БЕОГРАД - метро | BELGRADE - metro

[Vrachar]

Metro

1982.godine–idejno rešenjenje prve linije klasičnog metroa, samodoprinosom građana prikupljeno 200 miliona dolara

1985.godine–izmenama plana nametnut automobilsko-tramvajski model saobraćaja.

2003.godine–generalnim planom Beograda predviđena izgradnja lakog metroa, koji će koštati oko pola milijarde evra

2007.godina–najavljeni radovi


Sačinjen je projekat za prvih četrnaest kilometara, odnosno trasu Stari Merkator–Terzije, Terazije–Vukov spomenik, Skupština–Prokop–Autokomanda, Skupština–Kalemegdan. Vozovi bi polazili na svaka tri minuta i prevozili 25.600 putnika. Prvom fazom metroa obuhvaćeni su najvažniji koridori, tako da bi praktično po njenom okončanju Terazije bile pretvorene u pešačku zonu. I ono što je najvažnije putnici bi iz najudaljenijih naselja stizali na posao za najviše pola sata. Stotine stručnjaka okupljenih oko Sektora za metro, među kojima su arhitekta Branislav Jovin, rukovodilac projekta, Mihailo Maletin, profesor Građevinskog fakulteta, Jovan Katanić, koji se u to vreme bavio saobraćajnim rešenjima u Urbanističkom zavodu, predložili su dva šinska sistema: gradski (da povezuje stambena naselja sa centrom grada) i regionalni (koji bi povezao Beograd sa Batajnicom, Vinčom i Železnikom).

Ovaj projekat, u vreme kada je nastao, ocenjen je kao najbolji u Evropi, mada je i sada u potpunosti primenljiv, uvereni su njegovi tvorci.

Sa kompletnom opremom koštao bi oko milijardu evra. Kilometar izgradnje košta oko 65 miliona evra, a za svaku narednu fazu godišnje bi trebalo izdvojiti 80 miliona evra. Iako zagovornici klasičnog metroa već godinama skreću pažnju da je to jedino dugoročno rešenje za javni prevoz, sadašnji gradski čelnici su odlučili da ga zamene lakim metroom, koji će se delimično kretati ispod zemlje, a delom po tlu. Ocenjeno je da je izgradnja klasičnog metroa nerentabilna, jer je rast broja stanovnika, pa samim tim i broj putnika u odnosu na osamdesete godine prilično umanjen. Drugi argument je cena. Prva linija lakog metroa, dužine od 14,5 kilometara koštala bi nešto manje od pola milijarde evra. Prvi radovi na deonici od Ustaničke, preko Bulevara kralja Aleksandra, Trga Republike do Tvorničke ulice u Zemunu, odloženi su za narednu godinu, a prvi putnici se očekuju 2012.godine.

[objavljeno: 18.11.2007.]

Izvor: politika.co.yu

Živi bili pa videli!

[marillion]

beogradu je stvarno potreban metro

[Singidunum]

Eto opet su odlozili Radovi su trebali da krenu 2005. pa 2006. pa 2007. a evo sad kazu 2008.

[zexland]

i regionalni (koji bi povezao Beograd sa Batajnicom, Vinčom i Železnikom).

Opa! Ajde da vidimo i to cudo...mada "regionalni" nece zaziveti bar do 2015-2016..
Makar se nesto pomera sa mrtve tacke...

[Stormwatch153]

Verujte mi da ja vise od vas beogradjana ocekujem da beograd dobije metro, ali ne onaj smesni laki sinski sistem nego bar jednu redovnu liniju sa par krakova...recimo NBG i Zemun i tome slicno. Kada oni to misle da urade meni nije jasno, a konfiguracija starog dela grada bas lepo pasuje finom tube sistemu. Zaista su smesni.

[Vrachar]

Slažem se. A najsmešniji su oni koji su 1985. suspendovali planove za metro i smislili da je Beogradu dovoljan tramvaj za normalno odvijanje gradskog saobracaja u 21. veku.

[Singidunum]

Da sacekamo mi jos malo pa kad udjemo u EU plati ce nam metro kao Poljacima

[Ventilator_BGD]

Originally Posted by Singidunum

Zemun is municipality in Belgrade. They are run by radicals and everyone gave up of that part of the city. Illegal construction is booming there. "Mushroom kiosks" etc.

U want to say that other parties are better? Dont push me to show examples...

[Vrachar]

Daj ne vraćajte sad rasprave od pre 2 godine. Tema je metro u Beogradu.

[Ventilator_BGD]

Sorry, nisam znao da je od pre godinu dana :-)

Mislim da je ovakav projekat idiotski, praviti nesto sto ne resava sustinske probleme i gubiti na jednom takvom projektu silnu lovu. Znate li na sta lici bulevar danas? Na svakih 20m neka jajara se zaustavi na sred leve trake i pusti sva 4 migavca, i ode na sat vremena, bog ga zaboravi. Takvi mamlazi ovde stvaraju guzvu. A oni misle da ce nekako regulisati senzorima...hehe, ta prica je toliko smesna kao ona prica o senzorima koji su odavno trebali da budu postavljeni na savskom trgu, kako su pisali tada u novinama, nece biti zaustavljanja tramvajskog saobracaja.

