GIJÓN / XIXÓN

[boto_mix]

Cuarenta empresas pactan con la Alcaldía facilidades para la construcción en Roces

Los acuerdos, que se extienden al Principado, están relacionados con los avales entregados como garantía y con problemas de urbanización


Miriam SUÁREZ
El Ayuntamiento de Gijón y el Gobierno del Principado han llegado a acuerdos con 40 constructores locales para favorecer el ritmo de las edificaciones y de la comercialización de pisos en el área residencial de Roces. Este grupo de empresarios lleva manteniendo contactos con la Administración desde finales del año pasado, cuando decidieron formar una asociación «exclusivamente del área de Roces (donde tienen intereses unas 60 firmas) y para vivienda protegida», apunta Juan Silvestre García, portavoz del colectivo y uno de los pocos promotores que ya han empezado a edificar en la zona.

El gobierno municipal les ha tendido la mano para solucionar «ciertos problemas surgidos con los servicios generales» del nuevo ámbito residencial y para «el tema de los avales». A saber: los constructores ya no tendrán que esperar a que se remate toda la operación para poder recuperar el dinero entregado previamente como garantía, sino que el Ayuntamiento devolverá esos avales a medida que se vaya terminando cada edificio.

En cuanto al Principado, los responsables de Vivienda se han comprometido a mejorar el plan de ayudas. Además, buscarán el modo de asegurar con antelación a los compradores si van a contar con subvenciones, aunque el tiempo de pago se mantendrá como hasta ahora. «Hay que generar confianza e informar a la gente de sus posibilidades para comprar piso en Roces», señala Juan Silvestre García.

Con el objeto de trasladar esa información al ciudadano, y más en estos tiempos de incertidumbre económica, el colectivo que él representa está preparando una campaña «muy fuerte», incluso con carteles en los autobuses. «No creo que nos vayamos a encontrar una operación de vivienda protegida tan impresionante como ésta», recalca.

La forman 40 constructores con suelo en el área de Roces, donde todos ellos promoverán vivienda protegida. En este nuevo espacio urbano tienen intereses unas 60 empresas.


Objetivos

Decidieron unir fuerzas para tirar de la operación en estos tiempos de crisis económica. Buscan acuerdos que dinamicen el ritmo de las edificaciones y la comercialización de los pisos. Preparan una campaña informativa muy potente.

Los avales que los constructores abonan antes de una obra se devolverán individualmente y a medida que cada uno vaya terminando su edificio, en lugar de esperar a que toda el área residencial esté rematada.

Con el Principado

Se mejorarán las ayudas para acceder a una vivienda protegida. Se prevé, además, informar a los compradores, con antelación a la escritura, si van a contar con subvención. Aunque no se adelantará el pago.

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El gran contenedor de la innovación
El nuevo centro de investigación y desarrollo de Thyssen en la Universidad Laboral muestra ya su estructura para abrir en primavera


El esqueleto del futuro Centro de Investigación, Desarrollo Tecnológico e Innovación que Thyssen ha proyectado en la Universidad ya es visible desde distintos puntos de la ciudad. El edificio contenedor que albergará los programas experimentales de la empresa para el sector industrial supondrá la segunda fase de la implantación de Thyssen en la Laboral, que ya está presente en el edificio histórico de Cabueñes desde febrero de 2007.

El edificio, presupuestado en cuatro millones y medio de euros, se presenta como un gran contenedor en cuyo interior albergará un laboratorio para prototipos. La parcela elegida para este proyecto se sitúa en la cara norte de la Laboral, muy próxima a las instalaciones del Intra. Desde Gijón se realizarán para todo el mundo los desarrollos de nuevas pasarelas para aeropuertos y sistemas de transporte horizontal.

La nueva construcción aprovecha su propia estructura para generar un ritmo de espacios llenos y vacíos en su interior, con el objeto de ofrecer medidas suficientes -al menos ocho metros de altura libres en algunas zonas- para poder manejar en su interior elementos de cierta envergadura. Fruto de estos condicionantes surgió la idea de enterrar en el terreno el edificio, con zonas emergentes en forma de prisma negro para el área de gestión y laboratorios, que se conectan con la zona de ensayos, vestuarios, zona de descanso y almacenes por un sistema de pasarelas y galerías interiores que comunican los diferentes módulos del gran contenedor.

