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Infraestructura Logística y de Transporte Aeropuertos, Terminales de Autobuses, Puertos Secos y Marítimos, Ferrocarriles, Metros y Transportes Metropolitanos.



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Old February 26th, 2008, 01:31 AM   #41
Doggo
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2007
Completed Negotiation of O&M Contract;
Equity raising process.

2006
Environment analysis by URS
Verification of the engineering plan independently carried out by RW Beck
Preparation of legal documents
Signing of turnkey contract with Siemens Mexico and Ingenieros Civiles Asociados (ICA) (Association of civil engineers)
Preparation of the report for Hermes by PWC
Right-of-way acquisition preparation (ROW)
Updating of the financing proposal by WestLB Bank

2005
Verification of the ridership study independently carried out by Nathan & Associates
Approval of the track building right by the municipalities of the State of Guanajuato
Financing proposal by WestLB

2004
Verification of the ridership study independently carried out by ProgTrans

2003
Technical verification

2002
Verification of the ridership study independently carried out by Prognos

2001
Legal review;
Verification of ridership;
Turnkey contract;
Review of the ridership study independently carried out by Prognos Germany.

2000
Obtaining of preliminary building permission from the municipalities;
Identification and evaluation of the land related to the track building right;
Finalization of the financial structure;

1999
Study on how to obtain the rights to build the track;
Environmental study;
Hydrological study;
Review of the ridership study carried out by Nathan & Associates, Washington;
Amendments to the concession agreement;

1998
Signing of contract with suppliers and constructors;
Topography;

1997
Low altitude flight (aerial photographs)
Study of ridership independently carried out by Nathan & Associates, Washington;

1996
Costing quotation from the contractors;
Continuation of the system base engineering;

1995
Concession granted to SOTRIG;
Negotiations to obtain financing with bonds issuance process;

1993
Third feasibility study carried out by GMAT Ltée;

1984
Second feasibility study carried out by the Bureau de Transport Metropolitain (BTM), Montreal, Canada;

1983
First feasibility study carried out by Japan National Railway;
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Old February 26th, 2008, 01:45 AM   #42
mrpfloyd
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estos post, solo muestran una cosa, y es que al parecer si vamos a brincar como platanitos, gob job Doggo and god news.

[
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Old February 26th, 2008, 09:34 PM   #43
Classleon89
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Pues el Tren aun cuando todos opinamos que es bueno, el gobierno se detiene ya que es buena cantidad la que se tiene que invertir, y también los valuadores del proyecto aun no terminan de desarrollar los beneficios y perjuicios.
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Old February 27th, 2008, 03:49 AM   #44
mrpfloyd
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Y sigue la cola esperando....

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Old February 28th, 2008, 12:42 AM   #45
mrpfloyd
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27/FEBRERO/2008
Rebasan proyectos tren de Guanajuato




Edmundo Meza

Proyectos ferroviarios en otros estados aceleraron sus máquinas y rebasaron al Tren Interurbano de Guanajuato (TRIG).
Para el primer trimestre de este año, se contempla la terminación de la primera etapa del tren suburbano, del Sistema uno que enlazará a Buenavista con Cuautitlán, del Distrito Federal al Estado de México.

Este sistema tendrá otros dos más, el Sistema dos correrá de Martín Carrera a Jardines de Morelos y el Sistema tres irá de Los Reyes La Paz a Chalco, lo que permitirá una conexión de la Zona Metropolitana con el Valle de México.

Reforma publicó una entrevista con el secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, en la que reveló que se analiza también la apertura del tren de la Ciudad de México a Toluca.

Téllez se refirió al TRIG como un proyecto viejo, y del cual la SCT aún no tiene claridad sobre su viabilidad económica y social.

Mientras el Gobierno del Estado intenta convencer a inversionistas en la India, el tren suburbano capitalino tiene el respaldo del Gobierno federal, a través de la SCT, y de los gobiernos del Estado de México y de la Ciudad de México.

La empresa española Construcción Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) obtuvo la concesión del Ferrocarril Suburbano que recorrerá esta zona de la metrópoli, según se informa en la página oficial del sitio en internet.

