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January 31st, 2006, 04:06 AM
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#1 |
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Madridarenófilo
Join Date: Feb 2004
Location: Madrid
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Asfaltolandia IV / ¦ \
Sigamos con el puterío de infraestructuras automovilísticas de Madrid
 Copy & paste de enlaces sobre otros hilos parecidos: Post "oficial" de la Reforma de la M-30 (28-10-03 a 2-3-05) http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=141931 Asfaltolandia (Madrid): Tema oficial de autopistas y autovias (2-3-05 a 4-8-05) http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=186260 Asfaltolandia (4-8-05 a 3-11-05) http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=241942 Asfaltolandia II (3-11-2005 a 31-1-2006) http://www.skyscrapercity.com//showthread.php?t=276894 Folletos oficiales de MADRID CALLE 30 http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=170995 Propuesta de thread sobre presuntos desastres de obras M-30 http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=236918 Last edited by artistaycreativo; January 31st, 2006 at 04:34 AM. |
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January 31st, 2006, 04:34 AM
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#2 |
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Madridarenófilo
Join Date: Feb 2004
Location: Madrid
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Galería de imágenes - Diciembre 2005 - Madrid Calle 30
Nudo de la Paloma (Fecha Prevista Fin de Obras: Marzo 2006)   ----------------------------------------------------------------------- Enlace con la A-3 (Fecha Prevista Fin de Obras: Junio 2006)    ----------------------------------------------------------------------- By-pass Sur (Fecha Prevista Fin de Obras: Marzo 2007)    ----------------------------------------------------------------------- Embajadores - M-40 (Fecha Prevista Fin de Obras: Octubre 2006)   ----------------------------------------------------------------------- Proyecto del Río: Avda Portugal (Fecha Prevista Fin de Obras: Abril 2007)   ----------------------------------------------------------------------- Marqués de Monistrol a Puente de Segovia (Fecha Prevista Fin de Obras: Abril 2007)   ----------------------------------------------------------------------- Puente de Segovia a Puente de San Isidro (Fecha Prevista Fin de Obras: Abril 2007)   ----------------------------------------------------------------------- Puente de San Isidro a Puente de Praga (Fecha Prevista Fin de Obras: Abril 2007)   ----------------------------------------------------------------------- Puente de Praga a Nudo Sur (Fecha Prevista Fin de Obras: Abril 2007)   ----------------------------------------------------------------------- Remodelación de la M-30 en la Zona Noroeste (Fecha Prevista Fin de Obras: Septiembre 2006)   ----------------------------------------------------------------------- Carretera de Colmenar. M-607 (Fecha Prevista Fin de Obras: Marzo 2006)   ----------------------------------------------------------------------- |
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January 31st, 2006, 10:43 AM
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#3 |
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'Carregoogle' Member
Join Date: Sep 2004
Location: Eje del frío (BU-SO)
Posts: 8,556
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¡Weeee!
 A esto se llama abrir un hilo en condiciones  : con "logotipo", con "feedback" y con reportaje fotográfico
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L&C Productions: I: Torre de Madrid - II: Torre Castilla - III: Torre de Valencia - LCP: Hospital Gómez Ulla Otros reportajes: Urbanismo atroz en Gamonal (Burgos) - Soria: esa pequeña gran desconocida "La gente debería venir a la obra de vacaciones en vez de al valle de Ordesa" (Manolo Melis) |
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January 31st, 2006, 12:21 PM
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#4 |
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Breathing deeply
Join Date: Jan 2004
Location: Madrid
Posts: 14,140
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Como te lo curras artista.
¿En esta foto sabe alguien que son los edificios tipo industrial que se ven a la izquierda?
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January 31st, 2006, 03:51 PM
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#5 |
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BANNED
Join Date: Sep 2005
Location: madrid
Posts: 1,126
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mapa 5.9
Buenas a todos
He metido un nuevo detalle de Galicia, ( aunque no la alta velocidad en el detalle ). Espero comentarios, criticas y halagos!!  
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January 31st, 2006, 05:50 PM
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#6 |
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Me voy de foro 14-12-2010
Join Date: Nov 2005
Location: Mayinahue city
Posts: 2,034
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Pacopaco, este foro es de asuntos madrileños, para hablar de eso que tu quieres hay otro, miralo en el indice.
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January 31st, 2006, 06:23 PM
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#7 | |
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BANNED
Join Date: Sep 2005
Location: madrid
Posts: 1,126
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Bueno... que yo sepa el Madrid tiene un espacio privilegiado en el mapa, y está actualizado con las realidades y obras que se han hecho y se hacen.
