Puerto de Las Palmas de Gran Canaria (La Luz y Las Palmas)

[jupit]

La historia comenzó con Cristóbal Colón.....

Desde hace cinco siglos, el Puerto de la Luz y Las Palmas es la base tradicional de escala y avituallamiento de buques en su paso por el Atlántico Medio.

Su estratégica situación geográfica, las excelentes condiciones de su bahía y la calidad de sus servicios le sitúan en una destacada posición en las principales líneas marítimas entre Europa, África y América.

La historia del Puerto de Las Palmas se puede decir que se inició cuando el navegante Cristóbal Colón utilizó su bahía en 1492, en su primer viaje hacia América, para acondicionar y reparar las carabelas La Pinta y La Niña.

Las instalaciones portuarias se iniciaron en 1883 de la mano de los hermanos Fernando y Juan León y Castillo, dos isleños, uno ministro y otro ingeniero, que tuvieron la visión de poner las bases de este puerto internacional.

Su excelente ubicación no pasó desapercibida a las potencias europeas del siglo XIX, que lo utilizaron como base de su expansión en América y África y para el desarrollo del comercio internacional.


Vistas Generales














Zona del proyecto de frente maritimo de Cesar Pelli y Ferrater.

Proyecto



Zona a intervenir













Muelle deportivo








Parada obligatoria de grandes cruceros











Zona de contenedores y transbordos.














Muelle pesquero








El futuro, obras para los proximos años

[snijder]

Buen thread Jupit!!! está que se salen las fotos. El último render no lo había visto, interesante, no sabía que el muelle del la Península del Nido iba a ser tan grande.

[Vapour]

Grandes fotos.
Por cierto, alguien me dice que extension tienen los distritos de la ciudad?

[snijder]

Los distritos ahora son 5, después de la ley de grandes ciudades, antes eran 9, por tanto ahora tienen una mayor extensión. El municipio tiene 100km2, yo diría que 105km2 con los terrenos ganados al mar. No tengo información de la superficie por distritos, pero calculo que los más grandes tienen en torno a 25km2 que son dos, el resto tienen tamaño similar y entorno a 15km2. Si encuentro algo te lo pongo aquí.

[Urban Dave]

Menudo puertito hay montado! Esos proyectos pintan muy bien!

[snijder]

No sé si esto te servirá de algo, aún no encuentro la extensión pero calculo que se aproxima a esto:

1Centro 12km2
2Puerto-Las Canteras 18km2
3Ciudad Alta 15km2
4Tamaraceite-San Lorenzo 30km2
5Vegueta-Cono Sur-Tafira 25km2

[Vapour]

Yo tb he encontrado ese mapa en la web del ayuntamiento, pero no vienen los km2. Gracias de todas formas.

[snijder]

De nada, de todas formas no creo que esté muy equivocado con los datos que te he dado, par de kilometros más o menos. Sí, yo lo saqué de la web del ayuntamiento, que no dice nada de km2.

[jupit]

Acuerdo institucional sobre el Frente Litoral de Las Palmas de Gran Canaria




La alcaldesa de Las Palmas de Gran Canaria, Josefa Luzardo, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Emilio Mayoral, presentaron este miércoles, 1 de febrero, un Acuerdo institucional sobre el Frente Litoral de Las Palmas de Gran Canaria.

A través del Acuerdo se crea una mesa de trabajo dirigida a coordinar a las distintas Administraciones con competencias sobre los más de 10 kilometros del Frente Marítimo de Levante.




Desde el respeto a las competencias de cada una de ellas, el nuevo órgano de trabajo impulsará el Plan Territorial Parcial 2 y apoyará las actuaciones en las zonas de la Isleta-Istmo de Santa Catalina, la Base Naval, el desarrollo del Muelle Deportivo, así como el Proyecto Guiniguada y el litoral en San Cristóbal-La Laja.

El Cabildo de Gran Canaria y el Gobierno de Canarias han sido invitados a participar en la mesa y, en casos puntuales, también serán invitados la Dirección General de Costas o el Ministerio de Defensa.

[B727]

Magnifico post, Jupit!!!

Las fotos son maravillosas con luz espléndida.

¿me podrias indicar donde está el dique de la esfinge? (vamos, cual es...) en un futuro a corto-medio plazo tendrá mucha relación con la dársena de Anaga en Santa Cruz de Tenerife si las cosas salen bien.

gracias

[jupit]

Originally Posted by B727

Magnifico post, Jupit!!!

