[Rijeka] - construction update II

[krzamak]

19.05.2006 17:32

MIRIS ZAPADA
Tower Centar Shopping in Rijeka otvorit će se u listopadu 2006.
Autor Elena ČULJAT



RIJEKA - Dovršava se gradnja trgovačkog centra Tower Centar Shopping in Rijeka na Pećinama. Zgrada polako dobija oblik i boje, a nestrpljivi Riječani napokon mogu zamisliti kako će izgledati kad se otvori, makar ih zvali šopingholičarima. Prema najavama, ovaj bi najfunkcionalniji i najmoderniji centar trebao biti otvoren u listopadu 2006. godine. Investitor je Policentro Rijeka, u većinskom vlasništvu talijanske grupacije La Policentro specijalizirane u građenju višenamjenskih trgovačkih centara. Do otvaranja potrošit će na ovu investiciju oko 150 milijuna eura.

Posao za 1300 ljudi

Centar se proteže na 8 katova, tri podzemna kata parkirališnog prostora, pet za poslovne namijene. Otvorenjem Centra radna će mjesta ondje naći oko 1300 osoba. Jučer je ovo mega-gradilište obišao riječki gradonačelnik Obersnel sa suradnicima, kako bi na licu mjesta ustanovio kako napreduju radovi.

Doprinos grada

Grad Rijeka gradi kružni tok u Radničkoj ulici, nadomak budućem Centru, da se dodatno poboljša protjecanje prometa. Radovi bi trebali biti okončani do srpnja 2006, dok bi izgradnja ulaznih i izlaznih priključaka na brzu cestu D 404 trebala biti završena do početka 2007.
Uz hipermarket, površine oko 8.000 kvadratnih metara, koji je iznajmljen Konzumu, u budućem trgovačkom centru biti će prisutne brojne hrvatske i svjetske robne marke. Veliki dio prostora namijenjen je slobodnom vremenu, predviđeno je mulitpleks kino s osam dvorana, restorani, kuglana, galerija. Toranj Centra od 15 katova predviđen je za stambeno-poslovne namjene.

[SinCity]

BOJAN HLAČA, RAVNATELJ LUČKE UPRAVE RIJEKA, O PROJEKTU MODERNIZACIJE LUKE RIJEKA

Ulaganjem 266 milijuna dolara Rijeka opet postaje važna europska luka

Glavni cilj Rijeka Gateway Projekta je unapređenje efikasnosti transportnog lanca kroz Rijeku za promet robe i putnika, modernizacija luke i cestovne mreže

Usporedno s uvođenjem feeder servisa na kontejnerskom terminalu i nabavom nove prekrcajne mehanizacije, Lučka uprava Rijeka krenula je u još jedan projekt, koji će rezultirati najvećim ulaganjem u razvoj riječke luke od njezinog osnutka. Cilj Rijeka Gateway Projekta, dijelom financiranog zajmom Svjetske banke u iznosu od 156,5 milijuna američkih dolara je povratak riječke luke u obitelj najrazvijenijih luka ujedinjene Europe. Financijsko učešće zajmoprimaca u ovom pojektu iznosi 109,6 milijuna USD, pa ukupna vrijednost ulaganja je 266,1 milijun dolara. Planira se da će projekt trajati do 2009. godine, a uključuje restrukturiranje i modernizaciju luke za koji je predviđen trošak od 75,1 milijun USD, rekonstrukciju područja dodira između luke i grada s planiranim troškovima u iznosu od 43,2 milijuna USD, te poboljšanje međunarodnih cesta za što je planirano 144,8 milijuna USD. Glavni cilj projekta je unapređenje efikasnosti transportnog lanca kroz Rijeku za promet robe i putnika, modernizacija luke i cestovne mreže. O trenutačnom stanju i daljnjim aktivnostima u realizaciji Rijeka Gateway Projekta razgovarali smo sa mr. sc. Bojanom Hlačom, ravnateljem Lučke uprave Rijeka.

Koliko daleko se od zacrtanog programa u okviru Rijeka Gateway Projekta došlo do sada i koje su daljnje aktivnosti u planu?
Danas su na području Rijeke otvorena tri gradilišta plus jedno s permanentnim nasipavanjem na kontejnerskom terminalu Brajdica. Očekujemo da će prvo biti gotova zgrada putničkog terminala koji bi trebao biti pušten u pogon u ljeto 2007. godine, a do kraja 2008. raspolagat ćemo s 300 metara Zagrebačke obale i oko 36.000 četvornih metara prostora u zaleđu.