De todas formas, hay una cosa que se llama libertad de expresión y siempre cumpliendo las reglas de tolerancia y respeto a los demás , diré lo que me de la gana aqui! Un saludico Quote:
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January 31st, 2006, 07:47 PM
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#8 |
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Registered User
Join Date: Aug 2005
Posts: 2,578
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Tiene razon pacopaco ...Hinx los mapas de pacopaco siempre han sido bienvenidos.Ademas desde aqui le vamos guiando si falta algo en Madrid.Es un mapa para todo el foro.
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January 31st, 2006, 11:00 PM
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#9 |
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'Carregoogle' Member
Join Date: Sep 2004
Location: Eje del frío (BU-SO)
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De todas formas convendría que no nos lo pusieras a tamaño completo aquí, sino con una miniatura o sólo un enlace, ya que es demasiado grande para conexiones lentas (1,7 megas)
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February 1st, 2006, 11:29 AM
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#10 | |
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BANNED
Join Date: Sep 2005
Location: madrid
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Eso si es cierto.... voy a ver somo lo soluciono para futuras versiones!!
Gracias tios/as Quote:
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February 4th, 2006, 04:37 PM
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#11 |
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Registered User
Join Date: Aug 2005
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¿Porque sera que la DGT no habla de la A1?
La A-1 también existe Beatriz López - La Cabrera EL PAÍS - 04-02-2006 http://www.elpais.es/articulo/elpepi...ropuerto/M-110 Cada mañana, de lunes a viernes, a las siete, pongo la radio. Me gusta estar informada. Escucho las noticias y las correspondientes conexiones con la Dirección General de Tráfico sobre el estado de las carreteras. ¡Asombroso: la A-1 no existe! De vez en cuando, pequeñas retenciones en la cuesta de los Dominicos, a la altura de Alcobendas; lo normal. Vivir en la A-1 es jauja. ¡Señores, aquí no hay atascos! Compren ustedes una casa en cualquier pueblo de esta nacional, en cualquiera de esos pueblos que están siendo víctimas del feroz urbanismo, porque tras escuchar día a día los múltiples kilómetros de atascos en la A-6, en la A-2, etcétera, cualquiera pensará que la A-1 es el paraíso circulatorio. La realidad, aunque los señores de la DGT no se sabe por qué razón no la mencionan, son kilómetros de atascos prácticamente a diario, en plena hora punta, y conductores con cara de circunstancias al volante. El lunes 30 de enero, la carretera estuvo cortada a la altura de El Molar (kilómetro 42) por un accidente. Desde el 46, o sea, para recorrer cuatro kilómetros, tardamos 45 minutos. Pero la DGT, en las múltiples conexiones, ni mu. Se hablaba de los problemas en la M-40, en la A-2, en la A-6, en la carretera de Colmenar... Sí, también podríamos dejar el coche en casa y utilizar el transporte público. El jueves 26 de enero, el autobús que pasa a las 7.15 por La Cabrera (a 57 kilómetros de Madrid) y que viene de Buitrago llegó a las 9.30 a la plaza de Castilla, pero ese día tampoco había atasco en la A-1. Claro, después coja usted el metro y llegue a su trabajo a las 10.00 o 10.30 y mire la cara de su jefe. Señores de la DGT, sean realistas e informen como es debido. Por la A-1 también circulamos madrileños que tenemos que trabajar y que nos gusta estar informados de dónde nos vamos a encontrar el atasco, si en el kilómetro 30, el 25 o el 18. En la A-1 no tenemos tren de cercanías, ni bus-VAO, ni frecuencia en los autobuses públicos cuando vivimos más allá de lo que son los municipios grandes. Pero también somos madrileños, que pagamos nuestros impuestos, que trabajamos y que tenemos que cumplir un horario. |
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February 4th, 2006, 04:43 PM
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#12 |
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Registered User
Join Date: Aug 2005
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Esto es pura publicidad ya que en el proyecto ya venia ese ramal de no peaje.Pero este proyecto estaba aprobado desde el 2003 y no solo Zapatero sino que ninguno anterior lo habia permitido.
