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Old October 5th, 2004, 05:37 PM   #1
WARZECO
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Zaragoza | Proyectos y Actualidad: Zaragoza y su AM

ZARAGOZA

Críticas por el daño al medio ambiente de la futura Expo:
La Plataforma contra la Exposición Internacional 2008, a la que aspira la capital aragonesa, anunció ayer su intención de trasladar a la Oficina Internacional de Exposiciones de París (BIE) sus quejas por las afecciones que este acontecimiento causará al medio ambiente y al desarrollo sostenible. Consideran que no se puede “hipotecar” el futuro financiero y urbanístico de la ciudad.

http://zar.metrospain.com/nx.asp?noti=11798

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Old October 16th, 2004, 12:04 AM   #2
Asturman
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obras de la bóveda del noviciado del Monasterio de Rueda .

El Gobierno de Aragón saca a licitación las obras de la bóveda del noviciado del Monasterio de Rueda
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El Departamento de Educación, Cultura y Deporte del Gobierno de Aragón ha sacado a licitación la contratación de las obras de cubrimiento de la bóveda de la escalera del noviciado del Monasterio de Rueda, en Sástago.

El plazo de ejecución es de cinco meses y se trata de un concurso abierto con tramitación ordinaria y cuyo presupuesto base de licitación se eleva a 157.708,29 euros, cofinanciados por la Unión Europea.

El Monasterio cisterciense de Rueda fue fundado en el año 1202 y tuvo desde sus inicios un amplísimo predicamento patrimonial sobre unas 35 localidades de la Comarca. En la fábrica actual del monasterio se da una superposición de épocas y estilos, correspondiendo la parte más antigua al refectorio, el calefactorio, la cocina y las dependencias dedicadas al noviciado, situado todo ello en el ala sur del edificio.

La iglesia del monasterio se concluyó alrededor del año 1238 tras unos trece años de obras. Las obras del claustro , iniciadas hacia 1256, no se concluyeron hasta la primera mitad del siglo siguiente (año 1340), fecha en la que se debió construir la fachada del templo que da a la gran plaza de acceso, en la que se hallaba la hospedería y el palacio de los abades.

A lo largo del siglo XVI, se realizaron obras de ampliación y mejora del monasterio, siendo precisamente estas las que se hallan, en general, en peor estado de conservación. La torre, de estilo mudéjar y en precario estado, se levantó en el siglo XVII.

La parte mejor conservada es la más primitiva del recinto, con el el refectorio, situado en el ala meridional del monasterio. Bajo la bóveda de medio cañón, y encaramado en el muro de la pieza, se conserva aún el púlpito, con una curiosa escalera abierta en el muro y apoyado sobre una gran ménsula.

Abierta también al claustro se halla la sala capitular, con una hermosa entrada y espaciosos vanos para ganar luz. Otra pieza de interés es la zona destinada al noviciado, del gótico primitivo, con curiosos y robustos pilares sobre los que descansa la bóveda de crucería.

El conjunto se cierra al norte por la iglesia abacial, de tres naves de cinco tramos, sin crucero y con el ábside plano. La única capilla abierta a las naves albergó, entre otras, la tumba del que fuera Justicia de Aragón Juan Gil de Tarín, fallecido en 1290.
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Old October 19th, 2004, 07:57 AM   #3
Vapour
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Que bestialidad, 8400 trabajadores en Figueruelas... debe ser la fabrica con mas personal del pais, no?
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Hell is others Jean-Paul Sartre
La objetividad son los padres Vapour 18/11/2010 10:40 GMT
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Eu sou o maior da minha aldeia - Presidente da comissão "Alcoutim a megalópole"
Los panzersuegra arden en ladrillingrado. Nadie los recordará avanzando al 17% En idealista.com, abril de 2007.
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Old October 20th, 2004, 12:03 PM   #4
skraddel
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Villanueva albergará un vivero de empresas aeronáuticas

Villanueva albergará un vivero de empresas aeronáuticas

El polígono nace con 12 millones y la factoría de avionetas CAG será la primera en instalarse


Villanueva de Gállego albergará un vivero de empresas del sector aeronáutico en la zona comprendida entre el aeródromo del municipio y la A-1102. Este polígono contará con una superficie de 45 hectáreas --26 de ellas edificables-- y arrancará con una inversión de 12 millones de euros en su primera fase. El objetivo es que en el plazo de cuatro años exista ya una importante actividad industrial.

