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Centro-Bajío León, Estado de México, Morelos, Puebla, Tlaxcala, Querétaro, Guanajuato, Hidalgo



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Old June 27th, 2009, 08:41 PM   #41
gustavoalonso
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Tira Gobierno inversión

Al Gobierno del Estado le llevó 14 años y la inversión de varios millones de pesos de recurso públicos darse cuenta que la empresa a la que otorgó la concesión no tenía la posibilidad real para construir y operar el Tren Interurbano de Guanajuato. Ayer se publicó en el Periódico Oficial la determinación del Ejecutivo del Estado de rescatar la concesión por 30 años para la construcción, explotación, conservación y mantenimiento del tren que se otorgó en mayo de 1995 a la empresa Sociedad Operadora del Tren Interurbano de Guanajuato S. A de C.V.
“El titular del Ejecutivo del Estado determina procedente el rescate de la concesión del Tren Interurbano de Guanajuato, por causa de utilidad pública, a fin de que el Gobierno del Estado recobre el pleno dominio de los derechos otorgados a la empresa Sociedad Operadora del Tren Interurbano de Guanajuato S.A de C. V”.

De acuerdo con la resolución gubernativa que se desprendió de un procedimiento administrativo de rescate de la concesión que interpuso el mismo Gobierno del Estado en enero de este año, se señala que el costo de la obra que pretende comunicar a todo el corredor industrial requiere de una inversión de mil 16 millones de dólares.

Tan sólo la adquisición de derecho de vía tendría un costo de 120 millones de dólares, que sería pagado con recursos públicos y luego reembolsado por la empresa concesionaria.

En la resolución el Gobierno de Estado señala que ya adquirió el 85% de los derechos de vía, o terrenos por donde pasará el tren, y que la empresa no consiguió los recursos para financiar la construcción y operación del tren.

La construcción y puesta en marcha de tren debió de darse en un periodo máximo de 3 años a partir de que la empresa llevara a cabo el cierre financiero.

“Al día de hoy la empresa (...) solamente cuenta con un capital social de $100,000. 00 (...) de donde deriva de manera lógica y necesaria, incluso como hecho notorio, en términos del artículo 91 de Código de Procedimientos Civiles de aplicación supletoria, que tal capital es insuficiente para financiar e instrumentar actualmente el Tren Interurbano, por la magnitud de dicho proyecto.

“Por ende, la concesionaria carece de medios y recursos propios para su construcción y operación (...) no existe posibilidad real de que la concesionaria pueda lograr el cierre financiero en un futuro inmediato”, señala la resolución.

Durante el procedimiento administrativo, la empresa Sociedad Operadora del Tren Interurbano de Guanajuato S. A. de C.V. no presentó argumentos a su favor para mantener la concesión de este proyecto.

“Actualmente de persistir la concesión a favor de Sociedad Operadora del Tren Interurbano de Guanajuato S.A de C.V., no existe certeza sobre el momento en que habrá del servicio público objeto de la concesión”.

Y argumenta que “a la necesidad apremiante e inaplazable de prestar el servicio, se suma la de aprovechar por el Gobierno del Estado lo más pronto posible el derecho de vía, pues a la fecha se ha liberado el 85% que se requiere para la construcción del Tren Interurbano, con el objeto de impedir que el Estado siga asumiendo el costo financiero por su no utilización”, se refiere en la resolución.

Y es que retardar más la ejecución de esta obra afirma “entrañaría una grave omisión por parte del Gobierno del Estado.

El tren es un proyecto que pretende conectar a las ciudades de León, Silao, Guanajuato, Irapuato, Salamanca, Celaya, Villagrán y Cortazar.

El proyecto establece que el tren correrá a una velocidad promedio de 120 kilómetros por hora y proyectaba transportar 186 mil pasajeros diarios al inicio de su operación y alcanzaría los 558 mil en el 2040.