Dugo se raspravljalo o rušenju starih lučkih skladišta no umjesto rušenja u planu je nasipavanje bazena Praške obale, koliko će to stajati?
Stavljanjem skladišta na Praškoj obali, takozvanog Metropolisa, u sustav kulturnog dobra, Rijeka Gataway Projekt je morao revidirati određene aktivnosti. U ovom je trenutku teško govoriti o iznosima, ali ako to preslikamo na jedinične cijene Zagrebačke obale gdje je izgradnja već počela, očekuje se da će nasipavanje zajedno s izgradnjom obale dužine 360 metara stajati oko 50 milijuna američkih dolara.

Uz modernizaciju Luke, kao sastavnog dijela Gateway Projekta navode se radovi na infrastrukturi cesta kojima će se Rijeka povezati sa Zagrebom i Budimpeštom?
U okviru Rijeka Gateway Projekta u tijeku je izgradnja ceste D404 koja će spojiti kontejnerski terminal na Brajdici s čvorom Draga. Do ljeta sljedeće godine trebao bi biti gotov tunel koji povezuje dijelove grada Pećine i Vežicu i na taj način navedena cesta bi mogla doći do punog izražaja. Sve to upućuje kako još nemamo komunikaciju s Paneuropskim koridorom Vb od Rijeke preko Zagreba prema Budimpešti. Radimo na nasipavanju kontejnerskog terminala na Brajdici gdje smo dobili 12.000 četvornih metara novog prostora u zadnje dvije godine. Očekujemo da će se postojeći kontejnerski terminal razvijati do trenutka kada dođe do prometnog zasićenja, a to će biti onog trenutka kada otvorimo novi na Zagrebačkoj obali.

Kako se odvija financiranje cijelog projekta?
Nosioci projekta su Lučka uprava Rijeka, Hrvatske ceste i Hrvatske auto ceste. Lučka uprava Rijeka u okviru Rijeka Gateway Projekta ima aranžman sa Svjetskom bankom u iznosu od 55,1 milijun USD, a osim toga Republika Hrvatska do 2009. godine iz sredstava državnog proračuna utrošiti će ukupno 320 milijuna kuna i to za one radove koji su u proceduri Svjetske banke predviđeni da budu u trošku države.

Od 2007. očekujemo više putničkih brodova na kružnim putovanjima
Kakve novosti Rijeku očekuju u putničkom prometu?
Prošle godine smo imali tridesetak brodova na kružnim putovanjima koji su se zaustavili u Rijeci, ove godine planirano ih je nešto više, iako ćemo adekvatnu uslugu tim putnicima moći pružiti tek 2007. godine dovršenjem izgradnje novog putničkog terminala. Rijeka se kao mediteranski grad sve više okreće moru i zaslužuje da u budućnosti brodovi na kružnim putovanjima ovdje nađu interes u prijemu putnika vezanih uz zračnu luku na Krku. Lučka uprava Rijeka je 12. svibnja u Gibraltaru primljena u Medcruise organizaciju, najveću svjetsku organizaciju cruisera pa radimo na tome da uđemo na svjetsku kartu kružnih putovanja.
(D. K.)

http://www.poslovni.hr/13615.aspx

[SinCity]

ZAVRŠAVA SE NAJVEĆA RIJEČKA ZGRADA, POSLOVNI CENTAR KOJI SE POČEO GRADITI 1995. GODINE

U 160 trgovina i 8 multipleksa Tower centra 1300 radnih mjesta



U objektu vrijednom 150 milijuna eura rezervirano je 75 posto atraktivnih pozicija, a milanski Gruppo Policentro ističe da će ubuduće takve 'mamutske' centre graditi samo u Rusiji i Kini

Višenamjenski Tower Center Rijeka, smješten na jugoistočnom izlazu iz grada, na elitnom riječkom predjelu Pećine, vrijedan oko 150 milijuna eura, trebao bi uskoro biti dovršen, a nakon otvorenja zapošljavat će 1300 osoba u oko 160 trgovina. Osim trgovina i parkirališta planirano je otvaranje osam multipleks kinematografskih dvorana, restorana, fitness centar, dvorana za kuglanje i drugi sadržaji. U sklopu kompleksa izgrađen je poslovno-stambeni toranj na 15 katova čije se dovršenje tek očekuje.

Na mjestu skladišta
Nakon višegodišnjih priprema WTC se počeo graditi još 1995. godine. Zamišljen je kao veliko prodajno-poslovno središte koje će nalikovati slavnim trgovačkim građevinama. Investitor je bio konzorcij na čelu s tvrtkom Transadria iz Rijeke na čijem su se zemljištu prije nalazila skladišta. Radovi su krenuli, iskopana je velika građevinska jama, a zatim su radovi stali. Iz posla su se povukli gotovo svi dioničari, a gradilište je otkupila talijanska tvrtka Gruppo Policentro koja je najavila izgradnju jednog od najvećeg i najsuvremenijeg trgovačkog centra u ovom dijelu Europe.

