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Infraestructura y medios de transporte Todo sobre Puertos | Vialidades | Transporte masivo | Metros | Aviación



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Old February 7th, 2006, 10:58 PM   #121
Martin Ferraro
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Acceso Oeste a Posadas
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Old February 7th, 2006, 11:25 PM   #122
Martin Ferraro
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Que les parece esta locura (?) sanjuanina?
Quizá no sea tan loco si pensamos que es la única ciudad que, a pesar de su tamaño, tiene una autopista de circunvalación 100% terminada. Y además tiene un par de vías rápidas más en los accesos sur y este.


CIRCULACIÓN HACIA RIVADAVIA
Avenida flotante
Una vía elevada de hormigón sobre la Avenida Libertador San Martín permitiría llegar desde el Centro a Rivadavia en sólo 3 minutos.

La ciudad del futuro

La propuesta fue identificar algunos de los puntos débiles de la ciudad, y a partir de allí buscar alternativas para darles nueva vida y funcionalidad. La idea quedó en manos de cuatro estudios de arquitectura, que seleccionaron para el trabajo otros tantos espacios urbanos "en problemas": el eje de circulación vehicular hacia Rivadavia, la peatonal, los terrenos que pertenecieron al ferrocarril sobre Avenida España, y el entorno del auditorio Juan Victoria. La premisa fue abordar los proyectos con total libertad creativa, sin reparar en limitantes de orden económico ni tecnológico.

El proyecto

Esta idea tuvo origen en la tendencia de crecimiento edilicio hacia dos direcciones marcadas en San Juan: una el Sur y la otra el Oeste. Pero se eligió en particular esta última porque presenta serios problemas que trastornan el funcionamiento de toda la ciudad. Se trata del crecimiento poblacional en Rivadavia, que ha sido exponencial en los últimos años y que trae como consecuencia, entre otros fenómenos, el colapso del tránsito en las avenidas José Ignacio de la Roza y Libertador, principalmente en los horarios pico.

Además de las obras de semaforización (y sobre todo de su sincronización), proponemos una idea que consiste en la construcción de una avenida nueva sobre la actual Libertador San Martín, ejecutada con pilotes prefabricados de hormigón armado y carriles de hormigón post-tensado. Desde la rotonda en Rastreador Calíbar y hasta Avenida Rawson, esta vía sería de doble circulación y de alta velocidad. Un dato basta para dimensionar la ventaja de esta alternativa: circulando a 60 km/h se tardaría en llegar desde el Centro hasta la municipalidad de Rivadavia sólo 3 minutos.

Además podrá sostener todas las redes nuevas de fluídos, que hoy están altamente deterioradas. Así podría canalizarse el tendido de agua potable, gas y hasta electricidad y teléfonos en forma aérea por debajo de la cinta de la autopista. Hay que tener en cuenta, por ejemplo, que la red de agua potable actual está en un estado lamentable (requiere para su arreglo permanentes roturas de pavimento), y repararla en su totalidad implicaría un costo incluso mayor a la realización de la nueva avenida. Es más: con el nuevo tendido las futuras pérdidas o fallas quedarían a la vista, por lo que su arreglo sería mucho más sencillo.

Esta propuesta, que puede parecer faraónica o demasiado ambiciosa, se realizó en San Luis (con una mejor administración de fondos públicos, aunque es una provincia más chica que San Juan y con menores recursos) permitiendo unir Villa Mercedes con la ciudad de San Luis mediante una autopista iluminada de 90 km.

En el caso sanjuanino la nueva autopista tendrá sólo 5 km. de longitud, y su construcción con elementos prefabricados podrá ser íntegramente realizada con mano de obra local. Además, no haría falta interrumpir drásticamente el actual flujo vehicular para construirla, ya que un gran porcentaje de la obra sería realizado en fábrica.
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Old February 8th, 2006, 12:08 AM   #123
santiaguin
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Originally Posted by Martin Ferraro
Gracias Scodiani por la corrección.
La autopista Aramburu la incluí en autopistas interprovinciales.

Sobre la "autovía" Roldan-Zavalla no la incluí porque no es tal. Es una ruta de 4 carriles pero sin separación física (al menos eso se distinguió en unas fotos publicadas en el foro hace bastante tiempo). Sería muy similar a la que puse arriba de Comodoro Rivadavia.