Son visibles ya desde la carretera de acceso al Intra los diferentes espacios que generará esta construcción. Si la obra sigue el ritmo previsto, el edificio será una realidad la próxima primavera, sumándose así a los 85 centros de I+D de Thyssen Krupp en todo el mundo. El de Gijón, señaló la ministra Cristina Garmendia en su visita a Asturias el pasado noviembre, será un equipamiento «capaz de transformar la economía y el entorno local y regional». Este nuevo centro de alta tecnología viene a reforzar la apuesta del Ayuntamiento por el sector tecnológico y las actividades de I+D. De hecho, Thyssen forma parte del proyecto del Parque Científico y Tecnológico. Con la inauguración de este ambicioso proyecto se reforzará la proyección al exterior del polo empresarial de Cabueñes.

http://www.lne.es/secciones/noticia....dor-innovacion

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[adcava]

Ya nos habíamos dado cuenta hace meses, pero parece que ahora es cuando sale la noticia:

El Ayuntamiento permitirá edificios de 12 a 18 plantas en los solares anexos al plan de vías

La reordenación prevé prolongar la calle del Puerto de San Isidro hasta Sanz Crespo y duplicar el ancho de Luarca Las parcelas municipales en Carlos Marx se destinarán un 70% a vivienda protegida y un 30% a equipamientos

El Ayuntamiento permitirá la construcción de bloques residenciales de 12 a 18 plantas en los solares anexos al plan de vías (PERI 00) para liberar terreno y crear mayores espacios públicos en consonancia con el nuevo barrio emergente en la ciudad vinculado a la operación de Gijón al Norte. El planteamiento municipal es incrementar la altura de los edificios para regenerar y mejorar la imagen de esa zona colindante con la barrera ferroviaria, pero manteniendo la edificabilidad actual prevista en el Plan General de Ordenación Urbana.
Todo ello obligará al equipo de gobierno a iniciar en el Pleno de marzo el trámite previo de modificación puntual del PGOU para reordenar todas esas zonas contiguas y posibilitar también su conexión con el ámbito ferroviario, ya que el documento redactado por Jerónimo Junquera no puede actuar sobre los espacios limítrofes.
Los cambios propuestos se acometerán en unidades de actuación situadas en la margen sureste de Sanz Crespo que o bien no están desarrolladas o están pendientes de ser edificadas. El edil de Urbanismo, Pedro Sanjurjo, insistió en que no se alterará la edificabilidad y que se abrirán nuevos espacios públicos.
La propuesta de modificación puntual del PGOU afectará en primer lugar a dos parcelas calificadas como espacios libres, dotacional o equipamiento en el entorno de la pasarela peatonal que une, por encima de la autopista, Moreda y el polígono de Pumarín (sus fichas urbanísticas son UA-CRI-00 y UA-CRI-01) y que desaparecerá en el futuro.
En esta zona se establecerán dos prioridades. La primera de ellas será la prolongación de la calle del Puerto de San Isidro, que ahora muere en la avenida de Portugal, hasta Sanz Crespo, ya que con la transformación prevista en el plan de vías la doble barrera que supone el ferrocarril y la autopista quedará erradicada.
Además de esta nueva conexión directa entre el Polígono y la futura vía verde de entrada a Gijón, el Ayuntamiento plantea un cambio en la disposición de los edificios de equipamiento administrativo (con una altura permitida de hasta 15 plantas) que se van a desarrollar en los extremos noroeste y suroeste de esas parcelas. La propuesta es que se ubiquen a ambos lados del nuevo viario manteniendo las alineaciones de los inmuebles residenciales existentes en Puerto de San Isidro como límite, consiguiendo así su integración en la ordenación de esa parte de la ciudad.
No obstante, la gran transformación urbanística se operará en un área coincidente en parte con el antiguo barrio de El Parrochu, en el entorno del Albergue Covadonga, y separada en la actualidad por el viaducto de Carlos Marx (sus fichas urbanísticas son UA-CRI-05 y AOE CRI-06).

