LAV | "Y" vasca

[metrofan]

Yo creo que constructivamente no es nada difícil si tienes algún tipo de interés en integrar parte o la totalidad de la marquesina en la estación, incluso yo usaría todo el edificio como edificio de viajeros (si queréis, para alta velocidad, regionales, cercanias o todos juntos, pero usándolo).

Vamos, más que siguiendo el modelo de puerta de atocha, siguiendo un poco el modelo de principe pío, solo que en vez de meter tiendas, meto los servicios para los viajeros.

¿Qué opináis?

Un saludo.

[pucelacitizen]

Hagan lo que hagan, tenéis que exigir que la marquesina se trate bien. Si luego no se pone en la estación, que se ponga en otro sitio, pero que no se destruya.

[SEIM]

¿Ninguna de las vias que llegarán a la Intermodal de Abando será pasante?

Como comentais algunos, a la cubierta actual de la estación se podría sacar un buen uso como gran vestíbulo y espacio donde ubicar los servicios necesarios para la nueva intermodal. Aún desconociendo su valor real arquitectónico me parece un desperdicio, no deja de ser un estilo pasado de estación que no tenemos porque erradicar, sin antes pensar en reutilizarla. Precisamente el modelo de jardín de Atocha es el que menos me gusta.

A10

[lordcreso]

Yol también defiendo la conservación de la cubierta. Se protegen otra serie de edificios con mucísimo menos valor, y este quieren cargárselo.

[pucelacitizen]

El tema de la marquesina lo deberíais de mover desde asociaciones, si os limitáis a poner comentarios en Internet o conversaciones particulares, no conseguiréis nada.

[xabiergo]

NO SE SI HE ENTENDIDO BIEN EL PROYECTO

SE VA A TIRAR LA MARQUESINA DE LA ESTACION ABANDO Y LA ESTACION DE LA CONCORDIA (UNAS ESTACIONES INTERESANTISIMAS EN LO QUE ARQITECTURA FERROVIARIA SE REFIERE)

SALUDOS

[arctic_carlos]

Se va a tirar la marquesina de Abando, Concordia se mantiene.

[atarrabi]

Originally Posted by SEIM

Aún desconociendo su valor real arquitectónico me parece un desperdicio, no deja de ser un estilo pasado de estación que no tenemos porque erradicar, sin antes pensar en reutilizarla. Precisamente el modelo de jardín de Atocha es el que menos me gusta

Datos de la cubierta según la Asociación Vasca de Patrimonio Industrial y Obra Pública:

La estación de Bilbao-Abando, terminada en 1948, es el único exponente en Euskadi de las grandes estaciones terminales ferroviarias del pasado, dotada de una única marquesina que abriga todas las vías. Este concepto, inaugurado hacia 1863 con la magnífica estación de Saint Pancras en Londres, se convirtió en el más representativo de la arquitectura ferroviaria durante casi un siglo y es precisamente Bilbao-Abando una de las últimas estaciones construidas en el mundo con esta tipología.

Para la cubrición de los andenes se montó una marquesina abovedada, con la colaboración de A.H.V., soportada por 12 grandes arcos de celosía -cuchillos Diónanclados y articulados en sus apoyos a dados de hormigón. La solución adoptada se muestra a estas alturas del siglo como una estructura poco original, aunque desde luego muy habitual en las estaciones de ferrocarril desde que De Dión la utilizó con éxito en la Galería de Máquinas de la Exposición Universal de París de 1878. Si el edificio de viajeros prescindía de anunciar su función ferroviaria, la gran bóveda de estructura metálica ejercía con creces dicha función.

Además, la fachada de cabeza, se cerró con una vidriera en color, con reloj y escudo centrales rodeados por motivos ferroviarios, industriales y regionales, logrando un gran efecto artístico y una magnífica carta de presentación de la Villa para los viajeros que llegan a Abando. La vidriera tiene unas dimensiones de 15 mts. de ancho por 10 de alto y su diseño fue realizado por Miguel Pastor Veiga mientras que la ejecución de la obra corrió a cargo de la Unión de Artistas de Irún. Está flanqueada por sendos frescos cuyos bocetos fueron realizados por Santos Iturrioz.