Las fotos son maravillosas con luz espléndida.

¿me podrias indicar donde está el dique de la esfinge? (vamos, cual es...) en un futuro a corto-medio plazo tendrá mucha relación con la dársena de Anaga en Santa Cruz de Tenerife si las cosas salen bien.

gracias

Gracias, me alegro de q te guste. El dique de la esfinge es el mas exterior de todos, aunq aun no esta hecho. Se va a usar para el trafico de pasajeros y mercancias interinsular, porq ahorra casi una hora de trayecto entre LPGC y SCTF, al ser mas exterior y los barcos salen directam a mar abierto ahorrando el tener q dar toda la vuelta a La Isleta. Te dejo la imagen.

[B727]

Originally Posted by jupit

Gracias, me alegro de q te guste. El dique de la esfinge es el mas exterior de todos, aunq aun no esta hecho. Se va a usar para el trafico de pasajeros y mercancias interinsular, porq ahorra casi una hora de trayecto entre LPGC y SCTF, al ser mas exterior y los barcos salen directam a mar abierto ahorrando el tener q dar toda la vuelta a La Isleta. Te dejo la imagen.

Tupendo!!!

Pues si que se ahorrarán los barcos unas cuantas millas de mas, pero en todo caso, la isleta, de un modo u otro se tendrá que rodear, porque si los ferrys se van hacia el este acaban en Fuerte o Lanzarote

En ese dique ademas de los pasajeros de las navieras, también esta previsto que lleguen y salgan los que vuelen en la linea regular de helicopteros entre Las Palmas y Santa Cruz. La ubicación es la ideal para no provocar molestias en la ciudad, pero mucho mas proxima al centro que en el caso de bajar a Gando para "Binterar"

[jupit]

Originally Posted by B727

Tupendo!!!

Pues si que se ahorrarán los barcos unas cuantas millas de mas, pero en todo caso, la isleta, de un modo u otro se tendrá que rodear, porque si los ferrys se van hacia el este acaban en Fuerte o Lanzarote

En ese dique ademas de los pasajeros de las navieras, también esta previsto que lleguen y salgan los que vuelen en la linea regular de helicopteros entre Las Palmas y Santa Cruz. La ubicación es la ideal para no provocar molestias en la ciudad, pero mucho mas proxima al centro que en el caso de bajar a Gando para "Binterar"

Ok, pero es q al salir de la Esfinge ya estaran en mar abierto y pueden coger mas rapido la velocidad de crucero. De la forma antigua tenian q ir muy despacio cuando zarpaban ya q estaban muy adentro del puerto, y hasta q no alcanzaban el final de dique Reina Sofia, de 4 Km, no podian coger mas velocidad, a parte de q tenian q remontar nuevamente la distancia q recorrian para salir.

De la linea de helicoptero entre ambas ciudades nunca habia oido hablar hasta q lo comento hace unos meses un forero de TF. No se yo si sera muy rentable, porq debe salir una pasta el viajecito, y solo iran empresarios o gente de pasta y muchos seguiran "Binterando" aunq tengan q bajar al aeropuerto.

[B727]

Te copio aqui una noticia de "canarias ahora" en referencia a esta linea; Yo la veo viable. Tiene un "target" muy concreto y si se consiguen buenos precios puede funcionar muy bien:

LA EMPRESA DE GERMÁN SUÁREZ INVERTIRÁ UN MILLÓN

Helicanarias prevé vuelos regulares entre las dos capitales en 2006
Helicanarias SL, vinculada al grupo del empresario portuario Germán Suárez, prevé ofrecer vuelos regulares entre las dos capitales del Archipiélago durante el próximo año tras efectuar una inversión de alrededor de un millón de euros.

CANARIASAHORA. Las Palmas de Gran Canaria

"Para tener una gran región tenemos que acercarnos por mar y por aire", subraya el propietario de Astilleros Canarios (Astican) y accionista de Binter Canarias, Germán Suárez, para justificar el próximo funcionamiento de una línea regular de transporte de viajeros en helicóptero para conectar las dos islas capitalinas del Archipiélago.

La semajanza entre el discurso del empresario portuario y el "mercado único" propugnado por el presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, no resulta casual. No en vano, Germán Suárez agradece el "esfuerzo personal" imprimido por el jefe del Ejecutivo a Helicanarias, constituida en 1999, tras conocer de sus dificultades administrativas durante una visita al puerto de La Luz y de Las Palmas, cuando debió recurrir al helicóptero adscrito al Gobierno tras retrasarse y no lograr embarcar en el avión previsto.