De 9 a 20 metros
En el ámbito ocupado por naves de características industriales, el Ayuntamiento plantea mantener el tráfico rodado en la calle de Luarca, si bien ampliando los 9 metros actuales a 20 metros (podría llegarse a 24 con el retranqueo de algunos edificios). Los nuevos edificios que darán frente a esta calle tendrán una alineación paralela a los ya existentes en la otra margen y como máximo podrán duplicar las seis alturas que autoriza actualmente el PGOU.
El espacio ocupado por la calle del Diario El Comercio junto con más del 50% de la superficie de los solares comprendidos entre dicha calle y Sanz Crespo (unos 3.500 metros cuadrados), se convertirán en espacios libres públicos peatonales. Las edificaciones de esta zona, que constituirán una nueva fachada de ese ámbito, serán bloques abiertos y exentos con una altura máxima de 18 plantas, en coherencia con la edificación en altura prevista en el plan de vías.
En cuanto a los solares de titularidad municipal en la zona, usados en la actualidad como aparcamientos y divididos por el paso elevado de Carlos Marx (que también desaparecerá), incluida la parcela del Albergue Covadonga y Proyecto Hombre, se destinarán un 70% al desarrollo de viviendas protegidas y el 30% a diferentes equipamientos públicos. Así lo aseguró ayer Sanjurjo.

Refresquemos la memoria:

Originally Posted by adcava

Por otro lado, hablando de la Feria, estuve ayer en ella y en el stand de la constructora San Bernardo (pabellón de las naciones), vi un render que me sorpendió. Aparecían tres torres de unas 15 plantas cada una a la derecha de Sanz Crespo, en frente de la estación de Jovellanos. Parecía sólo un esbozo, sin mucha definición de fachadas, pero puede que sea algo que vaya en serio. No pude sacar fotos, pero os explico un poco sus situación en planos:





ESCALA1000/AAplano3.5.III.C.pdf

AOE-CRI-06.pdf

UA-CRI-05.pdf

Originally Posted by dey

[boto_mix]

Perfecto!!

[cilúrnigo]

AVISO.Hola a todos. En el foro latinoamericano, dentro de ciudades del mundo, ha nacido un hilo titulado Gijón, capital de la Costa Verde. Ha sido muy bien acogido, pero hacen falta foreros que se animen a "inundar" el foro de más y mejores fotos de Gijón de las que hay, no muchas y casi todas sacadas de otros hilos(urbanity p.e.). Yo no tengo cámara ni se como colgar las fotos(todo se andará). VENGA ANIMAROS. PABLOP010 Y MUCHOS MAS. g r a c i a s.

[Andros]

Pongo el enlace del hilo que dice cilúrnigo.

[evaherber]

El enlace

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=817180

[cilúrnigo]

En linea con mi mensaje de hace dias, por qué no os animais los foreros más activos y "fotoadictos" a colgar un buen y espectacular reportaje de nuestro Gijón en el subforo de reportajes fotográficos nacionales, a ver que opiniones genera Xixón entre la gente de otras comunidades. Algo así como Gijón, desde el norte para todos......... Si en algo puedo ayudar me lo dices. VENGA ANIMO Y A POR ELLO.

[Andros]

Ya se hizo, Avientu había colgado un montón de fotos que habían tenido éxito. Lo que pasa es que los xixoneses de este foro no somos muy "fotógrafos". Si no es Avientu no sé quién va a hacer un buen reportaje nuevo

[hergest-ridge]

Me da pena que en la entrada a gijón ya no se viese el elogio del Horizonte como hito, y si estas torres residenciales...

Señores, este fenomeno de "torrificación" que vivimos va a estropear muchas ciudades.

[cilúrnigo]

AMIGOS-AS en el foro de Demografia... hay un hili, ya antiguo pero con actualización de hoy, sobre A Coruña vs Gijón vs Santander vs Donostia. Se trata, como en otros vs, de votar . Gijón va rezagadísima. Argumentad y apoyad nuestro Gijón. GRACIAS.

[eduasturmaño]

Bueno, Gijón tiene cosas encantadoras, pero no se puede obviar que por su desarrollo histórico sobre todo en el s .XX - Guerra Civil y desarrollismo franquista- no es una ciudad para digerir facilmente.

Tiene una buena red de museos municipales, el barrio de Somió, Cimadevilla y muy poco más.
No conozco Coruña pero creo que me iba a gustar más.
San Sebastián es preciosa...

Creo que Gijón y Vigo son ciudades industriales y no pueden competir arquitectonicamente con otras ciudades del norte que han detentado siempre la capitalidad provincial desde el XIX y que tienen por lo tanto edificios administrativos de los que Gijón carece.