Originally Posted by pucelacitizen

El tema de la marquesina lo deberíais de mover desde asociaciones, si os limitáis a poner comentarios en Internet o conversaciones particulares, no conseguiréis nada.

Se lleva años intentando que el Gobierno Vasco la introduzca dentro del listado de obras del patrimonio histórico a conservar, pero de momento no han conseguido nada.

[pucelacitizen]

No se, pero como la quitéis, os váis a acabar arrepintiendo. En Valladolid nos arrepentimos de perder un par de mercados antiguos, con estructura de acero antiguo.

[AdemA]

Actualización de las obras y noticias:

Originally Posted by Serie550

Fomento adjudica el estudio informativo para conectar la 'Y' vasca con Pamplona

Un estudio analizará los posibles trazados para esa conexión mediante una nueva línea de doble vía de alta velocidad y pendientes aptas para el tráfico mixto.

http://www.diariovasco.com/20101007/...010071328.html

Originally Posted by Serie550

De Vitoria a París en alta velocidad, antes de que la nueva línea francesa se construya

Dos intercambiadores en Donostia e Irun permitirán que el TAV pueda circular por Francia desde 2016

http://www.diariovasco.com/v/2010101...-20101011.html

Originally Posted by Despe-R6

Unas fotos del puente de Aramaio, Alava.

[Anraman]

¡Hala qué puentaco!

Muy buenas fotos, por cierto.

[Tivunel]

¿Pueden los trenes Franceses una vez que la obra este acabada circular por vías de alta velocidad?

[Serie550]

Sí, siempre que cumplan los requisitos técnicos para circular por la red de Adif.

[cuartango]

Hay una cosa que no entiendo de la Y vasca.

Entre Bilbao y Vitoria van bastante bien, ¿para cuándo se espera inaugurar ese tramo? Lo digo porque Vitoria-Burgos sigue en pañales, aunque tenga mucha menos complejidad por la orografía.

Suponiendo que habrá AVEs Bilbao-Vitoria, ¿meterán Alvias por ejemplo para Madrid-Bilbao por esta parte de la Y?

[Serie550]

Las previsiones hablan de 2015-2016 ya que hay comprometidas partidas por parte de Adif hasta 2015 en la sección Bilbao-Vitoria. Entre Bilbao y Vitoria podrían meter Avants y los Alvia Madrid-Bilbao habiendo cambiadores en Vitoria y en Bilbao dependiendo que haya continuidad UIC hasta Abando si podría circular por la Y vasca ahorrando unos 40-45 min. entre Bilbao y Miranda

[zoltan]

Originally Posted by cuartango

Hay una cosa que no entiendo de la Y vasca.

Entre Bilbao y Vitoria van bastante bien, ¿para cuándo se espera inaugurar ese tramo? Lo digo porque Vitoria-Burgos sigue en pañales, aunque tenga mucha menos complejidad por la orografía.

Suponiendo que habrá AVEs Bilbao-Vitoria, ¿meterán Alvias por ejemplo para Madrid-Bilbao por esta parte de la Y?

Van bastante bien EXCEPTO ACCESOS a Vitoria y Bilbao donde no tienen ni proyecto redactado.

[Anraman]

Como siempre... los accesos a las ciudades son un culebrón.
Aun estará antes Burgos-Vitoria, a este paso, a menos que hagan estaciones provisionales para no tener la Y "muerta de risa".

[cuartango]

Vamos, que del tema del soterramiento en Vitoria, de momento nada, no?

[Axaber]

Originally Posted by cuartango

Vamos, que del tema del soterramiento en Vitoria, de momento nada, no?

Hace unos meses salió el Estudio Informativo:

http://www.vitoria-gasteiz.org/we001...286d1595__7fd5

[cuartango]

Originally Posted by Axaber

Hace unos meses salió el Estudio Informativo:

http://www.vitoria-gasteiz.org/we001...286d1595__7fd5

Son unos 380 millones, vamos a tardar años en verlo.