Sobre la ruta que mencionas creo que enlazará las rutas 34 y 33 pasando cerca del aeropuerto. Pero como dije antes sólo incluí en aquella listas las autopistas o autovías terminadas a mediados del 2005.

Ya que estamos en el tema Rosario cada vez me doy cuenta más que el gobernador santafesino es muy serio en cuanto a las obras públicas.
Como su colega cordobés se durmió con la autovía Cba-Santa Fe ya licitaron el tramo Santa Fe-San Francisco. También las obras de los nuevos accesos a Santa Fe van muy bien y las autopistas Rufino-Rosario y Sunchales-Rafaela-Rosario estan recibiendo gran impulso por parte del gobierno provincial.
Por ahí tb leí que quieren hacer una autovía Rosario-Pergamino siendo que el tramo Pergamino-Pilar está próximo a aprobarse.
Gracias Martin por la respuesta che!
Te hago una pregunta... Cual es la diferencia entre autovía, autopista y la ruta de 2 manos para ir y 2 para volver, como la A012? Se ve que hay alguna especificacion téncnica al respecto, que desconozco...

Bueno, y de la autopista que pasa cerca del aeropuerto no sabía nada.. Solo vi que parece que van a ser 4 manos en total, y solo está el tramo que pasa por la puerta del aeropuerto...

Si se hace la autovía Rosario-Pergamino, con la unión de la autovía Pergamino-Pilar, quedaria como otra alternativa para ir de Rosario a Capital, integramente por autopista o autovía

Ojala se hagan...

saludos.

PD: ROK habia posteado unas fotos de la circunvalación de Rosario que estaban buenas... Estaría bueno ponerlas aca... me parece...
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Old February 8th, 2006, 12:52 AM   #124
tinman_deloeste
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Por lo que sé, una autopista es una via de doble sentido con mediana y sin cruces a nivel, una autovia tambien de doble sentido con mediana pero con cruces a nivel.
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Old February 8th, 2006, 01:46 AM   #125
Martin Ferraro
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Según Wikipedia:
Para poder ser calificada de autopista, una vía de circulación debe reunir las siguientes características:
* Dos bandas de circulación, una para cada dirección, separadas la una de la otra por una franja ancha de terreno o por vallas de protección.
* Al menos dos carriles de circulación en cada banda.
* Arcenes laterales en cada banda, para que un vehículo pueda detenerse en caso de emergencia sin obstaculizar el tráfico.
* Curvas poco pronunciadas para que los vehículos no tengan que aminorar la marcha al circular por ellas.
* Ausencia de cruces, que se resuelven mediante pasos superiores o inferiores.
* Entradas y salidas con carriles, separados de los principales, de desaceleración y de aceleración para que los vehículos que salen o entran en la autopista cambien su velocidad fuera de ella.
* Las salidas y entradas están situadas casi siempre en el lado derecho en el sentido de la marcha, ya que el carril izquierdo es el de adelantamiento y, por lo tanto, el más rápido.


Una autovía por su parte cumple las mismas características pero algunas intersecciones pueden ser a nivel, generalmente con rotondas.
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Old February 8th, 2006, 12:55 PM   #126
Larry
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FOTOS RUTA 9 - KM 235 SAN NICOLAS































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Old February 9th, 2006, 03:18 AM   #127
Martin Ferraro
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Para los que pedían mapas acá tienen los accesos a la ciudad de Buenos Aires.
Está bastante bien actualizado, sale la nueva autopista en construcción que atraviesa Lomas de Zamora (Camino Negro) y la ruta 6 recientemente inaugurada en el tramo Lujan-Zarate.
No figura la pequeña autopista Campora (au7).
Les pido disculpas porque, al ser un scan de un librito, no logré que se vea una parte de Capital por lo que algunas autopistas no se ven (Richieri, Gral Paz, Dellepiane y Perito Moreno)


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Old February 9th, 2006, 09:06 PM   #128
Donitz
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La verdad que hay muhco smas km de autopistas de los que yo pensaba.
Y lo mejor es uqe se estan construyendo y proyectando muchas mas.
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Old February 10th, 2006, 12:34 AM   #129
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No sabía que ya se había inaugurado ese tramo de la 6, muy bueno!
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Old February 10th, 2006, 12:59 PM   #130
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Originally Posted by Martin Ferraro
Entre Ceibas y Gualeguaychú (57 km) estaban muy avanzadas las obras (no se si ya habrán terminado), y el 27 de enero de este año comenzaron el siguiente tramo de 20 km hasta la ruta provincial 20. Lo demás hasta Paso de los Libres está licitado o en proceso pero no se cuando comienzan las obras. Serán en total 530 km de nueva autopista.

