daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Центр > Москва > Инфраструктура

Инфраструктура Спортивная, транспортная и прочая инфраструктура



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 46 votes, 5.00 average.
Old April 30th, 2006, 11:36 AM   #41
coth
pride leader
 
coth's Avatar
 
Join Date: Oct 2003
Location: Moscow
Posts: 21,632
Likes (Received): 6826

2. Наверное ты потому и против Лужкова, что у тебя болезнь преувеличения. Этот терминал мелкий. И пассажиропоток там всего 2,5млн.
такой "большой" терминал...
http://www.vladavia.ru/avia/08_photo/vnukovo/010.jpg

1, 3. Не надо глупого сарказма про тикуны. Город владеет аэропортом и вкладывает в новый терминал поскольку он нужен. Москва сейчас принимает 25млн пассажиров в год с потенциалом в не менее 120млн. Новый терминал позволит принимать во Внуково 15-20млн пассажиров в год. А я разьве что то говорил про расширение за киевское шоссе? Там достаточно положить 3 ВПП над шоссе. Больше в обозримом будущем не нужно будет.
__________________
coth no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old April 30th, 2006, 12:26 PM   #42
Krukoff
BANNED
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 45
Likes (Received): 9

2. 2,5 млн.? Для чартеров вполне хватает, а больше никто из ВНК и не летает (стихи). Сейчас дефицит площадей образовался из-за того, что перегружен уже и терминал ДМД - поэтому и есть некая миграция во ВНК. После его реконструкции и постройки парочки по бокам (все - не за счет московского бюджета) ДМД сможет принимать миллионов 30-40, по крайней мере.

1.3. На мой взгляд, Лужок именно играется в собственный аэропорт. Курям на смех - думать, что Москве нужны три полноценных международных аэропорта. 25 млн. в год - в 2 раза меньше Франкфурта основного (а есть еще Ханн, Кельн-Бонн, Дюссельдорф), в 3 раза меньше О-Хары., в 4 раза меньше Атланты. Ну, хорошо, предположим, что Москва будет принимать-отправлять миллионов этак 55 (про 120, ты загнул, конечно - в обозримом будущем таких потоков не ожидается, да и вымирание населения России вскоре такие масштабы приобретет - впору будет и железные дороги разбирать...). Как их разумно распределить? Явно, 30 минимум из них - в Домодедово, 15-20 минимум - в Шереметьево (Аэрофлот, конечно, оттуда никуда не уйдет, как и весь Скайтим), остатки - во ВНК ( чартеры, дискаунтеры и Урюпинские авиалинии). ДМД - основной аэропорт, ШРМ - второй международный, ВНК - дополнительный. Хитроу-Гатвик-Станседс поправкой на российские масштабы.

>>>А я разьве что то говорил про расширение за киевское шоссе? Там достаточно положить 3 ВПП над шоссе

Эк как у тебя все просто. Там - небоскреб на километр, тут - над шоссе ВПП. Симсити, самый настоящий.

А я так считаю, чем понты кидать перед иностранными лохами, не лучше ли метро до Жулебина начать строить?
Krukoff no está en línea   Reply With Quote
Old May 10th, 2006, 05:22 PM   #43
sturman
Имперская морда
 
sturman's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Dark Putin's Empire
Posts: 4,282
Likes (Received): 11662

В аэропорту Внуково пройдет опытную эксплуатацию новая модель перронных автобусов (21.04.2006)





Новый автобус МАЗ 171, первый перронный автобус Минского автомобильного завода, пройдет испытание в аэропорту Внуково. Первые образцы МАЗ 171 поступят в распоряжение аэропортовых служб уже в ближайшее время.

Новые низкопольные автобусы сконструированы с учетом всех современных требований пассажирских перевозок и специфики использования в аэропорту. По своим техническим характеристикам автобусы МАЗ 171 являются одной из лучших разработок подобной техники.

Особенностью перронного автобуса являются увеличенные габаритные размеры – ширина автобуса составляет более 3 м., длина около 15 м, а также просторный салон вместимостью более 120 человек. Для пассажиров в автобусе предусмотрено шесть дверей, по три с каждой стороны, а также шесть сидячих мест.

