[Bilbao] Nuevo Plan de Accesos

[AdemA]

Abro este thread ya que el thread de Olageaga-Basurto cada vez se estaba desviando mas...

El viaducto de la A-8 por Rekalde será demolido en 2016


Será la última intervención del Plan de Accesos presentado ayer por Diputación y Ayuntamiento, en el que se invertirán 500 millones de euros
El viaducto será sustituido por una variante de poco más de 1,5 kilómetros y que discurrirá bajo las colinas que rodean por la zona sur de Rekalde


El viaducto que será derribado dentro de diez años parte en dos el barrio desde los años 70 y desde entonces ha sido protagonista de múltiples accidentes que han repercutido en los vecinos que viven en las casas adyacentes y que pasean a diario por debajo.

El viaducto de rekalde será demolido. La gran noticia histórica y anhelada por miles de vecinos de Rekalde, Uretamendi y Betolaza desde hace décadas fue desvelada por sorpresa ayer por el diputado general de Bizkaia, José Luis Bilbao, y el alcalde la Villa, Iñaki Azkuna.

La gran infraestructura que desde que se construyó a principios de la década de los 70 ha partido por la mitad uno de los barrios bilbainos más populosos será demolida para 2016, según los planes presentados ayer. Ésta será la última intervención que se ejecutará dentro del nuevo Plan de Accesos anunciado por la Diputación y Ayuntamiento.

El demolición del poco más de kilómetro y medio de viaducto eliminará los múltiples sucesos que ha sufrido históricamente el barrio originados en la autopista y será posible gracias a la construcción de una nueva variante al barrio de Rekalde, que transcurrirá casi toda ella bajo el monte.

En dirección de Barakaldo a Basauri, la variante arrancará a la altura de Basurto para meterse bajo los barrios de Betolaza y Uretamendi. Será el tramo subterráneo más largo antes de salir a la luz en un viaducto que salvará la carretera que sube a El Peñascal. Otra pequeña galería dará paso a un segundo puente en forma de curva que pasará cerca de la alhóndiga. El último tramo oculto atravesará la pequeña colina donde se ubica el barrio de Artzazu para salir delante de los campos del Polideportivo de Rekalde, donde se fusionará con el trazado actual. En total, algo más de 1.600 metros de trazado cuyas obras se prolongarán tres años, entre 2013 y 2015, según el cronograma aportado ayer.

Esta proyecto será el más costoso de todos los que asumió ayer la Diputación, 233 millones de los 500 que piensa gastar en las distintas intervenciones. «Había que derribar ese mamotreto», explicaba gráficamente ayer el diputado general mientras que el alcalde aseguraba que «es una noticia impensable hace unos pocos meses; los vecinos ya habían perdido la fe». Sobre los plazos previstos a lo largo de la próxima década, Bilbao quiso apuntar «que estas obras no se dan de un día para otro y no se pueden hacer todas a la vez. No podemos cortar la A-8 sin más».

En cuanto a la razón de por qué se ha tomado ahora la decisión de derribar la autopista en Rekalde, el alcalde aseguró que «ha sido cuestión de oportunidad y posibilidad». El by-pass o variante de Rekalde estaba previsto en el Plan General de Carreteras pero no tenía fecha de ejecución. José Luis Bilbao indicó que «dando vueltas a la solución de los accesos vimos que al eliminar la entrada por Sabino Arana era una buena oportunidad para acometer el by-pass y ganar más espacios para la ciudad».

Sobre la posible incompatibilidad de esta galería con la otra gran obra viaria de la zona, la Supersur, el diputado general aseguró que «pueden construirse a la vez, ya que la Variante Sur Metropolitana tiene su propio proyecto de financiación mientras que estas obras irán a cuenta de los presupuestos forales».

El nuevo diseño de la variante de Rekalde es diferente al que se dibujó en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Bilbao ya que el primitivo se metía más en las laderas del Pagasarri. Ello obligará a que el Ayuntamiento tenga que modificar también el PGOU en los próximos años.

[AdemA]

Los vecinos de Rekalde se muestran escépticos ante el derribo del viaducto

Aún así, se muestran satisfechos por algo que llevan reclamando más de dos décadas


El parque donde diariamente pasean los vecinos del barrio y juegan los niños se encuentra justo debajo del viaducto.