Y paga Estado indemnización

La resolución al proceso administrativo que el Gobierno del Estado interpuso para recuperar la concesión del Tren Interurbano también contempla el pago de una indemnización a la empresa que le fue revocado el permiso.

“En términos de lo dispuesto por el artículo 42 de la Ley de Concesiones de Servicios e Infraestructura Pública para el Estado de Guanajuato, para efectos de determinar el monto de la indemnización que en su caso, legalmente corresponda a la Sociedad Operadora del Tren Interurbano de Guanajuato”.

Será la Secretaría de Obra Pública en coordinación con el Consejo Consultivo que se creó para la realización de este proyecto quienes dictaminarán el monto de esta indemnización.

No hay recursos, dice Federación

Aunque no se descarta la posibilidad de que la Federación aporte financiamiento para la construcción del Tren Interurbano de Guanajuato, por ahora sólo contempla recursos para concluir los 57 proyectos que se tiene en cartera, aseguró el secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Juan Molinar Horcasitas.

“Vamos a trabajar en este y en otros proyectos junto con el señor Gobernador, de hecho el día de hoy íbamos a tener una reunión de trabajo que vamos a tener que realizar en los próximos días y ese es uno de los proyectos en los cuales el señor Gobernador me ha manifestado su interés.

“Estaremos viendo de qué manera desarrollarlo, por ahora nos estamos concentrando en esta reunión en las 57 obras que ya están en este momento comprometidas en el Estado de Guanajuato”, dijo ayer el Secretario de la SCT durante su visita a León.

En febrero del año pasado Luis Téllez, entonces secretario de Comunicaciones y Transportes, ofreció el apoyo del Gobierno federal a este proyecto siempre y cuando se hiciera un cambio al modelo de concesión.

El funcionario indicó que se tenía que replantear el proyecto para poder bajar recursos públicos federales y privados.

“Hemos estado platicando con el Gobernador para cambiarle el esquema de concesión y que podamos hacer una licitación en la que, el Gobierno federal pudiera meter ahí algunos recursos para efectivamente hacer un tren que eventualmente lo podamos concesionar y se pueda construir”, dijo entonces Luis Téllez.

Hoy Luis Téllez ya no es titular de la SCT y ayer el Gobierno del Estado recuperó la concesión que se había dado a la empresa Sociedad Operadora del Tren Interurbano de Guanajuato, pero el Tren sigue igual que como se planteó hace más de 14 años, sin recurso para su construcción y operación.
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Old June 27th, 2009, 08:44 PM   #42
gustavoalonso
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ojala y no vayamos a decir Esta Muerto!!! jejeje

Pues como dice en la nota, se hará una replanteacion del proyecto con la posibilidad de que se puedan bajar los recursos federales y privados que necesitan.
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Old June 27th, 2009, 08:50 PM   #43
Natsudie
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Que apuro decir que el proyecto está igual desde que inició. Ya hasta da miedo saber que nisiquiera la federación lo ha tomado en cuenta, pero si han tomado en cuenta uno de Tijuana que no tiene tanto tiempo de planeación como el de Gto.
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Old June 27th, 2009, 09:17 PM   #44
Aneski
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Y esto??? ese tren... no se supone que ya habian pagado afectaciones a algunos ejidatarios, que ya lo iban a hacer y no se que tanto??? en fin ahora pasa lo mismo que con el estadio, esta en las manos del gobierno, va para largo hasta que otra empresa pueda hacerse cargo de semejante paquete y aparezcan esos fuertes recursos federales que mas bien yo creo, es lo que necesita dicho proyecto .
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Last edited by Aneski; June 27th, 2009 at 09:24 PM.
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Old June 28th, 2009, 06:00 PM   #45
gustavoalonso
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‘Vuela’ empresa del tren rápido
Mientras el Gobierno de Guanajuato compraba terrenos para el paso del tren rápido entre León y Celaya, desaparecía la empresa concesionaria del Interurbano.
El gobernador Juan Manuel Oliva autorizó en octubre de 2006 la compra de derecho de vía del tren. Según un estudio oficial, los terrenos cuestan 120 millones de dólares.