Для эксплуатации в условиях ограниченного движения крупногабаритный автобус оборудован системой заднего видеообзора, транслирующей изображение на монитор в кабине водителя.

В аэропорту Внуково планируется испытать автобус в реальных условиях при максимальной эксплутационной нагрузке с целью проверить его надежность и комфортабельность.

С началом производства автобусов МАЗ 171 Минский автозавод станет третьим в мире производителем перронных автобусов.

В настоящее время парк перронной техники во Внуково включает 8 автобусов Neoplan, а также 10 городских автобусов МАЗ 103-006, хорошо зарекомендовавших себя в работе. Успешный опыт эксплуатации минской техники определил дальнейшее направление сотрудничества с одним из крупнейших Белорусских автомобильных предприятий.

Пресс-служба аэропорта Внуково
http://www.vnukovo.ru/rus/press/news...-E4EB36A57D20&


Проект новой гостиницы "Внуково" будет представлен на международной выставке "Гостиничное дело" (10.05.2006)





Проект новой гостиницы "Внуково" будет представлен на открывающейся международной выставке "Гостиничное дело".

Презентация проекта новой гостиницы аэропорта Внуково состоится на московской международной выставке "Гостиничное дело", которая пройдет с 11 по 14 мая 2006 года в выставочном зале "Манеж". Новый проект будет представлен совместно с проектами гостиничного хозяйства Правительства Москвы – основного акционера ОАО "Аэропорт Внуково".

Международная выставка "Гостиничное дело" состоится в рамках 6-й Московской международной туристической ярмарки "MITF - Туризм и Отдых-2006", организованной Комитетом по туризму города Москвы. В этом году российский туризм на ярмарке представят около 80 субъектов Российской Федерации, а также представители турбизнеса из 45 стран мира.

В ходе выставки "Гостиничное дело" состоится презентация программы развития гостиничного комплекса "Внуково", согласно которой строительство новой гостиницы в аэропорту начнется в августе 2006 года. Ввод в эксплуатацию отеля намечен на конец 2007 года.

Новый проект предусматривает возведение в 150 метрах от аэровокзального комплекса Внуково современного, оригинального архитектурного сооружения. Под строительство здания гостиницы уже выделен участок площадью 2 гектара, при этом парковый лес прилегающих территорий будет полностью сохранен.

Десятиэтажное здание гостиницы общей площадью 30 200 кв. м рассчитано на размещение порядка 660 человек. Жилой фонд гостиницы - 443 номера. Таким образом, по завершении реализации нового проекта общий гостиничный фонд аэропорта Внуково увеличится почти в три раза и составит 779 номеров.

В новом комплексе разместятся два ресторана, салон красоты, фитнес-центр, бассейн, сауны, магазины, подземная автостоянка на 65 машино-мест. Кроме этого, проектом предусмотрено создание нескольких конференц-залов, общей площадью около 600 кв. м, оборудованных всем необходимым для проведения деловых встреч, конференций, переговоров и других мероприятий. Для постояльцев и членов экипажей на десятом этаже гостиницы будет обустроен уютный "Клуб капитанов".

Воспользоваться услугами новой гостиницы смогут все желающие, основную часть посетителей, как предполагается, составят пассажиры аэропорта Внуково и члены летного состава авиакомпаний.

В настоящее время в аэропорту Внуково функционируют две гостиницы: «Аэропорт» - для пассажиров аэропорта Внуково и «Экипаж» - для отдыха летного состава воздушных судов.

В 2005-2006 гг. была проведена реконструкция гостиницы «Экипаж», в ходе которой выполнен капитальный ремонт здания, обновлены интерьеры, проведено комплексное переоснащение зоны отдыха. В настоящее время на территории гостиницы «Экипаж» реализуется проект создания оздоровительного центра.

Развитие гостиничного комплекса «Внуково» призвано обеспечить европейские стандарты качества обслуживания пассажиров и авиакомпаний, пользующихся услугами аэропортового комплекса Внуково.