El primer paso para el desarrollo de este proyecto se dio ayer con la firma de un convenio, rubricado por el consejero de Obras Públicas, Transportes y Urbanismo, Javier Velasco, y el alcalde de Villanueva, José Manuel Garisa, que incluye el acondicionamiento de las pistas del aeródromo --que facilitarán la actividad de las empresas instaladas--.

La primera compañía que iniciará su actividad en el polígono será Composite Aeronautic Group (CAG), que ha invertido 4,5 millones de euros para la fabricación de la avioneta Toxo . El próximo mes comenzará las obras de las naves, que ocuparán 20.000 metros, y está previsto que finalicen en ocho meses.

Pero será solo el principio. Velasco reconoció ayer que "existen algunos contactos" con empresas del sector para su instalación en Villanueva, ya que se trata de un enclave "estratégico" que permitirá "desarrollar el polígono con facilidad". En este sentido, el consejero precisó que su desarrollo "será inmediato".

Además, sostuvo que "desde el comienzo de su urbanización estamos en disposición de captar empresas" y matizó que el plan parcial contempla una posible ampliación hasta triplicar la superficie disponible de 45 hectáreas.


FABRICACION DEL TIGRE Sin embargo, aunque no descartó que estos suelos pudieran acoger la fábrica de helicópteros Tigre, cuya ubicación estudia Defensa en varias ciudades españolas, consideró que este proyecto se ubicaría en el entorno del aeropuerto de Zaragoza.

El arquitecto, Daniel Olano, explicó que, aunque el polígono contará con 450.000 metros cuadrados, la intervención afectará a 760.000 metros cuadrados, puesto que una parte se destinará a la ampliación de los hangares y la construcción de nuevos; la creación de una zona deportiva; un club social; y la escuela de vuelo, ligada al futuro uso civil del aeródromo.


CORREDOR HACIA HUESCA En definitiva, según explicó Velasco, se trata de una iniciativa que posibilitará "desarrollar el corredor hacia Huesca" por "la proximidad de Zaragoza, las buenas comunicaciones y la capacidad ferroviaria". En esta misma línea se pronunció Garisa, que abogó por ir de la mano de muncipios como Zuera y San Mateo para explotar el corredor.
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Old October 21st, 2004, 07:42 PM   #5
Asturman
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Narbona: "Los impactos del trasvase del Ródano serían el doble que los del Ebro

Narbona dice que el trasvase del Ródano está "aparcado" y que sus impactos serían el doble que los del Ebro
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La ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, descartó hoy estudiar el trasvase del Ródano a España porque es un tema "aparcado" y porque la directiva europea marco de aguas establece que cada cuenca debe optimizar sus recursos antes de valorar otras opciones externas.

Narbona argumentó además que si el trasvase del Ebro ya planteaba "problemas de viabilidad económica y ambiental", los problemas de la transferencia desde el Ródano "se multiplicarían por dos". En esta línea, la titular de Medio Ambiente recordó en el almuerzo organizado por 'Diálogo' que el actual Gobierno catalán ya ha dicho que no quiere trasvase ni del Ebro ni del Ródano.

La responsable medioambiental del Ejecutivo defendió una reorientación de la política de aguas en España que haga hincapié en la demanda de agua, y no tanto en la oferta como hasta ahora, y en un gasto público eficiente con obras que respondan a necesidades reales y con la corresponsabilidad de los usuarios. "La reorientación de la política de aguas debe tener en cuenta la racionalidad económica y la sostenibilidad ambiental", indicó.

En cuanto a la fiscalidad, la ministra de Medio Ambiente apuntó el compromiso electoral del PSOE de llevar a cabo una reforma fiscal, en la que se incorporará la necesidad de "internalizar los costes productivos ambientales".