Pero el viernes 26 de junio, Oliva canceló de manera pública la concesión a la Sociedad Operadora del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato, S.A. de C.V.

Ni siquiera se encontró domicilio de la supuesta compañía para notificarle directamente la decisión del Gobierno.

Oliva se tardó en aceptar que ni siquiera existe la Sociedad Operadora. Antes del edicto de cancelación, el Gobierno estatal solicitó la comparecencia de un representante o apoderado legal de la supuesta compañía y nunca llegó.

La cancelación a la Sociedad Operadora es el final de un tren fantasma.

Desde hace 30 años, los gobiernos del Estado han prometido la construcción del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato.

Ocho gobernadores, tres del PRI y cinco del PAN, han engañado a los guanajuatenses con el cuento de un transporte rápido entre las ciudades de León, Guanajuato, Silao, Irapuato, Salamanca, Villagrán, Cortazar y Celaya.

Enrique Velasco Ibarra, gobernador priísta en 1979-1984, prometió por primera vez el Interurbano.

Nada avanzó hasta 1995 cuando Carlos Medina Plascencia, gobernador panista, otorgó la concesión a la Sociedad Operadora, que apenas tenía 100 mil pesos de capital.

La construcción del Tren Rápido requiere una inversión de mil 16 millones de dólares.

Cada Gobierno puso en su lista de promesas el Tren Interurbano, pero Juan Manuel Oliva dio un paso más autorizando la compra de derecho de vía.

En forma sospechosa -porque se ha negado a informar- contrató un despacho de particulares para adquirir los terrenos.

El Gobierno de Oliva esconde la información de lo que ha gastado en proyectos, avalúos, viajes y todo lo relacionado con el tren.

a.m. ha insistido en conocer cuánto se lleva gastado, pero nadie informa, ni el gobernador Oliva ni el secretario de Finanzas, Gustavo Adolfo González.

La Unidad de Información del Estado dictaminó que la información sobre el tema está reservada por 8 años.



un recorrido... virtual

Como la primera piedra del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato nunca se ha podido colocar, el tren ‘circula’ solamente en internet.

El TRIG consistiría en la construcción de una línea ferroviaria que comunicaría a los municipios del corredor industrial: Celaya, Cortazar, Salamanca, Irapuato, Silao y León.

uAdemás, se construiría un ramal a la capital del estado.

El proyecto contempla la operación de 17 estaciones, 20 trenes, cada uno con cuatro carros y capacidad de 672 pasajeros por tren.

Supuestamente se tomó como modelo para el diseño el Express Rail, un tren que ya opera en Kuala Lumpur, Malasia.
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Old June 28th, 2009, 06:05 PM   #46
gustavoalonso
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La verdad esto es el colmo, para decir Hazme el Ch..ngado Favor!!! como esta eso que la empresa ni existe ya!!! y que tenia 100,000 pesos de capital.
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Old June 28th, 2009, 08:46 PM   #47
Doggo
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Una cosa es SOTRIG, otra TRIG, otra GMAT, operadora, etc.... Ademas, este proyecto que no ha sido amparado por el gobierno federal sino por el mismo gobierno estatal y municipales, asi como por empresarios, tiene una inversion al dia "bastante considerale".

No hacer caso a amarillismo, tener en cuenta que hay muchas cosas privadas y que no son de dominio publico, y que el am no es buen periodico, bueno, solo para los que creen en todo lo malo y no tienen acceso a mas info.

