OOSTENDE | Bouwactiveiten

[vroy]

Is het deze hangaar dat u bedoelde..

[vank]

Originally Posted by vroy

Is het deze hangaar dat u bedoelde..

Inderdaad, deze hangaar is wat ik bedoelde. Met de vernieuwing van de stationsomgeving zou het denk ik wel positief zijn ook deze te restaureren en misschien een soort van bar/lounge er in onder te brengen?

[Zeno2]

Originally Posted by vroy

Met het verlof is het ietwat stabiel gebleven, maar toch nog een update, toont er al ietsje netter uit.

een geslaagde realisatie

[Lucb]

Originally Posted by Zeno2

een geslaagde realisatie

Volgens onbevestigde geruchten zou er een stabiliteitsprobleem zijn voor het Icon-gebouw. Het zou volgens die geruchten mogelijk zijn dat de 2e kelderverdieping met beton moet opgespoten worden, omdat de druk van de hoogste toren op de funderingen / funderingsplaat te groot is. Weet iemand hier meer over ?

[vroy]

en de icon

[Rene51]

Was gisteren in Oostende en ben even rond de Icon gelopen. Het gaat nog steeds erg traag, maar de eerste bewoners hebben hun intrek gedaan. Vlgs wat ik kon zien zijn er een drietal appartementen voorzien van meubels.
Het grootste deel van de appartementen en de ingangen en de parkeergarages zijn nog steeds niet klaar. Ik heb deze blog gevolgd en zie dat de bouw nu al bijna 4 jaar bezig is.
is dit project zo speciaal of werkt "De Sleuyter" altijd zo traag, vier jaar bouwtijd is wel erg lang. In China bouwen ze in vier jaar een toren van 1000 mtr hoog

[vank]

Originally Posted by Rene51

Was gisteren in Oostende en ben even rond de Icon gelopen. Het gaat nog steeds erg traag, maar de eerste bewoners hebben hun intrek gedaan. Vlgs wat ik kon zien zijn er een drietal appartementen voorzien van meubels.
Het grootste deel van de appartementen en de ingangen en de parkeergarages zijn nog steeds niet klaar. Ik heb deze blog gevolgd en zie dat de bouw nu al bijna 4 jaar bezig is.
is dit project zo speciaal of werkt "De Sleuyter" altijd zo traag, vier jaar bouwtijd is wel erg lang. In China bouwen ze in vier jaar een toren van 1000 mtr hoog

Tussen het voorstellen van de plannen en de oplevering zitten inderdaad ong. 4à5 jaar.
Icon ging inderdaad heel traag.

[Lucb]

Originally Posted by Rene51

Was gisteren in Oostende en ben even rond de Icon gelopen. Het gaat nog steeds erg traag, maar de eerste bewoners hebben hun intrek gedaan. Vlgs wat ik kon zien zijn er een drietal appartementen voorzien van meubels.
Het grootste deel van de appartementen en de ingangen en de parkeergarages zijn nog steeds niet klaar. Ik heb deze blog gevolgd en zie dat de bouw nu al bijna 4 jaar bezig is.
is dit project zo speciaal of werkt "De Sleuyter" altijd zo traag, vier jaar bouwtijd is wel erg lang. In China bouwen ze in vier jaar een toren van 1000 mtr hoog

En idem voor residentie Modena in de Gr. de Smet de Naeyerlaan
( Bouwgroep Versluys )!
In verkoop gegaan in juli 2006 en de eerste bewoners hebben er hun intrek genomen in mei 2011. Ze zijn nog bezig de duplex appartementen af te werken, en dan moeten de gemeenschappelijke delen ook nog voltooid worden. Niet erg snel...

[vank]

Langestraat

Regatta



Huidige situatie

[vank]

Oud kerkhof Oostende wordt geleidelijk gerenoveerd

Oostende - De Begraafplaats Paster Pype of het ‘oud kerkhof’ aan de Nieuwpoortsesteenweg wordt geleidelijk weer vergroend. Meteen na Allerheiligen worden in perk 8 al een 350-tal graven verwijderd. In de plaats komen groenaanplantingen.

‘In 2006 gebeurden aanplakkingen aan de graven waarvan de concessie afliep of die vervallen waren’, legt schepen Vanessa Vens uit. ‘Nu blijkt dat we in perk 8 de meeste graven kunnen verwijderen. Nog deze maand komt een deskundige van Ruimte & Erfgoed Vlaanderen. Hij zal beslissen welke graven weg mogen. We denken er in perk 8 zo’n 350 te kunnen verwijderen. Er zullen er dan nog een 150-tal blijven staan.’

