillo y la Olaya Herrera. En Barranquilla no se ha hecho un estudio de movilidad ni se ha definido nada concreto al respecto.

El nombre de la empresa que proporcionará los buses a Transmetro se elegirá a través de una licitación pública que se abrirá este mes de marzo. Los dirigentes gremiales del transporte colectivo (Analtra y Asotranscaribe), es decir, los buses, busetas y microbuses que hoy transitan por la ciudad, esperan participar en esta convocatoria.

Serán 85 buses articulados y 209 alimentadores los que movilizarán a los pasajeros de este nuevo sistema que representará el 30% del transporte público de la ciudad.

Para buscarle una solución al problema de movilidad que generaría el uso exclusivo de la Olaya Herrera se pensó en la adecuación de la carrera 50 como vía alterna para descongestionar este sector de la ciudad.

“Será una licitación pública internacional, como las anteriores, la que elegirá la empresa que se encargará de los trabajos del par vial (carrera 50). En estos momentos se está en etapa de diseños y negociación predial”, destacó Osorio, quien además dijo que Transmetro será una realidad en el segundo semestre de 2009.

DE UNA NOTA PUBLICADA HOY POR EL HERALDO.COM.CO, BARRANQUILLA
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Last edited by Alfredo Cantello; March 3rd, 2008 at 03:17 PM.
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Old March 14th, 2008, 10:53 AM   #342
Alfredo Cantello
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Adelante con chatarrizacion de transporte colectivo

Transmetro propone chatarrizar 1.259 vehículos

La modernización de los vehículos de transporte público engendra controversia por el impacto social que tiene la chatarrización sobre los conductores y los propietarios de los buses

La idea de chatarrizar los buses, busetas y microbuses de servicio público que tengan 20 años de vida útil, y que ocasionó, en días pasados, un rifirrafe entre los transportadores, hoy parece dar un paso hacia adelante.

Álvaro Osorio, gerente de Transmetro, dijo a EL HERALDO que se estima que algo más de 1.200 vehículos del transporte colectivo serán chatarrizados.

A esta conclusión se llegó después de determinar que el 26% de los vehículos que están entre los modelos 1981 y 1999 saldrán de circulación. Es decir, que de los 3.730 buses, busetas y microbuses que hay en Barranquilla, según el reciente censo, 970 representan ese 26%; esta cifra se incrementa porque estima Transmetro que por cada uno de los buses que entren a operar por este nuevo sistema, saldrá de circulación otro de los ‘viejos’.

Transmetro tendrá 85 buses articulados que irán por las troncales Murillo y Olaya Herrera, y 204 buses alimentadores que movilizarán a los pasajeros desde los barrios hasta las troncales. “O sea que a los 970 iniciales hay que adicionarles estos 289, a los que se les cancelará la licencia una vez entre el nuevo sistema”, explicó el Gerente.

La suma de estos totales llega a 1.259 vehículos entre buses, busetas y microbuses que tendrán un costo que oscila entre los 30 mil y los 40 mil millones de pesos, de acuerdo a la tabla de precios que emplea el Ministerio de Transporte para estos casos.

El Área Metropolitana, a través de la Oficina de Transporte Público, es la única autoridad responsable de efectuar el proceso de chatarrización por mandato del Ministerio de Transporte que, a través de la Resolución 2592 de 2003 la designó como máxima autoridad de transporte. Esta entidad está a la espera de que Transmetro le suministre el dato de cuántos vehículos se deben chatarrizar para iniciar el proceso.

La necesidad de que entren y salgan buses se explica por la sobreoferta de este tipo de servicio público que hay en la ciudad.

Jesús González, gerente de Analtra, una de las empresas que concentra a buena parte de los transportadores colectivos de Barranquilla y su área metropolitana, afirma que son varias las medidas que se deben ejecutar antes de iniciar la chatarrización, como el estudio de movilidad que, según Álvaro Osorio, demostraría cuántos pasajeros realmente utilizan el transporte público y cuánto le afecta a este gremio el transporte informal.

