Boeing 777-200 da Austrian aterrou na Madeira

MisterBlue · March 14th, 2006, 05:59 PM

Diário de noticias da Madeira, 14 Março 2006

O avião utilizou apenas metade da extensão da pista. Desembarcaram 328 passageiros provenientes de Viena de Áustria

Aterrou ontem pela primeira vez na Madeira um Boeing 777-200, um avião que descola com o peso máximo de 295 toneladas e que tem capacidade para transportar 344 passageiros. O voo de ontem, entre Viena de Áustria e a Madeira, foi feito ao serviço da Lauda Air, uma companhia do mesmo grupo que se dedica a voos regulares e fretados para destinos turísticos.

O avião pousou às 10:45 horas, com um atraso de uma hora sobre o horário previsto, devido a congestionamento de tráfego no espaço aéreo europeu e ao facto de um passageiro ter optado por não embarcar no voo, o que obrigou à retirada da bagagem do porão.

O B777-200 é o maior avião (em termos de envergadura e de peso) a utilizar o Aeroporto da Madeira em operação regular. A aeronave comportou-se muito bem, tendo o comandante afirmado ao DIÁRIO que a aproximação decorreu bem, tendo sido utilizada apenas meia pista da existente para a paragem do avião, o que foi presenciado por algumas centenas de pessoas que se deslocaram propositadamente ao aeroporto para apreciarem a "performance" da aterragem da aeronave.

Este avião vai substituir até final de Junho um dos dois voos que a Lauda Air faz semanalmente para a Madeira utilizando aviões Boeing 737-800 de 184 lugares. Um significativo aumento de dois mil lugares na rota durante este período. Os voos são regulares, se bem que a maioria do tráfego transportado seja contratado com agentes turísticos, nomeadamente com a TUI, operador que se empenhou bastante no aumento da capacidade do voo.

O avião descolou do Funchal para Viena às 12:38 horas levando a bordo 237 passageiros. A descolagem ocorreu a cerca de mil metros de pista.

PILOTO-CHEFE AOS COMANDOS

O comandante Manfred Samhaber, piloto-chefe instrutor da frota de Boeing 777-200 da Austrian foi quem trouxe ontem o aparelho à Madeira. À direita sentou-se Ronald Knjzek. A restante tripulação era constituída por 10 hospedeiras. Foram homenageados pela administração da ANAM e direcção do aeroporto com uma salva comemorativa e livros sobre a Região.

Para aterrar na Madeira com o B777-200, os pilotos da Austrian sujeitaram-se a duas horas de simulador, para obter a certificação. Na próxima semana o voo voltará a ser comandado por Manfred Samhaber, piloto fundador da Lauda Air (há 24 anos) e que, curiosamente, nunca tinha aterrado antes na Madeira. Disse-nos que levava uma boa impressão.

Catanho Fernandes

TeKnO_Lx · March 14th, 2006, 06:15 PM

2 horas do simulasdor

aterrar agora na Madeira é praticamente"piece of cake".. antigamente é que era uma das mais dificies pistas de aterrar no mundo, por causa do comprimento e do natural enfiamento que a aproximação detem

inda me lembro de ter visto em video uma "missed landing" porque o avião tava a aterrar com vento e fez o touchdown demasiado tarde, conclusão teve que abortar e levantar voo outra vez.

MisterBlue · March 14th, 2006, 06:20 PM

Quote:

Originally Posted by TeKnO_Lx

inda me lembro de ter visto em video uma "missed landing" porque o avião tava a aterrar com vento e fez o touchdown demasiado tarde, conclusão teve que abortar e levantar voo outra vez.

Já estive numa situação dessas. Os pilotos chamam borregar.

***Barragon*** · March 14th, 2006, 06:41 PM

Pois é Mister. Isso foi o que os do vôo da TAP deviam ter ouvido em Guarulhos.