Una de las muchas firmas en cooperacion con este proyecto (hay muchas mas):
http://www.solcargo.com.mx/SubServFinance.html

Extract:
-The State of Guanajuato, advising it in the structure and financing of the Interurban Rapid Train Project which is worth US$ 1 Billion.
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Old June 28th, 2009, 11:03 PM   #48
Aneski
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Ya veo porque ha crecido tanto la deuda de nuestro estado, demasiado financiamiento y prestamo de bancos e instituciones.
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Old June 28th, 2009, 11:06 PM   #49
Natsudie
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Que tragedia, nos han engañado con el tren durante 25 años... de todos modos habrán que buscar más fuentes al respecto (por que viniendo de ese periódico, ya no se sabe distinguir entre amarillismo y verdad).
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Old June 29th, 2009, 04:18 AM   #50
gustavoalonso
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Pues la verdad tienen razon, los de AM son bastante amarillistas y le hechan tierra al Gobierno cada que pueden.
Pero tambien veo las paginas de Internet de Gmat, trig o Sotrig que todas son las mismas paginas, y estan bien malechas, y sin nada de atractivo, hasta creo que uno las pueda hacer mejor. jejeje
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Old June 29th, 2009, 06:47 PM   #51
hubemx
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Acusan a Oliva en Canadá
A.M. REDACCIÓN
NOTA PUBLICADA: 6/29/2009

La empresa canadiense GMAT acusó al Gobierno de Guanajuato de incumplir el título de concesión para construir el Tren Interurbano.

En una carta enviada a la redacción de a.m., el directivo de la empresa en Quebec, Louis Nadeau, dijo que hay inquietud en la comunidad financiera internacional porque el Gobierno guanajuatense incumple el contrato.

“No está respetando sus compromisos, incluido su compromiso de dar 18 meses, a partir de la liberación de 100% del derecho de vía, para cerrar la transacción con los inversionistas”.

En otra carta, Héctor Gpe. Vaqueiro González señala que el Gobernador debe explicar porqué deshonró su firma con la firma canadiense al proceder al retiro de la concesión cuando tiene tan sólo el 85% del derecho de vía, y no el 100% como se había acordado en el contrato para iniciar la obra.

“El Gobierno del Estado sabe perfectamente que hubo y hay financiamiento disponible e inversionistas dispuestos al cierre, en cuanto se tenga el 100% de adquisición del derecho de vía”.

Last edited by hubemx; June 30th, 2009 at 09:29 PM.
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Old June 29th, 2009, 10:43 PM   #52
Exa
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Dejame adivinar...





AM?

Siempre ponen una nota engañosa el día antes con ataques para que te hagas enojar... y luego te ponen poco a poco para que sigas así
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Exa Says:
Existen dos maneras de ser feliz en esta vida, una es hacerse el idiota y la otra serlo Sigmund Freud
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Old June 29th, 2009, 11:05 PM   #53
DCOBRA-K
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que mala onda esperemos que hayan mas inversionistas

LA GRAN GUADALAJARA
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Old June 29th, 2009, 11:17 PM   #54
PUnKeR-JAtz0
De cuero y clavos
 
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Eso es tema muerto por dios.... todos sabemos que el miope gobierno nunca tuvo una verdadera intencion de aterrisar el tren interurbano....

Ellos nunca tuvieron el mas minimo deseo de llegar a un acuerdo ni de hacer una verdadera invercion.... por dios... creen que nos estamos chupando el dedo o que ???

Ellos tienen sus camionetotas, sus otros 2 carros de lujo, ellos no saben lo que es tener que trasladarse de un lado a otro en un auto compacto gastando litros y litros de gasolina para ir a trabajar de una ciudad a otra...

El tren interurbano ya mejor como diria el compañero Diego: GET OVER...con el pobre tren interurbano que nunca paso de ser un excelente proyecto y una necesidad...

20 años esperando y nomas puro atole con el dedo...

Y los mugres periodicos estan igual... puro atole y noticias inventadas y o exageradas para vender periodicos y como dijo el compañero exa:

PARA ESTAR MAS ARDIDOS Y ENOJADOS CON EL MUGRE PUERQUITO ESE....