Las frases

«Llevamos mucho tiempo quejándonos, pero de Rekalde siempre se olvidan»
Eva Tombo
Vecina de Rekalde
«Diez años es mucho. Tengo que ver la grúa para creérmelo»
Sonia Díez
Vecina del barrio


EN ELbarrio de Rekalde se podía disfrutar ayer de un ambiente de triunfo por el derribo del viaducto en 2016, anunciado el pasado viernes por el Ayuntamiento de Bilbao y la Diputación de Bizkaia. Es una reivindicación histórica vecinal, por lo que llevan luchando más de dos décadas. «Ni siquiera se tenía que haber construido», protestaba ayer Guillermo Ribera, vecino del barrio de toda la vida. «Tenía una casa en la zona y me la derribaron para construir la autopista», continuaba. «Esto es lo de siempre, hacer en un momento y fastidiar para deshacer en otro», añadía su compañero de paseo, Germán Salagre.

«Es una medida estupenda. Llevamos luchando desde hace mucho. Se intentó contestar ya cuando querían ponerlo, pero se hizo igual, sin más preocupaciones», recordaba Sonia Diez. En las tiendas de la zona también había satisfacción: «Yo lo he visto hacer y lo quiero ver caer», comentaba Paula, dependienta de una carnicería. «Hemos visto muchos accidentes y problemas, es una decisión estupenda», añadía su compañera Ana.

Los peligros que creaba la autopista fueron las quejas principales de los vecinos. «Una vez vi caer una bobina y siempre te queda la inseguridad de pasar por ahí, sobre todo cuando se trata de un parque para los críos», expresaba Eva Tombo.

No sólo la caída de coches o partes de ellos constituyen el riesgo, el ruido y los temblores son otra parte del problema. «Mi suegra vive justo al lado y cuando pasa un camión se mueven todos los cimientos. Ahora lo han arreglado», asegura Josune Ramírez. «Al principio no podía dormir. Los ruidos eran horribles. Casi me he acostumbrado», afirmaba otra vecina del barrio, a cuya protesta se unía una compañera que ni siquiera era de Euskadi: «Si hay tanta inseguridad y tantas cosas malas no entiendo como esto está aquí. Es normal que protesten de esta forma». «Cada vez que pasa un coche tiembla la carretera una pasada», explicaba Paula.

Demasiado tiempo

Sin embargo, más fuerte que la ilusión es la desconfianza, actitud que los responsables municipales les han obligado a tomar, tras tantos años de protestas ignoradas. Los diez años suponen demasiado tiempo, para unos vecinos cansados de esperar respuestas. «Llevan 24 años diciendo lo mismo, con otros 10 seguirán igual. Quiero menos tiempo de espera», reivindicaba Maribel. «Tengo que verlo primero, yo como Santo Tomás», desconfiaba Rosa Mari González. «Diez años son demasiados y probablemente pasen sin que suceda nada», añadía Silvia Carrasco. «De Rekalde se olvidan siempre. Se presentan en elecciones, y poco más», criticaba Tombo.

Otros vecinos se presentaban ante el 2016 con un poco más de serenidad. «Es normal que se tarde tanto, hay mucha obras e infraestructuras que derribar», comentaban Paula y Ana en la carnicería. Y algunos se presentaban voluntarios acabar antes las obras. «Si el problema es que falta gente vamos nosotros», bromeaban Ribera y Salagre.

Al margen del tiempo, surgen otras dudas frente al derribo: «Puede que cuando lo tiren nos quiten el parque, que es tan importante aquí, y construyan edificios. Es mucho suelo y vale dinero. De eso no se dice nada», se preguntaba Jesús Galaña.

[AdemA]

El nuevo acceso por Olabeaga absorberá unos 25.000 coches menos que Sabino Arana

Los altos remozados de Enekuri y Santo Domingo serán las vías alternativas para entrar

Las novedades

1. El acceso de Olabeaga
La novedad es que mantiene los cuatro itinerarios actuales en lugar de los dos recorridos pretendidos por Zaha Hadid

2. Otras formas de entrar a Bilbao
El aumento del parque de vehículos en los próximos años se compensará con las líneas 2 y 3 del metro ya en marcha

El actual viaducto que baja hacia la avenida de Sabino Arana será derribado, eliminando los tráficos actuales y convirtiendo el pasillo que deje su desaparición, en la imagen, en una gran zona para disfrute de unos vecinos que desde hace años vienen solicitando la desaparición de esta infraestructura

El nuevo acceso por Olabeaga absorberá unos 25.000 vehículos menos que los 70.000 que circulan hoy en día por el escaléxtric de Sabino Arana, un tráfico importante que se pretende distribuir por las entradas norte de Bilbao, los altos de Enekuri y Santo Domingo, junto a los Túneles de Artxanda.