Пресс-служба аэропорта Внуково
http://www.vnukovo.ru/rus/press/news...-77A173CDE371&
sturman no está en línea   Reply With Quote
Old May 13th, 2006, 02:20 PM   #44
Krukoff
BANNED
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 45
Likes (Received): 9

Вообще-то ситуация с 3-мя московскими аэропортами больше всего напоминает берлинскую. Правда, масштаб несколько более крупный, но тем не менее.
В Берлине, как известно, решение принято - 2 аэропорта Темпельхоф и Тегел закрывают, на базе Шенефельда открывается Берлин-Бранденбург Интернешнл.
Немцы, конечно, идиоты последние, колбасня и фашисты ( сразу не баньте, я просто мнение горячих патриЕтов привожу ), но на мой взгляд, кое-чему у них поучиться можно, причем скорее, чем у лондонцев и нью-йоркцев. Ибо поток в 100 млн. в год для Москвы оставьте до четвертого тысячелетия. ( а между прочим, Атланта уже его имеет, Лондон в сумме тоже, Чикаго подбирается ). Но в России, как известно, в 2050 г. будет 100 млн. - общее население. И неизвестно сколько из них предпочтет летать на шайтан-арбах, а не ездить на верблюдах и осликах.

Так что предложил бы следующую градацию:

Домодедово - главный узел, 70% пассажиропотока, 4 терминала, большинство и международных, и внутренних линий, главный российский хаб.

Внуково ( если построят эту байду ) - добирает остатки, лоу-костеры и Урюпинские авиалинии.

Шереметьево - или закрыть, или оставить для бизнес-джетов.
( роли Шарика и Внучки могут меняться ).

А Вове Путину и прочим советую летать из Чкаловского. Сколько уж можно свой народ так не уважать?

Last edited by coth; May 13th, 2006 at 02:35 PM. Reason: пробелы в скобках не забываем ста
Krukoff no está en línea   Reply With Quote
Old June 4th, 2006, 10:22 AM   #45
Iggis
Frequent flyer
 
Iggis's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Moscow
Posts: 3,491
Likes (Received): 2178

Мэр Москвы подписал распоряжение о строительстве аэровокзальногокомплекса «Внуково-1»


Мэр Москвы Юрий Лужков подписал распоряжение о строительстве аэровокзальногокомплекса «Внуково-1». Как сообщили М2 в столичной мэрии, документ подписан в целях обеспечения реализации концепции развития аэропорта «Внуково», утвержденной постановлением правительства Москвы от 3 августа 2004 года.

Правительство Москвы согласилось с предложением департамента градостроительства о выполнении работ подготовительного периода и строительно-монтажных работ по устройству котлована и фундамента аэровокзального комплекса «Внуково-1» с подготовкой заключения Мосгосэкспертизы.

Согласно распоряжению, функции заказчика по проектированию и строительству аэровокзального комплекса выполнит ОАО «Москапстрой».

Финансирование работ будет осуществляться за счет проведения дополнительной эмиссии акций ОАО «Аэропорт Внуково», с соблюдением при этом согласованного соотношения долей города Москвы и ОАО «Внуково-Инвест» в уставном капитале ОАО. Департаменту имущества Москвы поручено в установленном порядке приобрести акции ОАО «Аэропорт Внуково», выпускаемые путем дополнительной эмиссии.

ОАО «Корпорация «Трансстрой», признанное победителем подрядных торгов в соответствии с решением конкурсной комиссии, выполнит функции генерального подрядчика по строительству аэровокзального комплекса и обеспечит выпуск рабочей документации на выполнение подготовительных и строительно-монтажных работ.

Контроль за выполнением распоряжения возложен на первого заместителя мэра Москвы в правительстве города Петра Аксенова и руководителя столичного стройкомплекса Владимира Ресина.




/ Источник: Квадратный метр
http://www.arendator.ru/articles/1/art/7836/
Iggis no está en línea   Reply With Quote
Old July 11th, 2006, 04:26 PM   #46
LYNX
Registered User
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 2,740
Likes (Received): 7619

Quote:
Originally Posted by Пресс-служба аэропорта Внуково

Рост пассажиропотока аэропорта Внуково по итогам шести месяцев 2006 года составил 51,1%
(11.07.2006)

По итогам шести месяцев 2006 года общий пассажиропоток международного аэропорта Внуково составил 2 млн 125 тыс. пассажиров, что на 51,1% больше, чем за аналогичный период 2005 года.