Pero ya mejor me tranquiliso... no sirve de nada...

Saludos ¡¡¡
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Old June 30th, 2009, 07:18 PM   #55
Doggo
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Originally Posted by gustavoalonso View Post
Tira Gobierno inversión... ....
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Originally Posted by gustavoalonso View Post
‘Vuela’ empresa del tren rápido
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Originally Posted by hubemx View Post
Acusan a Oliva en Canadá
No es por nada chavos... Por estas cosas es por las que nos bajaron de la anterior clasificacion en el foro. Hace unos dias se suponia no existia la empresa (cuyo capital era de 10 mil USD), ahora dicen que tienen miles de millones USD invertidos.

Dense un tiempecito y piensenlo...Hay que hacernos mejores en cuanto a seleccion de comentarios, fuentes de informacion, contendio de posting, intencion. Y tomar en cuenta los tiempos en los que al grueso de la population les traen noticias (y de que tipo).

Los invito a que visiten la pagina on-line de este diario y chequen los comentarios de la gente, y que manden uno positivo a ver si lo despliegan. (Me estas leyendo am)?

(Otros estados tienen hilos de noticias, en donde se muestran las notas con fuente y se discuten). :ojay:

Last edited by Doggo; June 30th, 2009 at 09:09 PM.
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Old June 30th, 2009, 10:24 PM   #56
hubemx
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Cobran a Oliva $8 mil millones
A.M.
SHAYRA ALBAÑIL
NOTA PUBLICADA: 6/30/2009


La empresa canadiense GMAT reclama al Gobierno estatal el pago de 600 millones de dólares (equivalente a ocho mil millones de pesos) por cancelar la concesión del tren interurbano.

En una carta enviada a a.m. desde Québec, el representante de GMAT, Louis Nadeau, advierte que “es improbable que el Gobierno del Estado de Guanajuato tenga la capacidad financiera de indemnizar a los participantes (en el proyecto)”.

Por lo anterior, exhorta a revocar el decreto publicado el pasado viernes, que canceló la concesión del proyecto del tren a la firma canadiense.

“Por respeto para las leyes y compromisos, las partes interesadas están esperando la intervención de las autoridades competentes y la cancelación de este decreto del Gobierno del Estado de Guanajuato para seguir con la construcción del sistema de transporte”, dice Nadeau.

“En el curso del proceso de rescate, Sotrig (la empresa operadora del proyecto) ha entregado pruebas a la Secretaría de Obras Públicas que establece el valor neto presente del tren a más de 600 millones de dólares y la valor de la inversión y reclamación de las (partes) participantes”, detalla el inversionista.

“Los gestos recientes del Gobierno del Estado de Guanajuato comprometen los esfuerzos del promotor y de la concesionaria que están promoviendo un buen ámbito para los inversionistas (…) En espera de la liberación del derecho de vía, las partes interesadas han invertido millones y millones en el desarrollo del proyecto”.

En la misiva, asegura que es el Gobierno del Estado quien no cumplió los acuerdos establecidos en la concesión para construir y operar el tren.

Explica que cuando se otorgó la concesión, el Gobierno se comprometió a adquirir el 100% de los derechos de vía y luego dar 18 meses a los concesionarios para el cierre financiero.

Además, Nadeau asegura que durante meses pidieron información al Gobierno del Estado sobre los avances en el pago de derechos de vía, pero nunca hubo respuesta.

“Desde hace meses y meses, GMAT Ltée (…) con su asesor financiero, Canacccord Capital, está solicitando al gobernador Juan Manuel Oliva y al representante del Gobierno en el consejo de administración de la Sotrig, audiencia e información sobre la liberación del derecho de vía necesaria para cerrar la transacción.

“Desde hace meses y meses, no hay información, no hay disponibilidades para reunirse, no hay comunicaciones por parte del Gobierno”.