Otra de las autopistas que va a full es la Mendoza-Tunuyán, que ya fue inaugurado un tramo. Serán entre Luján y Tunuyán 65 km de nueva autopista ya que el tramo entre Mendoza y Luján existe hace años.

En Mendoza también están a punto de comenzar con la autopista San Martin-Desaguadero (desde la primera a Mendoza ya es autopista) y con éstos 129 km se completaría buena parte de la autopista Santiago-Buenos Aires.
Ya comenzaron las obras del ENORME nudo entre Costanera y Acceso Este.


Acá tienen una foto de la actual ruta Comodoro-Rada Tilly. Será ampliada y convertida en autovía.


!




wow, re interesante lo que decís, me encanta la ruta 14... en estos días me hago un viajecito a Concepción del Uruguay y Colón y sacaré varias fotos de la autopista!!!!!!!!!!!

ojalá llegue hasta Paso de los Libres muy pronto, saludosssssss

lo de la autopista, Santiago de Chile - Buenos Aires, sería increíble!!!!!!!!!!!
una pregunta, los chilenos entrarían por el acceso norte???

saludos
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Last edited by Larry; February 10th, 2006 at 01:05 PM.
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Old February 10th, 2006, 01:03 PM   #131
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miren que linda foto, alguien sabe que autopista es?? debe ser cerca del aeropuerto de Ezeiza pero no es la autopista Richieri
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Old February 10th, 2006, 02:19 PM   #132
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Originally Posted by Larry



miren que linda foto, alguien sabe que autopista es?? debe ser cerca del aeropuerto de Ezeiza pero no es la autopista Richieri
Me parece que es la AU a Cañuelas (que esta casi llegando a EZE), que si mal no recuerdo es la ruta 205, alguien que lo aclare.
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Old February 10th, 2006, 02:56 PM   #133
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Originally Posted by Larry

lo de la autopista, Santiago de Chile - Buenos Aires, sería increíble!!!!!!!!!!!
una pregunta, los chilenos entrarían por el acceso norte???

No, entrarían por el acceso Oeste, que conecta con la ruta 7...
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Old February 10th, 2006, 03:48 PM   #134
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Originally Posted by Donitz
Me parece que es la AU a Cañuelas (que esta casi llegando a EZE), que si mal no recuerdo es la ruta 205, alguien que lo aclare.

Corre paralela a la 205,m pero es una vía totalmente nueva...
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Old February 10th, 2006, 03:53 PM   #135
Martin Ferraro
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mmmm estoy 99% seguro que es la circunvalación de Córdoba!
Se ve la doble vía a Río Ceballos, después el nudo de la futura autovía a Juarez Celman y más atrás el nudo de la vieja ruta 9 norte.
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Old February 10th, 2006, 10:21 PM   #136
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Avenida Sabatini en la ciudad de Córdoba. Tiene 3 carriles por mano, y aunque no es una autopista es una vía rápida que en su trayecto incluye 3 nudos y dos túneles, además de 2 nudos más en proyecto.


Circunvalación en su paso bajo la autopista Balbín


Otras de Circunvalación



Uno de los viaductos del nudo Mitre
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Old February 11th, 2006, 05:22 PM   #137
Martin Ferraro
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Scodiani, en La Capital salió esta nota sobre la ruta de atrás del aeropuerto. Parece que no se trata de la obra que yo pensaba.

Está en marcha la ruta entre el aeropuerto y la autopista a Córdoba
Los operarios trabajan en el primer tramo de la obra, que va desde Newbery hasta las vías del ferrocarril

La desolada postal campestre que caracterizaba el frente del Aeropuerto Internacional Rosario Islas Malvinas ya mutó por un incesante ir y venir de camiones, retroexcavadoras y máquinas viales. Allí, a unos 400 metros de la avenida Jorge Newbery, los operarios trabajan a todo vapor para convertir en realidad la ruta que unirá la aeroestación con la autopista Rosario-Córdoba, que anteayer recibió un fuerte espaldarazo del gobierno nacional con la licitación de dos tramos, que van desde Ballesteros hasta Oncativo, con eje en Villa María.