Narbona apostó por que "desde el primer momento se emplee en los procesos productivos la tecnología que genere menos costes que degraden el medio ambiente y más eficientes en el uso de recursos como el agua o la energía".
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Old October 22nd, 2004, 02:52 PM   #6
acelereitor
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Todo el pueblo y parte de Zaragoza debe estar empleado ahi.
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¿qué se gana haciendo público el dato de que las viviendas en españa van a bajar casi un 50% ? pues si todo el mundo mira por sus intereses como dice "alerta inmobiliaria" yo miro por los míos y quiero vender mi piso por 60 millones mejor que por 30. lo dicho, por mí prohibiría cualquier información que nos arruinara el negocio By "Propietario"
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Old October 23rd, 2004, 02:22 PM   #7
Rutenio
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@Vapour:

La Citroen de Vigo anda en casi 10.000 empleados.
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Old October 25th, 2004, 10:32 AM   #8
pedro
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Supongo que el número de trabajadores es similar a las otras grandes fábricas de coches del país: Manises, Vigo, Martorell, Valladolid...
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Old October 25th, 2004, 03:30 PM   #9
stromboli
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Originally Posted by pedro
Supongo que el número de trabajadores es similar a las otras grandes fábricas de coches del país: Manises, Vigo, Martorell, Valladolid...
En Manises está Izar, Ford está en Almussafes, hacia el sur.
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Old October 25th, 2004, 04:15 PM   #10
pedro
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Es verdad y mira que he pasado veces por la rotonda esa que pone Almusafes en la entrada al pueblo desde la A7....
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Old October 26th, 2004, 12:17 AM   #11
Valle de Olid
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No viene a tema pero siempre me he preguntado por qué está tan lejos de Zaragoza esa factoría.
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Old October 26th, 2004, 03:55 PM   #12
pedro
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Está a unos 25 km tampoco es tanto... SUpongo que sería por que ofrecieron ahí la mejor oferta.

Además las conexiones ferroviarias son excelentes, está junto a la línea antigua Mad-Zgz y junto a la línea Zgz-Alsasua a la que se conecta por un bvypass que hicieron en la época que inauguraron la fábrica.
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Old October 26th, 2004, 05:01 PM   #13
skraddel
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CHA mete en el presupuesto las cercanías

IU mete en el presupuesto las riberas de Zaragoza y CHA las cercanías

CARLOS VILLANOVA. Zaragoza | Las negociaciones paralelas de Izquierda Unida y Chunta Aragonesista con el PSOE para mejorar los Presupuestos Generales del Estado de 2005 siguen dando frutos. Las dos formaciones presentaron ayer sus avances y anunciaron su intención de proseguir con el proceso durante toda la tramitación parlamentaria de las cuentas públicas, que se prolongará hasta diciembre.

Por lo que respecta a IU-Aragón, tras haber apalabrado, entre otras, mejoras en fondos municipales y la línea ferroviaria Huesca-Canfranc, ayer aseguró haber alcanzado un acuerdo para incluir una partida de 15 millones de euros para el Plan de Riberas de Zaragoza, un proyecto al que se dará continuidad con una asignación plurianual estimada en 150 millones. Ésta es una de las 21 enmiendas que IU-Aragón presentará a los presupuestos. En conjunto, las propuestas de la coalición suman 637.912.000, aunque, al recoger cantidades plurianualizadas, su repercusión directa para las cuentas de 2005 supone una cantidad bastante inferior a la mitad.

El portavoz parlamentario de IU, Adolfo Barrena, destacó el trabajo "fundamental" de su partido en la negociación presupuestaria como contrapartida a la situación de "enorme presión territorial por parte de los grupos nacionalistas y de las federaciones andaluza y catalana del PSOE".
Cuatro grandes partidas

De las 21 enmiendas de IU-Aragón, cuatro suponen 150 millones de euros plurianualizados, lo que suma 600 millones que, en teoría, se repartirían a lo largo de los cuatro presupuestos de la legislatura. Ademas del Plan de Riberas de Zaragoza, estas cuatro grandes consignaciones corresponden a planes de restitución por las afecciones de grandes obras hidráulicas, un fondo de ayudas a zonas afectadas por la deslocalización y para la carretera Caspe-Barranco de Valmayor. La siguiente partida cuantitativamente más importante es el Plan Integral del Agua en los ríos pirenaicos, para el que se reclaman 15 millones.

En ferrocarriles, IU ha preparado dos enmiendas para el Canfranc, aunque esperará a conocer exactamente cómo estan sus proyectos para ampliarlas si es posible. A esta demanda se une la del estudio de una red de cercanías y regionales, para la que pide 30.000 euros, y el estudio del AVE Teruel-Cuenca.