San Sebastian tiene grandes bulevares...menos densidad urbana, calles más amplias. Lo único malo que tiene es que es demasiado afrancesada, pero no hay color hoy por hoy en ese sentido.
Pero las ciudades no sólo se hacen de arquitecturas, las hacen estas y los ciudadanos, no se, defender Gijón...

[cilúrnigo]

Originally Posted by eduasturmaño

Bueno, Gijón tiene cosas encantadoras, pero no se puede obviar que por su desarrollo histórico sobre todo en el s .XX - Guerra Civil y desarrollismo franquista- no es una ciudad para digerir facilmente.

Tiene una buena red de museos municipales, el barrio de Somió, Cimadevilla y muy poco más.
No conozco Coruña pero creo que me iba a gustar más.
San Sebastián es preciosa...

Creo que Gijón y Vigo son ciudades industriales y no pueden competir arquitectonicamente con otras ciudades del norte que han detentado siempre la capitalidad provincial desde el XIX y que tienen por lo tanto edificios administrativos de los que Gijón carece.

San Sebastian tiene grandes bulevares...menos densidad urbana, calles más amplias. Lo único malo que tiene es que es demasiado afrancesada, pero no hay color hoy por hoy en ese sentido.
Pero las ciudades no sólo se hacen de arquitecturas, las hacen estas y los ciudadanos, no se, defender Gijón...

Tengo argumentos, múltiples y variados para defender a Gijón como lo que es una ciudad de capital importancia. No es capital administrativa de provincia, pero SI ES UNA CAPITAL, por población, energía vital, actividad económica y comercial, vida cultural, cantidad de equipamientos y asociaciones de todo tipo. Ambiente turístico, gastronómico y de ocio nocturno y diurno. No somos una ciudad armónica en lo arquitectónico(como tampoco lo son A Coruña, Santander(vease su centro, Río de la Pila o Cabildo de Arriba...), pero si tenemos muchos edificios interesantes(paseemos Marques de San Esteban, calle del Instituto, San Bernardo, Capua, Plaza de San Miguel...), siete entradas en forma de grandes avenidad, dos grandes rondas interiores, paralelas, largas y anchas.....
Nuestro principal problema es que muchos no nos conocen o nos conocen poco y con conceptos de hace muchos años. Es casi una batalla perdida.
Digo, con conocimiento de causa que Gijón es una ciudad de capital importancia y de categoria similar a las de su entorno y población. Gustosamente puedo mostrártela. Gracias

[CARABAZA]

Originally Posted by eduasturmaño

San Sebastian tiene grandes bulevares...menos densidad urbana, calles más amplias. Lo único malo que tiene es que es demasiado afrancesada, pero no hay color hoy por hoy en ese sentido.

¿qué es malo? ¿que sea afrancesada? ¿que sea muy afrancesada? ¿tan afrancesada es Donosti?

[boto_mix]

Urbanismo reordena el paseo de la Infancia para dar continuidad a Álvarez Garaya

El tráfico hacia la avenida de la Constitución se canalizará a través de dos carriles, con aparcamientos, árboles y zona de taxis


El «desorden» que se aprecia en el entorno de El Humedal y la Acerona empezará a paliarse con cargo a los fondos del llamado «plan Zapatero». Esta inyección presupuestaria que pretende reactivar la economía y el empleo en tiempos de crisis permitirá una remodelación del paseo de la Infancia que dará continuidad a la calle de Álvarez Garaya, una de las principales arterias del corazón urbano de la ciudad.

Dicha actuación se enmarca dentro de un proyecto más amplio, denominado «Renovación de pavimentos urbanos», cuya ejecución se acaba de adjudicar a la empresa Ceyd. Con un presupuesto global de 3,4 millones de euros, en los próximos ocho meses se mejorará el estado de 42 viales y espacios públicos de El Llano, la zona centro, La Calzada, Tremañes, Viesques, El Polígono, Contrueces, la zona de Pablo Iglesias, El Piles, Somió, El Muro y Cimadevilla.