Precisamente, Adán Martín ya expresó en público su respaldo al proyecto durante la presentación, a mediados del pasado año, de un aparato ATR-72 adquirido por Binter Canarias. En cualquier caso, "no es competencia para Binter, lo puse sobre la mesa antes de entrar en la aerolínea y dije que si no era compatible no participaría", alega Germán Suárez antes de referirse a los diferentes perfiles de los pasajeros de ambas compañías.

Accionista también de Helicópteros del Sureste (Helisureste), segunda compañía española del sector y fundada en 1983, el empresario grancanario basa su confianza en el proyecto, además de en los positivos estudios de viabilidad, en la experiencia de la línea existente entre Ceuta y Málaga. Más de 1.000 pasajeros, según la propia empresa, utilizan mensualmente los servicios iniciados por Helisureste en 1996 entre la ciudad autónoma y el sur peninsular.

Por su parte, Helicanarias cuenta con un mercado potencial de, según cálculos aproximados de Germán Suárez, doscientos mil pasajeros al año. La compañía dispondrá de tres aparatos Bell 412, con una capacidad de 14 personas, para cubrir en 20 minutos el trayecto entre los puertos de Las Palmas de Gran Canaria (dique de La Esfinge) y Santa Cruz de Tenerife (dársena de Anaga), recintos donde confía en obtener una concesión administrativa para explotar sendas helisuperficies.

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Por eso también te preguntaba sobre el estado actual del dique; Ya que si no está aun construido, el lanzamiento de la ruta logicamente se retrasa.

[jupit]

El Puerto de Las Palmas, pieza clave para los empresarios estadounidenses

El Puerto de Las Palmas se va a convertir en la pieza clave para los empresarios estadounidenses que están interesados en invertir en África en los próximos años. Así lo pusieron de manifiesto Jim Wilson, consejero para Asuntos Comerciales de la Embajada de Estados Unidos de América en España, y Jaime Malet, presidente de la Cámara de Comercio de Estados Unidos, en la visita que realizaron al puerto grancanario.

La delegación americana firmó un convenio de colaboración con la Cámara de Comercio de Las Palmas. El acuerdo establece que Gran Canaria se convertirá, al menos durante un año, en la plataforma logística y la base de operaciones de los más de 70.000 millones de dólares que los empresarios estadounidenses prevén invertir en el continente en los próximos años, un hecho que además, podría atraer turismo estadounidense.

El Puerto de Las Palmas va camino de convertirse en el gran puerto hub, de transbordos y comunicaciones, de América con el África occidental. Jaime Malet destacó la importancia de que Canarias se convierta en “la gran plataforma logística” y la “puerta de entrada” de las inversiones estadounidenses en África. Según Malet, el principal atractivo para las inversiones en África está en sus recursos naturales, sobre todo el petróleo, aunque aseguró que se implicará a la comunidad internacional para que doten de fondos para el desarrollo y la construcción de infraestructuras básicas en los países africanos, bajo “mecanismos de control” que impidan que se repita en el continente “lo que ha pasado históricamente con los fondos de ayuda”.

Uno de los principales pilares del acuerdo está en el apoyo mutuo para encontrar nichos de negocio en el continente africano, para lo que se pretende crear en la Isla un centro de telecomunicaciones para toda la costa africana. Además, se está pensando asimismo disponer de servicios administrativos y financieros de apoyo, ya que se piensa en países pequeños, donde Gran Canaria “podría ser un centro de compañías matrices que dieran servicio a las diferentes filiales que se instalen en la zona”.

Malet apuntó también la posibilidad de crear un centro logístico que distribuya, ensamble o incluso fabrique los componentes que “viajan mal”, como recambios de automóviles o equipos médicos. Para todo ello, se aseguró que será necesario “capital humano” canario, principalmente de universitarios de carreras técnicas, que podrían tener una alternativa laboral en África.