En cuanto a carreteras, la enmienda más importante, con seis millones de euros, es para incluir el cierre del tercer cinturón de Zaragoza, una obra que el Ejecutivo pretende que costee en solitario la sociedad Zaragoza Alta Velocidad.

El coordinador de Presidencia de IU, José Manuel Alonso, manifestó su "perplejidad" ante la opinión del secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, de que el actual presupuesto es bueno para Aragón y se mostró convencido de que IU lo podrá mejorar sensiblemente.

Red de Cercanías

Por su parte, el diputado de CHA, José Antonio Labordeta, firmó ayer con el portavoz socialista, Alfredo Pérez Rubalcaba, un acuerdo previo por el que el Ejecutivo adquiere una serie de compromisos y los nacionalistas le apoyarán en el rechazo de las enmiendas de devolución que se presenten. Posteriormente, CHA enviará a las Cortes más de un centenar de enmiendas y su voto final lo fijará, por departamentos, de acuerdo al grado de aceptación que alcance.

Del conjunto de enmiendas acordadas, destacan las dos que se harán al articulado sobre la participación del Gobierno central, junto a la DGA y el Ayuntamiento de Zaragoza, en la creación de una red de cercanías y el compromiso de financiar infraestructuras de la Expo 2008, con los beneficios fiscales correspondientes. Se presentarán "in voce" en el debate del proyecto de Presupuestos y será el vicepresidente para Asuntos Económicos, Pedro Solbes, quien las conteste.

Por lo que respecta a las enmiendas que modifican partidas presupuestarias, CHA hace suyas modificaciones que el PSOE ya ha presentado en el Plan Extraordinario de Carreteras, como el cierre del Cuarto Cinturón o las aportaciones para la autovía Huesca-Lérida. Los nacionalistas también asumen como propias enmiendas que el PSOE aragonés presentó recientemente, como el estudio de desdoblamiento de la N-232 desde El Burgo hacia el Mediterráneo o la mejora de la misma carretera entre Ráfales y el límite con Castellón. Igualmente, anuncian, entre otras, una partida de 2,5 millones para el plan de abastecimiento y saneamiento de aguas en el Pirineo.
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Old November 19th, 2004, 12:43 PM   #14
skraddel
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El Plan General prevé aún 125.000 viviendas más para Zaragoza

El Plan General prevé aún 125.000 viviendas más para Zaragoza

De total de pisos que se construirán en las próximas décadas, 40.000 serán protegidos

La reserva de suelo para uso industriales de 30 millones de metros cuadrados



CARMEN MARTINEZ ALFONSO 19/11/2004


El Plan General de Ordenación Urbana de Zaragoza (PGOU) prevé la construcción de 125.000 viviendas más de las que ya existen en la capital aragonesa y establece una reserva de suelo industrial de 30 millones de metros cuadrados en las afueras de la ciudad. Estas cifras se reparten en proyectos de futuro y a otros que ya están en marcha, como Valdespartera o Arcosur en el caso de la zona residencial o Pla-Za, el polígono de reciclaje López Soriano y Empresarium en lo que se refiere a la construcción económica.

No hay fecha exacta para completar en la práctica lo que ahora sólo existe en los documentos del Plan General, pero el crecimiento previsto por los técnicos podría desarrollarse por completo en un plazo de 20 o 30 años.

Estos datos fueron aportados ayer por Carmelo Bosque y por Manuel Pérez Corzán, arquitectos y responsables del departamento de Urbanismo del Ayuntamiento de Zaragoza, en el transcurso de unas jornadas técnicas celebradas en la sede de la Cámara de Comercio.

En el chequeo realizado al reciente PGOU de Zaragoza, ambos perfilaron los sectores de expansión de la ciudad, encabezados por la gran operación de Arcorsur --2.700 viviendas que verán aprobado su planeamiento en diciembre--, la de Valdespartera --9.700 pisos, ya en marcha-- y otros sectores como Casetas, Garrapinillos, La Cartuja, Príncipe Felipe o la Paz-Torrero. La mención especial fue para el nuevo barrio del AVE, que contará con unas 3.500 viviendas junto a la estación de Delicias.

De los 125.000 nuevos pisos que podrán encajarse en la ciudad, unos 40.000 serán de protección oficial y tendrán, por tanto, un precio fijo.