Международный пассажиропоток (дальнее зарубежье и СНГ) в январе-июне текущего года составил 786,5 тыс. пассажиров, что в 2,3 раза превышает показатели аналогичного периода 2005 года. Наибольший рост отмечен на чартерных рейсах в Анталью, Хургаду, Шарм-эль-Шейх, Стамбул, Даламан, Монастир, Пардубице, Барселону, Варну, а также на регулярных рейсах в Баку, Ереван, Кёльн, Берлин, Донецк, Симферополь, Харьков, Одессу, Киев.

На внутрироссийских направлениях пассажиропоток аэропорта Внуково в первом полугодии составил 1 млн 338,3 тыс. пассажиров, что на 25,5% больше, чем за первые шесть месяцев прошлого года. Наибольший рост зафиксирован на направлениях Уфа, Санкт-Петербург, Самара, Сыктывкар, Якутск, Нижний Новгород, Сочи, Ростов-на-Дону, Ноябрьск, Нальчик, Тюмень, Владивосток.

По итогам июня 2006 года общий пассажиропоток международного аэропорта Внуково составил 542,8 тыс. пассажиров – на 61,9% больше, чем в июне 2005 года.

На международных авиалиниях (дальнее зарубежье и СНГ) в июне текущего обслужено 246,1 тыс. пассажиров, что в 2,4 раза больше, чем в июне прошлого года. Внутренний пассажиропоток в июне 2006 года составил 296,7 тыс. пассажиров, что на 28,1% больше, чем за аналогичный период 2005 года.

Аэропорт Внуково – один из крупнейших авиатранспортных комплексов России. Ежегодно в аэропорту обслуживается около 75 тыс. рейсов более 100 российских и зарубежных авиакомпаний. Маршрутная сеть аэропорта включает около 200 направлений регулярных и чартерных полетов, обеспечивающих основной пассажиропоток Внуково, и более 450 направлений деловой авиации. Карта полетов из аэропорта охватывает большинство регионов России, а также страны ближнего зарубежья, Западной Европы, Азии и Африки.
Новости аэропорта

Last edited by LYNX; July 11th, 2006 at 04:32 PM.
LYNX no está en línea   Reply With Quote
Old October 6th, 2006, 09:48 PM   #47
Nick L
Nick L
 
Nick L's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Location: MOSCOW
Posts: 122
Likes (Received): 10

проект заметно упростили

К сожалению, немецкий проект в Метрогипротрансе заметно удешевили. Упростили форму крыши (под предлогом сложностей с уборкой снега и ликвидаций мест вероятных протечек ) и в основном теперь она непрозрачная. Как жаль, ведь проект был самым красивым из всех, что я видел!
Было:




стало:


было:


стало:


было задумано:
http://www.vnukovo.ru/rus/about/perspective
а получится:
http://www.arhmetro.ru/aero_vnukovo/1.htm

Last edited by Nick L; October 6th, 2006 at 10:23 PM.
Nick L no está en línea   Reply With Quote
Old October 6th, 2006, 11:41 PM   #48
Iggis
Frequent flyer
 
Iggis's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Moscow
Posts: 3,491
Likes (Received): 2178

Ужасно обидно!!!! Это мог бы быть самый красивый аэропорт столицы ( У нас вот так всегда...
Iggis no está en línea   Reply With Quote
Old October 7th, 2006, 12:13 AM   #49
xAKxRUSx
Registered User
 
xAKxRUSx's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Moscow
Posts: 2,645
Likes (Received): 7021

Nu novi dizain konechno ne sami luchshi... no ne samii hudshi.

No pochemu u nas tak lyubat seri zvet?
xAKxRUSx no está en línea   Reply With Quote
Old October 7th, 2006, 12:57 AM   #50
coth
pride leader
 
coth's Avatar
 
Join Date: Oct 2003
Location: Moscow
Posts: 21,632
Likes (Received): 6826

^ по-моему все же домодедово и шереметьево по лучше будет...
__________________
coth no está en línea   Reply With Quote
Old October 7th, 2006, 01:15 AM   #51
sturman
Имперская морда
 
sturman's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Dark Putin's Empire
Posts: 4,282
Likes (Received): 11662

Да погодите вы по рендерам судить. У немцев была явная фантастика нарисована: стеклянный купол без переплётов в вечной золотой осени. А располагалось это, судя по цвету грунта, где-то на Марсе. Шумаковские хлопцы явно не умеют рисовать, поэтому их картинка выглядит такой заурядной. Пока из значимых потерь я вижу только отсутствие перекрытия над автоэстакадой. Остальное будет зависеть от того, насколько сэкономят на отделке. Открытый в 2004 году терминал и подземная станция в этом смысле выглядят неплохо.

