Cercanías Renfe Zaragoza

[CARABAZA]

Originally Posted by DonQui

Via unica en algunas partes?!

Cantabria en la línea de RENFE Santander-Reinosa también... y no pasa nada!! xD

[KoKy]

noticia heraldo.es

La conexión ferroviaria de Pla-Za tendrá dos cruces problemáticos bajo el AVE

Las obras obligarán a reducir la velocidad de los trenes y no se descarta el levantamiento alterno de las vías.

CARLOS VILLANOVA. Zaragoza | Las obras del área ferroviaria de la plataforma logística de Zaragoza (Pla-Za) presentan una especial complejidad en los enlaces con la red del ferrocarril convencional. La conexión de esta gran zona, destinada a talleres y dependencias ferroviarias e industrias que utilicen el tren en sus operaciones, con las líneas de transporte férreo tiene necesariamente que cruzar bajo la N-II y las vías del corredor de alta velocidad Madrid-Lérida.

Se trata, sobre todo en el caso del paso bajo el AVE, de una actuación ingenieril muy compleja, puesto que los puntos de intersección bajo la plataforma de alta velocidad deben construirse sin cortar la circulación de los convoyes.

La operación, que se incluye dentro del convenio de Zaragoza Alta Velocidad como parte del traslado de las instalaciones ferroviarias de Renfe a Pla-Za (una actuación presupuestada en 175 millones de euros, la más onerosa del acuerdo urbanístico), está en fase de redacción de proyecto y con el concurso para adjudicar las obras licitado, pero ya ha habido varias reuniones técnicas para buscar la mejor solución a esos cruces.

En la opción más favorable, que consistiría en la construcción de los pasos mediante la impulsión de cajones prefabricados de hormigón con el sistema hinca, la afección al AVE se limitaría a una reducción de velocidad en las zonas de obra. Sin embargo, entre otras posibilidades barajadas, y aún no descartadas del todo, figura el levantamiento alterno de las vías para instalar los cajones bajo la plataforma, lo que obligaría a que la circulación de los convoyes fuera durante varios kilómetros por un sólo carril.

Como puede observarse en el gráfico adjunto, el área ferroviaria de Pla-Za (de 138 hectáreas) estará conectada a la red de tren convencional por la futura prolongación de la ronda sur hasta el eje del Jalón (dibujada en amarillo). En el arranque de la prolongación (la otra gran obra del convenio, con 21 kilómetros de longitud y 150 millones de presupuesto estimado), cerca de la Feria de Muestras, es donde se producen los cruces complicados. Poco después de superar la N-II (donde es previsible el corte alterno de los carriles para construir un paso subterráneo), la futura línea férrea tendrá que solventar la intersección con el AVE (en azul).

El traslado de las instalaciones de Renfe y la prolongación de la Ronda Sur, además de ser esenciales para lograr la intermodalidad de Pla-Za, son claves para ejecutar el convenio de Zaragoza Alta Velocidad, ya que permitirán liberar los terrenos de Delicias y Almozara donde se levantará el nuevo barrio del AVE. La construcción en esa zona de casi 4.000 viviendas servirá para financiar éstas y otras obras del acuerdo derivado de la llegada de la alta velocidad a Zaragoza.

[KoKy]

noticia El Periodico de Aragon

Las obras del apeadero de Cercanías de El Portillo se licitarán en un mes
La estación se construirá bajo tierra y tendrá un andén central de al menos 160 metros de longitud. Zaragoza Alta Velocidad diseña la terminal de Miraflores y aún analiza la viabilidad de la de Goya

noticia: http://www.elperiodicodearagon.com/n...sp?pkid=235389

[KoKy]

noticia El Periodico de aragon

Un servicio básico para Zaragoza
La línea este-oeste de Cercanías es imprescindible para ´sacar´ a los viajeros de Delicias sin colapsar la capital.

noticia: http://www.elperiodicodearagon.com/n...sp?pkid=235392

[Xabi]

¡¡¡¡Enhorabuena Zaragoza!!!!

Según he leído en este hilo, la frecuencia de trenes será de uno cada 30 minutos en días laborales y en hora punta (), así que antes de empezar a hablar de alargar la línea, espero que se preocupen de mejorar la frecuencia de trenes.

[davidkoldo]

Esa es la mejor frecuencia posible teniendo en cuenta que es via única. Supongo que la única forma de aumentar la frecuencia sería desdoblandola en las estaciones para que los trenes pudieran allí, aunque no se hasta donde se podría mejorar esa frecuencia, pero lo que parece claro es que nunca podrá prestar un servicio urbano como falso metro que me temo mucho que es lo que nos van a intentar colar como linea este-oeste, ¡con 4 estaciones urbanas y frecuencias de 30 minutos!

[davidkoldo]

Quería decir que pudieran cruzarse los trenes en las estaciones, si no hasta que un tren no llegue a Miraflores no podrá salir otro en dirección a Estación Delicias, porque es via única, de ahí que la mejor frecuencia posible sea 30 min.

[pedro]

Una chapuza en toda regla. El culpable máximo de esto es el Sr. Cascos o su antecesor Arias-Salgado que hicieron la chapuza de no ampliar el túnel de Goya a 4 vías (o al menos a 3).

Desde que se empezaron los trabajos hasta el día de hoy que la LAV sólo llega a Lérida no habría pasado nada por usar Delicias en fondo de saco y haber dejado el túnel de Goya en condiciones.

Los de ahora quieren implantar las cercanias del modo más simple posible y lo malo será que nos lo querrán vender como metro....

[Xabi]

Originally Posted by pedro

Los de ahora quieren implantar las cercanias del modo más simple posible y lo malo será que nos lo querrán vender como metro....

Para la mayoría de la gente un metro es un tren subterráneo. No importa las frecuencias, el tipo de tren... con que sea un tren subterráneo, ya le llaman metro.

[xavier garcia]

esa cosa las dicen, por falta de cultura ferroviaria

[Bitxofo]

Originally Posted by Xabi

Para la mayoría de la gente un metro es un tren subterráneo. No importa las frecuencias, el tipo de tren... con que sea un tren subterráneo, ya le llaman metro.

Qué incultas son algunas personas...

Según eso el AVE soterrado también es metro.
xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

[UT596001]

A veces oigo gente decir en Sabadell en la RENFE que van a cojer "el metro".

En FGC no se escucha tanto a pesar que la línea tiene el sobrenombre del "Metro del Vallès".

[KoKy]

noticia el anuario.net

Zaragoza Alta Velocidad aprueba actuaciones por valor de 200 millones de euros
El Consejo de Administración de Zaragoza Alta Velocidad (ZAV) aprobó hoy actuaciones urbanísticas y ferroviarias en la capital aragonesa por un valor de 200 millones de euros, tales como la estación del Portillo, el traslado de las instalaciones ferroviarias a Pla-Za o el cubrimiento de las vías del lado norte de Delicias, entre otras.

extracto noticia elanuario.net

Cercanías

Respecto a la futura línea de trenes de cercanías, considerado uno de los proyectos estrella de la sociedad, tendrá una longitud inicial de 16,6 kilómetros y contará con seis paradas, Casetas, Utebo, Estación Intermodal de Delicias, El Portillo, Avenida de Goya y Miraflores, aunque se está estudiando ampliar la línea hasta La Cartuja.

Morlán resaltó que los tres apeaderos previstos en la ciudad de Zaragoza estarán listos en 2008 'sin ningún problema', por lo que garantizó que los ciudadanos podrán utilizar este medio de transporte en esa fecha y que lo harán en los trenes que Renfe ya ha encargado para este fin.

Respecto a la posibilidad de ampliar la línea, el secretario de Estado no lo descartó, pero dijo que el primer objetivo será consolidar este tramo.

'También se produce un fuerte impulso a un tramo de la ronda sur ferroviaria', dijo Morlán, quien concretó que se ha licitado uno de los tres tramos previstos, la construcción de pasos inferiores bajo la línea del AVE (5.659.640 euros y plazo de 18 semanas) y el ramal de conexión del nuevo complejo ferroviario en Pla-Za (32 millones y plazo de 12 meses).

noticia: http://www.elanuario.net/id/9891/noticia.asp

[KoKy]

noticia Heraldo de Aragon

Fomento estudia ampliar la red de cercanías hasta La Cartuja para la Expo
Las obras del apeadero del Portillo, la primera infraestructura, se iniciarán en septiembre. Morlán asegura que la línea estará en 2008

noticia: http://www.heraldo.es/heraldo.html?noticia=161120

Extracto noticia:

Víctor Morlán también se refirió al túnel incluido en la urbanización del Portillo, un compromiso del Ministerio de Fomento que reiteró. Estaba previsto que se destinará al metro, pero ayer el secretario de Estado de Infraestructuras lo puso en duda. "Veremos si es para metro, tranvía o cercanías en función de que cómo funcionen", indicó.

[KoKy]

noticia de el periodico de aragon

http://www.elperiodicodearagon.com/...asp?pkid=241638

La estación de cercanías de El Portillo tendrá fachadas acristaladas y una cúpula de cobre.

El vestíbulo, un prisma de 36 metros de anchura, estará revestido por el exterior con granito rojo, lo que le conferirá una imagen singular y lo convertirá en un referente de la arquitectura zaragozana. El diseño no restará funcionalidad al apeadero, ya que se ha previsto construir dos escaleras mecánicas y un ascensor panorámico para comunicar con el andén central subterráneo, de 160 metros de longitud y diez metros de anchura.

Algunos renders del proyecto









noticia El Periodico de Aragon

Las obras obligarán a cortar el túnel de Goya hasta 33 noches

* (02/04/2006)

La construcción del apeadero de cercanías obligará a cortar el túnel de Goya durante un máximo de 33 noches, repartidas en tres fases. La suspensión del tráfico es imprescindible, puesto que se deben abrir sendos vanos en el túnel artificial de El Portillo para conectar posteriormente sus vías al nuevo andén. La obra no generará grandes problemas a los viajeros, dado que hay pocos trenes nocturnos y éstos se pueden desviar por la Ronda Sur.

noticia: http://www.elperiodicodearagon.com/n...sp?pkid=241639

A mi me gusta. Ya me estaba imaginando la estación que planeaban: una vía con un pasillo prefabricado, y en superficie dos escaleras mecanicas con un cartel en rojo Cercanias El Portillo. Pero esto está mucho mejor.

Según el periodico:

La explotación acumulará un déficit importante

La explotación de la primera linea de cercanias acarreará un déficit anual de 3,6 millones de euros, según las previsiones. La compañía únicamente prevé recaudar 308.000 €

este déficit, no se podría paliar con una buena campaña de comunicación en los alrededores de zaragoza, y en la ciudad. Para cambiar constumbres vamos: "Deje el coche, coja el cercanias"

[UT596001]

Las cercanías siempre son deficitarias, no se considera que se haga negocio con ellas sino que sirven para atender la "mobilidad social", de ahí que estén subvencionadas.

[Civia]

Muy buenas noticias para Zaragoza, espero que en la primera fase ya se haga hasta La Cartuja.

No me nos importane es el eje norte-sur, con la linea que salga desde Miraflores, hasta Villanueva con paradas en Las Fuentes, Vadorreey, La Jota, San Juan y Villanueva, asi como ampliaciones a Alagon y Fuentes, esperemos que se vayan haciendo en un futuro.

Saludos

[pedro]

A ver si se plantean hacer las estaciones de cruce suficientes para que se pueda explotar medianamente bien el tramo central en vía única.

[KoKy]

noticia heraldo.es

Zaragoza Alta Velocidad duda de que la futura estación de Goya esté lista en 2008
La red de cercanías entraría en servicio sólo con los apeaderos del Portillo y Miraflores. La complejidad de la obra y sus afecciones sobre el tráfico pueden obligar a aplazar. el proyecto hasta después de la Expo.

http://www.heraldo.es/heraldo.html?noticia=168354

Era de esperar.

[pedro]

Entre Fomento, la DGA y el Ayuntamiento vamos listos....