En estos momentos, el ayuntamiento ha aprobado convenios urbanísticos para lanzar al mercado 37.582 viviendas libres y VPO, todas enclavadas en suelos calificados como urbanizables no delimitados. De esta cantidad, unas 20.000 casas se acogerán a la protección oficial.

En en apartado industrial, las iniciativas que copan el suelo previsto son Pla-Za, con 10 millones de metros; el polígono de reciclaje, con una superficie similar, y Empresarium, con 3 millones de metros.
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Old November 19th, 2004, 08:31 PM   #15
Ortziribeltz
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Solo con leer el titulo se me hace la boca agua Ojala tuvieramos en Bilbao tanto sitio pa construir.
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Old November 24th, 2004, 09:27 AM   #16
pedro
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Seguiremos más años sin ETS Arquitectos

La universidad podría tener cuatro de las nueve carreras de San Valero


El Consejo Social ya tiene perfiladas las ocho titulaciones que va a proponer a la DGA


El órgano desecha Periodismo, Farmacia, Arquitectura, Forestal, Políticas y Sociología


ALEJANDRO AISA 24/11/2004



Los participantes en el debate sobre la universidad privada, ayer.
Foto:ANGEL DE CASTRO



La comisión académica del Consejo Social ya tiene perfiladas las nuevas titulaciones de la Universidad de Zaragoza. De las 17 carreras presentadas por el rector la semana pasada, de momento son seguras Psicología, Ciencias Ambientales, Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, Odontología y Optica-Optometría. Además, la comisión tiene tres dilemas: Filosofía o Bellas Artes, Comunicación Audiovisual o Publicidad y Relaciones Públicas e Ingeniería Técnica en Obras Públicas o Ingeniería Técnica en Transporte y Servicios Públicos.

De esta forma, la Universidad de Zaragoza va a implantar (si al final cuenta con la aprobación del Gobierno de Aragón) dos de las nueve titulaciones previstas por la Universidad San Jorge (el campus privado que promueve la Fundación San Valero y cuyo anteproyecto de Ley ya se encuentra en las Cortes). Se trata de Psicología y Comunicación Audiovisual o Publicidad y Relaciones Públicas. Pero esta cifra podría elevarse a cuatro si al final se da el visto bueno a Bellas Artes y a Ingeniería Técnica en Obras Públicas.


66 TITULACIONES La comisión académica tiene previsto volver a reunirse el viernes para terminar de resolver estas dudas y para el próximo lunes ya se ha convocado un pleno del Consejo Social en el que debería salir la propuesta definitiva al Gobierno de Aragón de ocho nuevas titulaciones, con lo que la universidad elevaría su oferta a 66.

Los responsables del campus público habían presentado un estudio con 17 carreras, por lo que de momento se han desestimado seis: Periodismo, Arquitectura, Farmacia, Sociología, Ciencias Políticas y de la Administración e Ingeniería Técnica Forestal.

Desde el Consejo Social se sigue manteniendo el argumento de que la celeridad con la que se está tramitando esta ampliación de la oferta académica de la Universidad de Zaragoza se debe a que el Ministerio de Educación no va a permitir nuevas carreras a partir de marzo, ya que las universidades están inmersas en un proceso de convergencia europea que va a modificar el contenido de los títulos.
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Old November 24th, 2004, 09:29 AM   #17
pedro
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Lo bueno es que tendremos Ingeniería de Caminos, lo que no entiendo es porque no puede haber también Arquitectura. Caminos puede empezar en el CPS y Arquitectura podría compartir bastante profesorado con Caminos, Industriales y Bellas Artes en el caso de que desechen la Filosofía (imagino que será la pura).
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Old November 25th, 2004, 05:12 PM   #18
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Procom prevé que el área comercial de Pla-Za genere 4.900 empleos

Procom prevé que el área comercial de Pla-Za genere 4.900 empleos

La promotora madrileña se impone a Alcamuga y logra el terreno por 67,3 millones. En su proyecto estima que llevará a cabo una inversión de 196 millones.