La empresa tiene algo de razon en que el estudio de viabilidad venia con ese ramal de peaje ..pero despues en el proyecto, el que lo hizo se lo salto o se equivoco metiendolo de no peaje.Y en parte es logico que la empresa reclame la rentabilidad de su obra.Aunque ahora lo tiene complicado ya que en el proyecto no venia de peaje. Zapatero obliga a dejar libre de peaje el acceso a la terminal 4 del aeropuerto desde la M-110 http://www.elpais.es/articulo/elpepi...ropuerto/M-110 El Consejo de Ministros, presidido por José Luis Rodríguez Zapatero, acordó ayer que el movimiento de vehículos correspondiente al ramal 5 de la carretera M-110 -a la altura del cruce con la autopista de pago R-2- esté libre de peaje. Este acceso es uno de los disponibles para llegar hasta la nueva terminal de Barajas, la T-4, que se inaugura hoy oficialmente y entra en funcionamiento mañana, domingo. El 14 de abril de 2003, la Dirección General de Carreteras aprobó el proyecto de trazado de este subtramo situado entre la carretera M-110 y el arroyo Valdebebas, en la llamada autopista de peaje Eje Aeropuerto. Ese proyecto establecía que el área de peaje de esta autopista debía ubicarse de forma que el movimiento desde la M-110 a la autopista R-2 estuviera libre de peaje. Sin embargo, la sociedad titular de la concesión de la autopista Eje Aeropuerto, la empresa OHL, se mostró contraria a esta decisión y pretendía que este ramal también fuera de pago. Así lo manifestó OHL en varios escritos presentados ante la Delegación del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje. Ante la discrepancia existente entre el Ministerio de Fomento y la empresa concesionaria, y siguiendo el criterio de la Abogacía del Estado, la citada delegación del Gobierno instruyó un expediente para interpretar el contrato, que ha culminado con la propuesta de elevar al Consejo de Ministros un acuerdo para mantener libre de peaje este ramal. Un portavoz de la empresa OHL adelantó ayer que, una vez resuelto el contencioso administrativo, iniciará otro civil. Last edited by FOLK; February 4th, 2006 at 04:53 PM. |
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February 4th, 2006, 04:46 PM
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#13 |
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Registered User
Join Date: Aug 2005
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El PSOE afirma que las obras de la M-30 sufren un sobrecoste de 189 millones
De los 16 tramos contratados en la reforma de la vía, 11 cuestan ya más de lo previsto J. S. G. - Madrid EL PAÍS - 04-02-2006 http://www.elpais.es/articulo/elpepi...e/189/millones La portavoz socialista en el Ayuntamiento, Trinidad Jiménez, denunció ayer una desviación del coste de la reforma de la M-30 de más de 189 millones, es decir, un incremento del 7,68% sobre el presupuesto inicial para los 16 tramos contratados por la sociedad mixta Madrid Calle 30, que ascendía a 2.465 millones. Y Jiménez calcula que el sobrecoste será aún mayor, porque hay trabajos que aún no han empezado. La socialista acusa de "improvisación" al gobierno municipal. El concejal de Hacienda, Juan Bravo, replica que "la desviación total es negativa en un 0,6%". "Los costes finales de la M-30 se encarecerán en una cantidad terrible", auguró ayer la portavoz socialista en el Ayuntamiento, Trinidad Jiménez. Las obras de reforma de la M-30, el proyecto estrella del alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, comenzaron en septiembre de 2004. Un año después, a finales de 2005, el dinero presupuestado para hacer frente al coste de los trabajos parecía haberse quedado corto. El grupo socialista anunció ayer que las obras sufren ya un sobrecoste de 189 millones. Además, "los trabajos más costosos y técnicamente más complicados aún no se han realizado", precisó Jiménez. Los 16 tramos de obras contratados por la sociedad mixta Madrid Calle 30 fueron presupuestados en 2.465 millones de euros. Dieciséis meses después, en diciembre de 2005, tenían una desviación de 189 millones de euros, lo que representa un sobrecoste del 7,68%, según los datos del PSOE. La portavoz criticó esa "permanente desviación presupuestaria, fruto de la improvisación continua del alcalde", durante la visita que realizó, junto al edil socialista de Urbanismo, Félix Arias, a las obras de soterramiento del cinturón urbano entre el puente de Segovia y el puente de San Isidro. "De los 16 tramos de reforma, al menos 15 sufrirán desviaciones presupuestarias", afirmó Jiménez. Y Arias precisó: "Once tramos ya lo han sufrido, y otros cuatro lo sufrirán, porque los costes ya han variado sin haber empezado a trabajar". "El nudo de la calle de Costa Rica le ha costado a los madrileños un 38,68% más de lo que estaba presupuestado", manifestó el concejal socialista de Urbanismo. Arias también destacó el sobrecoste sufrido en los trabajos del enlace de la calle de O'Donnell con la M-30, "con una desviación al alza del 38,54%". "Es una