Por el momento, los operarios trabajan en la primera etapa de la vinculación de la terminal aérea con la autopista, que comprende la reparación y prolongación de la avenida Jorge Newbery, y la construcción de una nueva traza hasta unos cien metros antes de las vías del ferrocarril paralelas a la ruta 9. A partir de allí, comenzará el segundo y más ambicioso tramo de la obra, que contará con dos puentes —uno que pasará por encima de las vías y otro sobre la ruta 9—, una rotonda a la altura de calle Mendoza, y conectará directamente con un intercambiador que se construirá sobre la autopista a Córdoba (en la continuación de avenida Pellegrini).

“Se trata de un trabajo muy importante que permitirá concluir la vinculación del aeropuerto con la ciudad y dejar atrás el actual acceso, que es verdaderamente muy peligroso”, señaló el director del ente que administra la terminal aérea, Esteban Borgonovo.

El funcionario confió que los trabajos de esta primera etapa “avanzan a buen ritmo” y destacó que “el movimiento de suelo ya está concluído en un 90 por ciento”.

A este paso, todo indica que la primera etapa de la conexión, que está siendo construida por la empresa Savyc SA bajo un monto de inversión de 4.143.772,12 pesos, estará concluída “en unos cinco meses”.

Aceleran los plazos

Borgonovo remarcó que “la idea es licitar la segunda etapa de la obra apenas concluya la primera, de manera que los trabajos prácticamente no se detengan”. En tal sentido, indicó que el gobernador Jorge Obeid “tiene claras intenciones de acelerar los plazos de licitación”.

El futuro acceso también agilizará las maniobras de los diferentes camiones, que actualmente llegan hasta el depósito fiscal del aeropuerto. “Este depósito está evidenciando un movimiento creciente y el ingreso actual dificulta las maniobras de estos vehículos”, explicó Borgonovo.

Por el momento, los operarios de Savyc están poniendo manos a la obra en la reparación de las losas de hormigón y el bacheo de la avenida Jorge Newbery, el arreglo de juntas, el sellado de grietas y fisuras, y la pavimentación de las banquinas de esa arteria.

En tanto, las máquinas ya trazaron una nueva calle al lado de la Jorge Newbery, frente al aeropuerto. “El acceso por este sector comenzará unos 400 metros antes de la actual curva que está al este de la terminal, pasará por delante del edificio y culminará a menos de 100 metros antes de las vías”, explicó Borgonovo.

Allí, a escasos metros de las vías comenzará la segunda etapa, cuyos pliegos licitatorios ya están siendo confeccionados.

Las autoridades del aeropuerto calificaron a esta obra como “clave” para la ciudad, ya que permitirá reducir los tiempos de llegada desde el centro a la terminal aérea y reducirá la peligrosidad del acceso actual, que se hace de dos maneras: por Jorge Newbery mediante una curva muy pronunciada que ya causó varios accidentes; o vía ruta 9, a través de un ingreso por demás de peligroso debido al flujo de tránsito que tiene esta conexión que une a Rosario con Córdoba y por el paso del ferrocarril a nivel.

Mientras tanto, y en el extremo oeste, la autopista a Córdoba avanza a pie firme, anteayer el grupo Benito Roggio quedó como el mejor calificado para construir de 75 kilómetros más de esta vital conexión.
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Old February 12th, 2006, 12:39 AM   #138
santiaguin
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Gracias Martin! La verdad que la había visto muy ancha, y pense que iba a ser una autopista, pero el articulo no dice nada, solo menciona una ruta.

Pese a eso, dice que se agilizara el transito q es mucho y peligroso... Como se entiende que esto mejoraría si no hacen una autopista?

No solo pasa el transito que va al aeropuerto por ahi. Tambien es la via de acceso a una importante cantidad de barrios privados, colegios,el autodromo, y otros barrios

Habrá q esperar..

saludos
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Old February 12th, 2006, 04:38 AM   #139
Martin Ferraro
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Sea autopista o no seguramente va a ser una vía de tránsito rápido, fijate que es relativamente corta y tendrá un par de puentes y una rotonda.
La mejora se me hace evidente a mi. Imaginate que ahora para ir al aeropuerto la mejor opción será circunvalación (autopista)-autopista a Cba y luego esta nueva ruta. Seguramente se reduce y mucho el tiempo de viaje y aumenta la seguridad.
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Old February 12th, 2006, 05:36 AM   #140
Martin Ferraro
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Puente Rosario Victoria


Ruta Rosario Victoria (como ven no es autopista)
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