La revocación de la concesión fue calificado por Nadeau como “gestos abusivos” por la “apropiación de sus bienes” por parte del Gobierno del Estado.

El inversionista canadiense asegura que desde 2004 están listos para cumplir con lo establecido en el contrato de concesión, con el compromiso del banco alemán WestLB de financiar con 800 millones de dólares el proyecto.

Sospechan de corrupción

Louis Nadeau cuestionó al Gobierno del Estado por haber cedido a un particular la liberación de los derechos de vía.

“Desde del inicio del proceso de liberación del derecho de vía, el promotor (Sotrig) mencionó que no es usual ni deseable de confiar este proceso a una empresa privada y más sin experiencia. No sabemos por qué esta tarea no fue hecha por la Secretaría de Obras (…) No sabemos si hay problema en el proceso o malversación”, dice en su carta.

Advierte la posibilidad de pagos indebidos.

“Sabemos que el Gobierno Federal ha pagado por la liberación del derecho de vía, pero no sabemos si los pagos fueron hechos a los propietarios o otras personas. No sabemos si el rescate de la concesión del TRIG (del tren interurbano) sirve a ocultar pagos”.

En noviembre de 2008, a.m. informó que el Gobierno del Estado facultó a dos empresas para pagar la liberación de los derechos de vía: Abumex e Interespacios. La primera es administrada por el empresario Carlos Abugaber Giacomán.

Danza de cifras…

Inversión en dólares que requiere el tren:

120

Millones para adquirir derecho de vía

1,016

Millones con construcción y equipamiento

800

Millones ofrece banco alemán WestLB

600

Millones asegura GMAT que han invertido
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Old July 1st, 2009, 04:54 PM   #57
hubemx
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Piden cuentas de tren
A.M.
SHAYRA ALBAÑIL
NOTA PUBLICADA: 7/1/2009


Miembros del Instituto Estatal de Planeación (Iplaneg) solicitaron al Gobierno del Estado que informe cuál es la situación en la que se encuentra el proyecto del Tren Interurbano.

Lo anterior, luego de que a.m. reveló ayer que la empresa canadiense GMAT fijó en 600 millones de dólares (alrededor de 8 mil millones de pesos) el monto de indemnización por la pérdida de la concesión del tren.

“Vamos a solicitarle al Gobierno del Estado que nos haga llegar la información”, dijo Eduardo Bujaidar, integrante de la Comisión de Economía del Iplaneg.

“La verdad es preocupante que se manejen esta tipo de cifras (como posible indemnización), no conozco bien cómo está el tema, pero la verdad sí nos preocupa”.

Gerardo Padilla, presidente de la comisión, dijo que hace un par de meses fue el mismo Iplaneg quien solicitó al Gobierno del Estado una revisión del esquema de la concesión para solicitar recursos de la Federación.

Sin embargo, al cancelar la concesión mediante un decreto, el Gobierno del Estado ahora enfrenta un posible litigio de la empresa canadiense GMAT.

“No nos hemos juntado (la comisión del Iplaneg) para esta nueva situación y poder emitir una resolución pertinente; por el tema como surgió (…) pues definitivamente vamos a tocar el tema con prioridad para hacer una recomendación adecuada. Tenemos que revisar toda la información”, dijo Padilla.

Pablo Rodríguez Vázquez, presidente de la Cámara de la Industria de la Construcción, calificó como excesivo el monto de indemnización que reclama la empresa canadiense.

“Es demasiado dinero del que se habla hoy, de los 8 mil millones de pesos es muchas veces el presupuesto de varias dependencias y del Gobierno”.

El diputado local Daniel Olaf Gómez Muñoz se unió al reclamo de abrir la información sobre las cuentas del tren.