Estas son las previsiones aportadas ayer por Jose Luis Bilbao e Iñaki Azkuna en la presentación del nuevo Plan de Accesos acordado entre Diputación y Ayuntamiento, parte del cual ya fue adelantado ayer por DEIA.

Es un programa de construcción de carreteras y remodelación de viales que sumarán 500 millones de euros en total y que serán financiados por la Diputación.

El cronograma de obras prevé iniciar los trabajos a principios de 2007 con la primera fase del desdoblamiento de Santo Domingo y concluirlos a finales de 2016 con el derribo del viaducto de Rekalde.

Bilbao y Azkuna destacaron, que «se cumple con el compromiso electoral» del derribo del viaducto de Sabino Arana además de «ganar para la ciudad» los terrenos actualmente ocupados por estas infraestructuras y ofrecer «una alternativa global» para la accesibilidad a Bilbao.

El objetivo del plan es claro. Distribuir los tráficos saturados de entrada y salida a Bilbao de la A-8 por los accesos del norte, Santo Domingo y Enekuri, que serán convertidos en vías de gran capacidad al ser desdoblado todo su trazado. Además, también se tiene en cuenta «el gran recorrido que tienen los túneles de Artxanda», según destacaron Bilbao y Azkuna.

Finalmente, el nuevo acceso de Olabeaga, que sustituirá al entramado de Sabino Arana, reducirá a la mitad su capacidad, de ocho carriles se pasa a cuatro, aunque se mantendrán todos los itinerarios actuales en lugar de los dos, de entrada y salida desde Barakaldo, que especificaba la propuesta de Zaha Hadid.

Este nuevo vial irá cubierto prácticamente en su totalidad, bien en túnel horadado bajo tierra, bien en galería cubierta construida o falso túnel. El diputado general y el alcalde dejaron claro que «no se va a afectar para nada al barrio de Olabeaga», aunque sí tocará levemente alguna casa del barrio de Santa Ana en su proceso de depresión.

El nuevo vial entrará hasta la actual plaza Torres Quevedo tras derribar el Pabellón 2 de la vieja Feria de Muestras para luego distribuir sus tráficos por la Avenida del Ferrocarril y resto de la trama urbana. Parte del trazado de la nueva entrada sur será financiado por Ría 2000.

Las previsiones son invertir 108 millones para comenzar las obras a inicios de 2009 y finalizarlas a mediados de 2011. Será entonces cuando se proceda a la demolición del viaducto de Sabino Arana, una obra en la que se invertirá 20 millones de euros y que se prolongará hasta finales del año 2012.

La reducción del flujo en un 30% de vehículos por el sur de la ciudad será reorientada a través del anillo metropolitano ya cerrado por Enekuri y Santo Domingo, cuya carretera será desdoblada en su integridad entre el corredor del Txorierri y su enlace con la Variante Este, a la altura de Otxarkoaga.

Por ello esta obra se dividirá entre fases, Orueta-Alto Santo Domingo, desde este punto hasta Galbarriatu, a mitad de bajada hacia Mungia, y desde Galbarriatu hasta el cruce con el Txorierri.

El recorrido a futuro de estos proyectos está garantizado según los responsables políticos. El aumento en el parque de vehículos en los años que duren las obras se verá compensado por un menor uso del coche privado «gracias a que el metro llegará a Basauri y Santurtzi», indicó el alcalde «y se terminará la Línea 3 de Etxebarri a Casco Viejo», apostilló Bilbao.

El diputado general recordó que en el plan se incluyen la conversión en bulevar de la avenida de Zumalakarregi, entre el puente de La Salve y Santutxu, y las rotondas a construir a la entrada de Zorrotza y Miraflores.

Ambos se congratularon por los acuerdos que calificaron de «muy importantes para el presente y el futuro» de la villa de Bilbao.

[neonota]

Hola a todos.

Yo todavía me considero joven, tengo 37, y seguro que esta obra acabará por hacerse, pero igual no la veo. En mapas basados en el PGOU todavía aparece como proyecto, y ojalá se haga. pero bueno, más vale tarde que nunca. La verdad es que Recalde parecerá otro, y se ganará en seguridad.

[AdemA]

Graficos de El Correo:

Nuevos Accesos:



Cornisa de Olabeaga:

[Teddy Boy]

Originally Posted by neonota

Hola a todos.

Yo todavía me considero joven, tengo 37, y seguro que esta obra acabará por hacerse, pero igual no la veo. En mapas basados en el PGOU todavía aparece como proyecto, y ojalá se haga. pero bueno, más vale tarde que nunca. La verdad es que Recalde parecerá otro, y se ganará en seguridad.

