[Czech Republic] Railways

[Marek.kvackaj]

Originally Posted by Timoth12

Nice found again, Marek.
And I hope this train will rise the speed and short the travel time from year to year /now maximum 160, but in the near? future 180 km/h, etc./.

in 10-12 years plan to increase speed up to 300km/h

[rejow]

In the latest speech of the ČD press agent, was said that speed will grow for 200km/h from the begining of the new train shedule. Propably on Brno - Břeclav and Pardubice - Choceň route.
But I don´t believe in it at all.
They also anounced new travel time Praha - Ostrava 2:55 (avs 120km/h)

[kokpit]

Originally Posted by Marek.kvackaj

in 10-12 years plan to increase speed up to 300km/h

stop dreaming

[Marek.kvackaj]

Originally Posted by kokpit

stop dreaming

Stát chystá trať pro vlaky jedoucí 300 km/h

[rejow]

Se stavbou tratí pro vysokorychlostní železnici se začne až poté, co budou dostavěny všechny nyní stavěné čtyři hlavní železniční koridory. Ty by měly být hotovy mezi roky 2016 až 2020.

so, begining of construction works will be in 2020, first train ?2028?

[kokpit]

February photos of New connection project in Prague

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

[kokpit]

March photos of New connection project in Prague

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

[Qtya]

Amazing photographing kokpit!
You are allowed to go everywhere? What is your job???

[kokpit]

^ ohh, I'm sorry, I didn't mention these photos aren't mine... taken from http://www.novespojeni.cz
copy & paste, that's all my job in this matter

[Qwert]

Páči sa mi dizajn toho trakčného vedenia, mohli by niečo podobné použiť aj pri výstavbe železničnej prípojky na Bratislavské letisko.

[kokpit]

^ o železničním připojení letiště se tady zatím bohužel jen mluví...

few pics I took today from Vítkov hill

.
.
.
Masaryk railway station

[Herzarsen]

Praha, 12. 4. 2007
Projekt nejdelšího a nejdražšího železničního tunelu v Česku mezi Prahou a Berounem je hotov. Jakmile Správa železniční dopravní cesty získá územní rozhodnutí, může začít - v roce 2010 nebo 2011 - stavět. První cestující se mají novým tunelem svézt v roce 2016. Jízda z Prahy do Berouna potrvá 18 minut.

Proti původním záměrům doznala stavba několika změn: je delší, složitější - a také dražší.

Místo plánovaných dvaceti bude tunel měřit 24,7 kilometru. Z projektu totiž kvůli protestům obce Svatý Jan pod Skalou zmizel malý most přes řeku Loděnici, a proto se vlak vynoří z podzemí až těsně před berounským nádražím.

Tunel měl být původně kvůli úspoře peněz jednokolejný. "Nakonec povede ve dvou samostatných jednokolejných tunelech, které budou kvůli bezpečnosti každých čtyři sta metrů propojeny chodbami. Druhý tunel tak bude sloužit jako únikový," říká spoluautor projektu Otakar Hasík z Metroprojektu. Projektanti tunelu přidali i jedno nové vyústění. Na pražské straně budou vlaky vyjíždět nejen u Barrandova, ale - především nákladní vlaky - i u Malé Chuchle.

Tunel z Prahy do Berouna je prvním úsekem budoucího vysokorychlostního železničního koridoru Praha - Plzeň - Cheb, po němž se vlaky budou řítit rychlostí 300 km/h. Zpočátku tu ovšem budou jezdit běžné soupravy rychlostí do 160 km/h.

"Na modernizaci této trati půjde do roku 2016 celkem 75,6 miliardy korun," říká mluvčí Správy železniční dopravní cesty Anna Kodysová. Část této sumy pokryje příspěvek z Evropské unie, zbytek získá stát půjčkami.

Vláda si na tuto stavbu vezme úvěr 17,2 miliardy korun, Státní fond dopravní infrastruktury devět miliard. "Ty pak budeme splácet hlavně z toho, co vyděláme na silničním mýtném," říká šéf fondu Pavel Švagr.

Jenže i tyto propočty počítají s původně plánovanou cenou tunelu 20,5 miliardy korun. Prodloužení a další změny v projektu tunelu však stavbu prodraží - projektanti spočítali, že cena bude minimálně 30 miliard korun.