“Es terrible (hablar ahora de una indemnización) porque aparte de que no haces una obra todavía hay que pagar (…) aunado que se había pedido un crédito para el pago de las afectaciones, que pague (el Gobierno) con cargo a los guanajuatenses algo que por su incapacidad no fue capaz de hacer, eso es terrible”, dijo el legislador, integrante de la Comisión de Desarrollo Urbano y Obra Pública en el Congreso del Estado.

Aurelio Martínez, ex presidente del Centro Patronal de León (Coparmex) y actual candidato a diputado por el PRI, acusó al Gobernador de usar el proyecto del tren como un medio para desfalcar las arcas del Estado.

“Imagínense nada más el desfalco para las finanzas públicas, y el desgaste que vamos a tener y la mala imagen que vamos a tener como gobierno ante el país y ante el mundo si una empresa privada tiene que demandar al Gobierno (…) ¿Con qué va a pagar y cómo nos va a afectar? Porque si lo pierde nos vamos a quedar sin presupuesto y sin dinero”, advirtió.
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Old October 8th, 2009, 07:00 PM   #58
rakun
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Retoman sueño de Tren

REDACCIÓN/J. MARCOCCHIO/ S. NEGRETE/S. ALBAÑIL/ M. NIETO
NOTA PUBLICADA: 10/8/2009

Recortan inversión

El Gobierno estatal pretende reducir a la mitad la inversión del Tren Interurbano, reveló el diputado Alejandro Rangel, presidente de la Comisión de Desarrollo Económico del Congreso local.

Precisó que de un costo actual de mil 600 millones, se pretende conseguir inversionistas que acepten reducir el costo a 800 o mil millones de dólares.

Además se cambiarán partes estructurales como el hecho de poner doble vía sólo en lugares determinados.

“Todavía aparece complicado que podamos ver los siguientes pasos, se tiene la adquisición del 90% de los terrenos, se tienen muy bien definidas rutas, estaciones y subestaciones, además se avizora como un proyecto que es necesario” declaró el titular de la Comisión de Desarrollo Económico del Congreso local.

El tren está planeado para recorrer la zona más industrializada de la entidad, con 17 estaciones y 150 subestaciones. La obra por ahora es sólo proyecto.


Compran los terrenos

El gobernador Juan Manuel Oliva aseguró que su Administración arrancará la construcción de la infraestructura para el tren antes del año 2012.

Se está rescatando la concesión, porque era un proyecto que ya tenía muchos años que no avanzaba, se ha comprado la tierra por donde va a pasar el tren y estamos ahorita negociando la concesión”, declaró el lunes ante panistas.

“Y algo muy importante, en pláticas con Secretaría de Comunicaciones y Transportes que está viendo todo el desarrollo de este proyecto, que creemos importante podremos terminar una etapa de este tren ligero en esta Administración y dejar el proyecto permanente. Yo creo que va a ser fundamental que se analice, vamos a ver qué dice la SCT”.


Pelean la concesión

El secretario de Desarrollo Económico, Héctor López Santillana, dijo que el proceso de recuperar la concesión del tren se encuentra en la etapa de definir la posible indemnización que se pagará a la empresa canadiense GMAT.

“Estamos ahorita por dar a conocer nada más si el monto de la indemnización que podrían -y quiero ser enfático- podría tener derecho el concesionario”, dijo López Santillana.

GMAT tuvo la concesión durante 14 años.

López dijo que a la fecha, y luego de que el proceso legal para recuperar la concesión se dio a conocer en junio del presente año, GMAT no ha presentado ningún recurso para apelar la decisión.

En un comunicado que envió la empresa canadiense a a.m. en junio pasado, reclamó al Gobierno estatal el pago de 600 millones de dólares (equivalente a ocho mil millones de pesos) por cancelar la concesión del Tren Interurbano. Sin embargo, no ha formalizado la petición.


Carecen de capital

El proyecto del Tren Interurbano está estancado, y pese a que hay la intención de continuarlo, no hay recursos ni fecha posible para su construcción.