Os Austríacos querem é ver a Madeira

CS-TOA · March 14th, 2006, 07:05 PM

A Operação do Funchal tem estes "requirements":

- Minimum Training Requirements:
In order to operate at Madeira airport, the operator must establish and accomplish beforehand a training program concerning the type of aircraft to be used. This training, if performed in a flight simulator, the following procedures must be included in the traning program, for each runway:
- Take-off with engine failure after V1
- Relight after engine failure
- VOR Approach
- Go-Around
- Visual Approach
- Landing
- Weather Conditions: Winds, severe turbulence, windshear and up and downdrafts must be included in the different approaches
- One landing at night must be executed for each runway.

MisterBlue · March 14th, 2006, 07:24 PM

Quote:

Originally Posted by CS-TOA

A Operação do Funchal tem estes "requirements":

CS-TOA, os requirements são identicos para voos de passageiros e voos só de carga?

O que significa operar? São voos regulares, ou tambem apenas um voo pontual?

CS-TOA · March 14th, 2006, 07:35 PM

Esses requirements são para todos os aviões que operem (voar para) a Madeira, quer seja executivo, charter, low-cost, regular, carga.

Arpels · March 14th, 2006, 07:41 PM

aterrar ali parece ser td menos pera doce!!

Reflex · March 14th, 2006, 10:09 PM

Ainda continua a ser muito dificil aterrar na Madeira??

JohnnyMass · March 16th, 2006, 01:59 AM

parece-me que será bem mais fácil agora, se até alteraram a orientação da pista.

CS-TOA · March 16th, 2006, 02:32 AM

O problema do Funchal continua, foi apenas desagravado com o aumento da pista, mas o problema do Funchal continua a ser o vento orográfico na zona do Rosário (Final curta da pista 05) e por cima da pista 23 (pista dos pilares) que junta o vento orográfico com o vento que se forma por baixo da pista criando o efeito de bolha por cima da pista...

JohnnyMass · March 16th, 2006, 03:28 AM

ganda bolha!

Paulo2004 · March 16th, 2006, 03:32 AM

E fez ele muito bem!!

Arpels · March 17th, 2006, 10:55 AM

Quote:

Originally Posted by CS-TOA

O problema do Funchal continua, foi apenas desagravado com o aumento da pista, mas o problema do Funchal continua a ser o vento orográfico na zona do Rosário (Final curta da pista 05) e por cima da pista 23 (pista dos pilares) que junta o vento orográfico com o vento que se forma por baixo da pista criando o efeito de bolha por cima da pista...

isso mesmo o vento ali é dose!!

***Barragon*** · March 17th, 2006, 12:00 PM

Não é esse efeito que faz com que o avião caia alguns pés quando levanta voo??

March 14th, 2006, 05:59 PM	#1
MisterBlue Dracaena Draco fan club! Join Date: Jun 2004 Location: Lisboa Posts: 215 Likes (Received): 0	Boeing 777-200 da Austrian aterrou na Madeira Diário de noticias da Madeira, 14 Março 2006 O avião utilizou apenas metade da extensão da pista. Desembarcaram 328 passageiros provenientes de Viena de Áustria Aterrou ontem pela primeira vez na Madeira um Boeing 777-200, um avião que descola com o peso máximo de 295 toneladas e que tem capacidade para transportar 344 passageiros. O voo de ontem, entre Viena de Áustria e a Madeira, foi feito ao serviço da Lauda Air, uma companhia do mesmo grupo que se dedica a voos regulares e fretados para destinos turísticos. O avião pousou às 10:45 horas, com um atraso de uma hora sobre o horário previsto, devido a congestionamento de tráfego no espaço aéreo europeu e ao facto de um passageiro ter optado por não embarcar no voo, o que obrigou à retirada da bagagem do porão. O B777-200 é o maior avião (em termos de envergadura e de peso) a utilizar o Aeroporto da Madeira em operação regular. A aeronave comportou-se muito bem, tendo o comandante afirmado ao DIÁRIO que a aproximação decorreu bem, tendo sido utilizada apenas meia pista da existente para a paragem do avião, o que foi presenciado por algumas centenas de pessoas que se deslocaram propositadamente ao aeroporto para apreciarem a "performance" da aterragem da aeronave. Este avião vai substituir até final de Junho um dos dois voos que a Lauda Air faz semanalmente para a Madeira utilizando aviões Boeing 737-800 de 184 lugares. Um significativo aumento de dois mil lugares na rota durante este período. Os voos são regulares, se bem que a maioria do tráfego transportado seja contratado com agentes turísticos, nomeadamente com a TUI, operador que se empenhou bastante no aumento da capacidade do voo. O avião descolou do Funchal para Viena às 12:38 horas levando a bordo 237 passageiros. A descolagem ocorreu a cerca de mil metros de pista. PILOTO-CHEFE AOS COMANDOS O comandante Manfred Samhaber, piloto-chefe instrutor da frota de Boeing 777-200 da Austrian foi quem trouxe ontem o aparelho à Madeira. À direita sentou-se Ronald Knjzek. A restante tripulação era constituída por 10 hospedeiras. Foram homenageados pela administração da ANAM e direcção do aeroporto com uma salva comemorativa e livros sobre a Região. Para aterrar na Madeira com o B777-200, os pilotos da Austrian sujeitaram-se a duas horas de simulador, para obter a certificação. Na próxima semana o voo voltará a ser comandado por Manfred Samhaber, piloto fundador da Lauda Air (há 24 anos) e que, curiosamente, nunca tinha aterrado antes na Madeira. Disse-nos que levava uma boa impressão. Catanho Fernandes __________________ Curiosity never killed me, neither Love ever loved me.