Přestože stát nemá na všechny plánované železniční stavby peníze, tato zatím patří mezi priority.

Source IHNED.cz : http://cesko.ihned.cz/c4-10070940-20...i-a-slozitejsi

In summary for those that dont speak czech:

Project design of the longest rail tunel in Czech Republic between Prague and Beroun (toward Pilsen) has been completed. The plans are to start construction in 2010 or 2011 and should be completed by 2016.

According to the initial plans the project has been changed. The tunnel is now longer 24.7 km instead of 20 kilometers and is more expensive and instead of a single tunnel for one rail now will include two parallel tunnels having single rail each. It is longer primarilly due to complaints from a village that did not want the high speed rail line cross a river near it.

It is a priority project and is a first project of a planned high speed rail line Prague - Pilsen - Cheb - Germany which when completed will allow speeds up to 300km/h.

But I suggest for everyone who does not know czech to learn it in any case!

And yes its not easy, but you can do it!



By the way great job Kokpit on your updates. I like the novespojeni.cz website well as well as the project of course. I wish everyone would realize that there are some people who want to see the progress and cant see it themselves since they live too far! There are very few of many websites that keep constantly providing construction updates. Its so great but so rare!

[Astralis]

Originally Posted by Herzarsen

The longest train tunnel got bigger, instead of 20, now it is to measure 24.7 km

Wow. That's huuuuuge.

[E.L. SLOVENIA]

Originally Posted by Marek.kvackaj

testovala prototypová vývojová jednotka FLIRT
testing of new prototyp Siemens max speed 160km/h for czech railways and same ordred also Hungarian railways
and few fotos for courious forumers

It's not Simens, but Stadler.

[kokpit]

Originally Posted by Herzarsen

Praha, 12. 4. 2007
Projekt nejdelšího a nejdražšího železničního tunelu v Česku mezi Prahou a Berounem je hotov. Jakmile Správa železniční dopravní cesty získá územní rozhodnutí, může začít - v roce 2010 nebo 2011 - stavět. První cestující se mají novým tunelem svézt v roce 2016. Jízda z Prahy do Berouna potrvá 18 minut.

another article from ihned.cz
http://digiweb.ihned.cz/c6-10053280-...rekordni-tunel

and the map

[kokpit]

Another 30 commuter trains (low-rise double decker 3-cars) no.471 (CityElefant) made by ČKD Vagonka, part of Škoda holding a.s. will be delivered to Czech Railways in next years (9 of them this year). They will operate near Prague and Ostrava. Currently there are 27 of them in operation (first delivered in 2000).
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=43909

.
.


older design


On few busy routes near Prague are more cars joined into one train in peak hours (e.g. 3 + 3 cars)

[Qtya]

Great job kokpit! Cool projects!Our czech neighbours are really doin' a european job! I wish Hungarian State Railways would have a similar progress in the modernization programme...

[pospanko]

jako prvni, chtel bych se omlouvit za mou špatnou češtinu
mam jenom jednu otazku, co bude s masarykovim nadražim, když je to tak blizko u hlavniho nadraži? to nadraži se ješte použiva? neni li zbytečne mit dva nadraži tak blizko?

dekuji

[Marek.kvackaj]

Originally Posted by pospanko

jako prvni, chtel bych se omlouvit za mou špatnou češtinu
mam jenom jednu otazku, co bude s masarykovim nadražim, když je to tak blizko u hlavniho nadraži? to nadraži se ješte použiva? neni li zbytečne mit dva nadraži tak blizko?

dekuji

jak ja vim tak Masarikovo nadrazi bude mensi...odprodej parcel pro office buildings.

[rejow]

Ale nebude, během léta proběhne rekonstrukce zhlaví (v původním rozsahu) a zabezpečovacího zarízení, teď je už dostavěno nové stavědlo a skoro celý kabelovod mezi stanicí a stavědlem.

Pro našeho chorvatského přítele:
Ve vzdálenějším horizontu se uvažuje že by trať od Holešovic pokračovala rovně až do tunelu pod Hlavní nádraží kde by vytvořila třetí podzemní podlaží, to známená až pod stanicí metra.