‘Daarna kunnen we starten met groenaanplantingen’, vervolgt schepen Vens. ‘In de komende jaren zullen we zo ook de andere perken aanpakken. Het kerkhof, dat geleidelijk versteende, zal nu geleidelijk weer vergroenen. Dit jaar is een budget van 200.000 euro voorzien. Op termijn kunnen we overwegen om de begraafplaats weer te openen, maar dan enkel als we alle functies – urnenveld, columbarium, strooiweide… - kunnen voorzien. Daarvoor is ruimte nodig. In één keer het hele kerkhof aanpakken, is zowel juridisch als menselijk niet mogelijk.’

Krant van West-Vlaanderen - 21 oktober

[Meurisse]

Dat kerkhof is best speciaal zoals het er op dit moment bijligt: één grote vlakte arduin.

Nu wordt het (terug) wat park-achtiger

[vank]

Originally Posted by Meurisse

Dat kerkhof is best speciaal zoals het er op dit moment bijligt: één grote vlakte arduin.

Nu wordt het (terug) wat park-achtiger

Ik las ook dat het historisch wel wat waard is, vandaar dat ik het hier plaatste.

[vroy]

Veel vandalisme op het oud kerkhof..



en verval..



Maar ook pareltjes..

[Garnaal]

Originally Posted by vank

Nieuw bedrijventerrein in Oostende voor 20 bedrijven

Oostende - In maart starten in Oostende de werken voor een nieuw bedrijventerrein van de West-Vlaamse Intercommunale (WVI). Het gaat om een zone van 13 ha langs de Torhoutsesteenweg, die plaats zal bieden aan zo’n 20 bedrijven.

Het nieuwe bedrijventerrein is bedoeld voor industriële ondernemingen van regionaal belang. Er worden voorwaarden opgelegd inzake tewerkstelling, maar die beletten niet dat er nu al interesse is vanwege de bedrijven voor het nieuwe terrein. Het terrein Kromme Elleboog zal over een jaar bouwrijp zijn.

De zichtbaarheid vanop de Torhoutsesteenweg wordt beperkt gehouden, zodat de kans klein is dat er zich toonzaalwinkelbedrijven vestigen.

Selectie

Het Economisch Huis voert de selectie door van de kandidaat-ondernemingen. Gevraagd wordt dat de bedrijven minstens 25 jobs per ha creëren. Op termijn kan er dus een tewerkstelling zijn van zo’n 250 banen. Er hebben zich intussen al vier kandidaat-ondernemingen gemeld.

De percelen op het nieuwe terrein zullen minstens 5.000 vierkante meter groot zijn.

(Belga)


Bron: Krant van West-Vlaanderen - 24 februari

Wel vraag is of dit nu echt nodig was? Oostende heeft nog altijd een overschot aan percelen beschikbaar op het huidige industrieterrein . Ze geraken ze aan de straatstenen niet kwijt.
Geen probleem zegt het stadsbestuur, we doen onze vrienden de betonboeren nogmaals een kadootje. Het "nieuwe" ( voorheen landbouwgrond) bedrijventerrein ligt dicht bij het winkelcentrum van de stad. Vlak naast een andere parel van architectuur en noodzakelijkheid "de Oostendse Hallen". Dit gebouw werd er neergepoot door een andere megalomane burgemeester, die van Oostende hield, allez toch volgens z'n verkiezingsslogan in de tijd. Zonder bouwvergunning dan nog. In dit gebouw staat, na al deze tijd, nog steeds een overschot aan kantoorruimte te huur. Gaan we Nederland achterna? Vorige week een documentaire gezien op nederland drie: titel: bouwen tegen de leegstand. Of hoe er in de grote steden ( vb Amsterdam) enorme, recent opgetrokken, luxueuze kantoorgebouwen leegstaan, terwijl men ernaast alweer een nieuwe zet. Het stadsbestuur heeft centen nodig en blijft maar verkavelen en kavels verkopen. Buitenlandse eigenaren bieden vanalles en nogwat aan de bedrijven om te verhuizen naar hun gebouw. En zo is de cirkel rond. De leegstaande gebouwen blijven leegstaan niettegenstaande een schrijnend gebrek aan woonruimte. Want " het stadsbestuur kan de eigenaren niet dwingen om de gebouwen te veranderen van bestemming"(sic).
De ( zeer herkenbare) zere duim: kortetermijnwinst en -denken.