И потом, кто сказал, что строят именно этот вариант, а не немецкий?
sturman no está en línea   Reply With Quote
Old October 7th, 2006, 02:12 AM   #52
Nick L
Nick L
 
Nick L's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Location: MOSCOW
Posts: 122
Likes (Received): 10

Quote:
Originally Posted by sturman View Post
И потом, кто сказал, что строят именно этот вариант, а не немецкий?
Наверняка шумаковский, ведь они доработали (т.е. удешевили) немецкий проект, а переплачивать лишние мегабаксы у нас вряд ли кто-нибудь станет.
Nick L no está en línea   Reply With Quote
Old October 7th, 2006, 12:34 PM   #53
Iggis
Frequent flyer
 
Iggis's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Moscow
Posts: 3,491
Likes (Received): 2178

Quote:
Originally Posted by KVentz View Post
Нереальный проект был. Представь себе на этой шикарной ребристой, но всё-таки плоской крыше метр-другой мокрого снега, который сам сползать не будет - некуда.
Возможно... Хоть я и не силен в строительных технологиях, но неужели в 21 веке невозможно приспособить красивые проекты под климатические условия. Как же тогда Канада живет, с обычным явлением -15С -20С зимой? У них тоже климат похож на московский. Не знаю сделать какой-нибудь подогрев крыши, чтобы снег не скапливался и стекал водой по каким-то стокам. В общем я думаю что в любом случае, отказ от прежнего проекта прежде всего кроется в финансовой стороне. Отчего тогда он существовал на бумаге и в рендерах больше года, были все технические показатели, его утвердили, это же было не просто так. Этот проект по российским меркам тоже неплох, просто выглядит скромнее. Хотелось по настоящему чего-то классного и современного и технически и по дизайну! Я когда впервые увидел проект Обермайер, обалдел что такое будут строить в России. Может сам по себе терминал будет и не хуже, но дизайн проекта явно уступает прежнему. К тому же мне не нравится как выглядит диспетчерская, как гриб какой-то. Надо было делать ее более высокой и красивой, а не приплюснутой. Хотя сейчас конечно судить очень рано....посмотрим...
Iggis no está en línea   Reply With Quote
Old October 7th, 2006, 04:50 PM   #54
sturman
Имперская морда
 
sturman's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Dark Putin's Empire
Posts: 4,282
Likes (Received): 11662

Вы уверены, что он действительно существовал и его утвердили? Я вот думаю, что это был не более чем принятый к исполнению эскиз, техническое проектирование по которому выполняется только сейчас. Это и приводит к более приземлённому результату.

Хотя, с другой стороны, МГТ страшно деградировал, как в инженерном, так и в архитектурном плане. Я немного знаком с этой конторой, и думаю, что лучшее, что сейчас можно сделать для российского транспортного строительства - это разогнать её к чёртовой матери.

Last edited by sturman; October 7th, 2006 at 04:58 PM.
sturman no está en línea   Reply With Quote
Old October 7th, 2006, 11:37 PM   #55
Iggis
Frequent flyer
 
Iggis's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Moscow
Posts: 3,491
Likes (Received): 2178

Quote:
Originally Posted by sturman View Post
лучшее, что сейчас можно сделать для российского транспортного строительства - это разогнать её к чёртовой матери.
неужели все так плохо?

Last edited by Iggis; October 7th, 2006 at 11:46 PM.
Iggis no está en línea   Reply With Quote
Old October 8th, 2006, 12:48 AM   #56
sturman
Имперская морда
 
sturman's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Dark Putin's Empire
Posts: 4,282
Likes (Received): 11662

Осмелюсь утверждать, что да. Основное поле деятельности МГТ - проектирование и строительство метрополитенов. Так вот тут они застряли в середине прошлого века, шаблонно воспроизводя то сталинские, то хрущёвские наработки. Конструкции тоннелей - везде до сих пор основной материал - чугун, дорогой и трудоёмкий. Уже давно весь мир работает со сборным или набрызгным ж/б, а эти всё крутят гайки.