Otra posibilidad es la de ofrecer Canarias como un punto de encuentro entre los visitantes de Europa, Estados Unidos y África, un lugar donde los estadounidenses que trabajen en los países africanos puedan descansar y estar con sus familias los fines de semana. Para ello, Malet aceptó la posibilidad de utilizar las conexiones aéreas, y no sólo las marítimas, para potenciar ese núcleo de transbordos entre Estados Unidos, Europa y África
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Menudo notición!!!!!! Esperemos q parte de ese dinero sirva para levantar torres de oficinas y vuelos directos con Estados Unidos, con eso me basta

[jupit]

LA EXPANSIÓN DEL PUERTO DE LA LUZ

El Puerto podrá albergar 5 millones de contenedores con la terminal de La Esfinge



LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El puerto de La Luz podrá albergar hasta cinco millones de contenedores en un futuro cuando se construya la cuarta terminal de contenedores, que se ubicará en la dársena de La Esfinge. Las reformas introducidas en el Plan de Empresa han modificado sustancialmente las previsiones para esta zona de expansión de La Luz, que contempla la ampliación de la Zona Especial Canaria, una terminal de graneles sólidos, dos zonas para mercancía general y, como gran novedad, una nueva terminal de contenedores que alcanzará una superficie máxima de unos 800.000 metros cuadrados y una capacidad de unos 2 millones de contenedores.

En la actualidad, el Puerto está moviendo 1,2 millones de contenedores al año, la mitad de su capacidad total, que es de 2,5 millones una vez que se cierre la zona sur de la terminal del muelle León y Castillo, que gestiona la empresa Operaciones Portuarias Canarias SA (Opcsa). La superficie máxima actual de almacenaje es de un millón de metros cuadrados.

Aunque las obras de La Esfinge arrancaron con polémica en el anterior mandato, el actual equipo directivo de la Autoridad Portuaria ha sacado de nuevo el pliego y la licitación de la primera fase del dique y los rellenos para ir configurando la futura dársena. Su importancia en un plazo de 25 ó 30 años será tan decisiva como el dique León y Castillo, que alberga las tres terminales que operan en el Puerto (Contenemar, La Luz y Opcsa). La dársena que conformará la futura terminal se apoyará en el dique Reina Sofía y tendrá el resguardo del dique de La Esfinge.

AMPLIACIÓN. La ordenación del futuro muelle contempla la ampliación de los terrenos de la Zona Especial Canaria y la Zona Franca con una superficie de 135.870 metros cuadrados, anexa a la ya existente en la llamada Península del Nido. Junto a ella se construirá una explanada para mercancía general de 60.000 metros cuadrados. Este espacio se ampliará en una segunda fase con otros 70.200 metros cuadrados. Asimismo, se contempla una terminal de graneles sólidos de 25.000 metros cuadrados.

La futura terminal de contenedores de La Esfinge se configurará en una primera fase, que tendrá una superficie de 308.800 metros, que se desarrollará junto a la primera fase del nuevo dique que saldrá a licitación en los próximos meses. La segunda fase de la terminal de contenedores se ejecutará con la continuación del dique de La Esfinge, que también tendrá una segunda fase. La ampliación de la terminal tendrá una superficie cercana a los 500.000 metros cuadrados (492.415). El espejo de agua que abarcará la totalidad de la nueva zona comprendida entre la terminal y el dique de La Esfinge tendrá una superficie equivalente a 1,2 millones de metros cuadrados.

FINANCIACIÓN. El plan de inversiones 2006-2011 contempla 49,6 millones de euros para la ejecución de la primera fase del dique de La Esfinge, con una financiación plurianual que contempla los seis próximos años. Los muelles interiores de la futura dársena tiene un presupuesto de 30 millones para el trienio 2009-2011, a razón de 10 millones anuales. No será hasta dentro de al menos seis o siete años cuando comenzará a ser operativo el nuevo gran muelle del puerto de La Luz.

En el plan de inversiones también se contemplan otra serie de actuaciones en la zona, unas ya realizadas y otras en proceso de ejecución como la explanada de la Península del Nido, la urbanización y acondicionamiento de la zona, los rellenos de la explanada de La Esfinge realizados en la actual Zona Franca, la urbanización logística de la Isleta en su primera fase y la adquisición de suelo a Defensa por un montante de tres millones de euros, que equivale a 200.000 metros cuadrados
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Joder, pedazo de dique, yo tenia visto q era mas pequeño pero ese ancho del reina Sofia no lo habia visto nunca

[jupit]

Las obras del nuevo dique de La Esfinge finalizarán antes del plazo marcado

El espigón multiplicará por cinco la capacidad de Gran Canaria para el movimiento de contenedores.