Projekt je izmijenjen i nadopunjen pa je 2002. počela gradnja. Ukupna pokrivena površina veća je od 140.000 četvornih metara. Prodajni sadržaji, obrti, ugostiteljske i druge usluge respoređene su na ukupno pet etaža. Zatvorene garaže s 2150 parkirnih mjesta trebale bi biti smještene na više razina, od čega se tri nalaze u podzemlju. Stambeno-poslovni toranj na 15 katova ima površinu od 11.800 četvornih metara i visok je oko 60 metara.

Početkom 2005. investitor Gruppo Policentro odlučio je trgovačkom centru promijeniti ime u Tower Center, s tim da sve što se gradi ostaje kao što je prije najavljeno. Gruppo Policentro sa sjedištem u Milanu predstavlja se kao vodeća talijanska tvrtka za projektiranje, gradnju, prodaju i upravljanje višenamjenskim trgovačkim centrima, koja je između ostalih izgradila Centro Torri d' Europa u Trstu, Piazzu Grande u Padovi, projektirala centar Portesiena u Sieni te La Corte Lombardo u Bellinzago Lombardu. Tower centar, udaljen od samog središta Rijeke 1,5 km, nalazi se u gusto naseljenom rezidencijalnom dijelu gdje ne postoji riješena prometna infrastruktura. Iako je otvorenje Tower centra na Pećinama u Rijeci najavljeno za rujan 2006. godine, rok je još jedanput pomaknut za listopad.

Gusto naseljeno
To i nije nešto novo jer njegova izgradnja traje više od deset godina. Samo u posljednjih godinu dana rokovi su pomaknuti nekoliko puta. Najavljivalo se otvorenje centra sredinom 2005. godine, rok je zatim pomaknut za kraj te godine. Najveća riječka zgrada gradi se, dakle, od 1995., a otvara brojne kontroverze i prije otvorenja. Jedno je sigurno, investicija od 150 milijuna eura, koliko će stajati, bit će rijetkost za jedan takav objekt možda i u Europi, a investitori su već najavili da će ubuduće takve "mamutske centre" graditi samo u Rusiji i Kini.

Konzum dolazi umjesto Coopa
Oko 75 posto prostora na atraktivnijim položajima već je rezervirano. Spominje se dovođenje brendova kojih u Hrvatskoj za sada nema, pa bi stanovici iz ostalih dijelova Hrvatske, a naročito iz Zagreba, ovdje trebali dolaziti u šoping. Najavljivani talijanski lanac prehrane Coop odustao je jer smatra da kupci na prostor od 8000 kvadrata sigurno neće pohrliti u ovaj centar, ali će umjesto tog talijanskog lanca doći Konzum.

U blizini prve stanice metroa

U rotor koji bi privremeno trebao zadovoljiti prometne potrebe spajanja prema ovom centru, investirat će se oko pet milijuna kuna i trebao bi biti završen do srpnja. Gradnja cestovnih priključaka koji će ovaj kapitalni objekt spojiti s budućom cestom D-404 trebala bi biti završena u prvom tromjesečju 2007. godine. Ta nova prometnica trebala bi povezati čvor Draga na riječkoj zaobilaznici s kontejnerskim terminalom riječke luke, a ona uključuje tunel dužine 1360 metara i spojne priključne tunele dužine oko 800 metara. Osim cestom, trgovački centar bit će povezan i željezničkom prugom. U neposrednoj blizini već postoji željeznička stanica Pećine koja se planira uljučiti i u budući gradski željeznički prijevoz, a riječ je možda o jednoj od prvih stanica riječkog metroa.

http://www.poslovni.hr/13589.aspx

[bubach_hlubach]

Eh, kad se samo sjetim da sam prije 5 mjeseci bio na tom mjestu/gradilistu; hitro zureci iz centra grada da bi ga vidio svojim ocima i uslikal ga za moju razmazenu djecicu na ovom forumu

Samo meni se nekako udaljenost od centra grada do Tower centra cinila puno vecom od gore navedenog 1.5 kilometra. No nije ni bitno. Najvaznije je da sam to cudo vidio na svoje oci; izgledalo mi je kao svemirski brod, za istach - freaking glomazno i mocno

[bubach_hlubach]

by the way, bilo bi vrijeme za lagani uvid u Zagrad projekt koji se takodjer privodi kraju uskoro.

Par novijih fotkica s gradilista, steta kaj nisu vece, no kaj je tu je

[acy]

evo jos nekoliko najnovijih slika od zagrada od juče

[SinCity]

Mnogo hvala Acy!

The Zagrad complex looks great. Thanks once again for the photos.

[bubach_hlubach]

Zahvaljujem Acy
Imas li mozda koju fotku Tower centra u odmakloj fazi?