Orlando Parra, jefe de la Oficina de Transporte Público, división del Área Metropolitana de Barranquilla, sostuvo que aunque para este estudio no se tiene una fecha definida, es de máxima prioridad su realización para los intereses de este proceso.

Señala Jesús González, de Analtra, que hay muchas preguntas sin respuestas porque nada se sabe sobre el cómo se va a realizar la chatarrización, razón por la cual se genera intranquilidad entre los propietarios.

“Nosotros tenemos que concertar con los dueños de los vehículos, porque son 1.200 conductores que quedarán sin trabajo, 1.200 familias que no recibirán estos ingresos”, dijo González al referirse a la repercusión que tendrá esta medida.

La última palabra la tiene la Oficina de Transporte Público del Área Metropolitana de Barranquilla, que tiene preparada una resolución que será enviada al alcalde Alejandro Char, en la que se establece el programa de racionalización del parque automotor de la ciudad, pero todavía no está vigente hasta tanto no se someta a estudio.

Las cifras que ayer dio a conocer Transmetro concuerdan con el estudio realizado por Edgardo Altamar, presidente de la Federación de Transporte Colectivo Urbano y Metropolitano (Ferretrans), quien dijo el lunes pasado que la chatarrización costaría unos 30 mil millones de pesos y serían 1.089 los vehículos dejados fuera de circulación.

En Barranquilla hay una sobreoferta de vehículos que, según lo expresó el gerente de Transmetro, bajará ostensiblemente con la chatarrización, pero no desaparecerá definitivamente porque el superávit de buses es alto. “Los detalles de esta apreciación se deducirán de la información contenida en los pliegos de la licitación de la operación de los buses de Transmetro que se darán a conocer después de Semana Santa.

Tomado de EL HERALDO de Barranquilla, 03/14/08
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Old March 14th, 2008, 11:04 AM   #343
Mr.Bennish
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Originally Posted by Judago View Post
Totalmente de acuerdo, en barranquilla todavia hay una feria de cables viejos por todas las avenidas, calles y vias de la ciudad, aunque esto no deberia ser asi en una ciudad tan desarrollada como esta lo es... es mas yo creo que los gobernantes barranquilleros deberian de mirar a las ciudades pequeñas que siendo asi y le meten mas interesa a las cosas aunque no tengan el suficiente dinero.

El transmetro no se afanen tranquilos que estara listo para que mi nieto se monte y viaje por el sur de la ciudad.
Ojala y este transmi quede listo pronto.
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Old March 15th, 2008, 04:18 AM   #344
aleko
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Gloriosa foto de Barranquilla!!

Los ultimos update estan muy cheveres aunque las vias de Quilla estan como pequeñas, existe algun proyecto a futuro de una via grande para Quilla??
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Old March 16th, 2008, 12:25 AM   #345
Alfredo Cantello
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Originally Posted by aleko View Post


Gloriosa foto de Barranquilla!!

Los ultimos update estan muy cheveres aunque las vias de Quilla estan como pequeñas, existe algun proyecto a futuro de una via grande para Quilla??