Neonata, esto lo vamos a ver todo, ya lo verás.

Rekalde va a quedar impresionante. Con las vias soterradas, la entrada por Amezola, sin viaducto, con tranvía. Me alegro por mis amigos de Rekalde, que además es un barrio con mucho carácter.

Alguien ha mirado si de verdad el cambio de 2 a 4 no va a afectar el plan de Hadid? Me suena sospechoso.

[AdemA]

No dicen exactamente que no afecte al plan de hadid, sino que no afecta al barrio de Olabeaga pero si a Santa Ana.

[Rebax]

El número de carriles es el mismo que proponía Zaha, lo que varía es que no se limitan las entradas a único sentido de acceso. A riesgo de que algún vecino de la zona me linche, tampoco se pierde mucho si tienen que derribar alguna de las casas de Santa Ana y les tienen que realojar...

[AdemA]

Alaaaaa lo que ha dichooo, que no se enteren!

PD: comparto.

[amagaldu]

"las instituciones confían en que los accesos por el norte compensen la pérdida de capacidad de la entrada por basurto"

[AdemA]

Vecinos de pisos próximos al viaducto de Sabino Arana piden indemnizaciones

La asociación vecinal de Basurto entrega al Ayuntamiento y a la Diputación un 'mapa de riesgos' del barrio


La asociación de vecinos de Basurto ha elaborado un informe sobre los 'puntos negros' del barrio, tras el atropello mortal de dos niños en un paso de peatones que no tenía semáforo pese a las reiteradas peticiones del vecindario para ponerlo. El 'mapa de riesgos', entregado hace una semana al Ayuntamiento de Bilbao y la Diputación, repasa la situación del tráfico de vehículos y propone soluciones a las instituciones para mejorarlo y mitigar algo su impacto.

Una de ellas se refiere al viaducto de Sabino Arana, cuya demolición se ha convertido en el caballo de batalla de sus reclamaciones. La agrupación da un paso más en su reivindicación histórica al solicitar una indemnización económica para los residentes de las viviendas afectadas por la proximidad del 'escaléxtric'. La compensación está pensada para los bloques construidos antes del acceso, que data de 1975.

Con carácter anual

La solicitud se une a la renovada campaña de carteles 'Ruidos, no' y 'Autopista fuera' que flanquean Sabino Arana. Los vecinos la incluyeron en su informe antes de conocer el nuevo retraso que sufrirá la desaparición del viaducto, anunciado por José Luis Bilbao e Iñaki Azkuna en la presentación del plan de accesos a Bilbao.

Mientras no se derribe, los vecinos proponen una indemnización con carácter anual para los vecinos afectados, incluidos los que viven en casas no sujetas a la última normativa sobre aislamiento de fachadas. La rehabilitación exterior de edificios y la colocación de pantallas en la carretera son otras demandas vecinales.

En el resto de Basurto, la asociación denuncia «el peligro» que tiene para los peatones la deficiente regulación de algunos semáforos en los cruces con el tranvía y en las calles de más tráfico. También pide mejorar la rampa del paso de cebra de la avenida Montevideo donde tuvo lugar la desgracia y cambiar la ubicación de uno de los semáforos colocados tras el atropello, ya que dificulta el tránsito por la acera. Los responsables de Transportes y Circulación en la Diputación y el Ayuntamiento tienen previsto convocar a los vecinos antes de finales de mes para repasar juntos las reivindicaciones.

[Teddy Boy]

Yo tengo otra idea. Cómo yo no vivo en esa zona, y a mi el viaducto de Sabino Arana me la suda, propongo que se imponga a los vecinos que quieren derribarlo un impuesto especial para costear las obras, y que así no tengamos que pagar todos por el caprichito de unos cuantos - la gran mayoría de los cuales se compraron el pisito cuando ya había viaducto.

Venga ya... que cara más dura tienen algunos.

[AdemA]

No estoy de acuerdo con lo que piden, por esa regla de tres habria que indeminzar a muchisimos Bizkainos mas, que tienen los mismos derechos y penar (multar) a los que se les mejora el entorno. De todas maneras en la noticia dice esto:

La compensación está pensada para los bloques construidos antes del acceso, que data de 1975.