Osim samog dizajna i velicine Zagrad centra, lokacija mi je savrsena bas zbog doticanja centra sa starim povijesnom zgradama u okruzenju. Kad se zgotovi, bit ce tu zgodnih primjera interpolacije

[acy]

Cim stignem slikam TC,mislim da pocinju radit rotor za pristup TC






Zagrad: Kvadrat poslovnog prostora 5.000, a stambenog 2.500 eura

Piše S.P.l 25 May 2006 (Vijesti)

Radovi na trećoj fazi projekta Zagrad, a koji uključuju izgradnju poslovno-trgovačko-stambenog kompleksa, iznad najveće riječke garaže s oko 800 parkirališnih mjesta, privode se kraju i trebali bi biti gotovi do srpnja ove godine, s tim da bi budući korisnici novih prostora u centru grada mogli useliti u listopadu ove godine jer se očekuje da bi mjesec dana ranije trebala biti ishodovana uporabna dozvola. Riječ je o investiciji Austrograda od oko 20 milijuna eura, a autori arhitektonskog rješenja su riječki dvojac Saša Randić i Idis Turato. Cijena poslovnog prostora po kvadratu je oko 5.000 eura, dok se stambeni prostor prodaje za 2.500 eura po kvadratu.

Direktor Austrograda Slavko Pilepić kaže da je već prodano 40 posto prostora i da se trenutno uz finaliziranje investicije izrađuje elaborat etažiranja. Cijeli kompleks koji liči na jedan omanji kvart je podijeljen u četiri cjeline, dvije uz Ulicu Ivana Pavla II. (bivša Nova Ciottina), a dvije uz Ulicu Pomerio. Projekt je osmišljen tako da se Pomerio spoji s trgom ispred Teatra Fenice i to na način da se izgradi kvalitetna šetnica između novih objekata. U jugoistočnom dijelu kompleksa će se nalaziti 1.800 metara kvadratnih trgovačkog dijela na dvije etaže.

– To će biti mini robna kuća, ali prostor ćemo prodati nekoj većoj tvrtki jer ne želimo otvoriti male dućančiće, iako bi od toga imali veću financijsku korist. Namjera nam je dobiti na ekskluzivnosti prostora. Iznad toga su tri etaže ureda na ukupno 2.500 metara kvadratnih. Tu je uključeno i 700 kvadrata poslovnih stanova koji imaju veću kvadraturu pa se mogu iskoristiti i kao stambeni i kao poslovni prostor. U susjednom objektu će se na tri etaže i na 2.500 metara kvadratnih smjestiti Hypo banka. Tome treba dodati 500 metara kvadratnih trgovačkog dijela i 1.800 metara kvadratnih uredskog prostora. Na vrhu je ukupno 30 stanova veličine od 65 do 130 kvadrata. Uz Pomerio će se prodavati četiri stana od 200 kvadrata i šest stanova od 78 kvadrata, kazao je Pilepić.
Šetnica što će povezati Pomerio i Dolac prostirat će se na 2.500 metara kvadratnih. Iako je riječ o javnoj površini, neće je urediti Grad Rijeka nego Austrograd jer su u toj tvrtki odlučili zadržati vlasništvo nad javnom površinom.

Što se tiče prodaje, poslovni prostori uz šetnicu će se prodavati po 4.880 eura po kvadratu, a uredski prostori i stanovi za 2.500 eura po metru kvadratnom. Dobar dio raspoloživih prostora davat će se u zakup. Pilepić naglašava da će vlasnici stanova parkirališne probleme rješavati kupovanjem mjesečnih pretplatnih karata u garaži Zagrad.

– Prodaja poslovnih prostora ide jako dobro, nešto slabija je prodaja stanova, iako smo ih prodali 15-ak, jer se ljudi ne odlučuju na kupnju unatoč velikom zanimanju sve dok ne vide kako će stambeni prostor biti uređen, kazao je Pilepić.

Na pitanje tko su kupci ekskluzivnih poslovnih i stambenih kvadrata Pilepić je dogovorio da je to poslovna tajna, dodavši da može jedino reći da ima odvjetnika, liječnika i zubara. Budući da je riječ o atraktivnoj lokaciji s arhitektonskim potpisom, nema sumnje da će Zagrad biti nastanjen građanima dubljeg džepa i da će se pretvoriti u svojevrsnu kombinaciju riječkog business centra i Beverly Hillsa. Jer, upravo je takav slučaj bio sa zgradom Alpe Adriatica koja je izgrađena ispod Katedrale svetog Vida. (Novi list - Damir Cupać)

[acy]

ovršetak riječke zaobilaznice i lokalni čvor Orehovica trebaju biti prioriteti države

Rijeka, 26. svibnja 2006.
Koliko je tema dovršetka gradnje riječke zaobilaznice aktualna, još je jednom potvrdio riječki gradonačelnik Vojko Obersnel započevši svoju redovitu konferenciju za novinare informacijom o prometnoj nesreći u tunelu na zaobilaznici, zbog čega je ona zatvorena za sav promet. Pitanje je što se još mora dogoditi da se konačno shvati važnost tih osam kilometara ceste, koja je davno prestala biti zaobilaznica u pravom smislu te riječi, pretvorivši se u brzu gradsku cestu koja istovremeno glumi i zaobilaznicu, kazao je Obersnel.