Aleko, yo podria darte una explicacion acerca del estancamiento de Barranquilla, en su infraestructura vial, ademas de otros aspectos que no los traigo aqui a colacion. Aproximadamente unos 15 años atras, la ciudad estuvo gobernada por individuos que no eran los mas apropiados para liderar una ciudad del tamaño y cualidades sociales como lo es Barranquilla. La ciudad fue sometida, inicialmente, a un castigo o maltrato por el gobierno central, el cual fue reemplazado en ese papel de verdugo, por la mala fe de alguno de sus propios dirigentes y politicos, entre estos un sacerdote catolico, natural de un pueblo de Caldas, creo que Santa Rosa de Viterbo, ademas de otros, como el alcalde que la goberno hasta el año pasado. Alcaldes, concejales y demas funcionarios publicos que corrompieron las finanzas de la ciudad, hasta dejarla practicamente en ruinas. Barranquilla esta "concesionada" a empresas particulares o privadas. Su presupuesto esta limitado para hacerle frente a este tipo de obras viales, sin embargo ya esta planeada la Carrera 50 para convertirla en una via de 3 carriles a cada lado, la Avenida del Rio esta siendo construida rapidamente, la Avenida Circunvalar tambien esta siendo terminada para llevarla hasta donde es la salida hacia el Puente Pumarejo, por el Rio Magdalena, ademas contara con una glorieta por los lados de los barrios Rebolo y Simon Bolivar para facilitar el trafico automotor por esta zona, la Sexta Entrada tambien agilizara el transito entre la ciudad y pueblos del oriente Atlanticense, la Calle 30, via hacia el aeropuerto Ernesto Cortissoz , esta siendo planeada para futuras ampliaciones, la cual llevara el Transmetro hasta la misma entrada al aeropuerto y la Transversal del Canton Norte, la cual comunicara los barrios Paraiso y la Concepcion. Hasta donde se, estas son algunas de las futuras construcciones viales de la ciudad...Barranquilla, como muchas otras ciudades, tambien se equivoco al elegir a sus alcaldes !
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Last edited by Alfredo Cantello; March 27th, 2008 at 07:20 PM.
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Old March 16th, 2008, 05:51 PM   #346
Alfredo Cantello
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Afectacion deTransmetro da creditos a comerciantes

COMERCIANTES AFECTADOS POR OBRAS DEL TRANSMETRO PODRAN ACCEDER A CREDITOS. EL ANUNCIO LO HIZO EL ALCALDE ALEJANDRO CHAR



Alcalde Distrital Char y Gerente de Transmetro, Alvaro Osorio, trabajando en llave por el sistema de transporte masivo de Barranquilla.

Los comerciantes que se han visto afectados con la ejecución de los trabajos del Sistema de Transporte Masivo de Barranquilla -Transmetro-, recibieron una buena noticia de parte del Alcalde Alejandro Char Chaljub.

Muchos comerciantes que mantienen sus negocios en la calle Murillo y en la avenida Olaya Herrera, no se les ha apoyado de manera efectiva, situación que no se justifica partiendo de la base de que ellos son contribuyentes del Distrito.

La buena noticia del mandatario de los barranquilleros para los comerciantes tiene que ver con el hecho de que ellos podrán acceder a créditos muy económicos a través del Banco de las Oportunidades.

Lo que se pretende con esta medida es contribuir a aliviar un poco la situación de estos comerciantes. Algunos lo entienden como un paliativo, nosotros creemos que se estaba en mora por parte de la administración de brindarles ayuda. Tambien anunció una serie de gestiones ante el Gobierno Nacional para inyectarle capital a ese Banco de las Oportunidades.

Para finalizar sostuvo que a los contratistas del Transmetro les tiene el tenedor en el cuello para que le pongan el acelerador a los trabajos.
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Old March 22nd, 2008, 07:17 AM   #347
jorge5r
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una info que encontre:

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Puente Peatonal en Barranquilla, Colombia, Sur América

Jairo Arana María, Ingeniero Civil, B.S.C.E., M.S.C.E., Universidad de California, Berkeley

Ingeniero Estructural Sociedad Colombiana de Ingenieros



Perspectiva del Puente Peatonal sobre la Calle Murillo

1. ANTECEDENTES

El nuevo proyecto de transporte “Transmetro” aumentó el ancho de la Calle Murillo que cruza la ciudad de Barranquilla de Sur a Norte. Debido al aumento de tráfico proyectado por el Transmetro además de la ubicación del Estadio Metropolitano y el nuevo Centro Comercial Metropolitano y Almacenes Éxito, se construyó un puente peatonal sobre la Calle Murillo financiado por el Centro Comercial y Almacenes Éxito.

