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Old September 16th, 2008, 07:27 PM   #361
Ibai1987
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Cada vez que veo la estacion de FEVE en la intermodal, mas pequeña se me hace. 4 vias me parecen escasas, mas aun si se tiene la prevision de trasladar la estacion de Euskotren de Atxuri.
¿En serio solo 4 vías? ¿pero en total o de vía estrecha?

Con lo facil (creo) que habría sido trasladar Euskotren a la estación de La Concordia de FEVE y a partir de ahí ir estudiando posibilidades para la futura intermodal nos encontramos en que Euskotren sigue en Atxuri (veremos hasta cuándo porque parece que va para largo) y lo que se propone es que vaya al Casco Viejo que seguiría estando al margen del resto de la red.
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Old September 16th, 2008, 09:04 PM   #362
SmartBike
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Con una cabecera de 4 vías se pueden conseguir frecuencias de paso de 1 tren cada 2 minutos. Esta es la frecuencia que consiguen los FGC de Barcelona con una cabecera de 4 vías (aunque hay 2 vías más que normalmente no están operativas.Una de ellas no tiene ni andén...).

Es una cuestión de planificación.
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Old September 17th, 2008, 11:20 AM   #363
BPT
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el problema en este caso es que se trata de lineas de diferentes compañias, con lo que ello supone de coordinacion entre ellas.

No digo que no sea posible. Por ejemplo, el BPT en Abando solo dispone de 2 vias terminales sin escapes intermedios y tiene frecuencias de 6 minutos y salvo dos trenes en la mañana que tienen que esperar unos segundos en la señal de salida de Ametzola, no hay ningun problema.
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Old September 17th, 2008, 12:46 PM   #364
lordcreso
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Pues yo creo que con 2 vías para cada compañía ya es suficiente no? Aparte habría que tener otras de servicio o apartadero.

P.D.: El error es que EuskoTren no vaya a Abando.
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Old September 17th, 2008, 02:11 PM   #365
Serie550
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En las Vías I y II de Bilbao-Abando, que corresponden a las vías utilizadas para los trenes de las líneas C-1 y C-2, disponen de un conjunto de 4 desvios para conectar las dos vías. Existe un 5º desvio para sacar trenes de las vías I y II a la vías de la línea Bilbao-Casetas. En el tronco común de las líneas C-1 y C-2 en horas puntas llega a ver frecuencias de hasta 5 min. Si se respetan los horarios hay distancia suficiente entre dos trenes.
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Old September 17th, 2008, 04:07 PM   #366
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En las Vías I y II de Bilbao-Abando, que corresponden a las vías utilizadas para los trenes de las líneas C-1 y C-2, disponen de un conjunto de 4 desvios para conectar las dos vías. Existe un 5º desvio para sacar trenes de las vías I y II a la vías de la línea Bilbao-Casetas. En el tronco común de las líneas C-1 y C-2 en horas puntas llega a ver frecuencias de hasta 5 min. Si se respetan los horarios hay distancia suficiente entre dos trenes.
A lo que me referia es que no hay escapes intermedios entre las vias I y II de Abando que posibiliten salir a un tren aun teniendo otro detras. de hecho, nunca he visto dos trenes en una vía. Es decir, desde los escapes a la entrada de Abando hasta toperas, solo se puede estacionar un tren.

El problema que se da en Abando es que los trenes llegan y salen indistintamente de cualquiera de las dos vias con lo que en ocasiones es necesario esperar en Ametzola a que el tren que sale libere el cruzamiento.
Para esta situación, la estación de La Naja, con la tercera via de estacionamiento entre las dos generales, tenía una mejor situación puesto que los trenes no interceptaban la otra vía.

Algo parecido se da en la estación de Segovia donde lo trenes terminales en ella, no cizallan las vias al salir hacia Madrid.
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Old September 18th, 2008, 12:12 AM   #367
Axaber
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A lo que me referia es que no hay escapes intermedios entre las vias I y II de Abando que posibiliten salir a un tren aun teniendo otro detras. de hecho, nunca he visto dos trenes en una vía
[Quisquilloso mode = ON] Alguna (rara) vez se han juntado 2
[Quisquilloso mode = OFF]
Pero tal y como dices, el que está contra en la topera no puede salir.