[AdemA]

Iborn Areso ya ha contestado que BR2000 es ejecutor y no planificador, eso corresponde a ayuntamiento y diputacion. Ademas, que tiene que hacer BR200 respecto a un plan de accesos a Bilbao? que tiene que ver BR2000 en el desdoblamiento de Enekuri o Santo Domingo? Bueno, las tonterias a aguantar de siempre:


El PP acusa al diputado general de «querer cargarse Bilbao Ría 2000»

Populares y socialistas denuncian la marginación de la sociedad pública en el diseño del nuevo acceso del tráfico que sustituirá al viaducto de Sabino Arana




La comparecencia conjunta que protagonizaron el viernes el diputado general y el alcalde para anunciar el nuevo plan de accesos a Bilbao, ofreciendo una imagen de unidad cuando sigue abierta la crisis de Basurto, continúa provocando lecturas críticas. El Partido Popular censuró ayer a José Luis Bilbao e Iñaki Azkuna por «no haber contado» con Bilbao Ría 2000 en el proyecto, pese al compromiso adelantado el 22 de diciembre por Azkuna de buscar entre las tres instituciones una solución a los vehículos que no absorba la futura Cornisa de Olabeaga. El portavoz del PP, Antonio Basagoiti, encontró una explicación a lo que llamó «operación política» al acusar a Bilbao de «querer cargarse Ría 2000» porque, a su juicio, «está más preocupado en que todo esté bajo su dominio, en vez de que las cosas se hagan bien».

Basagoiti se hizo eco de las denuncias vecinales al lamentar el nuevo retraso que sufrirá el derribo del viaducto de Sabino Arana. Como «ya les han engañado dos veces», se mostró escéptico con «la promesa» de Bilbao y Azkuna de demoler el 'escaléxtric' en 2012, dos años más tarde de lo previsto la última vez.

El presidente del PP en Vizcaya denunció una maniobra «política desarrollada en algún batzoki» con la intención de «cargarse» la sociedad de gestión urbanística, en la que participan los gobiernos central y vasco, la diputación vizcaína y los ayuntamientos de Bilbao y Barakaldo. «Sería una pena porque lo que funciona en este país hay que potenciarlo», indicó Basagoiti, quien reclamó que se rebaje a la mitad el peaje del túnel de Artxanda para distribuir mejor el tráfico.

Malestar en el PSE

La presentación de los nuevos accesos realizada por Azkuna y Bilbao, máximos representantes de las dos únicas instituciones con competencias en la materia, también ha causado malestar en los socialistas, representados en Ría 2000 desde las últimas elecciones generales. Su portavoz en Bilbao, Txema Oleaga, reiteró que no fueron avisados y denunció el «incumplimiento» del acuerdo anunciado por Azkuna de buscar a tres bandas la solución a los 40.000 vehículos que se quedan fuera de la Cornisa de Olabeaga, sustituta de Sabino Arana. Hasta la fecha, se quejó, el equipo sólo se había reunido una vez y para tratar el asunto de forma somera.

Azkuna, como presidente de Bilbao Ría 2000, ha convocado el próximo 1 de marzo a la comisión ejecutiva, en la que se avanzarán los temas principales del consejo de administración de finales de ese mes. Entre ellos, los problemas causados por una voladura en Miribilla y las acusaciones del diputado de Transportes, Eusebio Melero, quien señaló a Ría 2000 como uno de los responsables de la falta de un semáforo en el paso de peatones donde murieron atropellados dos niños el 3 de enero. La antesala a este debate tendrá lugar mañana en las Juntas Generales, donde comparece el diputado general a instancias del PP, que pedirá la dimisión de Melero.

[Rebax]

Mano a mano Basagoiti y Oleaga. ¡Qué peligro!
Comparto totalmente al comentario de AdemA.

[grijix]

Va a haber bastante espacio liberado por el derribo del viaducto de Sabino Arana, supongo que pertenece a la dipu???? Aparte de Garellano, va a salir mas pasta de esos terrenos en los que se construira seguro, confio en ello . . . muy chulo toooo

[grijix]

Originally Posted by AdemA

Iborn Areso ya ha contestado que BR2000 es ejecutor y no planificador,.

Menudos piezas que son el Oleaga y Basagoiti, con esos lo tienen chungi pa ganar algo

[Rebax]

Fijaros hoy en los periódicos que la Diputación ha puesto publicidad ocupando prácticamente una página con "propaganda" del acuerdo entre la institución y el Ayuntamiento de Bilbao con foto de apretón de manos entre ambos mandatarios incluida.

Lo mejor de todo es el titular: "El compromiso de Bilbao"
Pretendida publicidad subliminal? porque a mí me suena a autobombo descarado de nuestro diputado general

[Teddy Boy]

Autobombo? JL Bilbao? No me lo puedo creer!

[browless]

que mal pensados sois, se trata de un error de imprenta, donde pone "de" es un "con", el compromiso con Bilbao.