Ne radi se o tome. Beograd ima metro koji nije BAS onaj koji je planioran 70tih, ali je nesto slicno. Beovoz moze za pocetak da resi 70% problema u gradu, naravno uz adaptaciju sinskog sistema, pri cemu bi neki koloseci bili trenutni. Da podsetim, beovoz ima danas 3 kraka, autokomanda je cvoriste, odatle se odvaja krak ka novoj pazovi, ka pancevu i ka mladenovcu. Osim toga, da napomenem samo prisustvo tunela izpod vidikovacke stene, koji vodi od rakovice ka makisu (gde je zeleznik), zatim secate se zardjale pruge koja ide karadjordjevom, oko kalisa, kroz dorcol, pa koliko znam nastavlja ka visnjickoj banji? Pa nije beograd sofija ili bukurest, sruse bulevar iskopaju rupu bagerima od 5 m, postave sine, stave plocu preko i vrate asvalt, i eto im ga metro! Beograd je sav u stenama, i izgradnja sistema kosta boga oca, bolje da za sada dok ne stanemo na noge, osposobimo ono sto imamo, nego da radimo projekte koji nemaju smisla, dakle, ja tvrdim da Beograd vec IMA METRO, a druga stvar je sto imamo korumpirane budale na vlasti.

[Ventilator_BGD]

[Ventilator_BGD]

Osim toga, u slucaju nekoriscenja beovoza, imamo jos jedan most koji moze da se adaptira za potrebe automobilskog saobracaja... bolje ista nego nista

[Singidunum]

Da to je taj Slobin metro! Gde je postojecu zeleznicu prekrstio u gradsku otvaranjem jedne jedine stanice....

[HenkMan]

To itekako funkcionise, u mojoj situaciju dok sam bio neko vreme na zapadu stalno sam koristio prigradski voz, za nekoliko minuta predjes onoliko koliko bi ti busom trebalo vise od pola sata

[Ventilator_BGD]

Originally Posted by Singidunum

Da to je taj Slobin metro! Gde je postojecu zeleznicu prekrstio u gradsku otvaranjem jedne jedine stanice....

Pa to sto je to slobin metro, ne mora da bude cinjenica svrstana u njegove negativne delatnosti, samo zato sto je on "okarakterisan" kao negativna licnost. Ta "Slobina" metro stanica je meni dala mogucnost da za tacno 8 min. budem iz rakovice kod fakulteta. Dakle, definitivno tom dogadjaju dajem veliki +!

[Singidunum]

Savrseno! Ali to je i dalje metro stanica u stilu amerike/kanade/australije a ne Evrope jer ona samo povezuje predgradja sa centrom dok se po centru vozas nadzemnim vozilima od trolejbusa do autobusa. Beograd ce imati metro tek onda kad bude bilo makar 10 stanica u centru a ne jedna.

inace oni su u stanicu kod vukovog spomenika ulupali taman toliko para za koliko je mogla da se izgradi cela linija...

[Ventilator_BGD]

Originally Posted by Singidunum

Savrseno! Ali to je i dalje metro stanica u stilu amerike/kanade/australije a ne Evrope jer ona samo povezuje predgradja sa centrom dok se po centru vozas nadzemnim vozilima od trolejbusa do autobusa. Beograd ce imati metro tek onda kad bude bilo makar 10 stanica u centru a ne jedna.

inace oni su u stanicu kod vukovog spomenika ulupali taman toliko para za koliko je mogla da se izgradi cela linija...

Kolika linija? Jel kao ova novoprojektovana LRT?
Guzva u saobracaju u BGu se stvara zato sto ljudi sa periferije putuju u centar (centar je sirok pojam u Beogradu, obuhvata prostor unutrasnjeg magistralnog prstena), i zato sto nema dovoljno mostova preko kojih saobracaj treba nesmetano da se razmenjuje preko reke. Jedan zeleznicki most je dovoljan da se resi problem svih onih koji putuju sa juga na sever ili sa severa na jug, ili iz Panceva za Beograd, ili iz Beograda za pancevo, ovcu, borcu, krnjacu... Da napomenem samo, da tramvajski sistem u gradu kada bi se rekonstruisao, bio bi relativno efektivan, najbolji primer je linija 3, koja prolazi 80% trase nevezano za kolski saobracaj.

[antenor]

jako lijepo če izgledati LRT!

[Vrachar]

Originally Posted by Singidunum

Da to je taj Slobin metro! Gde je postojecu zeleznicu prekrstio u gradsku otvaranjem jedne jedine stanice....

Pa nije baš Slobin metro. Beovoz je izgradjen pre više od 30 godina i u njega je uloženo oko 700 miliona (tadašnjih) dolara. Mnogo kasnije, pod Slobinom vlašću završena je samo stanica Vukov spomenik ali su daleko najveća investicija tuneli. Tri kraka se spajaju na takav način da nigde nema ukrštanja, tj. svaka od 3 linije je nezavisna jedna od druge.

[Floydian]

Problem ne samo Beograda nego i većine gradova je taj što su na vlasti ljudi bez vizije.

Bolje sačekati neko vreme i uraditi pravi metro,nego žuriti sa nekim rešenjima(laki metro i sl).Beograd je u ogromnom haosu što se tiče prevoza i laki metro ne bi bio dugoročno rešenje.Kad-tad bi morao da se uradi pravi metro.