[vank]

Voor dat probleem zouden we beter een nieuwe fusie doorvoeren van de gemeenten.
Ruimtelijk gezien zouden we daar normaal gezien een meerwaarde uit moeten kunnen halen.


Want dan kan ze Oostende verder als stad ontwikkelen terwijl ze de kleine dorpjes en gehuchtjes met rust laat. Want zelfs in het kleinste gehucht willen ze tegenwoordig (baan)winkels realiseren.
Ik denk dat je buiten een paar noodzakelijke winkels niet veel nodig hebt daar.



Ik denk dat het gewoon de bedoeling is in Oostende om de baanwinkels/panden die nu nog langs de Torhoutsesteenweg (stedelijke omgeving) te herbestemmen tot woningen.
Dus alles in het noorden van de Duinkerkseweg worden appartementen, en dan komt dat terrein daar inderdaad goed gelegen, denkt de stad.

[Garnaal]

Originally Posted by vank

Oostende dreigt het slachtoffer te worden van een verkeersinfarct!

Alle verkeer naar de kust rijdt gewoon het centrum in, ik wil hier even iets in gang zetten om naar mogelijke ideeën te zoeken om Oostende leefbaar te houden. Het is niet de bedoeling dat de invalswegen naar de stad stilaan dichtslibben en alle verkeer met open armen verwelkomt wordt in het hart van de stad.


Ten eerste ben ik voorstander om langs de Torhoutsesteenweg (t.h.v. luchthaven) een randparking te realiseren, vanwaar pendelbussen worden ingezet om de reizigers zo snel mogelijk het centrum in te brengen.
Randparking krijgt goedkope tarieven. De prijzen in het centrum zullen worden verhoogd. De parking aan de Mercatorlaan kan blijven tot de verkeersproblematiek met zeker 60% is terug gedrongen, maar de 'randparking' zal wel betalend worden.


Ten tweede, wil ik aandringen op een studie om te onderzoeken of het mogelijk is om onder de Kennedyrotonde een parkeergarage te voorzien (300 wagens).


Als laatste wil ik de stationsomgeving uitspelen als een draaischijf voor vervoer, parkeerplaatsen zijn er dus nodig.
500 parkeerplaatsen voor pendelaars, de parking wordt vlot bereikbaar via de Konterdamkaai.


Verder denk ik ook aan een sluiting tussen de Leopold III-Laan/Vindictivelaan en de Dokter Eduard Moureauxlaan door middel van een tunnel.

---

Mensen van Oostende die kunnen reageren en zelf probleempunten/oplossingen kunnen aanhalen?

(+ als er ooit een lightrail komt van Oostende naar Brugge, zou ik die lichtrail liefst via een nieuw spoor langs de luchthaven laten rijden. Economisch zou de regio er op vooruitgaan omdat je het traject meer kunt uitspelen en er het maximale uit kunt putten, ook vrachtverkeer ('s morgens en 's avonds i.p.v. enkel reizigers.
+ de bouw van een logistiek centrum rond de luchthaven! (wat extra jobs oplevert!)
+ het feit dat een lightrail een hele andere omvang heeft dan een gewone tram doet mij al twijfelen of zo'n gevaarte wel veilig is om door een stad als Oostende te gaan rijden?


Het is tijd dat Oostende wakker wordt!