“En el proceso de desarrollo de un plan está la viabilidad, luego la factibilidad y luego la operatividad... el Tren va en la primera”, explicó Alejandro Rangel, presidente de la Comisión de Desarrollo Económico en el Congreso local.

El proyecto fue presentado el martes a los diputados de la comisión por el secretario de Desarrollo Económico, Héctor López.

El diputado Rangel informó que en esa presentación se confirmó que no hay concesionario ni dinero para la obra. Los funcionarios estatales planean viajar a Nueva York para recabar “opiniones de interés”.

Dicho viaje -añadió Rangel- se hará para explorar posibilidades de inversión.


Heredan deudas

El secretario del Ayuntamiento, Francisco García León, reveló que no se logró convenir el pago de la deuda de más de 100 millones con el IMSS.

Dijo que no se llegó a un acuerdo en las condiciones de pago con la institución ni con el alcalde entrante, Ricardo Sheffield.

El funcionario confirmó que esta Administración no firmó ningún acuerdo ni convenio de pago con el IMSS, ya que se pedía como condición un anticipo del 20% de la deuda que equivale a 24 millones de pesos.

“Se ha platicado con la siguiente Administración, en particular con Ricardo Sheffield, con Mayra (Enríquez, futura secretaria del Ayuntamiento), esta situación (de la deuda) del Seguro y para nosotros firmar ellos tendrían que estar de acuerdo y como no estamos de acuerdo ni ellos ni nosotros en las condiciones que en este momentos nos está fijando el Seguro Social, pues estará así hasta que podamos tener una mejor negociación”.

El convenio que se tenía con el IMSS era pagar la deuda en los próximos tres años.

El sábado Ricardo Sheffield informó que también hay un adeudo con el Gobierno del Estado por el pago del impuesto del 2% sobre la nómina. Además, el DIF municipal tiene otra deuda con el IMSS.


Reclaman a Sheffield

El Consejo Coordinador de Colegios de Profesionistas hizo un llamado al alcalde electo, Ricardo Sheffield, para que incluya a los órganos colegiados en la modificación a los reglamentos.

Los profesionistas advirtieron que si el próximo Alcalde no los toma en cuenta y trata de imponer reglamentos, recurrirán a todas las herramientas legales y sociales para que Sheffield los escuche.

“Aparentemente su postura ha sido de no tomar en cuenta a los colegios de profesionistas para reformar, adecuar o mejor los nuevos reglamentos que tiene que ver sobre todo con el ámbito de desarrollo de vivienda”, dijo Luis Sandoval, presidente del Consejo que agrupa a colegios de valuadores, arquitectos e ingenieros.

Dijo que esperarán a que Sheffield tome protesta para buscar una reunión con él y expresarle su inconformidad.

La petición concreta es que los tome en cuenta.


Y lo defienden


Pablo Rodríguez, líder de los constructores, y Arturo Durán, presidente del Colegio de Ingenieros, coincidieron en que el alcalde electo Ricardo Sheffield, sí los tomó en cuenta desde su campaña.

“Desde que era candidato ha estado en mucha comunicación con nosotros y conforme se fueron acercando los tiempos, se le hizo la propuesta de que nos hiciera caso en cuanto a perfiles y más adelante que nos tomara en cuenta algunas ternas con algunos nombres de personas que fueran valiosas probadas por el sector”, aseguró Rodríguez.

“(Sheffield) ha estado platicando con nosotros. Le presentamos propuestas como sector”, aseguró Durán
rakun no está en línea   Reply With Quote
Old October 8th, 2009, 07:19 PM   #59
Natsudie
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Redujeron el presupuesto del TRIG pero aumentaron el presupuesto de la Expo Bicentenaco... nada de esto me cuadra, la verdad han convertido este esunto en puro
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Old October 8th, 2009, 07:34 PM   #60
Exa
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Sip...
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