Los trabajos culminan a mediados de 2010 y sientan las bases del recinto portuario del siglo XXI.



LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Las obras del dique de La Esfinge, ubicadas en la zona exterior al dique Reina Sofía, anexa a la Península del Nido, estarán terminadas antes del plazo marcado, fijado a mediados de 2010, tal y como aseguran fuentes de la Autoridad Portuaria.

La construcción de este espigón del puerto de Las Palmas de Gran Canaria, iniciada en noviembre de 2007, "está cumpliendo las expectativas" y culminará "antes de los 30 meses de plazo adjudicado", aseguraron. Para su consecución, el proyecto ya cuenta con la finalización de su primer tramo, el arranque del dique, concluido en 2001. Los responsables de la construcción aseguran que "125 años después de los inicios del puerto de La Luz, se ha dado un paso más" y se sientan las bases del recinto portuario del siglo XXI. El objetivo de este dique, que "será tres veces mayor que el Reina Sofía", será "aumentar la maniobrabilidad de los barcos y la operatividad del puerto", se aseguró desde la Autoridad Portuaria.

Está previsto que con el nuevo espigón se desarrolle en los próximos 20 ó 30 años un plan de uso del puerto para el transporte de graneles líquidos y una mejora de las condiciones en el tráfico rodante. Además, la creación de una cuarta dársena en esta zona propiciará que el puerto de La Luz pueda albergar hasta cinco millones de contenedores, frente al millón actual.

A la espera de percibir fondos europeos para financiarla, el presupuesto de inversión asciende a unos 46 millones de euros, tres millones menos de lo que se estableció en un principio. El nombre de la infraestructura, cuyo nombre sugiere al de la formación rocosa del litoral, fue adjudicado a la Unión Temporal de Empresas conformada por Fomento, Dragados, Matías Marrero y Félix Santiago.

TÉCNICA. Frente al sistema seguido en otros proyectos, los técnicos de esta obra han optado por un procedimiento combinado con el que pretenden fortalecer la estructura de La Esfinge. Por un lado, la creación de un dique en talud servirá de rompeolas. Éste se conforma en torno a un núcleo sobre el que se superponen capas de elementos de tamaño creciente. Por otro, la construcción de un dique vertical, formado por cajones de hormigón que se hunden en el lugar de fondeo para después rellenarlos darán lugar a una estructura sólida e insólita entre el resto de diques de la ciudad.

En su construcción, además, las zonas de puntos limpios están facilitando las tareas de construcción, ya que el material de desmonte y excavaciones procedente de otros lugares, no sólo halla un emplazamiento que, a veces, "no se encuentra", sino que "sirven de relleno" para levantar el lugar. Y eso, "en época de crisis, nos viene muy bien", afirmó una de las fuentes consultadas. Asimismo, este nuevo proyecto "también producirá vida marina", al igual que las obras del dique semisumergido en la zona de San Telmo, dando al espigón una función como "arrecife artificial".

http://www.laprovincia.es/secciones/...-plazo-marcado

[SEIM]

Impresionante ampliación la del Puerto de Las Palmas.

Una cuestión. En el tráfico de contenedores que preodomina. Carga y descarga para el hinterland Canario o bien puerto de transito de contenedores a otros destinos y otras naves.

A10

[arriaca]

Creo que ambos tienen un peso similar. Pero no recuerdo porcentajes.

[francocampana]

hola.soy nuevo de este foro,no se si podran ayudarme.
parto del hecho que las fotos de las palmas que he visto en este foro son espectaculares y para mi que ahora vivo en italia,es como asomarme a una ventana y volver a mi isla.pero todo esta muy cambiado,respecto al periodo 1975-1990 despues de los quales se han hecho un monton de infraestructuras nuevas,sobre todo en la zona del puerto.buscando recuerdos de juventud ,en panoramio encontre esta foto
http://www.panoramio.com/photo/5756360
es el lugar donde iba a pescar.este pecio estaba entero era un barco bastante grande,recostado de un lado a un centenar de metros de la costa,y quedaba por mitad fuera del agua.la sensacion es rara,es como si me hubieran quitado un cacho de mi vida.ese lugar,asi como era, ya no existe sumergido por toneladas de tierra,y yo no tengo nisiquiera una imagen de la epoca,y lo peor es que no logro encontrarlas.a lo mejor alguien de ustedes puede ayudarme,no es posible que no exista alguna foto de esos tiempos.
gracias anticipadamente