March 14th, 2006, 06:15 PM	#2
TeKnO_Lx Registered User Join Date: Oct 2004 Location: Lisboa Posts: 6,461 Likes (Received): 6	2 horas do simulasdor aterrar agora na Madeira é praticamente"piece of cake".. antigamente é que era uma das mais dificies pistas de aterrar no mundo, por causa do comprimento e do natural enfiamento que a aproximação detem inda me lembro de ter visto em video uma "missed landing" porque o avião tava a aterrar com vento e fez o touchdown demasiado tarde, conclusão teve que abortar e levantar voo outra vez. __________________ Europe

March 14th, 2006, 06:41 PM	#4
*Barragon* Barra for Friends Join Date: Dec 2004 Location: Barreiro Posts: 76,661 Likes (Received): 144	Pois é Mister. Isso foi o que os do vôo da TAP deviam ter ouvido em Guarulhos. Os Austríacos querem é ver a Madeira __________________ ::: Portuguese Forum ::: The Latest Photo Reports: Aires Fat people are harder to kidnap

March 14th, 2006, 07:05 PM	#5
CS-TOA A310/A330/A340 Join Date: Jun 2004 Location: LIS Posts: 1,911 Likes (Received): 0	A Operação do Funchal tem estes "requirements": - Minimum Training Requirements: In order to operate at Madeira airport, the operator must establish and accomplish beforehand a training program concerning the type of aircraft to be used. This training, if performed in a flight simulator, the following procedures must be included in the traning program, for each runway: - Take-off with engine failure after V1 - Relight after engine failure - VOR Approach - Go-Around - Visual Approach - Landing - Weather Conditions: Winds, severe turbulence, windshear and up and downdrafts must be included in the different approaches - One landing at night must be executed for each runway. __________________ Flickr

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CS-TOA A310/A330/A340 Join Date: Jun 2004 Location: LIS Posts: 1,911 Likes (Received): 0	Esses requirements são para todos os aviões que operem (voar para) a Madeira, quer seja executivo, charter, low-cost, regular, carga. __________________ Flickr

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Arpels Αλέξανδρος Join Date: Aug 2004 Location: Guarda/Moita Posts: 52,624 Likes (Received): 3	aterrar ali parece ser td menos pera doce!!

March 14th, 2006, 10:09 PM	#9
Reflex cenas... Join Date: Dec 2004 Location: Lisboa Posts: 29,472 Likes (Received): 81	Ainda continua a ser muito dificil aterrar na Madeira?? __________________ "Not knowing it was impossible, he did it."

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