La renovación de pavimentos arrancaba ayer, precisamente, en el paseo de la Infancia. El concejal Pedro Sanjurjo convocó su primer acto público en la nueva sede de los servicios urbanísticos municipales, que se trasladan de la plaza Mayor a la Casa Rosada, para explicar los detalles de la obra. «La idea es resolver el desorden provocado por los sucesivos cambios que se han llevado a cabo en la zona de El Humedal», señaló. La intervención pasa por remodelar el paseo de la Infancia para dar continuidad, hacia la avenida de la Constitución, a los tráficos de Álvarez Garaya.

Se dotará al paseo de dos carriles de sentido único (dirección Decano Prendes Pando); un espacio para taxis, que estará separado por una mediana arbolada; 25 plazas de aparcamiento; mobiliario urbano; nueva iluminación, y contenedores soterrados. Además, se intervendrá sobre la calle Maternidad para «recuperar para la ciudad» una mayor superficie peatonal y se construirá un nuevo colector en la zona, que ya está cerrada por obras. El tráfico de Álvarez Garaya se desvía provisionalmente por la calle Alesón y la parada de taxis se lleva a la estación de Alsa. El siguiente paso en la zona de El Humedal será renovar, en piedra natural, los mosaicos del artista Bernardo Sanjurjo.

http://www.lne.es/secciones/noticia....Alvarez-Garaya

[tenkes12345]

Gijón corona el «cincomil» hotelero

Sólo han pasado unas semanas desde que un hotel de cuatro estrellas abriera sus puertas en el Piles y ya hay otro establecimiento hotelero, esta vez de tres estrellas y en pleno casco urbano, que se pone a disposición de los clientes. La apuesta empresarial por Gijón ha permitido que la ciudad supere la cifra de cinco mil plazas hoteleras y vea en el turismo un recurso ante la crisis económica.


R. VALLE
Mañana mismo, en la céntrica calle de Santa Rosa, abrirá sus puertas a la clientela un hotel de tres estrellas de la cadena Blue. La información promocional destaca las bondades de un complejo hotelero con suites con terraza, una cafetería de diseño y tres plantas de garaje. Pero la trascendencia de la apertura de este establecimiento va más allá de la simple operación empresarial. Para la ciudad supone alcanzar el reto de las cinco mil plazas hoteleras a disposición de los turistas que quieran hacer de Gijón el destino de sus vacaciones o sus viajes de trabajo. Las sesenta plazas de este hotel, las 132 plazas del hotel de la cadena NH que abrió sus puertas hace escasas semanas en el área del Piles y las 168 plazas del hotel que la firma AC tiene ya en construcción en el complejo de la Ciudad de la Cultura de la Universidad Laboral consiguen que la oferta hotelera de la ciudad quede establecida numéricamente en 5.104 plazas. La cifra ronda las ocho mil si se tienen en cuenta las plazas de otros establecimientos que no tienen la categoría de hoteles.

«Lo importante es que el sector está creciendo de manera sostenida y desde la suma de lo privado y de lo público. Hay un compromiso inversor de la iniciativa privada y un compromiso público en el desarrollo de equipamientos que están pensados para desarrollar una ciudad atractiva para vivir en ella, pero que también tienen su repercusión para el turismo. Un parque temático, por ejemplo, está pensado para los turistas, pero un centro de talasoterapia como el nuestro o el Jardín Botánico amplían la calidad de vida de los vecinos y también son atractivos para el turista», explica José María Pérez, concejal de Promoción Económica y presidente de la Sociedad Mixta de Turismo.

Ese crecimiento sostenido queda patente en cifras y hechos. Por un lado, el número de plazas hoteleras se ha duplicado en los últimos años si se tiene en cuenta que en 1999 había registradas 2.685 plazas. Y por otro, en la ciudad han ido desembarcado en los últimos tiempos las más importantes cadenas hoteleras, que han demostrado que Gijón forma parte de sus estrategias de futuro y le dan la consideración de referencia en el norte de España. Ahora mismo, la guinda de la tarta es la posibilidad de que la ciudad cuente con un hotel de la máxima categoría. Algo que siempre había ansiado. Lento, pero parece que seguro, avanza el cinco estrellas de la Laboral, y retardado, pero aún sin dar el salto al olvido, según sus promotores, está el gran lujo que la familia Masaveu puso en manos del prestigioso arquitecto Alejandro Zaera en el marco del «plan de vías».