Fotógrafo: HERALDO
El macrocentro comercial tendrá este aspecto desde la autovía de Madrid por las noches


CARLOS VILLANOVA. Zaragoza | El macrocentro de servicios y ocio previsto en los terrenos comerciales de la plataforma logística de la capital aragonesa (Pla-Za) creará, cuando esté completamente puesto en servicio, 4.900 puestos de trabajo. Por lo menos, así lo prevé Procom Desarrollos Urbanos S. A., la empresa promotora especializada en grandes áreas comerciales que se encargará de hacerlo.

El consejo de administración de Pla-Za decidió ayer adjudicar a Procom la subasta de los terrenos comerciales, cuya oferta, aparte de ser algo superior económicamente a la de su único rival, Alcamuga, empresa estrechamente relacionada con Eroski, se ha considerado técnica y estéticamente mejor.

Procom pagará a Pla-Za, en concepto de compra de los 180.000 metros cuadrados de uso comercial, 67.300.00 euros. Alcamuga, por su parte, ofrecía 67.122.121 euros (a ambas cantidades hay que sumarles el IVA correspondiente). La cantidad que Pla-Za fijó para fijar la subasta fue de 66 millones. Del dinero que Procom desembolsará, 66,5 millones son por la adquisición del suelo, mientras que casi 800.000 euros se aportan por la creación de 2.222 plazas de aparcamiento.

Un 25% del pago queda fijado para cuando se rubrique el compromiso de venta. Otro 25% se formalizará al año siguiente y el 50% restante al obtenerse la licencia comercial, pero en cualquier caso a los tres años del primer pago. Eso sólo por el terreno, ya que la apuesta financiera más fuerte llegará justo después, para acondicionar, urbanizar y edificar la zona. Con ese objetivo, Procom prevé invertir 196 millones de euros, con un plazo de puesta en servicio de 44 meses. La cifra estimada por Alcamuga en este apartado es 20 millones inferior y con un plazo de 50 meses. La empresa perdedora, además, sólo calculaba una creación de empleo directo de 1.200 puestos.

El aspecto visual del proyecto también ha tenido su influencia en la decisión. Mientras el diseño de Alcamuga es de líneas más convencionales, Procom, como puede verse en las fotografías de al lado, ha apostado por una imagen futurista y dinámica para una zona de la ciudad que se ha convertido en su escaparate para quienes viajan a ella desde Madrid utilizando la autovía o el tren de alta velocidad.
Automóvil y centro comercial

El plan de Procom para rentabilizar la sobresaliente inversión (374 euros por metro cuadrado en la compra y 1.089 en la fase de urbanización y edificación) pasa fundamentalmente por las dos grandes actuaciones previstas: una Ciudad del Automóvil, que aglutine todo tipo de servicios y ofertas relacionados con la automoción, y una gran superficie comercial.

Este último aspecto es el que ha venido originando una fuerte polémica por la subasta de estos terrenos, puesto que actualmente está en vigor una moratoria que impide establecer más centros comerciales de estas características en la Comunidad. Sin embargo, la moratoria se encuentra en fase de revisión y la próxima primavera las Cortes autonómicas deben decidir si modifican o no la norma restrictiva. Si ese extremo no se produce, las bases de la subasta de los terrenos permiten a Procom dar marcha atrás (sin necesidad de argumento) y devolverlos a Pla-Za por la misma cantidad que ahora va a pagar.

Aunque Alcamuga no ha ganado la puja, el interés de Eroski por instalarse en Zaragoza sigue vivo. La firma vasca ya ha trabajado en ocasiones con Procom, quien ofrecerá su proyecto de centro comercial a cualquier empresa interesada en el mismo
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Old December 9th, 2004, 09:54 AM   #19
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Parecidos Razonables

Inauguro este post para comparar edificios de nuestra ciudad (bueno también valen de todo Aragón) con otros que hay en el mundo y ver como quien los diseñó en su día seguramente se inspiró algo ( o mucho) en ellos...
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Old December 9th, 2004, 10:22 AM   #20
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Empiezo con un edificio que es de los más conocidos de Zaragoza: la sede de Ibercaja:





Edificio construido a mediados-finales de los 70.

No encontrais cierto parecido con este edificio:





Este edificio es de 1952 y fue uno de los pioneros de usar el cristal como muro cortina. Hay que reconocer que hay muchos edificios en el mundo inspirados en este, pero es que el de Ibercaja es igualmente verde y con esa base de mayor superficie que la torre principal.
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