“Con el proyecto del tren suburbano, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), los Gobierno estatal y del Distrito Federal, suman esfuerzos para garantizar la movilidad de 100 millones de usuarios al año, a través de un sistema de transporte seguro, accesible, de calidad, eficiente, de bajo impacto ambiental, más rápido y a menos costo”, dice el portal del tren difundido por la SCT.

Mientras que con el TRIG se planea movilizar a 640 pasajeros por tren, en el Suburbano se estima hasta dos mil 224 por cada tren en servicio, un promedio de 320 mil pasajeros al día.

Según el proyecto, en el suburbano se espera cobrar una tarifa de 4.14 pesos en el recorrido más corto y de 9.49 pesos en el más largo.

Para concretar el TRIG se requiere de una inversión de mil 300 millones de dólares.

La inversión total del proyecto del suburbano será de 6 mil 700 millones de pesos en su primera etapa.

Para San Luis Potosí, el tren suburbano es un proyecto considerado factible.

Una ruta de norte a sur, del Saucito a la zona industrial, atravesaría la ciudad.

A mediados de 2007, el mandatario de la entidad, Marcelo de los Santos Fraga, reveló que el presidente Felipe Calderón anunció que se analiza el proyecto del suburbano como un sistema de transporte moderno, seguro y que mitigaría la contaminación ambiental.


EN EL OLVIDO…


El 14 de mayo de 2007, el presidente Felipe Calderón anunció que no sólo habrá trenes suburbanos en la Ciudad de México, sino también en Guadalajara, Monterrey, Aguascalientes y San Luis Potosí. Pero no mencionó nada para Guanajuato que tiene 15 años en planes y proyectos.

El secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, se refirió al Tren Interurbano de Guanajuato (TRIG) como un proyecto viejo, y del cual la SCT aún no tiene claridad sobre su viabilidad económica y social.

http://www.am.com.mx/Nota.aspx?ID=18...Leon&IDPlaza=1

¡¡¡UTA MADRE!!!, LES DIGO, NOS DAN ALAS Y NOS LAS CORTAN DE CHINGADAZO...
YA MEJOR NO VOY A HABLAR DEL TREN HASTA QUE SEPAMOS BIEN QUE ONDA....
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Old March 1st, 2008, 11:39 PM   #46
gayogayo
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cero y van 10,000,000,000,000 ya ni creo nada

de verdad que estas noticias del tren ni me causan ya nada, ni pena ni gloria ni nada, no podia faltar la noticia en este 2008 como cada año puras falsas esperanzas, pero en fin

saludos para todos.
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Old March 3rd, 2008, 03:41 AM   #47
Natsudie
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Creo que por el bien y la salud mental nuestra sera mejor que se cierre este thread,

ya no podemos seguir sufriendo con este sueño guajiro

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Old March 3rd, 2008, 05:33 PM   #48
DïegôLG
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Cumple 25 años tren de la ilusión


Redacción / Francisco Hernández

El Tren Interurbano de Guanajuato cumple 25 años… como una ilusión.
Fue en 1983 cuando la empresa Japan Nacional Railway realizó el primer estudio de factibilidad para construir el Tren Interurbano.


Desde entonces, han participado empresas de al menos cinco países, en elaborar estudios técnicos y financieros de factibilidad, y ninguna ha concluido en el inicio de la obra.

Actualmente, el Gobierno del Estado trata de convencer a empresarios de Alemania y la India para que apoyen con recursos el proyecto.

Antes habían realizado gestiones y estudios las empresas BTM de Montreal, Canadá; Nathan & Associates, de Washington; Prognos, de Alemania; el banco WestLB y la consultora RW Beck.

Desde 1995 se otorgó la concesión para la operación del tren, y hace dos años se firmó un contrato con Siemens de México y con la constructora Ingenieros Civiles Asociados (ICA) para realizar la obra. Pero lo que falta es quién ponga el dinero.
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Old March 3rd, 2008, 05:34 PM   #49
DïegôLG
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Puras mermas con el trenecito
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Old March 4th, 2008, 12:34 AM   #50
noah87
james
 