Obersnel - Zaobilaznicu treba što prije dovršiti


To je samo još jedan dokaz što riječka zaobilaznica znači i koliko važna što skorija gradnja punog profila te ceste, od čvora Orehovica do čvora Diračje. Ta cesta, kojom prosječno dnevno prometuje 25.000 vozila, jedna od najopterećenijih prometnica u Hrvatskoj, pa kada se na njoj dogodi prometna nesreća, blokira se sav promet, kazao je Obersnel. Budući da ne postoje alternative, sav se promet preusmjeri kroz centar grada, koji je i inače opterećen prometom.
Komentirajući izjavu državnog tajnika Bačića, koji je jučer izjavio da će Vlada donijeti odluku o davanju suglasnosti na zajam u iznosu 40 milijuna eura za dovršetak gradnje zaobilaznice, gradonačelnik je kazao da je istina drugačija. Odluka jest onesena, ali su ta sredstva namijenjena za gradnju dionice Sv. Kuzam - Križišće, dok je financiranje izgradnje najkritičnije dionice u Hrvatskoj, ceste od čvora Diračje do Orehovice, ostalo i dalje nejasno. Prema planu građenja Hrvatskih cesta, za radove na toj dionici do 2008. planirano je 90 milijuna kuna, a za izgradnju zaobilaznice prema nekim proračunima potrebno je oko 47 milijuna eura. Volio bih kada bi mi netko vrlo konkretno odgovorio, rekao je Obersnel, kada će se konačno početi rješavati ta cesta koja nije bitna samo za gradski promet, kao i promet oko grada, nego za sve one koji putuju u smjeru Dalmacije, ili iz Zagreba u Istru.



Protekli je mjesec obilježila Vladinaa konačna suglasnost na izdavanje Riječkih gradskih obveznica na iznos od 180 milijuna kuna u naredne tri godine, odnosno svake godine po 60 milijuna kuna, što je gradonačelnik ocijenio nedostatnim za realizaciju svih predviđenih projekata.


"Vlada onemogućavanjem zaduženja, u granicama zakonom dozvoljenog zaduženja, provodi izrazitu restriktivnu politiku prema jedinicama lokalne samouprave", kazao je gradonačelnik, čime se praktički ograničava njihov razvoj. U kontekstu Rijeke, stopa zaduženosti Grada, uključujući sve kredite, i jamstva, niti u jednoj godini u narednih deset godina, neće prijeći 10% planiranih prihoda proračuna, a zakon dozvoljava do 20%, čime Grad koristi samo polovicu svojeg kreditnog potencijala.

Gradonačelnik je kazao kako očekuje da Gradsko vijeće prihvati prijedlog Poglavarstva po kojem bi se sva sredstva koja će se dobiti izdavanjem gradskih obveznica namijenila za izgradnju zatvorenog plivališnog kompleksa na Kantridi, a da se ostali projekti koji su predviđeni proračunom izgrade iz drugih izvora financiranja



Po njemu, neće biti većeg odstupanja od dinamike gradnje kapitalnih objekata, a projekti poput gradnje cestovne infrastrukture, Muzeja moderne i suvremene umjetnosti, zgradaeGradske knjižnice, športske dvoranena Zametu, rekonstrukcije bazena na Školjiću, i svega ostalog što je predviđeno četverogodišnjim smjernicama, financirat će se izdavanjem korporativnih obveznica ili modelom javno-privatnog partnerstva.



U tijeku su opsežni gradovi koji će se protegnuti kroz ljetnu sezonu pa je gradonačelnik pozvao građane na razumijevanje zbog problema koji će nastati u prometu. Na Kantridi je ovih dana promet reguliran semaforima zbog gradnje bazena, a tako će biti sve do naredne srijede. Trenutno se radi građevinska jama duboka 15 metara. Gradilište je potrebno dodatno osigurati, a mora se presložiti i glavni vodovod koji vodi prema Opatiji, što iziskuje povremeno ograničavanje prometa. Zbog potreba gradnje takva bi situacija mopgla trajati do 10. lipnja, pa bi promet povremeno mogao biti po sat – dva vremena reguliran semaforima. No u svakom će se slučaju napraviti devijacija prometa, koja će omogućiti dvosmjerno prometovanje, kazao je Obersnel.
Drugo veliko gradilište je na Škurinju gdje se rekonstruira Škurinjska cesta u dužini 210 metara zbog čega je promet reguliran semaforima, a postoji najava da će jedan dan biti potrebno u potpunosti zaustaviti promet. Osim te ceste radi se i pristupna cesta novoj lokaciji garaže Autotransa i pješački nathodnik koji će omogućiti normalnu komunikaciju između naselja i osnovne škole. Svi radovi trebali bi biti gotovi do sredine srpnja, a investicija je vrijedna oko 6,3 mil kuna.