Het spijtige is dat we in Oostende geen onafhankelijke pers meer hebben. De media zijn hier spreekbuizen van het stadsbestuur en hun bevriende bouwheren. Reden is dat men veel publiciteitsruimte koopt in de kranten en veel opdrachten geeft aan hen. Verder tekort aan personeel bij de kranten en geen gedegen onderzoeksjournalistiek meer.Vroeger hadden we nog een onafhankelijke stadskrant "De Stoeten Ostendenoare" maar die is de weg opgegaan van alle stadskranten. Geen jongeren om de spreekwoordelijke fakkel over te nemen... Dit leidt ertoe dat de Ostendenoars niet goed geinformeerd zijn en dus geen reden vinden om " Wakkere Burgers " te zijn/worden. Bijkomend zijn er alsmaar ( in verhouding) minder Ostendenaars te Oostende.
Dat van de randparkings is een nagel waar wij al lang op kloppen. Het stadsbestuur bij monde van de 'SPanders' zegt dat dit niet in het laatste bestuursakkoord staat dus moeten ze hier niets meer mee doen.. Dat ze de stad voor de komende decennia "verkloten" op z'n Ostens gezeid, door overal in de binnenstad (tot aan/onder de dijk) ondergrondseparkings te bouwen en zo een aanzuigeffect creêren voor het verkeer, raakt hun koude kleren niet. Onder het moto "alles moet opbrengen"( dit geeft eens aan hoe Anders de SP wel geworden is) geeft men de gronden in concessie aan bepaalde parkeerbeheerders voor de centen. Deze stad heeft geen oren naar kreten die opgaan voor de leefbaarheid van de stad en ze heeft een broertje dood aan het zogenaamde sociaal weefsel. Alles is koopwaar geworden. De meeste van onze straten zijn ook al betalend parkeren geworden. Onze jonge mensen trekken weg uit Oostende, geen hogescholen meer, geen werk en geen betaalbare woningen.De meeste jonge gezinnen kunnen niet meer huren/kopen te Oostende en zien zich verplicht naar de buurgemeenten te verhuizen waar het ( voorlopig) nog betaalbaar is. Het stadsbestuur voert geen beleid dat gericht is dit fenomeen te voorkomen/te remediëren, neen men voert een affichecampagne. Of hoe zelfs voor dit (rode??)stadsbestuur "de schone schijn" belangerijker is dan de inhoud. Alle nieuwe gebouwen ( mooie en lelijke) ten spijt is er weinig betaalbare leefruimte voor jonge mensen en niet kapitaalkrachtigen. Oostende een stad waar het overloopt aan cultureel aanbod, toeristen en tweedeverblijvers. Men creeert een soort Benidorm van het Noorden : veel ouderen , veel animatie, en voor de rest kassa, kassa.

[vank]

Originally Posted by Garnaal

Het spijtige is dat we in Oostende geen onafhankelijke pers meer hebben. De media zijn hier spreekbuizen van het stadsbestuur en hun bevriende bouwheren. Reden is dat men veel publiciteitsruimte koopt in de kranten en veel opdrachten geeft aan hen. Verder tekort aan personeel bij de kranten en geen gedegen onderzoeksjournalistiek meer.Vroeger hadden we nog een onafhankelijke stadskrant "De Stoeten Ostendenoare" maar die is de weg opgegaan van alle stadskranten. Geen jongeren om de spreekwoordelijke fakkel over te nemen... Dit leidt ertoe dat de Ostendenoars niet goed geinformeerd zijn en dus geen reden vinden om " Wakkere Burgers " te zijn/worden. Bijkomend zijn er alsmaar ( in verhouding) minder Ostendenaars te Oostende.
Dat van de randparkings is een nagel waar wij al lang op kloppen. Het stadsbestuur bij monde van de 'SPanders' zegt dat dit niet in het laatste bestuursakkoord staat dus moeten ze hier niets meer mee doen.. Dat ze de stad voor de komende decennia "verkloten" op z'n Ostens gezeid, door overal in de binnenstad (tot aan/onder de dijk) ondergrondseparkings te bouwen en zo een aanzuigeffect creêren voor het verkeer, raakt hun koude kleren niet. Onder het moto "alles moet opbrengen"( dit geeft eens aan hoe Anders de SP wel geworden is) geeft men de gronden in concessie aan bepaalde parkeerbeheerders voor de centen. Deze stad heeft geen oren naar kreten die opgaan voor de leefbaarheid van de stad en ze heeft een broertje dood aan het zogenaamde sociaal weefsel. Alles is koopwaar geworden. De meeste van onze straten zijn ook al betalend parkeren geworden. Onze jonge mensen trekken weg uit Oostende, geen hogescholen meer, geen werk en geen betaalbare woningen.De meeste jonge gezinnen kunnen niet meer huren/kopen te Oostende en zien zich verplicht naar de buurgemeenten te verhuizen waar het ( voorlopig) nog betaalbaar is. Het stadsbestuur voert geen beleid dat gericht is dit fenomeen te voorkomen/te remediëren, neen men voert een affichecampagne. Of hoe zelfs voor dit (rode??)stadsbestuur "de schone schijn" belangerijker is dan de inhoud. Alle nieuwe gebouwen ( mooie en lelijke) ten spijt is er weinig betaalbare leefruimte voor jonge mensen en niet kapitaalkrachtigen. Oostende een stad waar het overloopt aan cultureel aanbod, toeristen en tweedeverblijvers. Men creeert een soort Benidorm van het Noorden : veel ouderen , veel animatie, en voor de rest kassa, kassa.

Ook weer de nagel op de kop!
Benieuwd wat oktober 2012 Oostende zal brengen!

[vank]

Appartementsgebouw wordt bejaardentehuis

OOSTENDE - Solidariteit voor het Gezin start in 2012 met de omvorming van een leegstaand appartementsgebouw tot een rusthuis. Er zal plaats zijn voor 81 bejaarden.