2. TRAMO Y GÁLIBO DEL PUENTE

El Puente Peatonal consiste de dos tramos principales de 17.70m (58.1 ft) y dos tramos adicionales de 7.50m (24.6 ft)para un largo total de 50.40m (165.3 ft) sobre la avenida. La altura libre debajo del puente es de 4.50m (14.8 ft).

3. SECCIÓN TRANSVERSAL

El puente peatonal tiene un ancho total de 2.40m (8.0ft). La sección transversal es una viga T de 1.00m de altura con un ancho variable de 0.50m a 0.80m para una darle una forma estética. Las cuatro vigas prefabricadas están simplemente apoyadas en las pilas y fueron colocadas en una operación de un día evitando el cierre del tráfico. La placa superior está fundida junto con la viga para una acción compuesta dando una mejor resistencia y rigidez.

4. RAMPAS DE ACCESO

Las rampas tienen un ancho total de 2.00m y fueron fundidas en sitio. La pendiente de las rampas es del 11%.

5. ESPECIFICACIONES Y VENTAJAS DE CONSTRUIR UN PUENTE PEATONAL PREFABRICADO EN CONCRETO REFORZADO

a. Gálibo de 4.50 m.
b. Ancho del Puente Peatonal 2.40 m.
c. Conexión del Estadio Metropolitano y el nuevo Centro Comercial “Éxito” Metropolitano.
d. El concreto reforzado es ideal para el clima de la costa.
e. La construcción con vigas prefabricadas es ideal para no interrumpir el tráfico.



Diseño Puente Peatonal sobre la Calle Murillo
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Old March 22nd, 2008, 11:38 PM   #348
jcolombia2007
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Ojala y Dios quiera que la ciudad tenga en su futuro una malla vial como estas... seria espectacular!
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Old March 23rd, 2008, 12:21 AM   #349
Wanako
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pues en mi opinion bquilla es una ciudad con una excelente malla vial ( dejando a lado el estado de esta ) pues por ke sus calles son amplias y hay muchas avenidas ke la recorren , ke to recuerde solo he estado en trancones por el carnaval, por el mercado y ahora por el transmetro, del resto nunk ....
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Old March 31st, 2008, 07:34 PM   #350
Alfredo Cantello
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Inician trabajos para tramo Olaya Herrera II

Imagenes de Transmetro, tramo Olaya Herrera I




Hoy se inicia la construcción del tramo de Transmetro denominado Olaya Herrera II en la calzada norte de la carrera 46 entre calles 53 y 55. El tramo completo de Olaya Herrera II va desde la calle 55 hasta la calle 8 por el sector de Barranquillita.
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Old March 31st, 2008, 07:52 PM   #351
ChoKe
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y hasta cuando durará esta construcción, cuando esta planeado que empiece a funcionar el Transmetro???
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Old March 31st, 2008, 07:55 PM   #352
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Bueno por lo menos buenos andenes si les esta dando el Transmetro.
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Old April 1st, 2008, 12:45 AM   #353
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Supuestamente todo lo que son obras civiles terminan este año para comenzar a rodar el otro.
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Old April 1st, 2008, 01:43 AM   #354
ChoKe
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Supuestamente todo lo que son obras civiles terminan este año para comenzar a rodar el otro.
ahh ok Gracias
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Letra mayor de 3. Por favor, sigue las normas.
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Old April 1st, 2008, 08:57 AM   #355
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Arranca construccion de 2 tramos de Transmetro...

Arrancan dos tramos más de Transmetro



Calle 45, Murillo X Carrera 46, Olaya Herrera, donde confluiran estos dos tramos del sistema masivo de transporte, Transmetro.