Obersnel je kazao da je otpočela i sanacija odlagališta otpada na Viševcu. Izvode se pokusni radovi na pokrivanju 3.000 m² površine, na kojoj će se moći vidjeti kako će odlagalište izgledati kada u potpunosti bude provedena sanacija. Trenutno se radi pokrivni sloj na kojem će kasnije biti zasađena trava. Riječ je o jednom probnom polju koje će poslužiti da se utvrde eventualna slijeganja terena ili eventualne potrebe izmjene projekta, nakon čega će slijediti daljnja sanacija deponija, u dijelu u kojem se ono više ne koristi, do konačnog stavljanja u funkciju Centralne zone za gospodarenje otpadom u Marišćini. Dovršetak tih radova očekuje se koncem lipnja.



Do kraja lipnja u probni bi rad trebala biti puštena i nova crpna stanica Kozala, kao jedna od ključnih stanica vodoopskrbnog sustava grada Rijeke, čije je vrijednost 20 mil. kuna. Početkom lipnja trebali bi započeti i radovi na izgradnji kanalizacije Grobinštine. U prvoj će se fazi graditi kolektora i kanalizacijskih priključaka u zoni Svilno, Orehovica i Buzdohanj. Vrijednost ove investicije je 10 mil. kuna, radovi će trajati jednu godinu, a također će na pojedinim dionicama biti potrebno promet regulirati semaforima. - Na žalost, rekao je Obersnel, ponavlja se ista priča, pa se iz tiska doznaje da će uskoro biti zatvoren i izlaz prema Rijeci sa autoceste iz pravca Zagreba. Gradonačelnik je izrazio nadu da se to ipak neće dogoditi i da će Hrvatske ceste prihvatiti sugestiju da taj izlaz ostane otvoren.



U namjeri da razmotri tehničke mogućnosti, odnosno može li taj čvor ostati u funkciji i nakon dovršetka svih radova na zaobilaznici, Grad Rijeka je naručio izradu projektnog rješenja uključivanja i povezivanja kompletnog čvora Orehovica sa gradskim cestama. - To smo učinili ne čekajući Hrvatske ceste, a projekt bi trebao biti gotov u narednih mjesec dana, kazao je Obersnel.
Upitan da komentira izjavu državnog tajnika za gospodarstvo Vladimira Vrankovića o prostorno planskom neredu Grada, gradonačelnik je kazao da je bespredmetno komentirati Vrankovićeve izjave, budući da je čvor Orehovica u svim prostornim planovima bio predviđen kao lokalni čvor na kojem se lokalne ceste spajaju sa zaobilaznicom. - Zašto je to u izvedbi izmijenjeno trebalo bi pitati Vrankovića, zaključio je Obersnel.
(I.N.)

[Ballota]

Čekaj, jesam ja krivo shvatio ili Rijeka isto kao Split ima neuređenu podzemnu željezničku stanicu? Koliko je uopće dugačak taj tunel?

[acy]

Ne .Kad je gradena cesta za prilazak Zagradu ona je napravljena iznad pruge,zato izgleda da je pruga u tunelu.Tu je predvidena stanica za gradsku zeljeznicu koja bi rasteretila grad.Rijecka zeljeznica zbog konstitucije terena (najvise prema ZG)prolazi kroz mnogo tunela,pa se djelomicno moze rec i da je podzemna.
Iz prijasnjih slika mozes vidit otprilike kako to izgleda(zadnja slika)
Pozdrav

[bubach_hlubach]

Originally Posted by acy

Ne .Kad je gradena cesta za prilazak Zagradu ona je napravljena iznad pruge,zato izgleda da je pruga u tunelu.Tu je predvidena stanica za gradsku zeljeznicu koja bi rasteretila grad.Rijecka zeljeznica zbog konstitucije terena (najvise prema ZG)prolazi kroz mnogo tunela,pa se djelomicno moze rec i da je podzemna.
Iz prijasnjih slika mozes vidit otprilike kako to izgleda(zadnja slika)
Pozdrav

Znaci ono u podnozju Zagrad centra, gdje se nalazi dizalo, ce ipak biti stanica "podzemne" zeljeznice ?!? Odlicno!