А посмотрите на наши новые станции метро. Это в лучшем случае безвкусное убожество, а то и бездарный китч. Они везде лепят свой мрамор и продолжали бы его лепить, но Лужков как-то раз сказал - давайте новые материалы. В итоге место мрамора занял алюкобонд, который они совершенно не представляют как использовать. Получается печаль навроде станции "Деловой центр". А ведь если включить мозги, если провести открытые архитектурные конкурсы, то на эти деньги (весьма немалые по мировым меркам) можно таких шедевров понасоздавать, чьо Фостер с Бильбао удавятся.

Это ирония судьбы: Московский метрополитен в своё время произвёл революцию в мировой архитектуре именно благодаря новому осмыслению пространства. Но давно уже он превратился в пародию на самого себя, и чтобы вернуть позиции "самого лучшего в мире" с точки зрения архитектуры, надо снова перевернуть представление о транспортнром предприятии. А в МГТ настолько зашорены, что даже не в курсе, что сейчас строится в мире, для них, скажем, станция мелкого заложения может быть либо сороконожкой, либо односводом, и всё. Ничего нового, формообразующего они придумать не в состоянии. А ведь именно по пути формообразованя идёт сейчас современная архитектура, в том числе и транспортная.

Далее. Существенный недостаток метрополитенов cоветского типа - изолированность от городской инфраструктуры. Все современные транспортные узлы проектируются и строятся интегрированными - вестибюль метро - с трамвайной станцией, платформа - с пригородным движением, выход - с торговым центром или перехватывающей парковкой. Те, кто были в Европе, поймут, о чём я. Отличный пример - Копенгаген, пересадочная станция Флинтхольм. Сравните с Выхиным

Резюмирую. Архитектурный отдел МГТ - разогнать. инженерно-технический - оставить в подмастерьях у грамотных, современно мыслящих транспортных инженеров. На новые станции проводить открытые инженерно-архитектурные конкурсы, в том числе на знаковые центральные станции - конкурсы международные. Лужкову сделать лоботомию.

Могу спорить, что тот же Фостер, да и Френк Гери, и Заха Хадид, и Эгераат, и все мировые звёзды почтут за честь построить что-нибудь для Московского метро. Потому что их станции будут стоять рядом с теми, которыми им все уши прожужжали в студенческие годы. Норман Фостер - это лучше, чем Лёня Борзенков, а стоить будет примерно столько же.
sturman no está en línea   Reply With Quote
Old October 8th, 2006, 03:10 AM   #57
KVentz
Registered User
 
Join Date: May 2006
Location: Moscow
Posts: 2,341
Likes (Received): 1626

Quote:
Originally Posted by Iggis View Post
Возможно... Хоть я и не силен в строительных технологиях, но неужели в 21 веке невозможно приспособить красивые проекты под климатические условия.
Наверное можно. Но почему-то крыши продолжают падать на головы людям. И я даже не беру сложные истории с сооружениями Канчели. У нас и крыша над автостоянкой Metro C&C падала. Да что там у нас, вспомните рухнувший только что возведённый терминал аэропорта ШДГ в Париже, где, к счастью и по случайности, больших жертв не было, только несколько техников. Нет, у нас есть, конечно, большие плоские крыши, например, над Казанским вокзалом. Но эта крыша не на спичках стоит, там массивное сооружение без намёка на лёгксть и ажурность в современном понимании. Немецкий проект реконструкции Внуково - сказочно красив. Но я боюсь, как бы он не повторил судьбу аэропорта в Париже как нибудь внезапно в феврале, когда у нас основная масса крышепадений случается. Только репутации парижского аэропорта это не сильно повредило, а тут её ещё завоёвывать надо и мальйшая неудача будет рассматриваться под микроскопом.