Transmetro inició ayer las obras de los tramos Murillo 3 y Olaya Herrera 3. Los trabajos de Murillo 3 comienzan en la carrera 21 y terminan en la 38. El recorrido de Olaya Herrera 3 tiene forma de ‘L’, parte de la calle 55 con carrera 46, en línea recta llega a la Murillo y continúa a la derecha hasta la carrera 38.

Con un costo superior a los 21 mil millones de pesos ($21.019.651.121) y con una longitud de 2,9 kilómetros, se espera que Murillo 3 esté terminada en ocho meses. Se iniciará primero la adecuación de su calzada occidental. Se comprarán 84 predios, de los cuales 26 se adquirirán de manera total y los otros parcialmente. De estos inmuebles ya se han negociado 66, de los cuales 57 están disponibles para ser demolidos.

La firma responsable de la obra es la Unión Temporal Corredor Murillo 3, conformada por Castro & Tcherassi S.A. y Mapeco.


Por su parte, la construcción de Olaya Herrera 3 tiene una longitud de 1,7 kilómetros. La realizará la empresa Valorcon, tendrá una duración de ocho meses y el costo es de $18.345 millones. En este tramo estarán ubicadas las estaciones La Catedral y Barrio Abajo.

Según indicó Álvaro Osorio, gerente de Transmetro, en Murillo hay 83 ocupantes de espacio público y en Olaya Herrera 19. “Iduc, Promocentro y nosotros estamos buscando la manera de reubicarlos”, dijo.

El alcalde Alejandro Char se mostró complacido porque, a su criterio, las obras mejorarán la imagen de la ciudad, además destacó el hecho de que estos tramos conectarán los que se vienen ejecutando.

Osorio dijo que se proyecta la entrada del sistema de transporte masivo para el segundo semestre de 2009.
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Old April 1st, 2008, 06:49 PM   #356
Judago
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Ojala y Dios quiera que la ciudad tenga en su futuro una malla vial como estas... seria espectacular!
En cuanto a las principales vias, avenidas y calles de la ciudad pienzo que lo mas necesario en un corto plazo o mejor dicho yaaaa es la señalizacion del piso, osea pintar las cebras, separadores de carriles, pare, etc. En cuanto a eso barranquilla si esta muy mal, son escasas por no decir nulas las vias que estan pintadas.
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Old April 3rd, 2008, 06:20 PM   #357
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Barranquilleros y demas: TRANSMETRO va bien !

TRANSMETRO VA BIEN: GOBIERNO DISTRITAL



En uno de los dos nuevos tramos, el de la calle 45 Murillo, el alcalde Alejandro Char Chaljub y el gerente de Transmetro Álvaro Osorio Carbonell dieron inicio a las obras en forma simbólica.

Destacando la importancia del sistema integrado de transporte masivo Transmetro para mejorar la movilidad y transformar a Barranquilla y su Área Metropolitana en materia de renovación urbana, el gobierno distrital puso en marcha dos nuevos tramos de este proyecto: Murillo 3 y Olaya Herrera 3.

“Esta es una obra importantísima para la ciudad, porque lo que estamos iniciando hoy conectará los tramos que ya se venían ejecutando tanto en la calle Murillo como en la carrera 46 y es una intervención integral en el espacio público, calzadas, andenes, zonas verdes, redes de servicios públicos y organización del transporte masivo”, dijo el mandatario distrital en el acto formal de inicio de obras, en la calle 45 entre carreras 35 y 37.

El Alcalde hizo un reconocimiento a la labor que viene realizando la empresa Transmetro por la experiencia adquirida y la agilidad de las obras. Dijo que las fallas iniciales que presentó el proyecto en sus primeros tramos ya quedaron superadas y que en los tramos que se están iniciando se implementaron oportunamente los planes de desvío del tráfico vehicular que operarán mientras se ejecutan los trabajos.