[Sabunjar]

Originally Posted by acy

Ne .Kad je gradena cesta za prilazak Zagradu ona je napravljena iznad pruge,zato izgleda da je pruga u tunelu.Tu je predvidena stanica za gradsku zeljeznicu koja bi rasteretila grad.Rijecka zeljeznica zbog konstitucije terena (najvise prema ZG)prolazi kroz mnogo tunela,pa se djelomicno moze rec i da je podzemna.
Iz prijasnjih slika mozes vidit otprilike kako to izgleda(zadnja slika)
Pozdrav

So it essentially is an aboveground railway that has numerous overpasses and tunnels. A hybrid S-Bahn/U-Bahn

[acy]

Originally Posted by bubach_hlubach

Znaci ono u podnozju Zagrad centra, gdje se nalazi dizalo, ce ipak biti stanica "podzemne" zeljeznice ?!? Odlicno!

Da.Tu bi se trebala napravit jedna od stanica.To je zasad samo ideja i pitanje je kad ce to bit u stvarnosti.Samo meni nije jasna jedna stvar:Kako misle uskladit pravi zeljeznicki promet sa gradskom zeljeznicon ako ce se koristit ista pruga.Logicno mi je da bi onda najprije trebalo napravit novu ravnicarsku prugu i nove trase kroz grad(to ce bit dosta komplicirano jer gradski dio bi trebao prolazit kroz gosto naseljena podrucja(vidim rijesenje jedino u novim tunelima,za ciju izgradnju ce trebat vjerojatno dosta novaca i vremena)

[acy]

Istra i Primorje

Rijeka: Sveučilišni stanovi za 1000 eura po kvadratu
Piše: Iva Balen
Foto: Tea Cimaš

RIJEKA - Prvi stanari sveučilišnih stanova u riječkom naselju Drenova uselit će se u svoje nove domove već u srpnju - u 92 stana živjet će znanstveni novaci i ostali zaposlenici Sveučilišta u Rijeci.

Radi se o programu Sveučilišta kroz koji zaposlenici te institucije po vrlo povoljnim uvjetima mogu doći do svoga stana, a uz činjenicu da je budući stanar zaposlenik Sveučilišta uvjet je da još nema svoj stan.

Profesor Jože Perić kaže i da je Sveučilište zainteresirano za gradnju još stanova, no ako pronađu lokaciju po istom sistemu.

- Za gradnju stanova dobili smo zemljište i osnovnu infrastrukturu od Grada Rijeke - kaže Perić.

Sveučilišni stanovi prodaju se po cijeni od oko 1000 eura po četvornom metru, a kreditima prodaju prati Zagrebačka banka. Kamata je 4,9 posto uz rok plaćanja od 30 godina, no znanstveni novaci kojima su stanovi prvenstveno namijenjeni imaju pravo i na subvenciju nadležnog ministarstva tako da kamata pada na nevjerojatnih 1,9 posto. Novacima subvenvcije rastu i ako dobiju dijete, u obzir se uzima novih 12 kvadrata stana i tako sa svakom sljedećom bebom. Naime, kod subvencioniranja po članu obitelji priznaje se određena kvadratura.

Perić kaže i da u suradnji s istom bankom Sveučilište planira pomoći svojim djelatnicima u rješavanju stambenog pitanja kroz kreditranje kupnje ostalih stanova na tržištu.

- Radi se o jako povoljnim uvjetima, mjesečna rata manja je nego što bi iznosila stanarina u podstanarskom stanu - objašnjava Perić te dodaje da je s obzirom na ove povoljnosti u ugovore o kupnji stana upisana i klauzula koja regulira prodaju stana u sljedećih pet godina.

- Ako se vlasnik u tom razdoblju ipak odluči na prodaju, Sveučilištu kao investitoru mora uplatiti deset posto vrijednosti stana. Naime, već sada ti stanovi na tržišu vrijede najmanje 1400 eura po četvornom metru - kaže profesor Perić te zaključuje da je rješavanje stambene problematike u skladu sa sveučilišnim smjernicama razvoja. Kaže da se zaposlenicima žele osigurati europski uvjeti rada, a svakako je “zadovoljan onaj koji ima riješeno stambeno pitanje”.

Humani način stanovanja


Na Drenovi su sagrađene četiri zgrade s po tri kata u kojima su ukupno 92 stana. Radi se o vrlo humanom načinu stanovanja, kaže profesor Jože Perić, zgrade su okružene zelenilom, a u podnožju će imati poslovnicu banke, market ali, kako to dolikuje kvartu znanstvenika, i manju knjižnicu. Svaki stan ima i predviđen radni prostor, sobicu površine 12 četvornih metara.