Al coronar este «cincomil» de la hotelería, Gijón se pone a la cabeza de la oferta que realizan ahora las grandes urbes asturianas. Los hoteles de la capital suman, según las últimas estadísticas, 4.187 plazas, a las que hay la previsión de sumar en próximos meses otras 150. En el caso de la comarca avilesina, la oferta de alojamiento alcanza las 2.404 plazas, pero un grueso de 936 corresponden a campings y sólo el resto a establecimientos hoteleros en las cinco categorías.

El sector turístico asume, gracias a todos estos elementos, una posición cada vez más destacada en el desarrollo económico de la ciudad. Y desde el gobierno municipal se cuenta con este impulso para hacer frente a la caída de otros sectores para los que la actual crisis económica está desmovilizando. «No vamos a tener las alegrías de años anteriores, pero el turismo está aguantando aceptablemente bien esta situación», explica el concejal socialista. Pérez destaca que Gijón resulta tan atractivo para el turista vacacional como para quien necesita alojamiento por motivos profesionales o como participante en un congreso o evento. «La mitad de nuestros viajeros viene por motivos de trabajo. Eso contribuye a mantener la actividad y desestacionalizarla», explica el presidente de la Sociedad Mixta de Turismo.

En tiempos de paro y rescisiones de contratos, desde el Ayuntamiento se recuerda que hay más de 13.000 gijoneses cuyos empleos están ligados a la actividad turística y que, según datos cerrados de 2007, el gasto turístico en Gijón generó un valor añadido bruto estimado de 402 millones de euros, lo que ronda el diez por ciento de la economía local. Por eso, una plaza hotelera más supone un paso más en la creación de riqueza.

Gijón, en autobús

La pasada Semana Santa se estrenó el nuevo bus turístico que realiza recorridos por la ciudad mostrando sus más importantes atractivos. El intenso rojo del bus será uno de los colores de las vacaciones de verano.

Plazas hoteleras

Gijón oferta a sus turistas 5.104 plazas de hotel (incluyendo las 168 del hotel de 5 estrellas de la Laboral, que está en construcción). Es el doble de las plazas que se ofertaban justo hace una década. El número se eleva a casi ocho mil si se tienen en cuenta otros equipamientos turísticos no hoteleros.

Equipamientos

La ciudad, tras las dos últimas aperturas hoteleras, tiene: 13 hoteles de 4 estrellas, 17 hoteles de 3 estrellas, 12 hoteles de 2 estrellas, 4 hoteles de 1 estrella, 2 hoteles rurales, 6 hostales, 20 pensiones, 2 campings, 2 casas de aldea, un albergue, cuatro apartamentos turísticos y una vivienda vacacional. Entre los proyectos presentados últimamente al Ayuntamiento hay propuestas de hoteles rurales.

Gijón, en Facebook

Sólo un mes lleva abierto el grupo «Gijón en todos los sentidos» en la popular red social de Facebook. Para impulsar este grupo se ha diseñado un concurso fotográfico bajo el titulo «¡Gijón en el mundo!».

Gijón, en redes

La Ruta de la Plata es sólo una de las plataformas en las que está involucrada Gijón. La ciudad también participa, entre otros, en el Club de Villas Marineras, el Spain Convention Bureau y el European Cities Marketing.

Gijón, en internet

La Sociedad Mixta de Turismo apuesta por internet para promocionar Gijón a nivel nacional e internacional. No sólo impulsa páginas con información, sino que en la red se basará una nueva plataforma de comercialización.


http://www.lne.es/secciones/noticia....comil-hotelero

[boto_mix]

Gijón, patas arriba

Obras del fondo local, el plan ordinariode mejora de calles y proyectosmunicipales programados coinciden en el tiempo en toda la ciudad

Tenía razón Santiago Martínez Argüelles cuando advertía, hace algo menos de tres meses: «Vamos a poner Gijón patas arriba». El concejal de Coordinación Administrativa y Hacienda hablaba entonces de las obras financiadas por el fondo estatal de inversión local, ya que el arranque de muchas de ellas iba a coincidir entre abril y mayo. Pero, a esa larga lista, se han sumado unas cuantas más. Obras de otras Administraciones, de la iniciativa privada y del propio plan de calles que cada año pactan Ayuntamiento y asociaciones vecinales han coincidido en el tiempo. Es decir, se ha cumplido la previsión y Gijón está ya patas arriba.