Efectivamente, los trenes a veces tienen que esperar en Zabalburu, pero generalmente esa espera está tenida en cuenta en los horarios, y llegan a la hora a Abando.
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Old September 18th, 2008, 12:45 AM   #368
Serie550
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Es técnicamente posible meter dos trenes en una misma vía, aunque parezca imposible. Sólo basta con hacer itinerario hacía la vía; eso si, se debe poner la señal de entrada en Rebase autorizado (Rojo+Blanco) para que el maquinista circule con marcha de maniobras hasta el punto de estacionamiento. rara vez se hace, pero lo he visto hacer. En Abando, se llegan a estacionar algún domingo que otro alguna 446 en la vía 8.

La situación que muchas veces se da es que una unidad cuyo destino es Bilbao-Abando, tiene la vía 2 libre y la 1 con un tren que en unos instantes se va hacía Santurtzi o Muskiz. En ese caso, se le para ante las señales de Entrada de Bilbao-Abando. Cuando la UT que se dirige a Santurtzi o Muskiz se encuentra ya en Zabalburu, se le hace itinerario al tren con destino Bilbao-Abando hacía la vía 2 .La situación también se puede dar que la 1 este ocupada, la 2 con un tren a punto de salir hacía la línea Bilbao-Santurtzi y un tren en Zabalburu esperando unos instantes a que el tren de la 2 salga y llegue a Zabalburu, para asi poder hacer itinerario para meter a dicho tren a la vía 2.

Por poner otro ejemplo, muchas veces a la mañana me encuentro esta situación. Sale un cercanías hacía Llodio u Orduña por vía 3 y se le hace itinerario para mandarlo a la Vía II. Mientras tanto, tenemos una unidad procedente de Llodio u Orduña con destino Bilbao que se encuentra parada ante las señales de entrada, esperando a que se le pueda hacer itinerario y mandarla a la vía 4 o 5.

De todas formas, a la hora de planificar la malla de trenes, se procura evitar estas situaciones.
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Old November 2nd, 2009, 03:57 AM   #369
ROLFLUDERITZ
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Alguien podria postear fotos de como va el estado de las obras de la Y vasca???
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Old November 2nd, 2009, 09:20 AM   #370
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no esta el patio para andar acercandose a hacer fotos.
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Old November 2nd, 2009, 10:12 AM   #371
Axaber
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Desgraciadamente, lo más facil es en webs de los que se oponen a la Y. Un ejemplo es AHT Gelditu (traducido: para(d) el TAV) De hecho, más de una vez he visto fotos en esa web.

Como dice BPT no está la cosa para ir a sacar fotos porque hay mucha seguridad y lo más normal es que se piensen que eres un anti-TAV, así que...

editado:
Perdona, pensaba que estaba escribiendo en el subforo vasco y que estarías más familiarizado con el tema.

Buscando en google flickrs de ellos algo ya sale
http://www.google.es/search?client=f...car+con+Google
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Old November 2nd, 2009, 11:28 PM   #372
frantala
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Joer como está el patio,si hay que recurrir a las web de los opositores para tener fotos vamos bien.

Estas cosas solo pasan en Euskadi,para bien o para mal.Nunca entenderé estas cosas en una zona(no me atrevo a llamarlo region ni nada por si acaso) en donde se juntan la vanguardia,la modernidad,la industria y tambien lo peor de lo peor de las ideas de unas gentes.En fin.

Desconozco si hay alguna zona del mundo donde se opongan en serio a un proyecto de tanta envergadura como una linea de alta velocidad,posiblemente la haya,pero lo desconozco y,tambien hay que decirlo,lo dudo bastante.
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Old November 3rd, 2009, 12:00 AM   #373
Manu84
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¿los anti AVE´s son los ultranacionalistas ?
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Old November 3rd, 2009, 12:38 AM   #374
dvddalik
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son borregos
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Old November 3rd, 2009, 09:07 AM   #375
Yrithinnd
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Yo hace bastante tiempo ya saqué algunas fotos y uno de los días sí que tuve que aguantar a un segurata. Pero viendo toda la maquinaria con pintadas contra el ave, contra la constructora, etc entiendo que tengan tanto celo en la seguridad.