[long foot]

Originally Posted by acy

Da.Tu bi se trebala napravit jedna od stanica.To je zasad samo ideja i pitanje je kad ce to bit u stvarnosti.Samo meni nije jasna jedna stvar:Kako misle uskladit pravi zeljeznicki promet sa gradskom zeljeznicon ako ce se koristit ista pruga.Logicno mi je da bi onda najprije trebalo napravit novu ravnicarsku prugu i nove trase kroz grad(to ce bit dosta komplicirano jer gradski dio bi trebao prolazit kroz gosto naseljena podrucja(vidim rijesenje jedino u novim tunelima,za ciju izgradnju ce trebat vjerojatno dosta novaca i vremena)

Istina, ali ako se na varam taj projekt ravničarske pruge bi koštao oko 8 milijardi kuna. S tom lovom se može napraviti tunel od Zagreba do Rijeke.

A što se tiče usklađivanja gradskog i međugradskog prometa na istoj pruzi, to uopće nije problem - kad vozi međugradski vlak, on staje na gradskim stajalištima i preuzima putnike gradskog prometa. Tako rade u Zagrebu.

[acy]

Da istina.Ali pazi tu je samo jedan kolosjek,a moramo uzet u obzir da ce se godisnji promet tereta iz luke Rijeka stalno povecavat:To ce bit gotovo nemoguce uskladit jer ako ce ta pruga imat ulogu gradske ,tu bi gradski vlak trebao poc svakig nekoliko minuta.Vec sad kad teretni vlakovi voze iz brajdice u zapadni dio luke na Potoku nastaje zivi kaos u sredistu Rijeke.Po meni ako se sto misli napravit treba izgradit novu dvotracnu prugu do same luke samo za njene potrebe kao i potrebe medugradskog putnickog prometa.Iako je premijer najavio da ce se ravnicarska pruga brzo gradit ja sam malo pesimista po tom pitanju.Puno je to novaca a mi smo vec jako prezaduzeni

[acy]

Zgrade u središtu Rijeke obnavljaju se reklamama


U Rijeci je u tijeku sanacija pročelja i krovova zgrada u središtu grada bez troškova za suvlasnike zgrade. Umjesto uobičajenoga zaštitnog platna na građevinskoj skeli postavljenoj na fasadi u svhu sanacije istaknuta je reklamna poruka pa oglašavači financiraje radove

Isticanjem reklame ostvaruje se prihod kojim će se financirati sanacija, a radovi na sanaciji bit će izvedeni u posljednjem tromjesečju kada se skupi dovoljno sredstava iz kojih se plaća izvođač radova.

Složeni zahvati

Projektom Grada Rijeke i tvrtke Metropolis Media iz Zagreba predloženo je obnavljanje petnaestak zgrada u središtu čija pročelja i krovovi iziskuju što žurniju sanaciju. Postupak vezan za ishodovanje cjelovite dokumentacije u vezi s izvođenjem radova, izbor izvođača, ugovaranje radova, nadzor nad izvođenjem radova, izbor subjekta koji se oglašava i drugo u obvezi su Metropolis Medie, s tim da se daju na uvid suvlasnicima zgrade koja se sanira i Gradu kao jednom od suvlasnika.

Metropolis Media također snosi sve prateće troškove koji se u periodu istaknute poruke javljaju, a to su ishodovanje dokumentacije i nadzor, troškovi postave i održavanja skele, potrošni materijal, osvjetljenje reklamne poruke, alarmni sustav, razne pristojbe i eventualni drugi troškovi. Sve predložene zgrade nalaze se na frekventnim prometnicama što je osnovni preduvjet za isplativost reklamiranja i u svakoj od njih jedan od suvlasnika je Grad.

Od predloženih petnaestak zgrada u užem središtu reklamne poruke već su postavljene na dvije zgrade. Njima će se financirati radovi uređenja pročelja i krovova - Pavla Rittera Vitezovića 2/Fiumara 1 i Matije Gupca 20. Pred okončanjem su dogovori za sanaciju zgrade na Korzu 23, za koju je, s obzirom na kulturno-povijesni značaj, ishodovana suglasnost Konzervatorskog odjela, a u tijeku je prikupljanje ponuda izvođača zbog složenih zahvata s restauracijom.
Kraće vrijeme

Mirjana Leskovar, direktorica razvoja Metropolis Medije, izjavila je kako se početak zahtjevnih radova na sanaciji zgrade Korzo 23 očekuje najesen, a najkasnije do kraja godine. Dogovori za sanaciju drugih zgrada još su u pripremnoj fazi. Prvobitno su planirane samo sanacije pročelja zgrada. Budući da se sanacija obavlja bez troškova suvlasnika, oni su osim na sanaciju pročelja svoju suglasnost 'uvjetovali' zahtjevom da se navedenim sanacijama riješe i propuštanja krovova, što je poskupjelo trošak sanacije.

[acy]

Evo nekoliko najnovilih slika T Centra koje sam danas slikao.Pocele su pripreme za izgradnju rotora pokraj njega.