Unas afectan al tránsito y para su desarrollo ha sido necesario incluso cortar calles. Otras entorpecen el paso de los peatones por las aceras, pero no el de vehículos. Y las hay que sólo levantan polvo y provocan mucho ruido. Entre las que han afectado (y seguirán haciéndolo) a la circulación está, por ejemplo, el nuevo vial de circunvalación a Cabueñes, o lo que es lo mismo, la nueva avenida de La Pecuaria, con cargo al fondo local. Es una de las obras de mayor importancia de las que se están desarrollando: tiene un presupuesto superior a cinco millones de euros y supondrá un cambio en la movilidad en toda el área.

Financiación estatal tienen las obras de Albert Einstein, también en marcha. Pero es que en la zona coinciden, además, los trabajos de urbanización de la parcela en la que está previsto ubicar la Semana Negra a partir del próximo año. Y, en esa área, un último proyecto, aunque éste sólo afecte a quienes trabajan allí: la reorganización interna del Parque Científico y Tecnológico. También hay coincidencia de maquinaria y obreros en El Llano: nuevo acceso al parque de Los Pericones, dentro del proyecto de ampliación, trabajos que han obligado a cerrar la entrada de peatones al cementerio de Ceares. En estos casos la circulación de vehículos no se ve afectada.

No se libran el centro ni Laviada. Ha arrancado la rehabilitación del teatro Jovellanos; ha habido obras en el entorno de la plaza del Carmen; sigue habiéndolas en el cruce de Munuza con Los Moros; el plan de renovación de pavimentos ha llegado a varias vías, como al entorno del parque de Zarracina; la construcción del aparcamiento subterráneo del Parchís ha obligado incluso a cambiar paradas de autobús y de taxis; hay cortes de tráfico por la remodelación del paseo de la Infancia, que han coincidido además con la renovación del firme en Magnus Blikstad, etcétera.

http://www.elcomerciodigital.com/avi...-20090602.html

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[tenkes12345]

La Zalia se rodea de un corredor ambiental y elige una estética urbana para sus viales

Viales que asemejan a avenidas urbanas con amplias aceras, espacios de aparcamiento, dos carriles en cada sentido, tratamiento vegetal en la mediana y un carril bici en su eje central y un perímetro de espacios de uso público que conforman un gran corredor ambiental. Esos elementos forman parte del proyecto de urbanización de la primera fase de la Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias (Zalia), que hoy aprobará de manera definitiva la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Gijón. «Estamos hablando de un espacio muy cuidado, no del típico polígono industrial de los años setenta», explicaba el edil de Urbanismo, Pedro Sanjurjo. En esta primera fase se actúa sobre uno de los cuatro millones de metros cuadrados que conforman la zona logística vinculada a los puertos de Avilés y El Musel.

Este último trámite urbanístico del Ayuntamiento de Gijón facilita que la Zalia pueda ponerse ya manos a la obra. El calendario anunciado ayer por Sanjurjo parte de la licitación de las obras de urbanización en la primera quincena del próximo mes de julio y de su inicio a finales del presente año. Este proyecto concreto de urbanización, como recordó el edil socialista de Urbanismo, no está directamente afectado por el contencioso abierto contra el proyecto en su globalidad por los vecinos de San Andrés de los Tacones.

El diseño aprobado por el Ayuntamiento, tras las oportunas fases de información pública, diseña un eje central con cuatro grandes rotondas intermedias de las que salen los viales que darán comunicación a los diferentes solares que serán ocupados en un futuro por las empresas del complejo. Además, se diseña una gran subestación eléctrica para dar servicio a la zona.

Otra rotonda enlaza la red de viales internos de la Zalia con la carretera a Montiana. De hecho, garantizar las comunicaciones con esta barriada fue uno de los elementos que reivindicó desde un primer momento el propio Ayuntamiento de Gijón. El equipo de gobierno ha planteado a la Zalia la posibilidad de que los vecinos puedan utilizar los viales del área industrial para no tener que obligarles a bordear toda la Zalia. La opción que se baraja es que los vecinos puedan utilizar su tarjeta ciudadana como fórmula de acceso, ya que permitiría un control en los movimientos y la vigilancia de todas las actuaciones en el sector.

La Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias aspira a convertirse en uno de los elementos básicos de la economía del Principado, facilitando la ubicación de empresas de logística, productivas y de servicios y teniendo muy en cuenta las necesidades de los dos puertos de la comunidad, sobre todo del puerto gijonés de El Musel que está en pleno proceso de ampliación.

http://www.lne.es/secciones/noticia....na-para-viales

[dey]

Mirando en la web del Ayuntamiento me encontré con este Google Maps que recoge todas las inversiones del plan ZP:

Inversiones Gijón FEIL 2009

Web del Ayuntamiento con listado de proyectos

[tenkes12345]

Las obras de la primera fase de la Zalia saldrán a licitación durante este verano

La sociedad que promueve la zona de actividades logísticas prevé iniciar la comercialización de los más de un millón de metros de suelo de forma paralela

El consejo de administración de la Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias (Zalia) decidió la semana pasada licitar a finales de julio o principios de agosto las obras de urbanización de la primera fase de este gran polígono industrial que se va a desarrollar en San Andrés de los Tacones. La Zalia está llamada a ser un gran centro logístico que dé servicio a los puertos de Gijón y de Avilés. El proyecto no está exento de polémica, debido a la oposición vecinal, que ha denunciado ante la Unión Europea un macroproyecto colindante a una zona de especial protección de aves, como es el cercano embalse de San Andrés de los Tacones.

Con un presupuesto cercano a los 80 millones de euros, la primera fase de la Zalia prevé la actuación en 107 hectáreas (más de un millón de metros cuadrados de suelo bruto). El referido presupuesto incluye la urbanización de los terrenos y otras importantes partidas que tienen que ver con el soterramiento de tendidos eléctricos y con la garantía del suministro energético a la plataforma logística e industrial. Las obras de ejecución en esta primera fase moverán más de 300.000 camiones y las tuberías, cables y bordillos necesarios suponen seis veces la distancia que separa a Gijón de Oviedo.

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Gijón ya ha dado el visto bueno al proyecto de urbanización de esta primera fase, que desarrollará más de un millón de metros cuadrados. Paralelamente a la licitación de las obras de urbanización, la Zalia iniciará la comercialización del suelo.

La sociedad estima que el inicio de las obras de urbanización tenga lugar al finales de este año. El plazo de ejecución previsto en el proyecto es de 24 meses, aunque es previsible que las ofertas hagan propuestas reduciendo este plazo.

La Zalia ha considerado el posible solapamiento de las obras de urbanización y las obras particulares de edificación de proyectos singulares de empresas que se alojarán en sus terrenos.

Tras la aprobación definitiva el pasado 24 de junio de la fase uno por parte del Ayuntamiento de Gijón, el consejo de administración de la sociedad procede ahora a aprobar la licitación de las obras de urbanización, así como las asistencias técnicas vinculadas a las mismas.

http://www.lne.es/secciones/noticia....te-este-verano

Las parcelas que se comercializarán en esta fase suman más de 700.000 metros cuadrados

Las parcelas comercializables netas de la fase uno de la Zalia suponen más de 700.000 metros cuadrados, según indicó la sociedad en una nota hecha pública ayer. De acuerdo con lo establecido en el plan especial para el desarrollo de la plataforma logística e industrial, con una densidad edificatoria de 1,2 metros cuadrados por metro cuadrado, con un 75 por ciento de ocupación de las parcelas.

La Zalia será una pieza más del desarrollo logístico de Asturias, junto a las nuevas infraestructuras portuarias, las nuevas conexiones ferroviarias y las nuevas autovías. Una vez que haya sido completado todo su desarrollo, ofrecerá 400 hectáreas de plataforma logística dividida en cuatro áreas funcionales: centro de transportes, área de logística terrestre y área de logística portuaria; terminal y área intermodal; zona industrial y centro de servicios.

Además de la licitación de la primera fase de la Zalia, el Principado prevé adjudicar en las próximas semanas las obras de saneamiento y a la publicación del estudio informativo de los accesos que darán servicio a la Zalia.

En cuanto a los accesos, hay que señalar que ya está en ejecución la primera pieza de los mismos. El nuevo enlace en «El Montico», que tiene un presupuesto de adjudicación de 13,3 millones de euros y se ejecutará en el plazo de 28 meses. El resto de piezas de los accesos tienen ya comprometida la financiación y suponen una aportación de 132 millones de euros por parte del Principado de Asturias.

http://www.lne.es/secciones/noticia....tros-cuadrados