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La primera plana de el AM de hoy mostraba lo que ya un forista nos habia enseñado ...
no hay novedad.
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Sun is the same in the relative way,but you're older ,shorter of breath and one day closer to death
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Old March 4th, 2008, 08:01 PM   #51
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Pues es normal, rara veces el gobierno federal apoya los proyectos de Guanajuato, es sorprendente, que un estado al que le debe tanto México no sea apoyado de una forma razonable, y no es actual la falta de apoyo, pues aun cuando existe un apoyo, no es suficiente; basta ver a León, una ciudad grande en México y rara vez se ve el gobierno federal, es por eso que todos los proyectos que a realizado León, valen más que en otras ciudades.
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Old March 8th, 2008, 01:13 AM   #52
.::h.r.m::.
Usuario Desquehacerado
 
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7/MARZO/2008
Ocultan inversión en tren




Edmundo Meza

El Gobierno del Estado decidió ocultar por ocho años a los guanajuatenses, información del proyecto del Tren Interurbano.
Los detalles del plan ferroviario, en cuanto al pago de afectaciones para la liberación del derecho de vía, fueron puestos bajo resguardo y no podrán ser consultados por los ciudadanos.

La Unidad de Acceso a la Información Pública del Gobierno del Estado, mediante el acuerdo de clasificación fechado el 11 de febrero, prohibió proporcionar datos sobre proyectos y estudios sobre el TRIG, hasta el 2016.

Hace unos días, el proyecto del Tren Interurbano cumplió 25 años de haber iniciado los estudios y análisis de factibilidad preliminares.

Desde entonces, el Gobierno no ha podido cuajar el proyecto.

En la actualidad se negocia con inversionistas de la India, para que aporten recursos, pero no hay nada en concreto.

Mediante el oficio fechado el 4 de febrero de 2008, la Comisión Intersecretarial del Tren Interurbano de Guanajuato solicitó se clasificara como reservada la información del proyecto.

“Se solicita que se clasifique como reservada la información concerniente al Tren Rápido Interurbano de Guanajuato bajo la consideración de que la divulgación de la información, puede poner en riesgo su realización”, detalla la respuesta firmada por Gabriel Macías Llamas, coordinador de la Unidad de Acceso a la Información Pública del Estado.

El documento de contestación refiere que no se puede divulgar la información porque pondría en riesgo las negociaciones de los predios e inmuebles que las autoridades estatales tienen que liberar para el derecho de vía del paso del tren.

“La temporalidad a la que estará sujeta la información relacionada con el proyecto del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato, a que se contrae el presente acuerdo, será de 8 años contados a partir de la emisión del presente acuerdo”, sostiene la respuesta gubernamental de transparencia.

a.m. solicitó solamente conocer el monto para pagar las afectaciones, y en qué lugares, pero se negó la información.


http://www.am.com.mx/Nota.aspx?ID=19...Leon&IDPlaza=1
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Old March 8th, 2008, 01:56 AM   #53
mrpfloyd
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o sea que todavia nada.
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Old March 8th, 2008, 03:22 AM   #54
gayogayo
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bastaaaaaaaaaaa de tren.

de verdad que soñar no cuesta nada, pero esto del terenecito de los sueños de guanajuato ya es un verdadero hastio, es un lastre que trae a los ciudadanos del estado como verdaderos pend....... y todo por la desinformacion del gobierno, segun se a catalogado como informacion confidencial porque peligraria la realizacion del famosito trenecito, y cuando se les da la gana salen y hablan de el, entonces o son rojos o son colorados, osea igual de incongruentes que su proyectito.

saben que sabemos pero se hacen como que no saben
y nosotros sabemos que saben que sabemos, pero nos hacemos como que no sabemos, jajajajajajajajajajajajaja


saludos para todos.

pd a ver si en el 2050 ya se libero el derecho de via he?
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Old March 8th, 2008, 03:48 AM   #55
Doggo
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La intencion de reservar informacion (no ocultar como se dice amarillistamente, porque el am se ha convertido en amarillista) es acertada, el gobierno sabe lo que hace y lo ha estado haciendo bien.

La intencion fue mantener el indice de especulacion por costo de tierras, lotes ejidales y trazos urbanizables fuera del alcance de vivales, oportunistas y demas, que sin tener una vision de largo plazo, etica, patriotista, etc., siempre usan el usufructo devengado de la plusvalia y afectacion del valor de la tierra en su porpio beneficio. Algo asi como lo hace la gente que no quiere recibir el dinero que le ofrece el municipio cuando hay nuevos trazos de avenidas, se amparan y quieren hacerce millonarios cuando en realidad han estado pagando su predial al valor que siempre maquillaron su propiedad.