El tramo Murillo 3 comprende desde la carrera 21 hasta la 38, será construido por la Unión Temporal Corredor Murillo 3, conformada por las firmas Castro & Tcherassi S.A. y Mapeco, tiene una longitud de 2.10 kilómetros y requiere una inversión de 21 mil 019 millones 651 mil 121 pesos. El tramo Olaya Herrera 3, entre calles 45 y 55, está a cargo de la firma Valores y Contratos-VALORCON S.A.-, con una extensión de 1.7 kilómetros y un costo de 18 mil 345 millones 216 mil 871 pesos. Tanto Murillo 3 como Olaya Herrera 3 tienen un plazo de ejecución de 8 meses.
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Avance de obras: Murillo II y Olaya Herrera I

ESTADISTICAS ACTUALES DE TRAMOS MURILLO II Y OLAYA HERRERA I



Diagrama presenta actual avance de obras, tramo MURILLO II, hasta Febrero 2008.


Estado actual del proyecto, TRAMO OLAYA I, en el diagrama, hasta Febrero 2008.
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BARRANQUILLA, Ciudad Feliz, Ciudad Carnaval, Ciudad TLC !
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Old April 12th, 2008, 06:14 AM   #359
aleko
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Originally Posted by Alfredo Cantello View Post

Aleko, yo podria darte una explicacion acerca del estancamiento de Barranquilla, en su infraestructura vial, ademas de otros aspectos que no los traigo aqui a colacion. Aproximadamente unos 15 años atras, la ciudad estuvo gobernada por individuos que no eran los mas apropiados para liderar una ciudad del tamaño y cualidades sociales como lo es Barranquilla. La ciudad fue sometida, inicialmente, a un castigo o maltrato por el gobierno central, el cual fue reemplazado en ese papel de verdugo, por la mala fe de alguno de sus propios dirigentes y politicos, entre estos un sacerdote catolico, natural de un pueblo de Caldas, creo que Santa Rosa de Viterbo, ademas de otros, como el alcalde que la goberno hasta el año pasado. Alcaldes, concejales y demas funcionarios publicos que corrompieron las finanzas de la ciudad, hasta dejarla practicamente en ruinas. Barranquilla esta "concesionada" a empresas particulares o privadas. Su presupuesto esta limitado para hacerle frente a este tipo de obras viales, sin embargo ya esta planeada la Carrera 50 para convertirla en una via de 3 carriles a cada lado, la Avenida del Rio esta siendo construida rapidamente, la Avenida Circunvalar tambien esta siendo terminada para llevarla hasta donde es la salida hacia el Puente Pumarejo, por el Rio Magdalena, ademas contara con una glorieta por los lados de los barrios Rebolo y Simon Bolivar para facilitar el trafico automotor por esta zona, la Sexta Entrada tambien agilizara el transito entre la ciudad y pueblos del oriente Atlanticense, la Calle 30, via hacia el aeropuerto Ernesto Cortissoz , esta siendo planeada para futuras ampliaciones, la cual llevara el Transmetro hasta la misma entrada al aeropuerto y la Transversal del Canton Norte, la cual comunicara los barrios Paraiso y la Concepcion. Hasta donde se, estas son algunas de las futuras construcciones viales de la ciudad...Barranquilla, como muchas otras ciudades, tambien se equivoco al elegir a sus alcaldes !

Gracias, me parece muy bueno entonces que si se esten promoviendo esas obras, de todos modos me imagino que seria conveniente hacer un proyecto de valorizacion, similar al de Bogota, para desarrollar mas las vias de Barranquilla, la verdad creo que es la ciudad con menos vias amplias en colombia, lo pude notar en google earth y aqui...
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Old April 12th, 2008, 07:41 AM   #360
Alfredo Cantello
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Pagados $400 millones a afectados por Transmetro

Aleko :
Barranquilla tiene su sistema de VALORIZACION, a traves de la Empresa de Desarrollo Urbano, EDUBAR, logicamente diseñado especialmente para una ciudad de este tipo y sus habitantes. Muchas ciudades usan esta herramienta para financiar sus obras publicas, y Barranquilla la tiene !