Por otra parte, algunos tramos como el de Luco ahora mismo sí que pueden ser fotografiados desde la distancia por estar bastante avanzados, yo ahora no tengo apenas tiempo pero si puedo tomar alguna foto la subiré encantado
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Old November 3rd, 2009, 09:38 AM   #376
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Originally Posted by frantala View Post
Desconozco si hay alguna zona del mundo donde se opongan en serio a un proyecto de tanta envergadura como una linea de alta velocidad,posiblemente la haya,pero lo desconozco y,tambien hay que decirlo,lo dudo bastante.
En el Pais Vasco frances xD
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Old November 3rd, 2009, 02:41 PM   #377
frantala
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Pues nada,va a ser cuestion de la zona geografica.
Insisto,totalmente incomprensible sobretodo porque es ir en contra del futuro,de un mejor transporte,de la modernidad (si estos señores se salieran con la suya en diez años,quiza menos,serian la unica gran zona de España y quiza de Europa sin tren de altas prestaciones...).

Y el lado más comprensible o medianamente entendible,el de la ecologia...solo hay que echar un vistazo a los planes de la linea,donde a cada paso hay un tunel o un viaducto.
Dudo que haya otra construccion relevante en este pais que tenga tan en cuenta el respeto al medio ambiente.

Totalmente incomprensible.
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Old November 3rd, 2009, 02:45 PM   #378
frantala
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Y sobre lo de la seguridad a la hora de echar fotos...
es totalmente comprensible,aparte de los raros que están en contra de la linea hay otra cosa llamada ETA que,mira tu por donde,tambien pululan por esta zona,y que ha amenazado insistentemente las obras y todo lo que tenga que ver.

Por cierto,ese seria un buen tercer punto para estar a favor de las obras.Algo a lo que se opone ETA debe ser mas que estimable.
Si yo fuera vasco,aunque estuviera en contra de la linea de alta velocidad,me callaria para no dar la razon a estos dementes.
Pero en fin...
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Old November 3rd, 2009, 04:09 PM   #379
AAJ
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Y lo de la ecología es un cuento. Por un lado porque hoy en día se hacen las DIA's -que llegan a ser muy estrictas-, cosa que no pasaron las líneas antiguas, y por otro que el TAV consume menos que el ferrocarril convencional.
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Old November 3rd, 2009, 05:15 PM   #380
Axaber
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Originally Posted by Manu84 View Post
¿los anti AVE´s son los ultranacionalistas ?
Hay de todo.

Hay ecologistas de verdad que se oponen a la Y por el daño ecologico que causa, que a pesar de las DIA tambien se causa.

Hay algunos que se oponen por temas politicos: (cito algunos de sus argumentos) porque es impuesto, porque favorece a los ricos, porque es un tren para ejecutivos, por temas de capitalismo y demas...

Muchos se oponen porque "su" "partido" se opone, alegando temas ecológicos y luego no dicen nada de la SuperSur (nueva variante Sur de Bilbao, autopista de peaje) ni de la AP-1 (Vitoria-Eibar), que son mucho más dañinas con el medio ambiente (favorece el coche privado, más anchura de plataforma, más contaminación...). Y eso que tambien son una sucesion de túneles y viaductos.

Sobre las partidos politicos que se oponen, creo que los principales son Aralar y Batasuna, aunque creo que IU no estaba de acuerdo.


Espero que mi mensaje no cree polémica ya que me he metido un poco en política, y de hecho he borrado alguna cosa. En caso de que algo sobre editadmelo o pedidme que lo edite, en ese caso pido perdon por antelación.

Last edited by Axaber; November 3rd, 2009 at 05:21 PM.
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