imprevisión tal la que ha habido, que continuamente tienen que estar cambiándolo todo", apuntó Arias. "Nunca nos dijeron el coste total de la M-30", reconoció Jiménez, que añadió: "A cualquiera le sonrojaría la cifra". Arias explicó los motivos que, a su juicio, explican la variación al alza de los costes de la obra: "La falta de planificación provoca que se den cuenta sobre la marcha de que se pueden hacer mejoras; y por otro lado, aparecen aspectos añadidos que no tenían contemplados, como equipamientos adicionales", señaló. "Ingeniería financiera" El concejal socialista apuntó su sospecha de que detrás de parte de estos sobrecostes se oculta una "operación de ingeniería financiera". La ley de contratos de las administraciones públicas prevé que, en caso de desviaciones superiores al 20%, hay que convocar nuevos concursos. Para evitar esto, el Ayuntamiento ha incorporado 71,6 millones por trabajos técnicos complementarios, afirmó Arias. Sobre las cuentas del PSOE, el Gobierno municipal rechazó hacer declaraciones. El concejal de Hacienda, Juan Bravo, anunció la semana pasada que comparecerá voluntariamente ante la comisión de Hacienda para explicar "detalladamente" las cuentas de la M-30. Bravo aseguró entonces que "la desviación total, juntando todos los contratos, es negativa en un 0,6%"; es decir, respecto al precio de licitación, el coste se ha rebajado, hasta la fecha, el 0,6%. Félix Arias también se refirió a la autorización de la Dirección General de Patrimonio de la Comunidad para soterrar la M-30 bajo el puente de Toledo. "Ahora se dan cuenta de que lo han hecho mal porque las obras no tienen ningún tipo de informe de impacto, ni medioambiental ni de tráfico, y tienen que modificarlo todo sobre la marcha", subrayó. |
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February 6th, 2006, 02:16 AM
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#14 | ||
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'Carregoogle' Member
Join Date: Sep 2004
Location: Eje del frío (BU-SO)
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Si sirve de ayuda este mapa que puse hace tiempo:  Más detalles en este post: http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=162 Recupero también este post de los "estertores" de Asfaltolandia II: Quote:
Como en la nota dice que es sobre "movilidad en la Comunidad de Madrid", pongo aquí otra nota que puede estar relacionada con ello: Fomento informa que ha mantenido cuatro reuniones, en materia de movilidad, con la Comunidad de Madrid http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/3...2/06020219.pdf
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February 6th, 2006, 02:56 AM
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#15 | |
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Registered User
Join Date: Aug 2005
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Y lo mismo con el de salida desde la terminal hacia la R2 me imagino. Lo del articulo sobre la A5 A6 A1 parece describir como si fuera una trozo de la M60...aunque tampoco lo entiendo demasiado.. Last edited by FOLK; February 6th, 2006 at 03:23 AM. |
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February 6th, 2006, 09:13 AM
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#16 |
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Aespinillus member
Join Date: Aug 2005
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Patrimonio paraliza unas obras municipales por dañar un muro histórico
La Comunidad e IU sostienen que la valla de la Casa de Campo era del italiano Sabatini V. G. OLAYA / D. VERDÚ - Madrid EL PAÍS - 05-02-2006 El Gobierno de Esperanza Aguirre ha ordenado al Ayuntamiento de Madrid que paralice una parte de las obras de la M-30 junto a la Casa de Campo. La Dirección General de Patrimonio considera que el Consistorio ha derribado seis tramos de una cerca de mampostería y pedernal que contaba con la máxima protección legal. La valla, sostiene, era obra de Francesco Sabatini, arquitecto italiano del siglo XVIII que rodeó con esta cerca el entonces bosque real de la Casa de Campo. El Ayuntamiento niega este extremo. El director general de Patrimonio de la Comunidad, Javier Hernández, explicó ayer que su departamento ha comunicado al gobierno municipal, dirigido por el alcalde Alberto Ruiz-Gallardón, que las obras asociadas a la reforma de la M-30 -a la altura del Club de Campo- para construir un colector y un estanque de tormenta deben quedar paralizadas, a causa de los daños sufridos por la cerca. Se trata de un tapial diseñado, según el Gobierno regional, por el arquitecto italiano Francesco Sabatini y que está protegido por la Ley de Patrimonio. Fue reparada en el XIX y sus albardillas (los bordes superiores) son de granito. Según Hernández, el Ayuntamiento derribó en seis lugares diferentes la tapia para permitir el paso de los camiones que están trabajando en la construcción de un colector y un estanque de tormentas, obras asociadas