Por otro lado, la inversion para este proyecto es ciertamente considerable, no es algo que sea de un dia para otro. Hace 20 anios cuando se proyecto por primera vez, no era viable sin embargo se tenia la vision del crecimiento, hoy la entidad es mucho mas poderosa y economicamente mas activa (mucho mas), asi mismo mas atractiva para la inversion extranjera. Es por eso que ahora se esta cerca de su inicio.

Yo no se, pero pienos que si se va a llevar a cabo y no es solo porque lo queramos nosotros ni porque nos guste, es por la necesidad de la economia, produccion, sociodemografia y entorno financiero regional.

No hagan caso a amarillistas, pienses como hombres de negocios. Si no se hace este proyecyo, nadie se muere de todas formas. Cheers
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Old March 9th, 2008, 01:20 AM   #56
linze
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No recuerdo donde pero en estos dias vi un articulo en linea donde se aseguraba que el banco aleman WestLB ya habia aprobado un credito por alrededor de US$325 millones para el proyecto me parece que a Siemens o algo asi, tal vez por eso la informacion del proyecto ha sido clasificada como confidencial. Si alguien da con el articulo postee la referencia por favor.
__________________
Celayense de nacimiento, Guanajuatense de convicción y Mexicano de corazón



Las democracias hoy en día han cambiado, pues no gobiernan más para la mayoría sino para la minoría más grande...
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Old March 9th, 2008, 03:22 AM   #57
Doggo
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Pongo esto que tengo.... pero sin comentarios por ahora


Improving Passenger Transport in Mexico

Guanajuato State is home to 4.5 million, with nearly two-thirds of the population concentrated in the central industrial zone, the 160-kilometer El Bajio corridor. The corridor is home to the industrial and commercial hubs of Leon, Silao, Salamanca and Celaya; the agricultural center of Irapuato; and Guanajuato, the capital. The cities are undergoing rapid economic growth, and improved public transportation is a clear priority for the region, accentuated by the low rate of car ownership and generally poor bus safety, reliability and punctuality.

As a result, a 151-kilometer light rail transit system is proposed,-the Tren Rapido Interurbano de Guanajuato (TRIG). TRIG is comprised of two double-track lines linking municipalities in the corridor with eight stations located near existing inner-city bus services and 10 in other heavily trafficked areas, including the Guanajuato international airport, and a number of industrial parks. TRIG would be capable of 120 kilometers per hour and serve an estimated 157,000 passengers daily-projected to grow to 231,000 with average trips covering over 40 kilometers.

The government awarded a concession for the construction, operation and maintenance of the system to the Sociedad Operadora del Tren Rapido Interurbano de Guanajuato (SORTIG, S.A.), which includes GMAT Capital Corporation of Canada, the government of the state of Guanajuato, Flecha Amarilla and TRIGTO S.A. GMAT, the principal sponsor, selected the Berger Group to provide independent advisory services, including a review of the traffic forecasts and operations and engineering studies for the project. Using modern risk analysis, the Berger Team analyzed the concession agreement, methodology and data used for traffic/ revenue forecasts, operating requirements and existing and potential competing projects and services. The Team also reviewed technical specifications and designs, performance standards, construction schedules, operations, maintenance and construction estimates and safety programs. Following the extensive review, the Team suggested measures to hone existing projections, including a more rigorous analysis of likely bus competition to TRIG considering such system variables as travel time, cost and frequency. The Team also performed a more detailed analyses of likely generated traffic, urban growth patterns and demand/supply issues, as well as a careful re-evaluation of costs.
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Old March 9th, 2008, 03:38 AM   #58
mdjg
In the bridge
 
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Pues es lo mismo de siempre yo tambn estoy de acuerdo a que se cierre el thread
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Celayeno con gusto
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Old March 9th, 2008, 08:38 PM   #59
arth04
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Creo que este thread nos esta llevando a un camino sin fin.
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Old March 9th, 2008, 10:25 PM   #60
Ah! Monterrey
Quiero, Quiero todo eso
 
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Que ondA con esto
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