Desembolsos por 400 millones de pesos entre el 2007 y 2008 ha realizado el Banco de Comercio Exterior (Bancoldex) a través de la ‘línea especial de crédito Transmetro’



Aunque la primera fase de Olaya Herrera ha sido concluida para el paso del Transmetro, todavía faltan detalles para terminar las obras de infraestructura. Más de un año duró cerrada esta importante arteria.

Esta gestion fue iniciada para atender a las micros y pequeñas empresas afectadas por la construcción del proyecto de transporte masivo, ubicadas en dos importantes avenidas de la ciudad: Murillo y Olaya Herrera.

El año pasado fueron desembolsados $170 millones y este año ya van $230 millones. La entrega de los dineros se ha realizado a más de 113 personas, que han sido atendidas a través de la regional del Banco.

Los dineros son aprobados para capital de trabajo y libre inversión. El empresario que reciba los recursos a través de esta línea tiene que verlo como un alivio en su flujo de caja ante la reducción de ingresos por bajas ventas.

Los empresarios de Murillo y Olaya Herrera reportan pérdidas importantes ya que a algunos negocios se les ha reducido las ventas en un 55%, a otros en un 80% y otros, lamentablemente, han tenido que cerrar porque la clientela se ha ‘espantado’.

Denunciaron que la pequeña empresa no tiene acceso a estos créditos porque la mayoría no son dueños de los locales y además aducen pocos ingresos. Esto es una verdad ahora porque las ventas se han reducido de manera dramática en el último año.

Bancoldex abrió el año pasado esta línea especial por $6.945 millones. El cupo estará vigente hasta que se agoten los recursos. Se ha dispuesto que el monto máximo por microempresa sea de $50 millones y para pequeñas empresas de $100 millones.

El vicepresidente comercial del Banco, Fernando Esmeral, quien ayer estuvo en la ciudad invitado por Serfinansa, dijo que es importante el respaldo de los bancos con el fin de que los recursos lleguen a quienes necesitan de la misma.

“Es una línea que se creó para ayudar a los empresarios a soportar la etapa de construcción, ya que en esta etapa se presentan dificultades para los negocios”, afirmó el funcionario.

De la misma manera, dijo que los recursos se están entregando con costos baratos para que ello se traduzca en una menor tasa de interés a los empresarios.

“Ese es el efecto que siempre se tiene en cuenta y se ha logrado. El arranque empezó lento, pero los desembolsos de este año muestran que la línea va caminando”, aseguró.

Sin embargo, empresarios de la carrera 46 consultados dijeron que no han podido acceder a estos créditos porque no son sujeto de los mismos y hay muchas ‘trabas’ a sus solicitudes.

El administrador del almacén Cinco Repuestos, Óscar Cúdriz, sostiene que hace más de un año el problema es galopante por falta de vías de acceso y ahora es cuando comienza a notarse una leve mejoría, pero aún falta acabar con la infraestructura para Transmetro. “Se ha realizado la presentación de documentos, pero todos salen que no son aptos para los préstamos”, señaló.

Así lo corrobora el tendero Juan Serrano, de ‘El Águila’, quien dijo que él metió los papeles en Bancoldex luego de una charla, pero la solicitud fue rechazada porque no tenía capacidad de pago. Había pedido $20 millones. Este dinero le fue prestado por dos bancos comerciales, a un plazo de dos años, aunque con tasas más altas que las que ofrecía el Banco oficial.

El dueño del restaurante ‘La Esquina del Movimiento’, Javier Sarmiento Ballesteros, cuenta que las ventas bajaron el 60%, al pasar de vender 150 a 30 almuerzos diarios, sin embargo nadie responde por ese bajón y pérdida de capital, lo peor es que no es sujeto de crédito, a pesar de existir una línea especial.
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