Quote:
Как же тогда Канада живет, с обычным явлением -15С -20С зимой?
В Канаде большинство городов жмутся у южной границы с США, там где теплее. Мегаполисы в таком жёстком климате есть только в России - Москва и Петербург. Есть города в Скандинавии, но они маленькие. Есть мегаполисы в Канаде, но они на юге страны и тоже меньше Москвы. В том же Торонто зимой регулярно тает снег и температура +5 - +9 градусов. Хотя иногда отмечаются и понижения температур до страшных -10 - -15. Ужас, ужас. Снега там выпадает, правда, больше, но он переодически тает. Хотя, температурный рекорд там был -31 градус. Однажды. А население города всего 2,5 миллиона, с пригородами - 5,3 милиона. Это всё несерьёзно. Не строит никто таких городов в таких холодных местах, кроме нас. Соответственно и нормы у нас другие и проекты все для нас нужно делать с этим учётом. А в том же Торонто и крыша, извините, круглая и вовсе не стеклянная:


Как-то пробегала статья про уборку снега. Журноламеры на полном серьёзе сравнивали уборку снега в Москве и Хельсинки. Типа там у них два с половиной дворника и тратят в десять раз меньше, чем в Москве - ай-ай, как нерационально Лужков нехороший тратит деньги. Ничего, что население Хельсинки - всего 547 тыс. человек, со средний спальный Московский район.

К чему я всё это. Осторожнее надо со сравнениями, они могут оказаться необъективны. Ну нельзя у нас строить аэропорты, копируя проекты Германии или Франции. Другие условия.
KVentz no está en línea   Reply With Quote
Old October 8th, 2006, 04:13 AM   #58
coth
pride leader
 
coth's Avatar
 
Join Date: Oct 2003
Location: Moscow
Posts: 21,632
Likes (Received): 6826

^в канаде есть несколько крупных городов находящихся в сибирском климате - калгари, эдмонтон, виннипег. и вообще центр северной америки значительно холоднее европейской россии. климат минниаполиса примерно такой же как и у москвы.
__________________
coth no está en línea   Reply With Quote
Old October 8th, 2006, 07:08 AM   #59
KVentz
Registered User
 
Join Date: May 2006
Location: Moscow
Posts: 2,341
Likes (Received): 1626

Quote:
Originally Posted by coth View Post
^в канаде есть несколько крупных городов находящихся в сибирском климате - калгари, эдмонтон, виннипег. и вообще центр северной америки значительно холоднее европейской россии. климат минниаполиса примерно такой же как и у москвы.
И что это доказывает? Что есть несколько крупных городов с населением меньше миллиона? Они и в Европе есть. Калгари: 992 тысячи, Эдмонтон: 712 тысяч, Виннипег: 619 тысяч чел. Это не мегаполисы, извините. Вот у нас Новосибирск - 1 миллион 405 тысяч. Вот это город. А в Европе, в Исландии есть Рейкьявик, столица. 115 тыс. чел. Говорю же, не строят нигде мегаполисы с таким климатом - в них невозможно жить, только русские могут жить в таких условиях, остальным - холодно. Москва - единственный город в мире с таким населением, количеством дорог и транспорта с таким климатом, в котором по полгода нужно расчищать от снега дороги. В Европе только Лондон больше Москвы, все остальные - гораздо меньше. Те, что в Скандинавии - многократно меньше.

И что в Канаде строят аэропорты со стеклянными плоскими крышами? Посмотрел на аэропорт в Торонто - нет, не плоская, не стеклянная. Обычная крыша без выкрутасов и игр с формами.
KVentz no está en línea   Reply With Quote
Old October 8th, 2006, 08:18 AM   #60
xAKxRUSx
Registered User
 
xAKxRUSx's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Moscow
Posts: 2,645
Likes (Received): 7021

Quote:
Originally Posted by coth View Post
^в канаде есть несколько крупных городов находящихся в сибирском климате - калгари, эдмонтон, виннипег. и вообще центр северной америки значительно холоднее европейской россии. климат минниаполиса примерно такой же как и у москвы.
Net eto ne pravda. Vo pervih klimat v minneapolis gorazdo teplee chem v Moskve. Ya tam gil. Dage v Duluth (na beregu lake superior) klimat ne takoi surovi kak v Moske (da i v evropeiskoi Rossii). Zentr severnoi ameriki primerno takovoge klimata kak Kiev ili Praga. (primerno)
xAKxRUSx no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 11:40 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu