[Prague] City Ring

[1+1=3]

Pokud se s okruhem zavede mýto do centra, tak bych očekával snížení zájmu o IAD a tím by ten problém s kapacitou nemusel být tak horký.
Nemůžu se dočkat až ty dopravní stoky z centra zmizí.

[Bobek_Azbest]

No nevím. Co jsem tak shromáždil:

V Holešovičkách
V dokumentaci východní části MO se uvádí nárůst po zprovoznění SZ části MO z dnešních cca 65000 na 88500. Po dokončení V části MO 70600, po zavedení regulací* 61200. Se zavedením regulací bez V části MO = ? (hrubou extrapolací 75-80 tisíc).

Štěrboholská radiála (Průběžná-Průmyslová)
Rozdílová mapa intenzit po dostavbě MO bez mýta/s mýtem ukazuje pokles o 4900 vozidel denně. Intenzita 2011 byla 91800, ucpané je to dnes a denně.

*předpoklad = emisní zóna, mýto uvnitř MO pro osobní, včetně MO pro nákladní

Abych to shrnul: mýto není otázka technická, ale politická, přičemž reprezentace předpokládá, že to nebude ani tak politická otázka, jako spíš sebevražda. Nosek teda jen blábolí, aby to jako vypadalo, že má o problém zájem. Reálné řešení do uváděných tří let nelze očekávat, vyjma malůvek v územním plánu není hotová ani čárka. Navíc se ví vlastně prd, TSK se dívá na technické možnosti a realizovatelnost a V úvahu pak připadá například zavedení nízkoemisních zón či jiná regulace pro vjezd do centra. Emisní zóna reálný vliv mizivý až žádný, jiná regulace = předpokládám mýto, ale na jaké ploše a v jakém zákonném rámci nikdo neví.

<lampárna>
Bodejť by se taky něco vědělo, koncepce města v oblasti dopravy tragická, když už se něco dělá, tak se nikdo nestará o to jak, kdo by se taky staral, důležitější přece je, aby se soudruzi na radnici udrželi v křesle. Takže Libeňský most se "opravuje" od povodní, mezitím už dvoje flikování tramvajové trati. Železniční zastávky (= stavby za "pár" korun) škoda mluvit, Podbaba možná už příští rok (nebo taky ne), Rajská zahrada stále v nedohlednu. Rekonstrukce TT Zahradní město = totální fiasko. Se zastávkovými zálivy tamtéž se stavební firmy drbou už třetí měsíc(!), městu jsou voliči v kolonách zjevně u řiti, ale vlastně hurá, protože zlepšení dopravní obslužnosti (soukromého OC za veřejné peníze).

Typickým příkladem koncepčního přístupu je, že se ze značení na Jižní spojce nejdřív vymýtí veškeré dálkové cíle (přece to není hlavní tranzitní cesta), pak se zjistí, že tam chybí minimálně pro případ uzavření vnějšího okruhu, tak se začnou stavět proměnné značky u Záběhlic, načež když se zprovozní, tak se vymyslí, že vlastně přes Spořilov nahoru se jezdit nebude a místo toho se vylepší vratná rampa JS > 5. května... To jsem se zase takhle při odpoledni zbytečně nas*al.
</lampárna>

[1+1=3]

Ano, zbytečně, tady to stejně nevyřešíme .
Co se týká Holešoviček, tam jsem viděl jakýsi návrh dát ji částečně do tunelu. Mohl by být hloubený, takže ne tak drahý.
Průmyslovou nevím jak vypadá, auto nemám, nepotřebuji, takže tam nejezdím. Nicméně vím jak vypadá centrum: 'díky' IAD strašně. Smetanovo nábřeží zacpané => degradované, všude v centru parkují auta, někdy 'dočasně' ve dvou řádách. Ráno bývá na ulicích neuvěřitelně místa, dopoledne se zaplní auty, kdy každý manažer, právník, kuchař... MUSÍ dojet do centra autem. Přes centrum si lidé krátí cestu (Mrázovka - Resslova - Magistrála), tranzit není zanedbatelný. Je evidentní, že dokud se nezačne proti IAD v centru aktivně něco dělat (zákazy vjezdu, rušení komunikací - stok, mýto), nic se nezmění. Nedá se nic dělat, ale do centra se prostě všichni autem nedostanou, dostane se sem jen ten kdo zaplatí a rezidenti. MHD má ještě rezervy (i když to často tak nevypadá a C je ze známých důvodů na hraně), alternativy existují, chce to mít jen politickou odvahu.
Neřekl bych, že je to sebevražda, dneska to tak pouze vypadá. Až se to zajede a pokud to bude opravdu dotažené a nikoliv polovičaté (v souvislosti s tím zavedení bikesharingu), tak voliči ten přínos ocení, poznají to všichni. Viz případ Stockholmu, kde bylo mýto zavedeno i přes referendum, které dopadlo negativně, a dnes proti mýtu už nikdo neprostestuje.

[Bobek_Azbest]

To určitě nevyřešíme.

Hloubený tunel V Holešovičkách by beztak vyžadoval překopat veškeré sítě, co tam jsou. Existuje myšlenka na ražený tunel (od Vychovatelny) severně od stávající ulice, ale to je sci-fi.

Jinak jak jsem už psal, omezení individuální dopravy v centru je výlučně otázka politické odvahy, kteroužto současná reprezentace zjevně nemá. Stejně jako jsem tu už dřív psal, že bych začal zaslepením nábřeží (a to s vědomím člověka, který vozí na Staré Město padesátikilové pytle).

Edit: koukám, že tady už se ví, že by to stálo 2-2,5G. No nevím, když to srovnám s tím výletem na Kokořín... eh, Zkapacitněním ŠR za 1G...

[1+1=3]

Dobrá zpráva:
Auta zmizí z Václaváku i z nábřeží. Do dvou let, slibuje primátor
http://prazsky.denik.cz/zpravy_regio...-20120924.html

[Bobek_Azbest]

To jsou mi věci. Jen mám obavu, co to udělá s druhým "břehem" (čti Karmelitskou), podle mě by to chtělo zaříznout oboje najednou.

Zřejmě dospěli k závěru, že munice v podobě investičně náročných projektů je vystřílená a na novou hned tak nebude...

[1+1=3]

Tak já jsem rozhodně pro (Karmelitskou).

[Ondro]

Ahojte, vedel by mi niekto povedať, kedy je predpokladaný koniec stavby Trojského mostu?

[1+1=3]

V polovině roku 2013 by měl být otevřeno pro tramvaje, v roce 2014 kdy se počítá s otevřením Blanky by měl být otevřen i pro ostatní druhy dopravy.

[verica71]

[historyworks]

I have been enjoying the magnificent southern section of the ring joining D5 and D1 but wonder why they are doing work on such a new road causing closures and humungous traffic jams?

Also experienced the "famous" D1 for the first time. I can see what the problem is, those "ripples" in the kerb lane. You have to drive illegally in the outside lane to avoid having your brain shaken to pieces!

When are they planning to fix that?

[Bobek_Azbest]

Regular tunnel maintenance.

Yes, it's awful. I'm tough guy though and since I've got just a few tooth fillings to lose (potentially), I usually manage to drive in the outside lane. (Driving seldom beyond exit 90 helps as well.)

Probably sometime this eon. Seriously: repairs of first four selected stretches should have begun this fall, but they were postponed to next year.

[1+1=3]

Web o křižovatce Malovanka - v galerii jsou varianty humanizace http://malovanka.eu/

[1+1=3]

Tunel Blanka bude stát i po dokončení 200 miliónů ročně

http://www.novinky.cz/domaci/283765-...onu-rocne.html

[bigtom]

Mezi letištními taxikáři se šíří fáma, že se má přestavovat přechod pro chodce, který je v Ruzyni na R1, na mimoúrovňový. A při té příležitosti se udělá kus křižovatky pro pokračování R1 do Suchdola. Že by Praha opět dostavěla pár desítek metrů metrů okruhu? Za 100 let můžeme mít hotovo a provoz od Berouna do Ústí nebude jezdit přes Vítězné náměstí.

[jkjkjk]

Prestavba MÚK Aviatická se chysta, ale krizovatkou R7 x R1 (518) to prilis nesouvisi. EIA je tady http://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MZP275. Rozpocet Prahy ani SFDI ale s touhle stavbou na rok 2013 rozhodne nepocita.

[1+1=3]

První souvislý průjezd Blankou


+
http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/c...it_260962.html

[bigtom]

Naposledy bez grafiti.
Působivá hudba. Bylo to doufám v neděli.

[1+1=3]

Gebrian vs. Okolí magistrály
http://www.stream.cz/gebrianvs/79336...oli-magistraly

[singoone]

Praha křtila komplex Blanka. Most jméno Václava Havla neponese