a la reforma de la M-30. El gobierno municipal sostiene que los tramos de la cerca derribada no están protegidos por ninguna ley, ya que se trata de la valla del Club de Campo y, por tanto, es una tapia sin valor histórico alguno. El Consistorio alega, además -según explicó Hernández-, que según una ficha del Plan General de Madrid, de 1997, la valla puede ser sustituida. Sin documentos Sin embargo, el director general de Patrimonio sospecha que el Ayuntamiento se equivoca, ya que en los archivos de la Comunidad de Madrid no se ha encontrado ningún documento que avale la afirmación de que existe permiso para derribar el tapial. "Les hemos pedido que nos demuestren que la valla podía ser retirada. Quizá tengan razón, pero nosotros no encontramos la ficha del plan general que dicen", afirma Javier Hernández. Concha Denche, portavoz de Medio Ambiente y Cultura del Grupo Municipal de IU, habla de "tremendos daños en una valla que es parte de la memoria de la ciudad". "La tapia ha sido destrozada y no se puede restituir. Era el límite del reservado de caza real y un trozo fundamental de la historia de la resistencia de la ciudad durante la Guerra Civil contra las tropas golpistas", señala. Denche, que denunció la semana pasada los daños al tapial, recuerda que los daños no son sólo históricos, sino también ambientales. "Para que los camiones de la obra pudieran pasar han hecho vertidos de zahorra sobre el río. Es una zona donde existe vegetación de ribera, reidoras, garzas, cormoranes y diversas especies de fauna piscícola. Es una de las áreas naturales mejor conservadas de la capital", protesta. La edil de IU recuerda que su grupo ya ha presentado denuncia ante la Confederación Hidrográfica del Tajo, así como en la Dirección General de Patrimonio. "Por cada uno de los seis boquetes abiertos, Patrimonio podría imponer sanciones de más de 600.000 euros", subraya. A las denuncias de IU se sumó la semana pasada Ecologistas en Acción. "Son daños irreparables en una zona de la valla que estaba en un estado de conservación excelente", afirmó Juan García, su portavoz. La zona donde se encuentra la parte de la valla destrozada está situada al noreste de la Casa de Campo, en el límite con el río. Ésa es la zona donde está ubicado el Club de Campo; de ahí que el Ayuntamiento asegure que el muro pertenece a dicho recinto. http://www.elpais.es/articulo/elpepi...apia/historica |
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February 6th, 2006, 12:24 PM
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#17 | |
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Breathing deeply
Join Date: Jan 2004
Location: Madrid
Posts: 14,140
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¿Que os parecería esta solución para Madrid?
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February 6th, 2006, 12:31 PM
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#18 |
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Corred, insensatos !!!
Join Date: Nov 2004
Posts: 4,227
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 Para empezar, Izquierda Unida haría una manifestación de protesta aunque solo fuera por llevar la contraria Siempre que los medios de transporte público disuasorios sean eficientes y completos, dando una solución casi similar a utilizar el vehículo privado, me parece buena idea, pero no siempre se consigue y menos con la clase política que nos suele gobernar... además de una necesidad de cambio de mentalidad por nuestra parte sobre el uso del coche hasta para ir a cag**
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Dicen los sabios que el tiempo sabe poner cada cosa en el sitio que cabe. Pasan los años y aquí me tiene con unos cambios en los papeles. La conciencia nunca engaña, siempre y cuando el alma sepa lo que guarda. Y esta vida es tan larga que seguiremos viéndonos las caras. La Duquesa-Café Quijano ¿Recuerdas aquella noche en la cabaña de Turmo? Las risas que nos hacíamos antes todos juntos. Hoy no queda casi nadie de los de antes y los que hay han cambiado... 20 de Abril-Celtas Cortos |
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February 6th, 2006, 12:59 PM
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#19 | |
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'Carregoogle' Member
Join Date: Sep 2004
Location: Eje del frío (BU-SO)
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Quote:
Necesito un esquema, un plano o algo, sobre todo para enterarme de lo del ramal de la M-110... si además esta carretera ya no existe a la altura de la terminal, ¿no? 
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February 6th, 2006, 01:40 PM
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#20 |
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XD
Join Date: Aug 2005
Location: Drid City
Posts: 1,984
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No eres el unico que se hace un lio
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