Het gebouw langs de Nieuwpoortsesteenweg, ter hoogte van de Stuiverstraat, staat al enkele jaren leeg. Het werd opgetrokken door de familie Desimpel (Koninklijke Renvereniging Oostende). In tegenstelling tot het inmiddels bewoonde zustergebouw verderop, stokte de verkoop van appartementen, mede door de bankencrisis van 2008. Geruime tijd circuleerde het gerucht dat er een funerarium zou komen, maar de overeenkomst die Solidariteit voor het Gezin bereikte met de eigenaars van het gebouw bepaalt nu dat er een woonzorgcentrum zal komen met 81bedden.

De erkenning van de overheid is inmiddels binnen en ook de aannemer, die de ruwbouw van het appartementsgebouw moet aanpassen naar een rusthuis, is aangesteld. Voor Solidariteit voor het Gezin, die al vijf jaar een woonzorgcentrum en serviceflats uitbaat in het Gentse, is dit het eerste dergelijke project in West-Vlaanderen. De organisatie is wel al actief in de thuiszorg en bij patiëntenvervoer. Er wordt verwacht dat de eerste bejaarden tegen begin2013 hun intrek kunnen nemen in het nieuwe centrum.

Het nieuwe rusthuis wordt ook positief onthaald in andere instellingen in de badstad. ‘Men zegt in Brussel wel dat de Oostendse regio goed bedeeld is qua rusthuizen, maar de praktijk is toch anders. De zoektocht voor een geschikte plaats in een rusthuis voor één of beide ouders is niet eenvoudig. Bij kinderen is er vaak ongerustheid en onzekerheid', zegt OCMW-voorzitter Franky De Block (SP.A). ‘We zijn afgestapt van het systeem waarbij vijftigers zich konden inschrijven op een wachtlijst. Er zijn immers veel grotere noden naar opvang van echt zorgbehoevende bejaarden. Personen met de hoogste KATZ-score voor zorgbehoevendheid en bejaarden die uit het ziekenhuis komen, krijgen voorrang. Een extra rusthuis in de badstad is dan ook een prima zaak.'

Bij Zeemanshuis Godtschalck nuanceert directeur Eddy De Cloedt: ‘Er is een wachtlijst van meer dan honderd mensen, maar niet iedereen is ook nog kandidaat als er effectief een plaats vrijkomt. Mensen zijn ook dikwijls ingeschreven op meerdere lijsten. In de praktijk wordt iemand ongeveer één jaar na de aanvraag bij ons opgenomen. Een extra rusthuis in Oostende is inderdaad een goede zaak, maar is slechts een druppel op een hete plaat. Toen we enkele jaren geleden uitbreidden van 50 naar 75plaatsen, slonk onze wachtlijst zienderogen, maar de uitbreiding bood maar korte tijd soelaas.'

Het Nieuwsblad - 21 december

[vroy]

Nog een op het laatst van 2011.

[vank]

Ontwerp tunnel onder kruispunt Torhoutsesteenweg-Elisabethlaan in Oostende is klaar

Oostende - Er komt een 300 m lange tunnel onder het kruispunt Torhoutsesteenweg-Elisabethlaan. Het ontwerp is klaar, kwam Vlaams minister Hilde Crevits melden in Oostende.



Het kruispunt is een zwart punt en zorgt al jaren voor verkeersopstoppingen. Al jaren is sprake van een tunnel als oplossing, maar er was discussie over de lange of de korte versie van de tunnel. Met de korte versie werd gevreesd dat een nieuw zwart punt gecreëerd zou worden op het kruispunt van de Elisabethlaan met de Stuiverstraat.

De tunnel zal beginnen aan het kruispunt met de Eendrachtstraat en uitkomen voorbij de Sint-Janskerk en het kruispunt met de Stuiverstraat. De tunnel komt aan de noordkant van de kerk, dus rechts van de kerk voor wie op de Elisabethlaan van de Kennedyrotonde richting zee rijdt. Het doorgaande verkeer kan de tunnel nemen, het verkeer dat naar de Torhoutsesteenweg of de andere zijstraten wil, blijft bovengronds.

Het Vlaams Gewest legt de tunnel aan en de kost daarvan wordt op 15,5 miljoen euro geraamd. De stad staat in voor de bovengrondse heraanleg en raamt de kostprijs daarvan op 2 tot 3 miljoen euro. De werken zullen in 2014 worden aanbesteed en daarna zo snel mogelijk uitgevoerd.

Krant van West-Vlaanderen - 17 januari